JPH0423911B2 - - Google Patents
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- JPH0423911B2 JPH0423911B2 JP62173026A JP17302687A JPH0423911B2 JP H0423911 B2 JPH0423911 B2 JP H0423911B2 JP 62173026 A JP62173026 A JP 62173026A JP 17302687 A JP17302687 A JP 17302687A JP H0423911 B2 JPH0423911 B2 JP H0423911B2
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- urethane foam
- glass fiber
- fiber mat
- soft urethane
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、特に車輌エンジンカバーや、車輌天
井材に好適に用いられる吸音断熱体の製造方法に
関するものである。
井材に好適に用いられる吸音断熱体の製造方法に
関するものである。
従来、ガラス繊維マツトや、樹脂発泡体、例え
ば、ウレタンフオームなどからなる吸音断熱体
は、公知である。
ば、ウレタンフオームなどからなる吸音断熱体
は、公知である。
しかしながら、複雑な形状を有し、かつ吸音断
熱体などの特性値の高い吸音断熱体の要望が高ま
つてきた昨今において、上記吸音断熱体には、次
のような問題がある。
熱体などの特性値の高い吸音断熱体の要望が高ま
つてきた昨今において、上記吸音断熱体には、次
のような問題がある。
すなわち、ウレタンフオームの吸音断熱体の場
合、従来、硬質ウレタンフオームが使用されてい
るが、これは独立気泡を有すため、断熱性には、
優れているが、吸音性に劣つている。これに対
し、軟質ウレタンフオームは、通常連続気泡より
なるので硬質ウレタンフオームより、吸音性は優
れているが、軟質であるため面剛性に乏しく、し
たがつて、これ単独で吸音断熱体の成形品を構成
することは困難である。
合、従来、硬質ウレタンフオームが使用されてい
るが、これは独立気泡を有すため、断熱性には、
優れているが、吸音性に劣つている。これに対
し、軟質ウレタンフオームは、通常連続気泡より
なるので硬質ウレタンフオームより、吸音性は優
れているが、軟質であるため面剛性に乏しく、し
たがつて、これ単独で吸音断熱体の成形品を構成
することは困難である。
これに対し、ガラス繊維マツトの場合は、断熱
性、吸音性が優れているばかりでなく、熱硬化性
樹脂を、結合材とし加熱、加圧により、局部的に
高密度を有する剛性の大きい成形体をうること
が、できるので、好都合であるが、通常成形体の
高密度部分の密度が、100Kg／m3以上となると、
衝撃に弱く、もろくなり、特に成形体の端面が、
破損され易いという問題点がある。
性、吸音性が優れているばかりでなく、熱硬化性
樹脂を、結合材とし加熱、加圧により、局部的に
高密度を有する剛性の大きい成形体をうること
が、できるので、好都合であるが、通常成形体の
高密度部分の密度が、100Kg／m3以上となると、
衝撃に弱く、もろくなり、特に成形体の端面が、
破損され易いという問題点がある。
本発明は、かゝる事情に鑑み、鋭意研究の結果
なされたものであり、本発明の目的は、断熱吸音
性に優れ、かつ複雑な形状を有するにもかかわら
ず剛性が大で、機械的強度に優れた吸音断熱体を
提供することにある。
なされたものであり、本発明の目的は、断熱吸音
性に優れ、かつ複雑な形状を有するにもかかわら
ず剛性が大で、機械的強度に優れた吸音断熱体を
提供することにある。
すなわち、本発明は、未硬化の熱硬化性樹脂を
吹きつけて、集綿したガラス繊維マツトの両面ま
たは片面に軟質ウレタンフオームシートを重ね合
せ、全体を加熱加圧して、熱硬化性樹脂の硬化と
軟質ウレタンフオームシートの軟化融着を同時に
行い、一体に成形することを特徴とする吸音断熱
体の製造方法に関する。
吹きつけて、集綿したガラス繊維マツトの両面ま
たは片面に軟質ウレタンフオームシートを重ね合
せ、全体を加熱加圧して、熱硬化性樹脂の硬化と
軟質ウレタンフオームシートの軟化融着を同時に
行い、一体に成形することを特徴とする吸音断熱
体の製造方法に関する。
本発明によると、ガラス繊維マツトと、軟質ウ
レタンフオームシートとを一体に加熱、成形する
ことにより、軟質ウレタンフオームが、ガラス繊
維マツトに溶け込む、いわゆる投錨効果により、
それぞれが強固に接着し、特に、成形体の端部の
機械的強度が向上し、破損しにくくなる。またガ
ラス繊維マツトの両面に軟質ウレタンフオームシ
ートを一体に成形すると機械的強度が大きくなり
好ましいが、片面に軟質ウレタンフオームを一体
成形したものでも成形体の機械的強度は十分に向
上する。両面に軟質ウレタンフオームを一体に成
形した場合、吸音断熱体の端面では、両面のウレ
タンフオームシートがお互に接着し、芯材のガラ
ス繊維マツトを包むことになるのでガラス繊維の
難点である飛散が皆無となり、作業性が良くなる
利点もある。
レタンフオームシートとを一体に加熱、成形する
ことにより、軟質ウレタンフオームが、ガラス繊
維マツトに溶け込む、いわゆる投錨効果により、
それぞれが強固に接着し、特に、成形体の端部の
機械的強度が向上し、破損しにくくなる。またガ
ラス繊維マツトの両面に軟質ウレタンフオームシ
ートを一体に成形すると機械的強度が大きくなり
好ましいが、片面に軟質ウレタンフオームを一体
成形したものでも成形体の機械的強度は十分に向
上する。両面に軟質ウレタンフオームを一体に成
形した場合、吸音断熱体の端面では、両面のウレ
タンフオームシートがお互に接着し、芯材のガラ
ス繊維マツトを包むことになるのでガラス繊維の
難点である飛散が皆無となり、作業性が良くなる
利点もある。
本発明で用いられるガラス繊維マツトは、例え
ば、遠心法、火焔法により製造したガラス繊維に
フエノール系樹脂、尿素系樹脂などの未硬化の熱
硬化性樹脂を、ガラス繊維に対し、好ましくは４
〜20重量％を吹きつけて、集綿したものである。
このガラス繊維マツトの面重量は100〜1000ｇ／
m2のものが好ましく用いられる。
ば、遠心法、火焔法により製造したガラス繊維に
フエノール系樹脂、尿素系樹脂などの未硬化の熱
硬化性樹脂を、ガラス繊維に対し、好ましくは４
〜20重量％を吹きつけて、集綿したものである。
このガラス繊維マツトの面重量は100〜1000ｇ／
m2のものが好ましく用いられる。
また、軟質ウレタンフオームシートは連続気泡
形で、密度が好ましくは15〜30Kg／m3で、さら
に、厚さが好ましくは1.5〜10mmのものが用いら
れる。
形で、密度が好ましくは15〜30Kg／m3で、さら
に、厚さが好ましくは1.5〜10mmのものが用いら
れる。
本発明の一体成形では、成形時ガラスマツトの
グラスウールより軟質ウレタンフオームシートの
フオームの反発力が小さいことから、軟質ウレタ
ンフオームシートは通常、高密度に圧縮成形され
るので密度10Kg／m3以下、厚さ10mm以上のものは
好ましくない。また、経済的にも薄い方が良好で
あるが、1.0mm以下の軟質ウレタンフオームで厚
さの揃つたものは、製造することが困難である。
また軟質ウレタンフオームシート自体は、表被材
となるので、着色したものも使用される。
グラスウールより軟質ウレタンフオームシートの
フオームの反発力が小さいことから、軟質ウレタ
ンフオームシートは通常、高密度に圧縮成形され
るので密度10Kg／m3以下、厚さ10mm以上のものは
好ましくない。また、経済的にも薄い方が良好で
あるが、1.0mm以下の軟質ウレタンフオームで厚
さの揃つたものは、製造することが困難である。
また軟質ウレタンフオームシート自体は、表被材
となるので、着色したものも使用される。
芯材となるガラス繊維マツトと軟質ウレタンフ
オームの接合は、ガラス繊維マツトに含まれる熱
硬化性樹脂により行なうこともできるが、さらに
接着力を増すため、新たに、同じ熱硬化性樹脂を
接合面に吹付けると有利である。
オームの接合は、ガラス繊維マツトに含まれる熱
硬化性樹脂により行なうこともできるが、さらに
接着力を増すため、新たに、同じ熱硬化性樹脂を
接合面に吹付けると有利である。
本発明の吸音断熱体はその特性から、車輌エン
ジンカバーとして好適に用いられる。第１図は、
本発明の吸音断熱体により製造されたエンジンカ
バーの一部切欠断面図、第２図は従来のエンジン
カバーの一部切欠断面図であり、いずれも、第３
図の平面図の４に示すように、自動車のエンジン
収納室の上部ボンネツトパネルの形状に合せて成
形されている。
ジンカバーとして好適に用いられる。第１図は、
本発明の吸音断熱体により製造されたエンジンカ
バーの一部切欠断面図、第２図は従来のエンジン
カバーの一部切欠断面図であり、いずれも、第３
図の平面図の４に示すように、自動車のエンジン
収納室の上部ボンネツトパネルの形状に合せて成
形されている。
また、本発明の吸音断熱体は上に示した車輌エ
ンジンカバーのみに限らず、例えば形状のみを変
えて車輌の天井材としても使用するとができ、そ
の他断熱性が要求される各種の構造材料としても
用いることができる。
ンジンカバーのみに限らず、例えば形状のみを変
えて車輌の天井材としても使用するとができ、そ
の他断熱性が要求される各種の構造材料としても
用いることができる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明するが、本発明はこれに限定されるものでは
ない。
説明するが、本発明はこれに限定されるものでは
ない。
実施例 １
遠心法で繊維化したガラス繊維にフエノール樹
脂ワニスを噴霧し、ガラス繊維に10重量％のフエ
ノール樹脂を付着させた面重量600ｇ／m2のガラ
ス繊維マツトを得た。この芯材である未硬化性ガ
ラス繊維マツト１に厚さ３mm、密度16Kg／m3の軟
質ウレタンフオームシート２および２を重ね、全
体を金型により220℃、２分間加熱加圧し、厚さ
８mmの第１図および第３図に示すようなエンジン
カバーを作成した。
脂ワニスを噴霧し、ガラス繊維に10重量％のフエ
ノール樹脂を付着させた面重量600ｇ／m2のガラ
ス繊維マツトを得た。この芯材である未硬化性ガ
ラス繊維マツト１に厚さ３mm、密度16Kg／m3の軟
質ウレタンフオームシート２および２を重ね、全
体を金型により220℃、２分間加熱加圧し、厚さ
８mmの第１図および第３図に示すようなエンジン
カバーを作成した。
実施例 ２
芯材である面重量600ｇ／m2の未硬化性ガラス
繊維マツト１に厚さ1.5mm、密度16Kg／m3の軟質
ウレタンフオームシート２および２を用い、実施
例１と同様に厚さ８mmのエンジンカバーを作成し
た。
繊維マツト１に厚さ1.5mm、密度16Kg／m3の軟質
ウレタンフオームシート２および２を用い、実施
例１と同様に厚さ８mmのエンジンカバーを作成し
た。
比較例
芯材である面重量600ｇ／m2の未硬化性ガラス
繊維マツト１に、芯材の表被材として両面に、面
重量50ｇ／m2のポリエステル不織布を重ね、実施
例１と同様にして第１図および第２図に示すよう
な厚さ８mmのエンジンカバーを作成した。
繊維マツト１に、芯材の表被材として両面に、面
重量50ｇ／m2のポリエステル不織布を重ね、実施
例１と同様にして第１図および第２図に示すよう
な厚さ８mmのエンジンカバーを作成した。
上記実施例１、２及び比較例のエンジンカバー
の吸音率を測定した結果を第４図に示す。但し背
面空気層を35mmとした。
の吸音率を測定した結果を第４図に示す。但し背
面空気層を35mmとした。
なお、吸音率はJIS−A1405の管内法による垂
直入射吸音率測定方法により測定した。
直入射吸音率測定方法により測定した。
実施例１、２と比較例を対比すると、本発明の
吸音断熱体の方が吸音特性が良好であり、特に
1000Hz以下の低周波数領域で、顕著な向上がみら
れる。これは、自動車、エンジン騒音の中心周波
数に一致し、自動車の騒音低減に特に好適であ
る。
吸音断熱体の方が吸音特性が良好であり、特に
1000Hz以下の低周波数領域で、顕著な向上がみら
れる。これは、自動車、エンジン騒音の中心周波
数に一致し、自動車の騒音低減に特に好適であ
る。
次に、実施例１と、比較例の試料について端面
部（密度200Kg／m3）の衝撃吸収エネルギーを、
JIS−K6911のシヤルピー衝撃試験方法により測
定した結果、比較例のウレタンフオームのない試
料では、1.2Kg−cmのものが実施例１では1.9Kg−
cmと吸収エネルギーが大きくなり、ウレタンフオ
ームのクツシヨン効果が発揮され、端面部の脆さ
を吸収という形で機械的強度を向上することがで
きた。
部（密度200Kg／m3）の衝撃吸収エネルギーを、
JIS−K6911のシヤルピー衝撃試験方法により測
定した結果、比較例のウレタンフオームのない試
料では、1.2Kg−cmのものが実施例１では1.9Kg−
cmと吸収エネルギーが大きくなり、ウレタンフオ
ームのクツシヨン効果が発揮され、端面部の脆さ
を吸収という形で機械的強度を向上することがで
きた。
本発明によれば、ガラス繊維マツトと、軟質ウ
レタンフオームを重ね合わせ、簡単な成形方法よ
つて吸音、断熱性に優れるばかりでなく、機械的
強度が大きく、かつ複雑な形状を有する吸音断熱
体を、能率的経済的に製造することができる。
レタンフオームを重ね合わせ、簡単な成形方法よ
つて吸音、断熱性に優れるばかりでなく、機械的
強度が大きく、かつ複雑な形状を有する吸音断熱
体を、能率的経済的に製造することができる。
第１図は本発明による車輌エンジンカバーの一
部切欠断面図、第２図は従来の車輌エンジンカバ
ーの一部切欠断面図、第３図は、本発明および比
較例の車輌エンジンカバーの平面図、第４図、本
発明の吸音断熱材の吸音率を測定した結果を示す
グラフである。 符号の説明、１…ガラス繊維マツト、２…軟質
ウレタンフオーム、４…車輌エンジンカバー。
部切欠断面図、第２図は従来の車輌エンジンカバ
ーの一部切欠断面図、第３図は、本発明および比
較例の車輌エンジンカバーの平面図、第４図、本
発明の吸音断熱材の吸音率を測定した結果を示す
グラフである。 符号の説明、１…ガラス繊維マツト、２…軟質
ウレタンフオーム、４…車輌エンジンカバー。
Claims (1)
- １ 未硬化の熱硬化性樹脂を吹きつけて集綿した
ガラス繊維マツトの両面または片面に、軟質ウレ
タンフオームシートを重ね合せ、全体を加熱加圧
して熱硬化性樹脂の硬化と軟質ウレタンフオーム
シートの軟化融着を同時に行い、一体に成形する
ことを特徴とする吸音断熱体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62173026A JPS6416643A (en) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | Sound absorbing heat insulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62173026A JPS6416643A (en) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | Sound absorbing heat insulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6416643A JPS6416643A (en) | 1989-01-20 |
| JPH0423911B2 true JPH0423911B2 (ja) | 1992-04-23 |
Family
ID=15952834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62173026A Granted JPS6416643A (en) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | Sound absorbing heat insulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6416643A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0667676A (ja) * | 1991-01-31 | 1994-03-11 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 波形吸音材 |
| CN107973891B (zh) * | 2017-11-15 | 2020-10-16 | 浙江飞利环球汽车零部件有限公司 | 一种发动机罩盖的制备方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5699637A (en) * | 1980-01-10 | 1981-08-11 | Nissei Birudo Kogyo Kk | Manufacture of board |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60173318U (ja) * | 1984-04-26 | 1985-11-16 | 新日鐵化学株式会社 | 断熱複合板 |
-
1987
- 1987-07-13 JP JP62173026A patent/JPS6416643A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5699637A (en) * | 1980-01-10 | 1981-08-11 | Nissei Birudo Kogyo Kk | Manufacture of board |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6416643A (en) | 1989-01-20 |
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