JPH04237633A - 電動車両のバッテリ保持装置 - Google Patents
電動車両のバッテリ保持装置Info
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- JPH04237633A JPH04237633A JP3003947A JP394791A JPH04237633A JP H04237633 A JPH04237633 A JP H04237633A JP 3003947 A JP3003947 A JP 3003947A JP 394791 A JP394791 A JP 394791A JP H04237633 A JPH04237633 A JP H04237633A
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- JP
- Japan
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- battery
- bottom wall
- storage chamber
- side wall
- side walls
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- 238000003860 storage Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フォ−クリフト等の電
動車両において、重量物たるバッテリを容積寸法の大小
に拘わらず安定的に収納しうるバッテリ保持装置に関す
る。
動車両において、重量物たるバッテリを容積寸法の大小
に拘わらず安定的に収納しうるバッテリ保持装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】フォ−クリフト等の電動車両においては
、大型かつ重量物であるバッテリを収納するため、車体
の一部にバッテリ収納室が形成されている。ところで、
バッテリは、素電池の集合体であって、出力電圧や容量
が異なれば、外形寸法、正確にはバッテリケ−スの寸法
が変化し、その選択は車両の仕様に依存する。従って、
上記の如く車体に一体形成されるバッテリ収納室は、使
用バッテリ寸法に合致するものであることが最も望まし
い。
、大型かつ重量物であるバッテリを収納するため、車体
の一部にバッテリ収納室が形成されている。ところで、
バッテリは、素電池の集合体であって、出力電圧や容量
が異なれば、外形寸法、正確にはバッテリケ−スの寸法
が変化し、その選択は車両の仕様に依存する。従って、
上記の如く車体に一体形成されるバッテリ収納室は、使
用バッテリ寸法に合致するものであることが最も望まし
い。
【０００３】しかしながら、現実に使用されるバッテリ
の種類は十数種にも及び、これらの全てに対応させて車
体を製作することは生産性の面から到底不可能である。 そこで、複数種のバッテリに共用しうるようバッテリ収
納室を最も大きい寸法のバッテリに合わせて形成し、そ
れより小さい寸法のバッテリには、バッテリのストッパ
装置を付加して対処したものが知られている。
の種類は十数種にも及び、これらの全てに対応させて車
体を製作することは生産性の面から到底不可能である。 そこで、複数種のバッテリに共用しうるようバッテリ収
納室を最も大きい寸法のバッテリに合わせて形成し、そ
れより小さい寸法のバッテリには、バッテリのストッパ
装置を付加して対処したものが知られている。
【０００４】上記ストッパ装置を付加した従来装置の一
例を図６に示す。図６はフォ−クリフトを例にした概略
図であり、１は車体を示す。車体１には、座席台２の下
側にバッテリ３を収納する底壁と側壁とから成る箱状の
バッテリ収納室４が形成され、同バッテリ収納室４は、
床板５に形成されたバッテリ出入口６を上方開口とし、
床板５から垂下した前方側壁８、バランスウエイトに臨
む後方側壁９、左右側壁１０，１０及び底壁１１によっ
て区画構成されている。そして収納されたバッテリ３は
、バッテリ出入口６より突出した上半部が上記座席台２
で覆蓋されている。
例を図６に示す。図６はフォ−クリフトを例にした概略
図であり、１は車体を示す。車体１には、座席台２の下
側にバッテリ３を収納する底壁と側壁とから成る箱状の
バッテリ収納室４が形成され、同バッテリ収納室４は、
床板５に形成されたバッテリ出入口６を上方開口とし、
床板５から垂下した前方側壁８、バランスウエイトに臨
む後方側壁９、左右側壁１０，１０及び底壁１１によっ
て区画構成されている。そして収納されたバッテリ３は
、バッテリ出入口６より突出した上半部が上記座席台２
で覆蓋されている。
【０００５】バッテリ３を保持するためのストッパ装置
は、前方側壁８に取り付けられた調整ボルト１２と、図
７に示すように、バッテリ３の左右側壁１０，１０との
間隙を埋めるスペ−サ１３，１３とで構成されており、
所要寸法のバッテリ３を収納・固定する場合、当該バッ
テリ３に見合ったスペ−サ１３，１３を左右側壁１０と
の間に介装し、かつ調整ボルト１２によってバッテリ３
を締着固定するようになされている。
は、前方側壁８に取り付けられた調整ボルト１２と、図
７に示すように、バッテリ３の左右側壁１０，１０との
間隙を埋めるスペ−サ１３，１３とで構成されており、
所要寸法のバッテリ３を収納・固定する場合、当該バッ
テリ３に見合ったスペ−サ１３，１３を左右側壁１０と
の間に介装し、かつ調整ボルト１２によってバッテリ３
を締着固定するようになされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来装置は、調整ボルト１２のねじ締め作業が煩わしいば
かりでなく、もしも、バッテリの載せ換え等の作業をす
る際に調整ボルト１２を抜き忘れると、収納されるバッ
テリ３との干渉により、調整ボルト１２を損傷するとい
った不具合も生じる。さらに、車両の仕様に適合した多
種類のスペーサ１３を管理することは、スペーサ１３が
独立部品であるだけに管理上の煩雑さが助長される。
来装置は、調整ボルト１２のねじ締め作業が煩わしいば
かりでなく、もしも、バッテリの載せ換え等の作業をす
る際に調整ボルト１２を抜き忘れると、収納されるバッ
テリ３との干渉により、調整ボルト１２を損傷するとい
った不具合も生じる。さらに、車両の仕様に適合した多
種類のスペーサ１３を管理することは、スペーサ１３が
独立部品であるだけに管理上の煩雑さが助長される。
【０００７】一方、実公昭４８−７７６２３号公報には
、バッテリ収納室内側にそれぞれ向いた案内手段に、段
階的に停止可能なスライドストッパを設けた技術も開示
されている。このようなバッテリのストッパ装置は、ス
ライドストッパをバッテリ寸法に応じて段階的に移動で
き、作業性が良好になる。しかし、案内手段に設けられ
たスライドストッパを段階的に停止させる係合手段は、
弾発的に突出する鋼球との浅い球面係合に依存しており
、このようなバッテリの固定構造では、走行振動の激し
いフォークリフトへの適用は極めて不安定である。
、バッテリ収納室内側にそれぞれ向いた案内手段に、段
階的に停止可能なスライドストッパを設けた技術も開示
されている。このようなバッテリのストッパ装置は、ス
ライドストッパをバッテリ寸法に応じて段階的に移動で
き、作業性が良好になる。しかし、案内手段に設けられ
たスライドストッパを段階的に停止させる係合手段は、
弾発的に突出する鋼球との浅い球面係合に依存しており
、このようなバッテリの固定構造では、走行振動の激し
いフォークリフトへの適用は極めて不安定である。
【０００８】本発明は、多種類のバッテリにも迅速に対
応でき、しかも安定した保持機能をもつ電動車両のバッ
テリ保持装置の提供を目的とする。
応でき、しかも安定した保持機能をもつ電動車両のバッ
テリ保持装置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、底壁と側壁と
によって箱状に形成されたバッテリ収納室の底壁に、側
壁と近接する作動用窓を開設し、該作動用窓の下方にバ
ッテリ収納室内へ選択的に出没可能なスペ−サプレ−ト
を積層状に枢支したものである。好適な実施例のスペー
サプレートは、長方形の四つの側壁のうち三方の側壁に
設け、各サブプレートの厚みは、バッテリ寸法の段階的
違いに適合してそれぞれ決定される。
によって箱状に形成されたバッテリ収納室の底壁に、側
壁と近接する作動用窓を開設し、該作動用窓の下方にバ
ッテリ収納室内へ選択的に出没可能なスペ−サプレ−ト
を積層状に枢支したものである。好適な実施例のスペー
サプレートは、長方形の四つの側壁のうち三方の側壁に
設け、各サブプレートの厚みは、バッテリ寸法の段階的
違いに適合してそれぞれ決定される。
【００１０】
【作用】上記構成によれば、三方の側壁とバッテリとの
間隙に、バッテリ寸法に合った所要のスペースを確保す
る数だけのスペ−サプレ−トを随意に突出させることが
できる。このような構成のバッテリは、バッテリ毎の切
り替え操作を迅速に行いえるとともに、車体に組み込ま
れているために、部品管理も不要となる。
間隙に、バッテリ寸法に合った所要のスペースを確保す
る数だけのスペ−サプレ−トを随意に突出させることが
できる。このような構成のバッテリは、バッテリ毎の切
り替え操作を迅速に行いえるとともに、車体に組み込ま
れているために、部品管理も不要となる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を実施例によって詳細に説明す
る。図１は本発明に係る電動車両のバッテリ保持装置の
一実施例を示す平面図であり、図６と共通の要素には同
一の符号を付してある。なお、図２〜図５は図１の実施
例を更に詳述するための断面図、平面図、斜視図及び側
面図である。
る。図１は本発明に係る電動車両のバッテリ保持装置の
一実施例を示す平面図であり、図６と共通の要素には同
一の符号を付してある。なお、図２〜図５は図１の実施
例を更に詳述するための断面図、平面図、斜視図及び側
面図である。
【００１２】図１において、車体１は、図６の構成と同
様に、前方側壁８、後方側壁９、左右側壁１０，１０及
び底壁１１によって、底壁と側壁とから成る箱状のバッ
テリ収納室４を形成している。バッテリ３は、床板５に
形成されたバッテリ出入口６より挿入される。本実施例
は、底壁１１に、それぞれ左右側壁１０，１０及び前方
側壁８の三方に沿って作動用窓２１が開設され、これら
作動用窓２１の下方に、ハウジング２２内に装置された
スペーサプレート２４が積層状に構成されている。
様に、前方側壁８、後方側壁９、左右側壁１０，１０及
び底壁１１によって、底壁と側壁とから成る箱状のバッ
テリ収納室４を形成している。バッテリ３は、床板５に
形成されたバッテリ出入口６より挿入される。本実施例
は、底壁１１に、それぞれ左右側壁１０，１０及び前方
側壁８の三方に沿って作動用窓２１が開設され、これら
作動用窓２１の下方に、ハウジング２２内に装置された
スペーサプレート２４が積層状に構成されている。
【００１３】ハウジング２２は、図２及び図３に示すよ
うに、開口２５を有する四角形の箱体をなし、開口２５
と面一に一対のブラケット部２６，２６が形成され、開
口２５が作動用窓２１に一致するように、前記ブラケッ
ト部２６とボルト等による締結手段とによって底壁１１
に取付けられる。スペーサプレート２４は、ハウジング
２２内を中央に通る支持杆２３に、ここで５枚を枢着し
てある。スペーサプレート２４は、図４に示すように、
欠円形のプレート部材であり、その平坦面２４ａは、ス
ペーサプレート２４の所定回転位置において底壁１１と
面一となるように形成される。また、スペーサプレート
２４における円周面２４ｂ上の１８０°対向位置には、
該スペーサプレート２４の回転位置を１８０°間隔で規
定する溝２４ｃ，２４ｃが形成される。これら溝２４ｃ
は、ハウジング２２の外側に溶接等の手段によって固着
されたスナップリング２８と嵌合することで、スペーサ
プレート２４の回転位置を規制する。スナップリング２
８は、くの字状の可動部２８ａと基端部２８ｂとを例え
ば連設してリング状に形成され、可動部２８ａを溝２４
ｃに対応して形成したハウジング２２側の長窓２７から
ハウジング２２に侵入させることにより、溝２４ｃと嵌
合するようになっている。可動部２８ａが溝２４ｃに嵌
合するのは、平坦面２４ａが底壁１１と面一となる回転
位置のとき及び該平坦面２４ａが上記と真反対の回転位
置、即ち、円周面２４ｂがバッテリ収納室４内に突出す
るときである。
うに、開口２５を有する四角形の箱体をなし、開口２５
と面一に一対のブラケット部２６，２６が形成され、開
口２５が作動用窓２１に一致するように、前記ブラケッ
ト部２６とボルト等による締結手段とによって底壁１１
に取付けられる。スペーサプレート２４は、ハウジング
２２内を中央に通る支持杆２３に、ここで５枚を枢着し
てある。スペーサプレート２４は、図４に示すように、
欠円形のプレート部材であり、その平坦面２４ａは、ス
ペーサプレート２４の所定回転位置において底壁１１と
面一となるように形成される。また、スペーサプレート
２４における円周面２４ｂ上の１８０°対向位置には、
該スペーサプレート２４の回転位置を１８０°間隔で規
定する溝２４ｃ，２４ｃが形成される。これら溝２４ｃ
は、ハウジング２２の外側に溶接等の手段によって固着
されたスナップリング２８と嵌合することで、スペーサ
プレート２４の回転位置を規制する。スナップリング２
８は、くの字状の可動部２８ａと基端部２８ｂとを例え
ば連設してリング状に形成され、可動部２８ａを溝２４
ｃに対応して形成したハウジング２２側の長窓２７から
ハウジング２２に侵入させることにより、溝２４ｃと嵌
合するようになっている。可動部２８ａが溝２４ｃに嵌
合するのは、平坦面２４ａが底壁１１と面一となる回転
位置のとき及び該平坦面２４ａが上記と真反対の回転位
置、即ち、円周面２４ｂがバッテリ収納室４内に突出す
るときである。
【００１４】本実施例のバッテリ保持装置は、以上のよ
うに構成されたものであり、最大寸法のバッテリを車体
１１に収納する場合、すべてのスペーサプレート２４を
平坦面２４ａが底壁１１と面一となるような回転位置に
設定する。最大寸法のバッテリより寸法の小さいバッテ
リを収納する場合は、バッテリの寸法が小さくなるに応
じて、外側、即ち各側壁１０，８に近い側のプレートよ
り順に円周面２４ｂがバッテリ収納室４内に突出するよ
うに操作する。
うに構成されたものであり、最大寸法のバッテリを車体
１１に収納する場合、すべてのスペーサプレート２４を
平坦面２４ａが底壁１１と面一となるような回転位置に
設定する。最大寸法のバッテリより寸法の小さいバッテ
リを収納する場合は、バッテリの寸法が小さくなるに応
じて、外側、即ち各側壁１０，８に近い側のプレートよ
り順に円周面２４ｂがバッテリ収納室４内に突出するよ
うに操作する。
【００１５】図５は最大寸法のものより２ランク小さい
バッテリを収納する場合のスペーサプレート２４の設定
状態を示している。即ち、左右側壁１０及び前方側壁８
に近い２つ分のスペーサプレート２４が円周面２４ｂ側
をバッテリ収納室４内に突出し、バッテリ３と各側壁１
０，１０及び前方側壁８との間隙を埋めている。間隙を
埋めたスペーサプレート２４，２４は、スナップリング
２８の可動部２８ａが溝２４ｃに嵌合するので、スペー
サプレート２４，２４は、図５の状態で静止し、振動等
によって変位することはない。このようなスペーサプレ
ートによる保持構造は、バッテリ側面と各側壁との隙間
を埋めるので、ストッパの位置をバッテリサイズに応じ
て可変する場合より、確実且つ安定にバッテリを保持す
ることができる。 このようなスペーサプレートによ
るストッパ装置は、車体に組込まれたもので、部品管理
等の煩わしさがない。
バッテリを収納する場合のスペーサプレート２４の設定
状態を示している。即ち、左右側壁１０及び前方側壁８
に近い２つ分のスペーサプレート２４が円周面２４ｂ側
をバッテリ収納室４内に突出し、バッテリ３と各側壁１
０，１０及び前方側壁８との間隙を埋めている。間隙を
埋めたスペーサプレート２４，２４は、スナップリング
２８の可動部２８ａが溝２４ｃに嵌合するので、スペー
サプレート２４，２４は、図５の状態で静止し、振動等
によって変位することはない。このようなスペーサプレ
ートによる保持構造は、バッテリ側面と各側壁との隙間
を埋めるので、ストッパの位置をバッテリサイズに応じ
て可変する場合より、確実且つ安定にバッテリを保持す
ることができる。 このようなスペーサプレートによ
るストッパ装置は、車体に組込まれたもので、部品管理
等の煩わしさがない。
【００１６】また、可動部２８ａと溝２４ｃとの嵌合は
、スペーサプレート２４を強制回転させたときの大きな
運動エネルギによって容易にはずれるので、別の大きさ
のバッテリを収納する場合の操作も簡単に行うことがで
きる。さらに、本実施例の場合、後方側壁９を除く３方
の側壁でバッッテリを固定しているので、バッテリの寸
法が小さくなるにつれて重心が移動することがなく、車
体の重心が定位置に保たれるという利点がある。
、スペーサプレート２４を強制回転させたときの大きな
運動エネルギによって容易にはずれるので、別の大きさ
のバッテリを収納する場合の操作も簡単に行うことがで
きる。さらに、本実施例の場合、後方側壁９を除く３方
の側壁でバッッテリを固定しているので、バッテリの寸
法が小さくなるにつれて重心が移動することがなく、車
体の重心が定位置に保たれるという利点がある。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、最大
寸法のバッテリに合わせて形成されたバッテリ収納室に
、寸法の小さいバッテリをがたつき無く安定に保持する
ことができる。
寸法のバッテリに合わせて形成されたバッテリ収納室に
、寸法の小さいバッテリをがたつき無く安定に保持する
ことができる。
【図１】 図１は本発明に係る電動車両のバッテリ保
持装置の一実施例を示す平面図、
持装置の一実施例を示す平面図、
【図２】 図２は上記実施例に用いるストッパ装置の
図３Ａ−Ａ線断面図、
図３Ａ−Ａ線断面図、
【図３】 図３は同ストッパ装置の平面図、
【図４】
図４は同ストッパ装置に取付けられるスペーサプレ
ートの一つを示す斜視図、
図４は同ストッパ装置に取付けられるスペーサプレ
ートの一つを示す斜視図、
【図５】 図５は本考案の動作を示す動作説明図、
【
図６】 図６は従来のバッテリ固定方法を説明する説
明図、
図６】 図６は従来のバッテリ固定方法を説明する説
明図、
【図７】 図７は図６の断面図である。
１─車体、３─バッテリ、４─バッテリ収納室、５─床
板、６─バッテリ出入口、１０，１０─左右側壁、８─
前方側壁、９─後方側壁、１１─底壁、２１─作動用窓
、２２─ハウジング、２３─支持杆、２４─スペーサプ
レート、２４ａ─平坦面、２４ｂ─円周面、２８─スナ
ップリング。
板、６─バッテリ出入口、１０，１０─左右側壁、８─
前方側壁、９─後方側壁、１１─底壁、２１─作動用窓
、２２─ハウジング、２３─支持杆、２４─スペーサプ
レート、２４ａ─平坦面、２４ｂ─円周面、２８─スナ
ップリング。
Claims (1)
- 【請求項１】底壁と側壁とによって箱状に形成されたバ
ッテリ収納室の底壁に、側壁と近接する作動用窓を開設
し、該作動用窓の下方にバッテリ収納室内へ選択的に出
没可能なスペ−サプレ−トを積層状に枢支して成る電動
車両のバッテリ保持装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3003947A JPH04237633A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 電動車両のバッテリ保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3003947A JPH04237633A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 電動車両のバッテリ保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04237633A true JPH04237633A (ja) | 1992-08-26 |
Family
ID=11571314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3003947A Pending JPH04237633A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 電動車両のバッテリ保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04237633A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1803680A1 (en) * | 2005-12-27 | 2007-07-04 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Battery storage device for vehicles and forklift with the same |
| JP2010168142A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Tcm Corp | バッテリ式フォークリフト |
| JP5498623B1 (ja) * | 2013-01-08 | 2014-05-21 | 株式会社小松製作所 | 作業機械用バッテリケース、作業機械用バッテリユニット、バッテリ式作業機械及びバッテリ式フォークリフト |
-
1991
- 1991-01-17 JP JP3003947A patent/JPH04237633A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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