JPH04238718A - エバポレータ表面乾燥機能を備えた空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエバポレータ表面乾燥機
能を備えた空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両室内等の室内の冷房、暖房、除湿等
を行う空気調和装置は、図７に示すように構成されてい
る。すなわち、内部を空気が通過するダクト１００の上
流側には外気取入口１０２と室内気取入口１０４とが設
けられており、ダンパ１０６は外気取入口１０２から取
り入れられた外気かまたは室内気取入口１０４から取り
入れられた室内の空気をダクト１００内に案内する。ダ
クト１００内に案内された空気は、ブロアモータ１０８
によってダクト１００下流側へ送出され、クーラユニッ
トが作動している場合にはエバポレータ１１０によって
冷却または除湿されると共に、ヒータユニットが作動し
ている場合にはヒータコア１１２によって加熱されて、
吹き出し口１１４を介して室内へ供給される。また、ダ
クト１００の途中に設けられたダンパ１１６はダクト１
００内を通過する空気のうち、ヒータコア１１２を通過
して加熱される空気の量を調節する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ダクト
１００内に配設されたエバポレータ１１０はダクト１０
０内を通過する空気を冷却するため、ダクト１００内を
通過する空気に含まれる水蒸気の一部が結露して表面に
付着し、菌、カビ等が発生し易い。また、臭いの成分、
例えば体臭、たばこの煙、車両の排気ガス等の成分がエ
バポレータ１１０表面に付着し、凝集し易い。これらは
空気調和装置により空気調和を行っている際に室内に悪
臭が漂う原因となっている。

【０００４】また、上記問題に関連して実開昭５６−７
０７６８号公報には、図８に示すようにヒータコア１１
２下流側からバイパスパイプ１１８、グローブボックス
１２０を介してブロアモータ１０８の上流側へ空気を循
環させる技術が開示されている。これにより、グローブ
ボックス内の冷却時に空気調和装置の冷却効率を向上さ
せることができるが、新たにバイパスパイプ１１８を設
ける必要があるため、空気調和装置の占有スペースが大
きくなるという欠点があった。

【０００５】本発明は上記事実を考慮して成されたもの
で、室内の空気調和を行っているときに室内に悪臭等が
漂うことのないエバポレータ表面乾燥機能を備えた空気
調和装置を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係るエバポレータ表面乾燥機能を備えた空気
調和装置は、内部を通過する空気を室内へ案内するダク
トと、前記ダクト内部の空気流路を空気の案内方向と直
交する方向に分割するように前記ダクトの途中に所定長
さに亘って設けられた分割部と、前記分割部を挟んでダ
クトの上流側及び下流側に配置されたダクト内を閉塞可
能な一対のダンパと、ダクト内の前記一対のダンパの間
に配設されダクト内の空気を前記分割されたダクトの一
方を介して下流側に送出するブロアモータと、ダクト内
の前記一対のダンパの間に配設されダクト内の空気を冷
却するエバポレータを備えたクーラユニットと、ダクト
内の一対のダンパの間に配設されダクト内の空気を加熱
するヒータコアを備えたヒータユニットと、前記一対の
ダンパによりダクトを閉塞させると共にブロアモータ及
びヒータユニットを作動させる制御手段と、を有してい
る。

【０００７】

【作用】本発明では、ダクト内部の空気流路を空気の案
内方向と直交する方向に分割する分割部をダクトの途中
に所定長さに亘って設けている。分割部を挟んでダクト
の上流側及び下流側には一対のダンパが配置されており
、ダンパがダクト内部の空気流路を閉塞すると、前記分
割された一方の流路と他方の流路とを循環する空気の循
環路が形成される。一対のダンパの間にはエバポレータ
、ヒータコア及びブロアモータが配設されている。制御
手段は前記ダンパによってダクトを閉塞すると共にブロ
アモータ及びヒータユニットを作動させる。これにより
、ブロアモータはダクト内の空気を分割されたダクトの
一方を介して下流側に送出し、前記一対のダンパ間に閉
じ込められた空気は前記循環路内を循環されると共にヒ
ータコアにより加熱される。このため、エバポレータに
付着した水分が蒸発されてエバポレータ表面が乾燥し、
エバポレータ表面に発生した菌、カビ等が殺菌される。 従って、室内の空気調和を行っているときに菌、カビ等
の臭いが混じった空気が室内に供給され、該室内に悪臭
等が漂うことがない。

【０００８】また、分割部によって空気流路を分割して
循環路を形成するため、新たにバイパスパイプを設けた
場合と比較して占有するスペースが小さくなる。また、
冷房、暖房、除湿等の室内の空気調和を行っているとき
にはダクトの前記分割された各々を空気が流れ、分割さ
れた部分を有効に利用することができる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１には本実施例に係る車両用空調装置１
０が示されている。車両用空調装置１０は通風ダクト１
２を備えている。通風ダクト１２の一端は２つに分岐さ
れている。分岐された一方の端部は外気導入口１４とさ
れ車室外に開口している。また、他方の端部は室内気導
入口１６とされ車室内に開口している。通風ダクト１２
の分岐部近傍には内外気切替えダンパ１８が取付けられ
ている。内外気切替えダンパ１８は図１に実線で示す位
置と想像線で示す位置との間を回動可能とされている。 内外気切替えダンパ１８が図１に実線で示す位置に位置
した状態では、通風ダクト１２内には外気導入口１４を
介して吸入された車室外の空気が導入される。また、内
外気切替えダンパ１８が図１に想像線で示す位置に位置
した状態では、通風ダクト１２内には室内気導入口１６
を介して吸入された車室内の空気が導入される。なお、
通風ダクト１２の他端は車室内に開口しており、内部を
通過する空気を車室内に案内する。

【００１０】内外気切替えダンパ１８はリンク２０を介
してアクチュエータ２２の図示しないモータの駆動軸に
連結されている。アクチュエータ２２は図示しないモー
タを駆動することにより、内外気切替えダンパ１８を前
記実線で示す位置または想像線で示す位置へ移動させ、
通風ダクト１２内に外気または室内気を導入する。アク
チュエータ２２は制御回路２４に接続されており、制御
回路２４によってモータの駆動が制御される。

【００１１】通風ダクト１２内の前記分岐部の下流側に
はダンパ２６が取付けられている。ダンパ２６は図１に
実線で示す第１の位置と想像線で示す第２位置との間を
回動可能とされている。ダンパ２６が第１の位置に位置
した状態では、通風ダクト１２内の空気流路が閉塞され
、ダンパ２６配設部位を境として上流側の空気流路と下
流側の空気流路とが遮断される。また、ダンパ２６が第
２の位置に位置した状態では通風ダクト１２の空気流路
が開放され、通風ダクト１２内を流れる空気がダンパ２
６配設部位を通過可能となる。ダンパ２６はリンク２８
を介してアクチュエータ３０の図示しないモータの駆動
軸に連結されている。アクチュエータ３０は図示しない
モータを駆動することにより、ダンパ２６を前記第１の
位置または第２の位置へ移動させ、通風ダクト１２内の
空気流路を閉塞または開放する。アクチュエータ３０は
制御回路２４に接続されており、制御回路２４によって
モータの駆動が制御される。

【００１２】通風ダクト１２内のダンパ２６の下流側に
は分割部３２が形成されている。分割部３２には通風ダ
クト１２の中央に空気の通過方向に沿って複数の分割板
３４、３６、３８が設けられている。分割板３４は通風
ダクト１２内部の空気流路を空気の案内方向と直交する
方向に流路４０と流路４２とに分割する。ダンパ２６配
設部位を通過した空気は分割部３２で流路４０内へ流れ
込む空気と流路４２内へ流れ込む空気とに分岐される。

【００１３】流路４２の上流側にはブロアモータ４４が
設けられている。ブロアモータ４４は通風ダクト１２内
のブロアモータ４４配設部位上流側の空気を流路４２内
へ送り出す。ブロアモータ４４は制御回路２４に接続さ
れており、制御回路２４によって作動が制御される。

【００１４】分割部３２内の分割板３４と分割板３６と
の間にはダンパ４６が設けられている。ダンパ４６は図
１に実線で示す第１の位置と想像線で示す第２の位置と
の間を回動可能とされている。ダンパ４６が第１の位置
に位置した状態では、ダンパ４６は分割板３４、３６と
面一とされ、流路４０と流路４２とを遮断する。また、
ダンパ４６が第２の位置に位置した状態では、流路４０
が閉塞されると共に、流路４２とダンパ４６配設部位下
流側の流路４０とが連通される。従って、流路４２内を
流れる空気は、流路４０内へ流れ込む空気と流路４２内
を流れる空気とに分岐される。ダンパ４６はリンク４８
を介してアクチュエータ５０の図示しないモータの駆動
軸に連結されている。アクチュエータ５０は図示しない
モータを駆動することにより、ダンパ４６を第１の位置
または第２の位置へ移動させる。アクチュエータ５０は
制御回路２４に接続されており、制御回路２４によって
モータの駆動が制御される。

【００１５】ダンパ４６配設部位下流側の分割板３６と
分割板３８との間には、流路４０及び流路４２に亘って
エバポレータ５２が配設されている。エバポレータ５２
には管路５４の一端が接続されており、管路５４の他端
にはコンプレッサ５６、コンデンサ５８、レシーバタン
ク６０、エキスパンションバルブ６２が順次接続されク
ーラユニットを構成している。また、エキスパンション
バルブ６２とエバポレータ５２とは管路６４を介して接
続されており、冷媒の循環路が形成されている。前記コ
ンプレッサ５６の駆動軸は電磁クラッチ６６の一端側に
取付けられており、電磁クラッチ６６の他端側には駆動
用プーリ６８が取付けられている。駆動用プーリ６８は
図示しないエンジンの駆動力が伝達されて回転する。電
磁クラッチ６６は電圧が印加されていない状態で一端側
と他端側とを連結し、電圧が印加されると一端側と他端
側とを切離す。コンプレッサ５８は、電磁クラッチ６６
の一端側と他端側とが連結された状態で駆動用プーリ６
８、電磁クラッチ６６を介してエンジンの駆動力が伝達
され、駆動される。電磁クラッチ６６は制御回路２４に
接続されており、制御回路２４によって作動が制御され
る。

【００１６】分割板３８の下流側にはダンパ７０が設け
られている。ダンパ７０は図１に実線で示す第１の位置
と想像線で示す第２の位置との間を回動可能とされてい
る。ダンパ７０が第１の位置に位置した状態ではダンパ
７０は分割板３８と面一とされ、流路４０と流路４２と
を遮断する。また、ダンパ７０が第２の位置に位置した
状態では、流路４０が閉塞されると共に、ダンパ７０配
設部位上流側の流路４０と流路４２とが連通される。従
って、流路４０内を流れる空気と流路４２内を流れる空
気とが合流する。ダンパ７０はリンク７２を介してアク
チュエータ７４の図示しないモータの駆動軸に連結され
ている。アクチュエータ７４は図示しないモータを駆動
することにより、ダンパ７０を前記第１の位置または第
２の位置へ移動させる。アクチュエータ７４は制御回路
２４に接続されており、制御回路２４によってモータの
駆動が制御される。

【００１７】ダンパ７０配設部位下流側には流路４２に
対応した位置にヒータコア７６が配設されている。ヒー
タコア７６には管路７８の一端が接続されている。図示
しないエンジンのウォータジャケットを通過して加熱さ
れた冷却水は管路７８を介してヒータコア７６内に流入
し、この冷却水によってヒータコア７６が発熱して流路
４２を通過した空気が加熱される。ヒータコア７６を通
過した冷却水は管路８０を介してエンジンへ案内される
。このように、ヒータコア７６、管路７８、８０はヒー
タユニットを構成している。また、管路７８の途中には
電磁弁８２が配設されている。電磁弁８２は電圧の印加
及び印加停止に伴って管路７８内の冷却水路を遮断、開
放する。電磁弁８２は制御回路２４に接続されており、
制御回路２４によって作動が制御される。

【００１８】ヒータコア７６配設部位の下流側にはダン
パ８４が取付けられている。ダンパ８４は図１に実線で
示す第１の位置と想像線で示す第２の位置との間を回動
可能とされている。ダンパ８４が第１の位置に位置した
状態では、通風ダクト１２内の空気流路が閉塞され、ダ
ンパ８４配設部位を境として上流側の空気流路と下流側
の空気流路とが遮断される。また、ダンパ８４が第２の
位置に位置した状態では通風ダクト１２の空気流路が開
放され、通風ダクト１２内を流れる空気がダンパ８４配
設部位を通過可能となる。ダンパ８４はリンク８６を介
してアクチュエータ８８の図示しないモータの駆動軸に
連結されている。アクチュエータ８８は図示しないモー
タを駆動することにより、ダンパ８４を前記第１の位置
または第２の位置へ移動させ、通風ダクト１２内の空気
流路を閉塞または開放する。アクチュエータ８８は制御
回路２４に接続されており、制御回路２４によってモー
タの駆動が制御される。

【００１９】制御回路２４には操作パネル９０が接続さ
れている。操作パネル９０には車室内の空調モード、通
風ダクト１２内へ外気を導入するか室内気を導入するか
等を指定するための図示しない多数のスイッチが設けら
れている。本実施例では空調モードとして冷房、暖房、
除湿、自然換気及び殺菌の各モードが設定されており、
殺菌モード以外の各モードは操作パネル９０が操作され
ることによって指定される。操作パネル９０が操作され
ると、制御回路２４は指定された空調モードに応じて各
ダンパの位置及びブロアモータ４４、エバポレータ５２
及びヒータコア７６の作動を制御する。

【００２０】次に図２のフローチャートを参照して本実
施例の作用を説明する。ステップ２００では操作パネル
９０を介して空調モードが指定されたか否か判定する。 ステップ２００の判定が否定された場合はステップ２０
１へ移行する。ステップ２０１では後述する殺菌モード
の実行を前回行ってから所定時間経過したか否か判定す
る。ステップ２０１の判定が否定された場合にはステッ
プ２００へ戻り、ステップ２００またはステップ２０１
の判定が肯定されるまで、ステップ２００及びステップ
２０１を繰り返す。ステップ２０１の判定が肯定される
とステップ２０２へ移行する。後述する冷房、除湿では
エバポレータ５２を作動させて通風ダクト１２内の空気
の冷却、除湿を行って室内に供給するが、これに伴いエ
バポレータ５２表面に水分が付着し、菌、カビが発生す
る。ステップ２０２乃至ステップ２１０ではエバポレー
タ５２の表面に発生した菌、カビ等を殺菌する殺菌モー
ドを実行する。

【００２１】すなわち図３に示すように、ステップ２０
２ではアクチュエータ３０、８８を駆動してダンパ２６
、８４を第１の位置へ移動させる。これにより、通風ダ
クト１２内に分割部３２を含む閉空間が形成される。 ステップ２０４ではアクチュエータ５０、７４を駆動し
てダンパ４６、７０を第１の位置へ移動させる。これに
より、流路４０と流路４２とが遮断され、流路４０、４
２を順に通過する空気の循環路が形成される。ステップ
２０６では電磁弁８２を冷却水が通過するように駆動す
る。これにより、ヒータコア７６内部にエンジンのウォ
ータジャケットを通過して加熱された冷却水が供給され
、ヒータコア７６が発熱して通風ダクト１２内の空気が
加熱される。

【００２２】ステップ２０８では、電磁クラッチ６６の
一端側と他端側とが切り離されるように電磁クラッチ６
６を駆動する。これにより、エバポレータ５２による通
風ダクト１２内の空気の冷却が停止される。次のステッ
プ２１０ではブロアモータ４４を作動させる。これによ
り、前記循環路内を図３に矢印で示すように空気が循環
し、ヒータコア７６によって加熱された空気がエバポレ
ータ５２へ供給される。従ってエバポレータ５２表面が
乾燥されエバポレータ５２表面に発生した菌、カビ等が
殺菌される。従って、車室内の空気調和を行っていると
きに室内に前記菌、カビ等による異臭等が漂うことはな
い。上記のような殺菌モードを所定時間実行した後はス
テップ２００へ戻る。

【００２３】空調モードが指定されるとステップ２００
の判定が肯定され、ステップ２１２へ移行して指定され
た空調モードに応じて車室内の空気調和を行う。すなわ
ち、空調モードとして冷房が指定された場合、図４に示
すように制御回路２４はダンパ２６及びダンパ８４を第
２位置へ移動させ、ダンパ４６を第２位置へ移動させ、
ダンパ７０を第１位置へ移動させる。また、ブロアモー
タ４４を作動させると共に、電磁クラッチ６６の一端側
と他端側とが連結されるように電磁クラッチ６６を作動
させ、コンプレッサ５６を駆動させてエバポレータ５２
による空気の冷却を行う。なお、ダンパ１８については
指定された導入空気のモードに応じて第１の位置または
第２の位置へ移動させ、電磁弁８２については冷却水を
遮断するように駆動し、ヒータコア７６による空気の加
熱は行わない。これにより、通風ダクト１２内に導入さ
れた空気はブロアモータ４４によって流路４２内へ送り
出され、ダンパ４６配設部位で流路４０内へ流れ込む空
気と流路４２内を流れる空気とに分割される。流路４０
及び流路４２内を流れる空気はエバポレータ５２によっ
て冷却され、ダンパ８４配設部位を介して車室内へ案内
される。これにより車室内の冷房が行われる。

【００２４】また、空調モードとして暖房が指定された
場合、図５に示すように制御回路２４はダンパ２６及び
ダンパ８４を第２位置へ移動させ、ダンパ４６及びダン
パ７０を第２位置へ移動させる。また、ブロアモータ４
４を作動させると共に、電磁弁８２を冷却水が通過する
ように駆動する。従って、ヒータコア７６は内部を冷却
水が流れて発熱し、通風ダクト１２内の空気を加熱する
。なお、ダンパ１８については前記と同様に指定された
導入空気のモードに応じて第１の位置または第２の位置
へ移動させ、電磁クラッチ６６については一端側と他端
側とが切り離されるように電磁クラッチ６６を作動させ
る。これにより、通風ダクト１２内に導入された空気は
ブロアモータ４４によって流路４２内へ送り出され、ダ
ンパ４６配設部位で流路４０内へ流れ込む空気と流路４
２内を流れる空気とに分割される。流路４０及び流路４
２内を流れる空気はダンパ７０の配設部位で再び合流し
てヒータコア７６によって加熱される。加熱された空気
はダンパ８４配設部位を介して車室内へ案内され、車室
内の暖房が行われる。

【００２５】また、空調モードとして除湿が指定された
場合、制御回路２４は各ダンパを図５に示す暖房時の位
置と同様の位置へ移動させると共に、電磁クラッチ６６
の一端側と他端側とが連結されるように電磁クラッチ６
６を作動させる。流路４０及び流路４２内を流れる空気
がエバポレータ５２を通過するときに冷却されて水分が
除去される。冷却された空気はヒータコア７６を通過す
るときに車室内の温度とほぼ等しい温度まで加熱された
後に車室内へ供給される。

【００２６】さらに、空調モードとして自然換気が指定
された場合、図６に示すように制御回路２４はダンパ２
６及びダンパ８４を第２位置へ移動させ、ダンパ４６及
びダンパ７０を第１位置へ移動させる。なお、ブロアモ
ータ４４については作動を停止させ、電磁弁８２につい
ては冷却水を遮断するように駆動し、電磁クラッチ６６
については一端側と他端側とが切り離されるように電磁
クラッチ６６を作動させる。これにより、通風ダクト１
２内に導入された空気は流路４０及び流路４２を通過し
て車室内へ案内され、車室内の換気が行われる。なお、
自然換気時にはブロアモータ４４を作動させていないが
、通風ダクト１２内に導入された空気は主にブロアモー
タ４４が配設されていない流路４０内を流れるため、作
動を停止しているブロアモータ４４が空気の流れの抵抗
となることはない。このように、分割部３２の２つの流
路４０、４２は、通常の空調モードにおいても有効に利
用される。なお、空調モードの指定が解除されるとステ
ップ２００へ戻る。

【００２７】上記各空調モードにおける各ダンパの位置
及びブロアモータ４４、エバポレータ５２及びヒータコ
ア７６のオンオフをまとめ、表１に示す。なお、表１に
おいて各ダンパの識別は符号により行い、位置の項目の
「１」及び「２」はダンパの位置が「第１の位置」及び
「第２の位置」であることを表す。

【００２８】

【表１】

【００２９】このように、本実施例では通風ダクト１２
内部の空気流路を空気の案内方向と直交する方向に分割
する分割部３２を設け、車室内の空気調和を行っていな
いときには分割部３２を挟んで設けられた一対のダンパ
２６、８４によって通風ダクト１２内部の空気流路を閉
塞すると共に、ブロアモータ４４及びヒータコア７６を
作動させるようにしたので、エバポレータ表面に発生し
た菌、カビ等を殺菌することができ、室内の空気調和を
行っているときに菌、カビ等の臭いが混じった空気が室
内に供給され、該室内に悪臭等が漂うことがない。

【００３０】また、分割部３２によって通風ダクト１２
内の空気流路を分割して循環路を形成するため、新たに
バイパスパイプを設けた場合と比較して占有するスペー
スが小さくなる。また、冷房、暖房、除湿等の車室内の
空気調和を行っているときには分割された流路４０、４
２の各々を空気が流れるので、分割された部分を有効に
利用することができる。

【００３１】なお、本実施例では所定時間の間、殺菌モ
ードを実行させるようにしていたが、殺菌モードの実行
は車室内の空調を行っていないときであればよく、例え
ば冷房、除湿が行われエバポレータ５２が使用された直
後に実行するようにしてもよい。また、操作パネル９０
によって殺菌モードを指定できるように構成し、指定さ
れたときに殺菌モードを実行するようにしてもよい。

【００３２】また、本実施例では本発明を車両室内の空
気調和を行う車両用空調装置に適用した例を説明したが
、本発明はこれに限定されるものではなく、様々な空間
の空気調和に用いることができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るエバポ
レータ表面乾燥機能を備えた空気調和装置は、ダクト内
部の空気流路を空気の案内方向と直交する方向に分割す
る分割部をダクトの途中に所定長さに亘って設け、分割
部を挟んでダクトの上流側及び下流側に配置された一対
のダンパによって空気流路を閉塞すると共にブロアモー
タ及びヒータユニットを作動させるようにしたので、エ
バポレータの表面が乾燥され室内の空気調和を行ってい
るときに室内に悪臭等が漂うことがない、という優れた
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る車両用空調装置の構成を示す概
略構成図である。

【図２】本実施例の作用を説明するフローチャートであ
る。

【図３】殺菌モードにおける各ダンパの配置等を示す配
置図である。

【図４】冷房モードにおける各ダンパの配置等を示す配
置図である。

【図５】暖房モード及び除湿モードにおける各ダンパの
配置等を示す配置図である。

【図６】自然換気モードにおける各ダンパの配置等を示
す配置図である。

【図７】従来の空調装置の一例を説明する説明図である
。

【図８】従来の空調装置の一例を説明する説明図である
。

【符号の説明】

１０　　　　車両用空調装置 １２　　　　通風ダクト ２４　　　　制御回路 ２６　　　　ダンパ ３２　　　　分割部 ４４　　　　ブロアモータ ５２　　　　エバポレータ ７６　　　　ヒータコア ８４　　　　ダンパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　内部を通過する空気を室内へ案内する
   ダクトと、前記ダクト内部の空気流路を空気の案内方向
   と直交する方向に分割するように前記ダクトの途中に所
   定長さに亘って設けられた分割部と、前記分割部を挟ん
   でダクトの上流側及び下流側に配置されたダクト内を閉
   塞可能な一対のダンパと、ダクト内の前記一対のダンパ
   の間に配設されダクト内の空気を前記分割されたダクト
   の一方を介して下流側に送出するブロアモータと、ダク
   ト内の前記一対のダンパの間に配設されダクト内の空気
   を冷却するエバポレータを備えたクーラユニットと、ダ
   クト内の一対のダンパの間に配設されダクト内の空気を
   加熱するヒータコアを備えたヒータユニットと、前記一
   対のダンパによりダクトを閉塞させると共にブロアモー
   タ及びヒータユニットを作動させる制御手段と、を有す
   るエバポレータ表面乾燥機能を備えた空気調和装置。