JPH04254022A - 任意位置固定用ガススプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両中のバンタイプ
やハッチバックタイプのバックドアに取付けられる任意
位置固定用ガススプリングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のバンタイプやハッチバックタイプ
のバックドアに取付けられるガススプリングは、図１１
に図示したように、シリンダａ内にピストンロッドｂを
取付けたピストンｃを配置したものであり、高圧ガスに
よる反発力と油による減衰力の発生機構を利用したもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来の技
術では、緩衝器の全長により、作動の始点、終点が決ま
り、ドア全開度を緩衝器の最伸長に規制しているため、
任意位置で固定できないという問題点がある。

【０００４】そこで、本発明は、上記従来の技術の問題
点に鑑み案出されたもので、ピストンロッドのストロー
ク中間位置でもロック可能で、固定位置が任意に設定可
能な任意位置固定用ガススプリングの提供を目的として
いる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における任意位置固定用ガススプリングにお
いては、第１番目の発明は、絞り及びチエックバルブを
有するピストンにピストンロッドを取付たシリンダのヘ
ッドカバー側に、弁座ケースを介してワッシャー及びス
プリングを配置し、該弁座ケース内には、ポペット弁の
鍔に噛み合う所定溝を形成し、リセットピンと回転ロー
タを元の位置に戻すバネを取付けた固定ロータを配置し
、該溝に対向して、スプリングを介して、ポペット弁を
軸方向に配置し、該鍔に噛み合ってポペット弁の開閉を
行うラチエット機構に形成し、かつリセットピン挿入溝
を設けた回転ロータを配置し、リセットピンの挿入時、
回転ロータのラチエット機構により鍔を噛み合わせてポ
ペット弁を一往復毎に一定角度回転させ、ポペット弁の
鍔は固定ロータの溝により一往復毎に開閉を繰り返し、
閉じ状態の時にオイルロック可能に形成している。

【０００６】また、第２番目の発明は、ピストンに組み
付けた弁座ケースに、複数個のチェック弁を配設し、該
弁座ケース内に、オリフイスを有するスプールを配置し
て、任意位置でオイルロック、固定、解除可能に構成し
、第１番目の発明のガススプリングの内部構造を簡略化
し、更に、ラチエットの歯先、ポペット弁の鍔等に欠損
が生じるおそれが生じることを防止している。

【０００７】

【作用】通常は図２のように、ポペット弁は一往復毎に
開閉を繰り返し、また、リセットピンを挿入すると、図
３のように、回転ロータが移動し、ポペット弁は開位置
に戻る。また、回転ロータは、リセットピンの挿入によ
り一定角度だけ回転し、バネによって元の位置に戻る。

【０００８】また、リセットピン挿入時は、回転ロータ
のラチエット位置（　　角度）　　がずれるため、ポペ
ット弁は往復しても開の位置にしか戻らない。

【０００９】ポペット弁は、鍔が回転ロータのラチエッ
ト機構により、一往復毎に一定角度回転する。

【００１０】固定ロータには、ポペット弁の鍔の位置（
　　角度）　　に応じて、深さの異なる溝により、ポペ
ット弁が一往復する毎に開閉を繰り返す。

【００１１】

【表１】 このガススプリングをバックドアに使用した場合は、上
記表１の作動フローチヤートによるが、概略次のように
作用する。

【００１２】バックドアを開けた時、ポペット弁は、開
位置にあり、ピストン部分のオリフイスＴを通った油Ｓ
は、ポペット弁を通過する（図１参照）。

【００１３】バックドアを固定したい位置でドアをわず
かに閉めると、油圧によりポペット弁が一往復して閉じ
るため、オイルロックとなりドアはその位置で固定され
る。

【００１４】再度ドアを閉める動作により、ロックは解
除される。

【００１５】ドアが閉まる位置では、ワッシャーにより
リセットピンが挿入され、回転ロータが回転しポペット
弁は開位置に戻る。

【００１６】また、請求項２の発明の場合は、伸び側動
作の場合は、油通路がスプールにより閉じている場合は
、油室が形成されてオイルロックとなる。

【００１７】逆に、油通路が開いている場合は、油は通
路を通り、オリフイスにより減衰力を発生し、チエック
弁を通過する。この時、スプールは油圧により開状態を
保持する。また、縮み側動作の場合は、チエック弁から
流入した油によりスプールは開かれ、油は油通路を通過
する。

【００１８】

【表２】 また、請求項２のガススプリングをバックドアに取付け
た時の各動作は、上記表２の作動フローチヤートに記載
した。

【００１９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。第
１の実施例を図　　１〜図３により説明すると、シリン
ダ１内には、絞り２２及びチエックバルブ２１を有する
ピストン２が配置され、該ピストン２にはピストンロッ
ド３が取付けられている。

【００２０】また、該シリンダ１のヘッドカバー側には
、リセットピン８を設置し、通路Ｔ３を設けた弁座ケー
ス４が配置され、該弁座ケース４を介してワッシャー９
及びスプリング９１が配置されている。

【００２１】前記弁座ケース４内には、中心位置に通路
Ｔ４を有する固定ロータ５が配置され、該通路Ｔ１の円
周方向には、ポペット弁７の鍔７１に噛み合う所定形状
の溝５１を形成し、リセットピン８と回転ロータ６を元
の位置に戻すバネＡを配置した固定ロータ５が配置され
ている（展開図の図２、図３参照）。

【００２２】また、該溝５１に対向して、弁座ケース４
内にはスナップリングＴ２を介して回転ロータ６が配置
され、該回転ロータ６にはシリンダ１内に連通する通路
Ｔ１を軸方向に形成し、該通路Ｔ１内を往復動するポペ
ット弁７がスプリング７２を介して配置されている。

【００２３】このポペット弁７は、先端部に鍔７１が形
成され、スプリング７２により往復動するように配置さ
れている。

【００２４】また、前記回転ロータ６には、鍔７１に噛
み合ってポペット弁７の開閉を行うラチエット機構Ｒに
形成し、かつリセットピン挿入溝６２が設けられ、更に
、シリンダ１内に連通する通路Ｔが形成されている。

【００２５】そして、リセットピン８挿入時、回転ロー
タ６のラチエット機構Ｒにより鍔７１を噛み合わせてポ
ペット弁７を一往復毎に一定角度回転させ、ポペット弁
７の鍔７１は固定ロータ５の溝５１により一往復毎に開
閉を繰り返し、閉じたときオイルロック可能に形成され
ている。なお、図２のＢは鍔７１を移動させる油圧力、
Ｃは同じくバネ力を示している。

【００２６】次に、第２の実施例は第１の実施例のよう
なラチエット機構を使用しないものであり、構造を簡略
化することを目的にしているものである。

【００２７】この第２実施例を図４〜図１０を参照して
説明すると、シリンダ１内には、オリフイス２３を有す
るピストン２が配置され、該ピストン２にはピストンロ
ッド３が摺動自在に取付けられている。

【００２８】また、該ピストン２には、弁座ケース４が
組み付けられ、また、該弁座ケース４に対向する位置に
ワッシャー９を配置し、該ワッシャー９はスプリング９
１を介してフリーピストン１０で支承されている。

【００２９】前記弁座ケース４内には、中央には軸線方
向にオリフイスＳ１を有するスプールＳが摺動自在に配
置され、該スプールＳの基部にはスプール戻りバネＳ２
が取付けられている。

【００３０】また、弁座ケース４には、ピストン２とス
プールＳの室に連通する油通路４１を形成すると共に、
ほぼ中央には通路４２を形成し、更にチェック弁Ｖ１が
設けられている。

【００３１】また、該弁座ケース４の軸線方向両側には
チェック弁Ｖ２、Ｖ３が圧入して組み付けられ、チェッ
ク弁Ｖ２側には、ワッシャー９で押圧可能なスプールプ
ッシャー４３が配置されている。

【００３２】そして、伸び側動作の場合は、油通路４１
がスプールＳにより閉じている場合は、油室が形成され
てオイルロックとなる。

【００３３】逆に、油通路４１が開いている場合は、油
Ｒ１は通路を通り、オリフイスＳ１により減衰力を発生
し、チエック弁Ｖ１を通過する。この時、スプールＳは
油圧により開状態を保持する。

【００３４】縮み側動作の場合は、チエック弁Ｖ２から
流入した油によりスプールＳは開かれ、油は油通路４１
を通過する。

【００３５】また、第２の実施例による任意位置固定用
ガススプリングを車両のバックドアに取付けた場合は、
表２の作動フローチヤートで作動状態をあらわした。

【００３６】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００３７】請求項１の構成により、従来の二段開きガ
ススプリング等は、一段目の位置が固定されているが、
本発明はピストンロッドの中間ストローク位置で、固定
位置を任意の位置に設定できる。

【００３８】また、オイルロック装置がシリンダ本体内
部に形成されているため、外見上シンプルな製品に製作
できる。

【００３９】更に、バックドアに使用した場合、作動フ
ローチヤートのように、簡単な操作（ドアの開閉操作）
　　により、任意箇所でロック位置を設定することがで
きる。

【００４０】次に、請求項２の構成より、主な構成部品
はスプールとチエック弁であるため、構造が簡素にでき
、かつ耐久性に優れている。

【００４１】また、主な機能部分はピストンに集中して
いるため、ダンパの全長に左右されることがない。

【００４２】さらに、任意位置での固定及び解除の操作
性が極めて良好となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のガススプリングの断面図
である。

【図２】本発明の第１実施例の回転ロータと固定ロータ
部分のバックドア開け始める時の展開図である。

【図３】本発明の第１実施例のリセットピンを挿入した
時（バックドア開状態時）の回転ロータと固定ロータ部
分の展開図である。

【図４】本発明の第２実施例のガススプリングの断面図
である。

【図５】本発明の第２実施例のバックドア閉位置の要部
説明図である。

【図６】本発明の第２実施例のバックドアを開け始める
時の要部説明図である。

【図７】本発明の第２実施例のバックドアを任意の位置
迄開けた時の要部説明図である。

【図８】本発明の第２実施例のバックドアを任意の位置
で保持する時の要部説明図である。

【図９】本発明の第２実施例のバックドアを閉め始める
時の要部説明図である。

【図１０】本発明の第２実施例のバックドアを閉め終わ
った時の要部説明図である。

【図１１】従来例のガススプリングの断面図である。

【符合の説明】

１　　シリンダ ２　　ピストン ２３　　オリフイス ３　　ピストンロッド ４　　弁座ケース ４１　　油通路 ４２　　通路 ４３　　スプールプッシャー ５　　固定ロータ ６　　回転ロータ ７　　ポぺット弁 ７１　　鍔 ８　　リセットピン ９　　ワッシャー ９１　　スプリング Ｓ　　スプール Ｓ１　　オリフイス Ｓ２　　スプール戻りバネ Ｖ１　　チェック弁 Ｖ２　　チェック弁 Ｖ３　　チェック弁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　絞り及びチエックバルブを有するピス
   トンにピストンロッドを取付たシリンダのヘッドカバー
   側に、弁座ケースを介してワッシャー及びスプリングを
   配置し、該弁座ケース内には、ポペット弁の鍔に噛み合
   う所定溝を形成し、リセットピンと回転ロータを元の位
   置に戻すバネを取付けた固定ロータを配置し、該溝に対
   向して、スプリングを介して、ポペット弁を軸方向に配
   置し、該鍔に噛み合ってポペット弁の開閉を行うラチエ
   ット機構に形成し、かつリセットピン挿入溝を設けた回
   転ロータを配置し、リセットピンの挿入時、回転ロータ
   のラチエット機構により鍔を噛み合わせてポペット弁を
   一往復毎に一定角度回転させ、ポペット弁の鍔は固定ロ
   ータの溝により一往復毎に開閉を繰り返し、閉じ状態の
   時にオイルロック可能に形成してなる任意位置固定用ガ
   ススプリング。
2. 【請求項２】　　ピストンに組み付けた弁座ケースに、
   複数個のチェック弁を配設し、該弁座ケース内に、オリ
   フイスを有するスプールを配置して、任意位置でオイル
   ロック、固定、解除可能に構成して成る任意位置固定用
   ガススプリング。