JPH0424296A - 空気タイヤ - Google Patents
空気タイヤInfo
- Publication number
- JPH0424296A JPH0424296A JP2126349A JP12634990A JPH0424296A JP H0424296 A JPH0424296 A JP H0424296A JP 2126349 A JP2126349 A JP 2126349A JP 12634990 A JP12634990 A JP 12634990A JP H0424296 A JPH0424296 A JP H0424296A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel cord
- cord
- amplitude
- strands
- strand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 25
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 6
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 5
- 230000008733 trauma Effects 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は衝撃吸収性の良いいわゆるハイエロンゲーシ
ョンコードによりベルト層が補強された空気タイヤにお
いて特にその耐久性の改良に関する。
ョンコードによりベルト層が補強された空気タイヤにお
いて特にその耐久性の改良に関する。
［従来の技術］
従来、引張切断時４％以」二の伸びを有するハイエロン
ゲーションコードを単撚構造でベルト層に使用し、耐外
傷性能を改善した空気タイヤが提供されている（特開平
１−２５０４８３号）。
ゲーションコードを単撚構造でベルト層に使用し、耐外
傷性能を改善した空気タイヤが提供されている（特開平
１−２５０４８３号）。
［発明が解決しようとする課題］
しかしこの種の従来のものは耐外傷性能の点ては良好で
はあるのの、単撚構造であるため耐久性の点では必ずし
も十分なものではない。すなわち単撚を一般的に撚ると
、第３図及び第４図に示す様に、断面円形の素線６が互
いに密接しているため素線の中芯にゴムか入りにくい空
隙７が残るが、外傷を受はコード切れが発生するとこの
空隙７が水分等の侵入路としての役割を果たし、空隙７
内に侵入した水分等により、コードに錆が発生し、ゴム
との接着性が低下して、長期使用中にコードの錆腐食に
よる消失やゴム・コード間のセパレーションが生じ、タ
イヤ耐久性が著しく低下するものである。
はあるのの、単撚構造であるため耐久性の点では必ずし
も十分なものではない。すなわち単撚を一般的に撚ると
、第３図及び第４図に示す様に、断面円形の素線６が互
いに密接しているため素線の中芯にゴムか入りにくい空
隙７が残るが、外傷を受はコード切れが発生するとこの
空隙７が水分等の侵入路としての役割を果たし、空隙７
内に侵入した水分等により、コードに錆が発生し、ゴム
との接着性が低下して、長期使用中にコードの錆腐食に
よる消失やゴム・コード間のセパレーションが生じ、タ
イヤ耐久性が著しく低下するものである。
この発明の目的はコード内へのゴム侵入性が向上し、た
とえ外傷を受けてもコードの錆腐食やゴム・コード間の
セパレーションの発生を防止することができ、耐久性が
改善された耐外傷性能を有する空気タイヤを提供する点
にある。
とえ外傷を受けてもコードの錆腐食やゴム・コード間の
セパレーションの発生を防止することができ、耐久性が
改善された耐外傷性能を有する空気タイヤを提供する点
にある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するためこの発明は、ベルト層のうち少
なくとも最外層のベルトが引張切断時４％以上の伸びを
有する単撚構造のスチールコードで補強された空気タイ
ヤにおいて、当該スチールコードを構成する少なくとも
１本の素線の撚線振幅を他の基本構成の素線の撚線振幅
より大きくする構成を採用した。そしてその大きくする
程度としては、基本構成の素線の撚線振幅径Ｄ１と振幅
を大とした素線の撚線振幅径Ｄ２の比Ｄ ２ ／ Ｄ
１で特定するならば、１．０５〜１．１５の範囲にある
ことが好ましいこと、及び素線数は３〜６本が適切であ
ることを見出だした。
なくとも最外層のベルトが引張切断時４％以上の伸びを
有する単撚構造のスチールコードで補強された空気タイ
ヤにおいて、当該スチールコードを構成する少なくとも
１本の素線の撚線振幅を他の基本構成の素線の撚線振幅
より大きくする構成を採用した。そしてその大きくする
程度としては、基本構成の素線の撚線振幅径Ｄ１と振幅
を大とした素線の撚線振幅径Ｄ２の比Ｄ ２ ／ Ｄ
１で特定するならば、１．０５〜１．１５の範囲にある
ことが好ましいこと、及び素線数は３〜６本が適切であ
ることを見出だした。
［作用コ
この発明では少なくとも最外層のベルトが撚線振幅の異
なる素線を組合わせた単撚構造のスチールコードによっ
て構成されているので、大小相異なる振幅を有する素線
間に隙間が発生することになり、コード内へのゴム侵入
性が向上する。従って外傷を受けても水分等の侵入が防
止され、耐錆セパレーション性は向上する。ただ、ゴム
が侵入するためには大小相異なる振幅を有する素線間の
隙間は０．０２ｍｍ以上要し、そのためには撚込み率の
比、すなわち基本構成の素線の撚線振幅径Ｄ１に対する
振幅を大とした素線の撚線振幅径Ｄ２の比Ｄ ２ ／
Ｄ １の比が１．０５以上必要となる。一方Ｄ２／Ｄｉ
の比が１．１５以上の場合はコード断面形状が不安定と
なり、各素線に均一に張力がかからず、疲労性が低下し
、また製造もし難い。
なる素線を組合わせた単撚構造のスチールコードによっ
て構成されているので、大小相異なる振幅を有する素線
間に隙間が発生することになり、コード内へのゴム侵入
性が向上する。従って外傷を受けても水分等の侵入が防
止され、耐錆セパレーション性は向上する。ただ、ゴム
が侵入するためには大小相異なる振幅を有する素線間の
隙間は０．０２ｍｍ以上要し、そのためには撚込み率の
比、すなわち基本構成の素線の撚線振幅径Ｄ１に対する
振幅を大とした素線の撚線振幅径Ｄ２の比Ｄ ２ ／
Ｄ １の比が１．０５以上必要となる。一方Ｄ２／Ｄｉ
の比が１．１５以上の場合はコード断面形状が不安定と
なり、各素線に均一に張力がかからず、疲労性が低下し
、また製造もし難い。
また撚線振幅の異なる素線が組合わされた単撚構造のス
チールコードであるので、断面凹凸状となり、投錨効果
によってゴムとの接着性も大幅に向上し、コード・ゴム
間の耐セパレーション性も顕著にすぐれたものとなる。
チールコードであるので、断面凹凸状となり、投錨効果
によってゴムとの接着性も大幅に向上し、コード・ゴム
間の耐セパレーション性も顕著にすぐれたものとなる。
ただ素線数は２より少ない場合は、引張切断時の伸びが
確保できず耐衝撃性が悪く、７本より多いと撚り線加工
時に芯に素線が人ってしまい良好な伸び特性が発揮しな
いからである。従って素線数は３〜６本が適切である。
確保できず耐衝撃性が悪く、７本より多いと撚り線加工
時に芯に素線が人ってしまい良好な伸び特性が発揮しな
いからである。従って素線数は３〜６本が適切である。
なお本発明のタイヤは少なくとも最外層のベルトが単撚
構造のスチールコードで補強されているので、複撚のも
のに比して生産性もよく、また引張切断時４％以上の伸
びを有するスチールコードで補強されているので、衝撃
吸収性が良好で耐外傷性に富んでいる。
構造のスチールコードで補強されているので、複撚のも
のに比して生産性もよく、また引張切断時４％以上の伸
びを有するスチールコードで補強されているので、衝撃
吸収性が良好で耐外傷性に富んでいる。
［実施例］
第１図は本発明に係るタイヤの最外ベルト層に使用する
１×５の構造を有するスチールコードの側面図、第２図
は同拡大断面図で、１．３．５は基本構成の素線、２．
４は振幅を大とした素線を示している。Ｄｌは基本構成
の素線１の撚線振幅径、Ｄ２は基本構成の素線１．３，
５より撚線振幅径を大とした素線２．４の撚線振幅径で
ある。
１×５の構造を有するスチールコードの側面図、第２図
は同拡大断面図で、１．３．５は基本構成の素線、２．
４は振幅を大とした素線を示している。Ｄｌは基本構成
の素線１の撚線振幅径、Ｄ２は基本構成の素線１．３，
５より撚線振幅径を大とした素線２．４の撚線振幅径で
ある。
またａは素線間の隙間である。
次にこのスチールコードを最外ベルト層に使用したタイ
ヤサイズ１１Ｒ２２，５のタイヤを試作し、スチールコ
ードの特性とタイヤの耐久性についてそれぞれ評価した
。
ヤサイズ１１Ｒ２２，５のタイヤを試作し、スチールコ
ードの特性とタイヤの耐久性についてそれぞれ評価した
。
第１表はその試験結果を示している。
（以下余白）
なおり−カスにはポリエステル１５００Ｄ／２の撚コー
ドを４層配置し、ベルト層は全体で４層で、他の３枚の
ベルト層はそれぞれ３ＸＯ，２０＋６ＸＯ，３５のスチ
ールコードを用い、エンド数が１２本／２．５ｃｍであ
る。
ドを４層配置し、ベルト層は全体で４層で、他の３枚の
ベルト層はそれぞれ３ＸＯ，２０＋６ＸＯ，３５のスチ
ールコードを用い、エンド数が１２本／２．５ｃｍであ
る。
なお高速耐久ドラムテストはＦ ＭＶＳＳＩＩ９の規
定に準拠して行った。
定に準拠して行った。
実車テストは本タイヤを大型ダンプカーの駆動軸に取り
付け、山間部砕石場を４．５万ｋｍ走行後、解体調査し
、評価している。コード切れ発生率は全外傷数に対する
ベルトのコード切れ数である。更新可率はｎ＝２０本の
タイヤに対してベルトセパレーションにより故障が発生
しないタイヤの本数の率をいうものとする。
付け、山間部砕石場を４．５万ｋｍ走行後、解体調査し
、評価している。コード切れ発生率は全外傷数に対する
ベルトのコード切れ数である。更新可率はｎ＝２０本の
タイヤに対してベルトセパレーションにより故障が発生
しないタイヤの本数の率をいうものとする。
第１表から本実施例では引張切断時４％以上の伸びを有
するスチールコードを使用しているので衝撃吸収性が比
較例２に比して優れているほか、特に撚線振幅の異なる
素線が組合わされた単撚構造のスチールコードを使用し
ているのでゴム侵入性は比較例１．２及び３に比して良
好であり、またゴムとの接着性（剥離接着力）も同寸−
していることが認められる。
するスチールコードを使用しているので衝撃吸収性が比
較例２に比して優れているほか、特に撚線振幅の異なる
素線が組合わされた単撚構造のスチールコードを使用し
ているのでゴム侵入性は比較例１．２及び３に比して良
好であり、またゴムとの接着性（剥離接着力）も同寸−
していることが認められる。
かかるコードを最外層のベルトに使用した場合、高速耐
久ドラムテストでは各比較例と同じく合格ではあるが、
実車テストでは比較例２及び４に比してコード切れ発生
率が著しく低く、また比較例１．２及び３と比べるとコ
ード切れ部の錆もなく、腐食もきわめて少ない。また更
新可率も１００％である。
久ドラムテストでは各比較例と同じく合格ではあるが、
実車テストでは比較例２及び４に比してコード切れ発生
率が著しく低く、また比較例１．２及び３と比べるとコ
ード切れ部の錆もなく、腐食もきわめて少ない。また更
新可率も１００％である。
なお本発明は上記の実施例に限定されるものではない。
「発明の効果」
以上の通りこの発明は、ベルト層のうち少なくとも最外
層のベルトに引張切断時４％以上の伸びを有するスチー
ルコードを使用していることから衝撃吸収性が良く耐外
傷性に優れるとともに、該スチールコードは単撚である
ことから容易に製造でき生産性が良好である。また本発
明では特に当該スチールコードを構成する少な（とも１
本の素線の撚線振幅を他の基本構成の素線の撚線振幅よ
り大きくするという従来にない特殊な構造としたため、
ゴム侵入性が著しく向上し、たとえコード切れを起こし
ても錆びないため、耐久性が従来のものに比して格別顕
著である。
層のベルトに引張切断時４％以上の伸びを有するスチー
ルコードを使用していることから衝撃吸収性が良く耐外
傷性に優れるとともに、該スチールコードは単撚である
ことから容易に製造でき生産性が良好である。また本発
明では特に当該スチールコードを構成する少な（とも１
本の素線の撚線振幅を他の基本構成の素線の撚線振幅よ
り大きくするという従来にない特殊な構造としたため、
ゴム侵入性が著しく向上し、たとえコード切れを起こし
ても錆びないため、耐久性が従来のものに比して格別顕
著である。
第１図は本発明の一実施例に係るタイヤの最外ベルト層
に使用するスチールコードの側面図、第２図は同拡大断
面図、第３図は従来タイヤのベルト層に使用されるスチ
ールコードの拡大断面図、第４図は同側面図である。 １．３．５・・・基本構成の素線 ２．４・・・振幅を大とした素線
に使用するスチールコードの側面図、第２図は同拡大断
面図、第３図は従来タイヤのベルト層に使用されるスチ
ールコードの拡大断面図、第４図は同側面図である。 １．３．５・・・基本構成の素線 ２．４・・・振幅を大とした素線
Claims (3)
- （１）ベルト層のうち少なくとも最外層のベルトが引張
切断時４％以上の伸びを有する単撚構造のスチールコー
ドで補強された空気タイヤにおいて、当該スチールコー
ドを構成する少なくとも１本の素線の撚線振幅を他の基
本構成の素線の撚線振幅より大きくしたことを特徴とす
る空気タイヤ。 - （２）基本構成の素線の撚線振幅径Ｄ＿１と振幅を大と
した素線の撚線振幅径Ｄ＿２との比Ｄ＿２／Ｄ＿１が１
．０５〜１．１５の範囲にある請求項１記載の空気タイ
ヤ。 - （３）素線数が３〜６本である請求項１又は２記載の空
気タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2126349A JP2983578B2 (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 空気タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2126349A JP2983578B2 (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 空気タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0424296A true JPH0424296A (ja) | 1992-01-28 |
| JP2983578B2 JP2983578B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=14932976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2126349A Expired - Lifetime JP2983578B2 (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 空気タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2983578B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649105U (ja) * | 1992-09-18 | 1994-07-05 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 空気入りラジアルタイヤ |
| WO1995018259A1 (fr) * | 1993-12-27 | 1995-07-06 | Tokyo Rope Manufacturing Co., Ltd. | Fil d'acier pour pneumatique a carcasse radiale et pneumatique correspondant |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170594A (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-27 | 東京製綱株式会社 | ゴム補強用スチ−ルコ−ド |
-
1990
- 1990-05-15 JP JP2126349A patent/JP2983578B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170594A (ja) * | 1986-01-17 | 1987-07-27 | 東京製綱株式会社 | ゴム補強用スチ−ルコ−ド |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649105U (ja) * | 1992-09-18 | 1994-07-05 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 空気入りラジアルタイヤ |
| WO1995018259A1 (fr) * | 1993-12-27 | 1995-07-06 | Tokyo Rope Manufacturing Co., Ltd. | Fil d'acier pour pneumatique a carcasse radiale et pneumatique correspondant |
| US5707467A (en) * | 1993-12-27 | 1998-01-13 | Tokyo Rope Manufacturing Co., Ltd. | Steel cords, radial tire reinforced with same, and apparatus for producing same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2983578B2 (ja) | 1999-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4707675B2 (ja) | タイヤカーカス補強体用３層金属コード | |
| JP5098047B2 (ja) | タイヤの補強に用いる層状ハイブリッドケーブル | |
| US4399853A (en) | Metal cord-rubber composite materials | |
| EP0317636B1 (en) | Heavy-load radial tire | |
| US4836262A (en) | Metal cords and pneumatic tires using the same | |
| US4715419A (en) | Large-size pneumatic radial tire for use on rough road with belt having specified cord | |
| JP2006507414A (ja) | 扁平つる巻きタイヤコード | |
| DE60113006T2 (de) | Radialer Reifen | |
| US5802829A (en) | Steel cords for reinforcing rubber articles and pneumatic radial tire using the steel cords | |
| JP4450452B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
| US6766841B2 (en) | Multi-layer steel cable for tire crown reinforcement | |
| JPH0424296A (ja) | 空気タイヤ | |
| JP2995709B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤのベルト部補強用スチールコード | |
| JPH01162885A (ja) | スチ−ルコ−ドで補強されたタイヤ | |
| KR20000074367A (ko) | 타이어용 단일 필라멘트 코드 및 이를 사용한 래디얼 타이어 | |
| KR100318895B1 (ko) | 고무 침투성이 우수한 고무 보강재용 스틸코드 | |
| JPH044162B2 (ja) | ||
| JPH10259582A (ja) | タイヤ補強用スチールコード | |
| JPS6296104A (ja) | 空気タイヤ | |
| JP3497935B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2560976Y2 (ja) | ゴム製品補強用スチールコード | |
| JPH0660470B2 (ja) | 金属コ−ド | |
| JP2517844B2 (ja) | ラジアルタイヤ用ベルトプライ | |
| JPH0417596Y2 (ja) | ||
| KR100356312B1 (ko) | 고무 보강재용 스틸 코드 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080924 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090924 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100924 Year of fee payment: 11 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100924 Year of fee payment: 11 |