JPH04244459A - 自動車の車体を修理するために修理用スタンド上に車体の底部を保持するクランプを装着する装置 - Google Patents
自動車の車体を修理するために修理用スタンド上に車体の底部を保持するクランプを装着する装置Info
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- JPH04244459A JPH04244459A JP3258537A JP25853791A JPH04244459A JP H04244459 A JPH04244459 A JP H04244459A JP 3258537 A JP3258537 A JP 3258537A JP 25853791 A JP25853791 A JP 25853791A JP H04244459 A JPH04244459 A JP H04244459A
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- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
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- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/14—Straightening frame structures
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S72/00—Metal deforming
- Y10S72/705—Vehicle body or frame straightener
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Jigs For Machine Tools (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体を修理する
ために修理用スタンド上に車体の底部を保持するクラン
プを装着する装置に関する。
ために修理用スタンド上に車体の底部を保持するクラン
プを装着する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】損傷を受けた自動車の車体に点検操作や
調整操作を行うためには、この自動車を修理用スタンド
に対して完全に不動状態に保持しなければならない。
調整操作を行うためには、この自動車を修理用スタンド
に対して完全に不動状態に保持しなければならない。
【０００３】そのように不動状態にするためには、従来
、自動車の車体の底部の２個の帯板を把持する４個のク
ランプによって、修理の必要な車体を有する自動車を締
結する方法がとられてきた。修理用スタンドに対して長
手方向と横断方向の両方向へ、さらに垂直方向へ各クラ
ンプの位置を調整できるようにすることは不可欠である
。
、自動車の車体の底部の２個の帯板を把持する４個のク
ランプによって、修理の必要な車体を有する自動車を締
結する方法がとられてきた。修理用スタンドに対して長
手方向と横断方向の両方向へ、さらに垂直方向へ各クラ
ンプの位置を調整できるようにすることは不可欠である
。
【０００４】本件と同一出願人所有のヨーロッパ特許第
０，０７２，７２５号では、各クランプは修理用スタ
ンドに対して直角でそのスタンドから外方へ突出する水
平案内路に装着された垂直ねじで構成する支持体上に取
付けられている。そのねじに係合し、案内路の上面と下
面とに当接するナットは、修理用スタンドに対して垂直
方向と横断方向の両方向へクランプの位置を調整するこ
とができる。クランプを支持する各案内路は順次、偏心
部材を使って所望位置に係止される長手方向の縦支柱に
より長手方向の調整ができるように装着される。
０，０７２，７２５号では、各クランプは修理用スタ
ンドに対して直角でそのスタンドから外方へ突出する水
平案内路に装着された垂直ねじで構成する支持体上に取
付けられている。そのねじに係合し、案内路の上面と下
面とに当接するナットは、修理用スタンドに対して垂直
方向と横断方向の両方向へクランプの位置を調整するこ
とができる。クランプを支持する各案内路は順次、偏心
部材を使って所望位置に係止される長手方向の縦支柱に
より長手方向の調整ができるように装着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような調整機構は
、例えば、修理用スタンド上の適所に自動車をのせるた
めにクランプを取外さなければならない時には、機能上
の観点から非常に満足なものであるけれども、この場合
、問題のクランプの支持体を形成するねじを完全にゆる
める必要があり、かくして、作業者に時間のかかる操作
を強いることになる。さらに案内路をすばやく取外すこ
とが難しいので、これもまた１つの障害となっている。
、例えば、修理用スタンド上の適所に自動車をのせるた
めにクランプを取外さなければならない時には、機能上
の観点から非常に満足なものであるけれども、この場合
、問題のクランプの支持体を形成するねじを完全にゆる
める必要があり、かくして、作業者に時間のかかる操作
を強いることになる。さらに案内路をすばやく取外すこ
とが難しいので、これもまた１つの障害となっている。
【０００６】そこで本発明はクランプを適所にすばやく
位置づけ、取外しが可能で、また、クランプを装着する
ための溝がその上面まで伸長するような修理用スタンド
の場合、クランプ支持用案内路を直ちに取付け、取外し
することのできるクランプ装着装置を提供することによ
ってこれらの欠点を排除しようとするものである。
位置づけ、取外しが可能で、また、クランプを装着する
ための溝がその上面まで伸長するような修理用スタンド
の場合、クランプ支持用案内路を直ちに取付け、取外し
することのできるクランプ装着装置を提供することによ
ってこれらの欠点を排除しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のクランプを装着
する装置は、上記の課題を解決するために、各クランプ
が垂直ねじから成る支持体の上端に装着され、前記垂直
ねじは、修理用スタンドに対して直角で該修理用スタン
ドから外方へ突出する水平案内路に装着され、しかも、
そのねじに係合されかつ前記案内路の上面と下面とにそ
れぞれ当接するナットによって修理用スタンドに対して
垂直方向と横断方向へ調整可能であり、前記案内路は２
本の平行バーで構成され、それらの平行バーはその一端
が修理用スタンド上に位置するプレートに固定され、他
端は取外し自在な接続手段と結合することを特徴とする
。
する装置は、上記の課題を解決するために、各クランプ
が垂直ねじから成る支持体の上端に装着され、前記垂直
ねじは、修理用スタンドに対して直角で該修理用スタン
ドから外方へ突出する水平案内路に装着され、しかも、
そのねじに係合されかつ前記案内路の上面と下面とにそ
れぞれ当接するナットによって修理用スタンドに対して
垂直方向と横断方向へ調整可能であり、前記案内路は２
本の平行バーで構成され、それらの平行バーはその一端
が修理用スタンド上に位置するプレートに固定され、他
端は取外し自在な接続手段と結合することを特徴とする
。
【０００８】これに加えて、平行バーは自由端に、２本
の垂直突起を有し、それらの突起の間に２個のスロット
が形成され、それらのスロットは前記自由端の端面まで
延び、取外し可能な接続手段は板を有し、その板は、長
さが前記両突起間の距離に等しく、その板は、両突起間
に挿入されて、平行バー間にブレースを形成し、前記板
の外側の面は平行バーにある２本の垂直突起間のスロッ
トに板を締結する手段を備えていることを特徴とする。
の垂直突起を有し、それらの突起の間に２個のスロット
が形成され、それらのスロットは前記自由端の端面まで
延び、取外し可能な接続手段は板を有し、その板は、長
さが前記両突起間の距離に等しく、その板は、両突起間
に挿入されて、平行バー間にブレースを形成し、前記板
の外側の面は平行バーにある２本の垂直突起間のスロッ
トに板を締結する手段を備えていることを特徴とする。
【０００９】さらに、平行バーの２本の垂直突起にブレ
ースを形成する板を締結する手段は、板に対して長手方
向に配置されたクランプ棒で構成され、そのクランプ棒
は一端に一方の突起の外側面と当接するストップを備え
、他端に、他方の突起の外側面に当接する偏心部材をそ
なえていることを特徴とする。
ースを形成する板を締結する手段は、板に対して長手方
向に配置されたクランプ棒で構成され、そのクランプ棒
は一端に一方の突起の外側面と当接するストップを備え
、他端に、他方の突起の外側面に当接する偏心部材をそ
なえていることを特徴とする。
【００１０】さらに、板の外側の面はスリーブ形部材を
備え、このスリーブ形部材は板に取付られ、その部材の
内部には、クランプ棒が軸方向へ摺動可能に挿通されて
いることを特徴とする。
備え、このスリーブ形部材は板に取付られ、その部材の
内部には、クランプ棒が軸方向へ摺動可能に挿通されて
いることを特徴とする。
【００１１】そして、クランプ棒はストップを備え、そ
のストップはクランプ棒の一端を形成する軸方向のねじ
棒に係合したナットから成ることを特徴とする。
のストップはクランプ棒の一端を形成する軸方向のねじ
棒に係合したナットから成ることを特徴とする。
【００１２】また、上記に加えて、その上面まで長手方
向の溝が延び、その溝が、逆Ｔ字形断面を有しているよ
うな修理用スタンドにクランプを装着する装置であって
、案内路の２本の平行バーに前記案内路を限定する状態
で固定される板は、ベース板に締結され、このベース板
は修理用スタンドの上面に当接され、溝に合わせた位置
に２個の切欠部を備え、この切欠部は、ベース板の両端
部に形成されており、溝に係止される輪郭部材のステム
を挿通させ、両側の切欠部のそれぞれでベース板の上側
に当接する楔部材によって締結されることを特徴とする
。
向の溝が延び、その溝が、逆Ｔ字形断面を有しているよ
うな修理用スタンドにクランプを装着する装置であって
、案内路の２本の平行バーに前記案内路を限定する状態
で固定される板は、ベース板に締結され、このベース板
は修理用スタンドの上面に当接され、溝に合わせた位置
に２個の切欠部を備え、この切欠部は、ベース板の両端
部に形成されており、溝に係止される輪郭部材のステム
を挿通させ、両側の切欠部のそれぞれでベース板の上側
に当接する楔部材によって締結されることを特徴とする
。
【００１３】さらに、ベース板はその底面から突出する
２個のセンタリング立方部材をそなえ、これらの立方部
材の辺は修理用スタンドの溝の幅に等しく、前記立方部
材は前記溝に係合することを特徴とする。
２個のセンタリング立方部材をそなえ、これらの立方部
材の辺は修理用スタンドの溝の幅に等しく、前記立方部
材は前記溝に係合することを特徴とする。
【００１４】また、ベース板は案内路に臨んで位置する
切欠部を備え、その切欠部は、ベース板の端部まで延び
、案内路に対向していることを特徴とする。
切欠部を備え、その切欠部は、ベース板の端部まで延び
、案内路に対向していることを特徴とする。
【００１５】
【作用】本発明の装置は、このように構成したことによ
り次のような作用を奏する。
り次のような作用を奏する。
【００１６】クランプが使用位置にある時、案内路の両
端は閉鎖される。クランプを取外すまたは逃がす必要が
ある時には、案内路にそれを係止する支持体の２個のナ
ットを僅かに緩め、案内路の自由端を開くだけでよい。 かくして、この開放端で摺動させることによりクランプ
とその支持体を取外すまたは逃がすことができる。
端は閉鎖される。クランプを取外すまたは逃がす必要が
ある時には、案内路にそれを係止する支持体の２個のナ
ットを僅かに緩め、案内路の自由端を開くだけでよい。 かくして、この開放端で摺動させることによりクランプ
とその支持体を取外すまたは逃がすことができる。
【００１７】この装置の１つの形の構造において、平行
バーはその自由端に、２本の垂直突起を有し、その突起
には、その端部まで延びる２本のスロットが形成されて
おり、取外し可能な接続手段は両突起間の距離に等しい
長さの板から成り、その板は両突起間に挿入されて両バ
ー間にブレースを形成するようになっており、前記板の
外側の面は平行バーの２本の突起にあるスロットにその
板を締結する手段をそなえている。よって、取外し可能
な接続手段を支持する板は案内路を構成する２本のバー
を完全に平行な位置に保持するブレースを構成するので
、前記平行バーは、車体の修理操作中、ねじに係合した
ナットによりかかる応力作用によって互いに接近又は離
反移動することがない。
バーはその自由端に、２本の垂直突起を有し、その突起
には、その端部まで延びる２本のスロットが形成されて
おり、取外し可能な接続手段は両突起間の距離に等しい
長さの板から成り、その板は両突起間に挿入されて両バ
ー間にブレースを形成するようになっており、前記板の
外側の面は平行バーの２本の突起にあるスロットにその
板を締結する手段をそなえている。よって、取外し可能
な接続手段を支持する板は案内路を構成する２本のバー
を完全に平行な位置に保持するブレースを構成するので
、前記平行バーは、車体の修理操作中、ねじに係合した
ナットによりかかる応力作用によって互いに接近又は離
反移動することがない。
【００１８】平行バーにある２本の突起にブレースを形
成する板の接続手段は、その板に対して長手方向に配置
されたクランプ棒で効果的に構成され、そのクランプ棒
は一端に、一方の突起の外側面に当接するストップを備
え、他端には、他方の突起の外側面に当接する偏心部材
を備えている。そして、板の外側の面は、それに締結さ
れたスリーブ形部材を備えており、そのスリーブ形部材
の内部には、クランプ棒が挿通され、それは軸方向へ摺
動する。よって、板に対して係止手段が浮動状態に装着
されているために、案内路を構成するバーに形成された
突起に対して前記接続手段は自動的にセンタリングされ
る。
成する板の接続手段は、その板に対して長手方向に配置
されたクランプ棒で効果的に構成され、そのクランプ棒
は一端に、一方の突起の外側面に当接するストップを備
え、他端には、他方の突起の外側面に当接する偏心部材
を備えている。そして、板の外側の面は、それに締結さ
れたスリーブ形部材を備えており、そのスリーブ形部材
の内部には、クランプ棒が挿通され、それは軸方向へ摺
動する。よって、板に対して係止手段が浮動状態に装着
されているために、案内路を構成するバーに形成された
突起に対して前記接続手段は自動的にセンタリングされ
る。
【００１９】クランプ棒はストップを備え、このストッ
プは棒の一端を形成する軸方向のねじ棒に係合されたナ
ットから成る。よって、製造上の違い拘らず、クランプ
操作を調整することができる。
プは棒の一端を形成する軸方向のねじ棒に係合されたナ
ットから成る。よって、製造上の違い拘らず、クランプ
操作を調整することができる。
【００２０】本発明のもうひとつの特徴によれば、縦溝
が上面まで延びていて、その溝が逆Ｔ字形断面を有する
ような修理用スタンドにクランプが取付られる場合、案
内路の２本の平行バーにそれらを限定する状態に固定さ
れる板は、修理用スタンドの上面に当接するベース板に
取付られ、前記ベース板は溝に合わせた位置に、しかも
両端部にそれぞれ切欠部が形成され、その各切欠部は、
溝に係止される輪郭部材のステムを挿通させ、両側の切
欠部のそれぞれでベース板の上側に当接する楔部材によ
って締結される。この構成により、各クランプ支持用案
内路の迅速な装着と取外しを可能にし、また、修理用ス
タンドに対して案内路の長手方向の調整をも可能にする
。これは特に、自動車を修理用スタンド上の適所に載せ
たり、そこから降ろしたりする時、案内路を取外しまた
は逃がすことができるの点で優れている。
が上面まで延びていて、その溝が逆Ｔ字形断面を有する
ような修理用スタンドにクランプが取付られる場合、案
内路の２本の平行バーにそれらを限定する状態に固定さ
れる板は、修理用スタンドの上面に当接するベース板に
取付られ、前記ベース板は溝に合わせた位置に、しかも
両端部にそれぞれ切欠部が形成され、その各切欠部は、
溝に係止される輪郭部材のステムを挿通させ、両側の切
欠部のそれぞれでベース板の上側に当接する楔部材によ
って締結される。この構成により、各クランプ支持用案
内路の迅速な装着と取外しを可能にし、また、修理用ス
タンドに対して案内路の長手方向の調整をも可能にする
。これは特に、自動車を修理用スタンド上の適所に載せ
たり、そこから降ろしたりする時、案内路を取外しまた
は逃がすことができるの点で優れている。
【００２１】ベース板はその底面から突出する２個のセ
ンタリング立方部材を効果的に備えており、その立方部
材の辺は修理用スタンドの溝の幅に等しく、その立方部
材は前記溝に係合される。よって、ベース板に係合した
これらの２個の立方部材は、一方では、修理用スタンド
上でベース板のセンタリングと長手方向の案内を行い、
他方では、案内路が修理用スタンドに取付られる前に、
そのスタンド上に置かれる時、案内路の揺動を防ぐ。
ンタリング立方部材を効果的に備えており、その立方部
材の辺は修理用スタンドの溝の幅に等しく、その立方部
材は前記溝に係合される。よって、ベース板に係合した
これらの２個の立方部材は、一方では、修理用スタンド
上でベース板のセンタリングと長手方向の案内を行い、
他方では、案内路が修理用スタンドに取付られる前に、
そのスタンド上に置かれる時、案内路の揺動を防ぐ。
【００２２】修理用スタンドに対して横断方向へクラン
プを最大限に移動させるために、ベース板は案内路に臨
んで配置された切欠部を備え、その切欠部はベース板の
端部まで延び、案内路に対向している。
プを最大限に移動させるために、ベース板は案内路に臨
んで配置された切欠部を備え、その切欠部はベース板の
端部まで延び、案内路に対向している。
【００２３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１は全体を符号２で示す修理用スタン
ドを示しており、これは矩形の一般的な形のフレームを
形成するように一体に接合された金属部材からなる。こ
の修理用スタンド２の上面は機械仕上げされ、その２つ
の長手方向の部材はそれぞれ逆Ｔ字形溝３を有し、その
各溝３はその上面へ開口している。この修理用スタンド
２は自動車を適所に位置決めしたり、降ろしたりするこ
とを可能にするプラットホーム４を備え、これらのプラ
ットホーム４は移動可能であって、点検・修理操作中は
引っこめることができる。
細に説明する。図１は全体を符号２で示す修理用スタン
ドを示しており、これは矩形の一般的な形のフレームを
形成するように一体に接合された金属部材からなる。こ
の修理用スタンド２の上面は機械仕上げされ、その２つ
の長手方向の部材はそれぞれ逆Ｔ字形溝３を有し、その
各溝３はその上面へ開口している。この修理用スタンド
２は自動車を適所に位置決めしたり、降ろしたりするこ
とを可能にするプラットホーム４を備え、これらのプラ
ットホーム４は移動可能であって、点検・修理操作中は
引っこめることができる。
【００２４】この修理用スタンド２は自動車の車体の底
部の帯板に固定される４個のクランプ装置５を備えてい
る。各クランプ装置５は、固定ジョー７と可動ジョー８
とを有するクランプ６から成り、固定ジョー７は垂直ね
じ９の上端に装着され、その垂直ねじ９には、２個のナ
ット１０と２個のチョック１２と、２個のセンタリング
部材１３とが装着される。
部の帯板に固定される４個のクランプ装置５を備えてい
る。各クランプ装置５は、固定ジョー７と可動ジョー８
とを有するクランプ６から成り、固定ジョー７は垂直ね
じ９の上端に装着され、その垂直ねじ９には、２個のナ
ット１０と２個のチョック１２と、２個のセンタリング
部材１３とが装着される。
【００２５】２個のナット１０とそれらに関連する部材
はそれぞれ案内路１４の上面と底面とに当接される。こ
の案内路１４は断面が矩形の２本の平行バー１５から成
り、これらの平行バー１５の一端は垂直プレート１６に
固定される。 平行バー１５の他端には、平行バー１５の対向面の延長
部を形成する２個の垂直突起１７を備え、各延長部には
、その先端部へ伸びるスロット１８が形成されている。 突起１７とスロット１８は２本の平行バー１５間に取外
し可能な接続手段を装着させる。
はそれぞれ案内路１４の上面と底面とに当接される。こ
の案内路１４は断面が矩形の２本の平行バー１５から成
り、これらの平行バー１５の一端は垂直プレート１６に
固定される。 平行バー１５の他端には、平行バー１５の対向面の延長
部を形成する２個の垂直突起１７を備え、各延長部には
、その先端部へ伸びるスロット１８が形成されている。 突起１７とスロット１８は２本の平行バー１５間に取外
し可能な接続手段を装着させる。
【００２６】これらの取外し可能な接続手段は、長さが
２本の突起間の距離に対応するような板１９から成り、
その板１９は両突起１７間に挿入され、ブレースを形成
する。 板１９の外面には、板１９の長手方向に沿って断面が多
角形のスリーブ２０が装着される。この多角形スリーブ
２０には、同様に多角形のクランプ棒２２が摺動自在に
挿通され、その一端には長手方向に延びるのねじ棒２３
が設けられ、そのねじ棒２３には、ナット２４が螺着さ
れている。クランプ棒２２の他端には、偏心部材２５が
設けられており、この偏心部材２５はロッド２６によっ
て回転自在に操作される。ナット２４と偏心部材２５は
２個の突起１７の外側の面に当接される。ナット２４を
調整することにより製造公差を許すことができる。実際
上、案内路１４を閉じるために、板１９を２個の突起１
７間に嵌めこみ、必要であれば、ナット２４の位置を調
整し、偏心部材２５を係止位置へ移動させる。
２本の突起間の距離に対応するような板１９から成り、
その板１９は両突起１７間に挿入され、ブレースを形成
する。 板１９の外面には、板１９の長手方向に沿って断面が多
角形のスリーブ２０が装着される。この多角形スリーブ
２０には、同様に多角形のクランプ棒２２が摺動自在に
挿通され、その一端には長手方向に延びるのねじ棒２３
が設けられ、そのねじ棒２３には、ナット２４が螺着さ
れている。クランプ棒２２の他端には、偏心部材２５が
設けられており、この偏心部材２５はロッド２６によっ
て回転自在に操作される。ナット２４と偏心部材２５は
２個の突起１７の外側の面に当接される。ナット２４を
調整することにより製造公差を許すことができる。実際
上、案内路１４を閉じるために、板１９を２個の突起１
７間に嵌めこみ、必要であれば、ナット２４の位置を調
整し、偏心部材２５を係止位置へ移動させる。
【００２７】図面に示すように、垂直プレート１６はベ
ース板２７上に直角に固定され、修理用スタンド２の上
面に当接する。ベース板２７はその底面から突出する２
個の立方部材２８を有し、その立方部材の辺は修理用ス
タンドの溝３の幅と同じである。これら２個の立方部材
２８は、修理用スタンド２に対してベース板２７を長手
方向に位置づけさせ、ベース板２７が修理用スタンド２
に固定される前に、ベース板２７と案内路１４とから成
る組立体が揺動するのを防止する。
ース板２７上に直角に固定され、修理用スタンド２の上
面に当接する。ベース板２７はその底面から突出する２
個の立方部材２８を有し、その立方部材の辺は修理用ス
タンドの溝３の幅と同じである。これら２個の立方部材
２８は、修理用スタンド２に対してベース板２７を長手
方向に位置づけさせ、ベース板２７が修理用スタンド２
に固定される前に、ベース板２７と案内路１４とから成
る組立体が揺動するのを防止する。
【００２８】修理用スタンド２に対する締結は、全体を
符号２９で示すほぞ穴コネクターによって行われる。こ
の目的のために、ベース板２７は２個の切欠部３０を有
し、これらの切欠部３０はベース板２７の両端部に形成
されている。各ほぞ穴コネクター２９は、溝３に係合す
る輪郭部３２を有しており、この輪郭部３２を溝３に対
して長手方向に方向付けて溝３に挿入し、その後、ステ
ム３３を切欠部３０を通して上方へ突出させ、そのステ
ムを操作して９０°ピボット回転させることにより所定
位置に装着される。ステム３３は楔形キー３５の貫通路
３４を有する。ほぞ穴コネクター２９の輪郭部３２を溝
３に対して直角に方向づけたのち、楔形キー３５を貫通
路３４へ挿入し、ベース板２７の上面に当接させ、かく
してベース板２７は修理用スタンドに係止される。
符号２９で示すほぞ穴コネクターによって行われる。こ
の目的のために、ベース板２７は２個の切欠部３０を有
し、これらの切欠部３０はベース板２７の両端部に形成
されている。各ほぞ穴コネクター２９は、溝３に係合す
る輪郭部３２を有しており、この輪郭部３２を溝３に対
して長手方向に方向付けて溝３に挿入し、その後、ステ
ム３３を切欠部３０を通して上方へ突出させ、そのステ
ムを操作して９０°ピボット回転させることにより所定
位置に装着される。ステム３３は楔形キー３５の貫通路
３４を有する。ほぞ穴コネクター２９の輪郭部３２を溝
３に対して直角に方向づけたのち、楔形キー３５を貫通
路３４へ挿入し、ベース板２７の上面に当接させ、かく
してベース板２７は修理用スタンドに係止される。
【００２９】ベース板２７は、案内路１４へ向って位置
する端部に、切欠部３６を有する。この切欠部３６によ
り、クランプ６の垂直ねじ９を修理用スタンド２にでき
るだけ接近させて位置づけることができる。なぜなら、
クランプ６の垂直ねじ９は、修理用スタンド２の縦部材
のすぐ近くまで接近でき、ベース板２７によってそれが
妨げられることがないからである。
する端部に、切欠部３６を有する。この切欠部３６によ
り、クランプ６の垂直ねじ９を修理用スタンド２にでき
るだけ接近させて位置づけることができる。なぜなら、
クランプ６の垂直ねじ９は、修理用スタンド２の縦部材
のすぐ近くまで接近でき、ベース板２７によってそれが
妨げられることがないからである。
【００３０】本発明は、本実施例において述べたこの装
置の１つの構造体に制限されるものではなくて、それは
あらゆる変形実施例を包含するものである。かくして、
特に、案内路の閉鎖装置は種々の手段を可能にし、それ
は、ねじ棒の固定位置にストップを装着させたねじ部材
で構成することもできるが、本発明の範囲から逸脱する
ことなしに、このロッドにナットをはめたものから成る
その他のストップにすることもできる。
置の１つの構造体に制限されるものではなくて、それは
あらゆる変形実施例を包含するものである。かくして、
特に、案内路の閉鎖装置は種々の手段を可能にし、それ
は、ねじ棒の固定位置にストップを装着させたねじ部材
で構成することもできるが、本発明の範囲から逸脱する
ことなしに、このロッドにナットをはめたものから成る
その他のストップにすることもできる。
【００３１】
【発明の効果】前述の説明から明らかなように、本発明
は、設計が簡単で、対応する案内路に関してクランプを
迅速に位置づけたり、取外したりすることができ、しか
も、修理用スタンドの上面に設けられた溝に案内路を非
常に迅速に装着したり取外したりすることができるとい
う優れた効果を奏する。
は、設計が簡単で、対応する案内路に関してクランプを
迅速に位置づけたり、取外したりすることができ、しか
も、修理用スタンドの上面に設けられた溝に案内路を非
常に迅速に装着したり取外したりすることができるとい
う優れた効果を奏する。
【図１】本発明の装置を使って固定された４個のクラン
プを有する修理用スタンドの斜視図である。
プを有する修理用スタンドの斜視図である。
【図２】図１の装置の要構の分解斜視図である。
【図３】図１の装置の要部の平面図である。
【図４】図３の装置において、偏心部材による係止を解
除した状態を示す図である。
除した状態を示す図である。
２ 修理用スタンド
３ 溝
５ クランプ装置
６ クランプ
９ 垂直ねじ
１０ ナット
１４ 案内路
１５ 平行バー
１６ プレート
１７ 垂直突起
１８ スロット
１９ 板
２０ スリーブ
２２ クランプ棒
２３ ねじ棒
２４ ナット
２５ 偏心部材
２７ ベース板
２８ 立方部材
２９ ほぞ穴コネクタ
３０ 切欠部
３２ 輪郭部材
３３ ステム
３５ 楔形キー
３６ 切欠部
Claims (8)
- 【請求項１】 各クランプ（６）が垂直ねじ（９）か
ら成る支持体の上端に装着され、前記垂直ねじ（９）は
、修理用スタンド（２）に対して直角で該修理用スタン
ド（２）から外方へ突出する水平案内路（１４）に装着
され、しかも、そのねじに係合されかつ前記案内路（１
４）の上面と下面とにそれぞれ当接するナット（１０）
によって修理用スタンド（２）に対して垂直方向と横断
方向へ調整可能であり、前記案内路（１４）は２本の平
行バー（１５）で構成され、それらの平行バー（１５）
はその一端が修理用スタンド（２）上に位置するプレー
ト（１６）に固定され、他端は取外し自在な接続手段と
結合することを特徴とする自動車の車体を修理するため
に修理用スタンド上に車体の底部を保持するクランプを
装着する装置。 - 【請求項２】 平行バー（１５）は自由端に、２本の
垂直突起（１７）を有し、それらの突起の間に２個のス
ロット（１８）が形成され、それらのスロット（１８）
は前記自由端の端面まで延び、取外し可能な接続手段は
板（１９）を有し、その板（１９）は長さが前記両突起
（１７）間の距離に等しく、その板（１９）は両突起（
１７）間に挿入されて、平行バー（１５）間にブレース
を形成し、前記板（１９）の外側の面は平行バー（１５
）にある２本の垂直突起（１７）間のスロット（１８）
に板（１９）を締結する手段を備えていることを特徴と
する請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 平行バーの２本の垂直突起（１７）に
ブレースを形成する板（１９）を締結する手段は、板（
１９）に対して長手方向に配置されたクランプ棒（２２
）で構成され、そのクランプ棒（２２）は一端に一方の
突起（１７）の外側面と当接するストップ（２４）を備
え、他端に、他方の突起（１７）の外側面に当接する偏
心部材（２５）をそなえていることを特徴とする請求項
２に記載の装置。 - 【請求項４】 板（１９）の外側の面はスリーブ形部
材（２０）を備え、このスリーブ形部材（２０）は板（
１９）に取付られ、その部材の内部には、クランプ棒（
２２）が軸方向へ摺動可能に挿通されていることを特徴
とする請求項２に記載の装置。 - 【請求項５】 クランプ棒（２２）はストップをそな
え、そのストップはクランプ棒（２２）の一端を形成す
る軸方向のねじ棒（２３）に係合したナット（２４）か
ら成ることを特徴とする請求項３または請求項４に記載
の装置。 - 【請求項６】 その上面まで長手方向の溝（３）が延
び、その溝（３）が、逆Ｔ字形断面を有しているような
修理用スタンド（２）にクランプ（６）を装着する装置
であって、案内路（１４）の２本の平行バー（１５）に
前記案内路（１４）を限定する状態で固定されるプレー
ト板（１６）は、ベース板（２７）に締結され、このベ
ース板（２７）は修理用スタンド（２）の上面に当接さ
れ、溝（３）に合わせた位置に２個の切欠部（３０）を
備え、この切欠部（３０）は、ベース板（２７）の両端
部に形成されており、溝（３）に係止される輪郭部材（
３２）のステム（３３）を挿通させ、両側の切欠部（３
０）のそれぞれでベース板（２７）の上側に当接する楔
部材（３５）によって締結されることを特徴とする請求
項１ないし請求項５のいずれかに記載の装置。 - 【請求項７】 ベース板（２７）はその底面から突出
する２個のセンタリング立方部材（２８）をそなえ、こ
れらの立方部材（２８）の辺は修理用スタンドの溝（３
）の幅に等しく、前記立方部材（２８）は前記溝（３）
に係合することを特徴とする請求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 ベース板（２７）は案内路（１４）に
臨んで位置する切欠部（３６）を備え、その切欠部（３
６）は、ベース板（２７）の端部まで延び、案内路（１
４）に対向していることを特徴とする請求項６または請
求項７に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9011356 | 1990-09-10 | ||
| FR9011356A FR2666525A1 (fr) | 1990-09-10 | 1990-09-10 | Dispositif de montage d'une pince pour la tenue du bas de caisse d'un vehicule sur un marbre destine a la reparation de la carrosserie de ce vehicule. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04244459A true JPH04244459A (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=9400316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3258537A Pending JPH04244459A (ja) | 1990-09-10 | 1991-09-10 | 自動車の車体を修理するために修理用スタンド上に車体の底部を保持するクランプを装着する装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5186039A (ja) |
| EP (1) | EP0475860A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04244459A (ja) |
| KR (1) | KR920006175A (ja) |
| FR (1) | FR2666525A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5623846A (en) * | 1993-11-30 | 1997-04-29 | Brewer, Jr.; Clarence R. | Device for straightening a frame of an automobile |
| US5413303A (en) * | 1993-12-16 | 1995-05-09 | Lee; Shih-Chiang | Supporting assembly for a vehicle chassis |
| FI96284C (fi) * | 1994-09-12 | 1996-06-10 | Autorobot Finland | Autonkorin oikaisulaite ja menetelmä autonkorin oikaisutyössä |
| US6216524B1 (en) * | 1999-11-30 | 2001-04-17 | Quick Stick, Inc. | Dual clamping adapter and vehicle repairing device |
| US7017384B2 (en) * | 2003-12-02 | 2006-03-28 | Michael Espinosa | Vehicle frame straightening jig |
| CA2729670C (en) * | 2008-06-30 | 2015-01-27 | Cardinal Equipment Co., Inc. | Chock apparatus |
| CN107127597B (zh) * | 2017-05-25 | 2018-10-09 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 车顶加工定位辅助工装及基于该工装的车顶整体加工方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5957101A (ja) * | 1982-09-27 | 1984-04-02 | Kichisaburo Yamazaki | 車体に係止する車体計測機 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2745807A1 (de) * | 1977-10-12 | 1979-04-19 | Celette Gmbh | Universalverankerung fuer karosserien von kraftfahrzeugen |
| FR2511501B1 (fr) * | 1981-08-13 | 1986-11-21 | Celette Sa | Dispositif de pince destine a etre monte sur un marbre ou banc de controle des deformations eventuelles de la carrosserie d'un vehicule |
| US4538444A (en) * | 1984-09-17 | 1985-09-03 | Steve Yamada | Frame straightening device |
| IT8563276V0 (it) * | 1985-05-14 | 1985-05-14 | Garda Impianti Srl | Supporto unificato per dime di ancoraggio e riscontro per scocche di autoveicoli. |
| SE449570B (sv) * | 1985-09-16 | 1987-05-11 | Samefa Ab | Karossklamma |
| FR2591328B1 (fr) * | 1985-12-06 | 1990-06-01 | Renault | Plate-forme de controle et/ou de reparation des carrosseries et chassis de vehicules automobiles |
| FR2624460B2 (fr) * | 1987-09-10 | 1991-04-12 | Celette Sa | Installation pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes |
| FR2621261B1 (fr) * | 1987-10-06 | 1994-05-20 | Sefac | Marbre pour le montage, le controle et la reparation de carrosseries de vehicules automobiles notamment |
| FR2637205A1 (fr) * | 1988-10-04 | 1990-04-06 | Messina Biaggo | Banc de controle et de redressage de chassis et de caisses de vehicules automobiles |
-
1990
- 1990-09-10 FR FR9011356A patent/FR2666525A1/fr active Pending
-
1991
- 1991-09-02 EP EP91420311A patent/EP0475860A1/fr not_active Withdrawn
- 1991-09-06 US US07/756,151 patent/US5186039A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-09-10 JP JP3258537A patent/JPH04244459A/ja active Pending
- 1991-09-10 KR KR1019910015777A patent/KR920006175A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5957101A (ja) * | 1982-09-27 | 1984-04-02 | Kichisaburo Yamazaki | 車体に係止する車体計測機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0475860A1 (fr) | 1992-03-18 |
| US5186039A (en) | 1993-02-16 |
| FR2666525A1 (fr) | 1992-03-13 |
| KR920006175A (ko) | 1992-04-27 |
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