JPH04232141A - 乗員拘束装置用の液体推進剤膨張装置 - Google Patents
乗員拘束装置用の液体推進剤膨張装置Info
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- JPH04232141A JPH04232141A JP3198206A JP19820691A JPH04232141A JP H04232141 A JPH04232141 A JP H04232141A JP 3198206 A JP3198206 A JP 3198206A JP 19820691 A JP19820691 A JP 19820691A JP H04232141 A JPH04232141 A JP H04232141A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は安全装置、特に事故に巻込まれた原動機車輌
の乗員の重大な怪我を防止する為、膨張可能な安全バッ
グを利用した受動形拘束装置に関する。
の乗員の重大な怪我を防止する為、膨張可能な安全バッ
グを利用した受動形拘束装置に関する。
【０００１】
【発明の背景】政府、保険会社及び消費者の圧力の結果
として、（普通のシ―トベルトの様に）作用する為には
乗員の意識的な努力を必要とする「能動形」拘束装置と
は対照的に、作用させるのに車輌の乗員の動作を必要と
しない「受動形」拘束装置が次第に原動機車輌に普通に
取付けられる様になった。経験並びに試験によると、最
も有効な受動形乗員拘束方式は、強い衝撃を受ける事故
で起った車輌速度の突然の変化に応答して、安全バッグ
を自動的に突然に（数ミリ秒以内に）膨張させることで
ある。膨張した安全バッグが乗員をその座席に押え付け
、重大な怪我を防ぐのに十分な期間の間、事故の影響か
ら乗員がクッション作用によって守られる様にする。
として、（普通のシ―トベルトの様に）作用する為には
乗員の意識的な努力を必要とする「能動形」拘束装置と
は対照的に、作用させるのに車輌の乗員の動作を必要と
しない「受動形」拘束装置が次第に原動機車輌に普通に
取付けられる様になった。経験並びに試験によると、最
も有効な受動形乗員拘束方式は、強い衝撃を受ける事故
で起った車輌速度の突然の変化に応答して、安全バッグ
を自動的に突然に（数ミリ秒以内に）膨張させることで
ある。膨張した安全バッグが乗員をその座席に押え付け
、重大な怪我を防ぐのに十分な期間の間、事故の影響か
ら乗員がクッション作用によって守られる様にする。
【０００２】安全バッグを適時に膨張させる機構は、基
本的に２種類ある。１つの種類は、高圧の液化ガスを貯
蔵槽に貯蔵するものである。衝撃が加わった時、液化ガ
スが脱出して気相に変わるのを許し、安全バッグを膨張
させる。この方式はいろいろな欠点がある。ガスを発生
する液体を処理する為の部品の嵩と重量の為、原動機車
輌の舵取カラム及びダッシュボ―ドに安全装置を収める
のが困難であると共に費用がかゝる。大幅に変化する周
囲条件の長期間にわたって貯蔵が完全であることは期し
がたい。更に、最も有効で実用的なガスを発生する液体
は、フレオンの様なクロロフロロカ―ボンであるが、こ
れは環境に悪影響がある。
本的に２種類ある。１つの種類は、高圧の液化ガスを貯
蔵槽に貯蔵するものである。衝撃が加わった時、液化ガ
スが脱出して気相に変わるのを許し、安全バッグを膨張
させる。この方式はいろいろな欠点がある。ガスを発生
する液体を処理する為の部品の嵩と重量の為、原動機車
輌の舵取カラム及びダッシュボ―ドに安全装置を収める
のが困難であると共に費用がかゝる。大幅に変化する周
囲条件の長期間にわたって貯蔵が完全であることは期し
がたい。更に、最も有効で実用的なガスを発生する液体
は、フレオンの様なクロロフロロカ―ボンであるが、こ
れは環境に悪影響がある。
【０００３】この結果、液化ガスを放出することによっ
て安全バッグを膨張させることは、発熱反応によって大
量のガスを速やかに発生することが出来る点火可能な推
進剤を使うことに大部分置換えられて来た。これまで、
推進剤と云えば、いつもアジド・アルカリ金属、酸化第
二銅、硝酸硼素等の様なエネルギの低い組成物で構成さ
れた固形又は粒状であった。固体推進剤は加圧して貯蔵
する必要がなく、時間並びに変化する周囲条件に対して
安定であり、受動形拘束装置に詰込むのに便利である。 然し、こう云う種類の固形推進剤を使うことには、発生
されたガスが毒性副生成物及び粒子状物質が含まれる点
で、重要な欠点がある。その結果、安全バッグを膨張さ
せるガスを最初にフィルタにかけて、毒性副生成物を除
去すると共に、安全バッグを燃やしてその中に孔をあけ
る惧れのある燃焼している粒子状物質を捕捉しなければ
ならない。こう云うフィルタが、受動形拘束装置の寸法
、重量及びコストを増加する。
て安全バッグを膨張させることは、発熱反応によって大
量のガスを速やかに発生することが出来る点火可能な推
進剤を使うことに大部分置換えられて来た。これまで、
推進剤と云えば、いつもアジド・アルカリ金属、酸化第
二銅、硝酸硼素等の様なエネルギの低い組成物で構成さ
れた固形又は粒状であった。固体推進剤は加圧して貯蔵
する必要がなく、時間並びに変化する周囲条件に対して
安定であり、受動形拘束装置に詰込むのに便利である。 然し、こう云う種類の固形推進剤を使うことには、発生
されたガスが毒性副生成物及び粒子状物質が含まれる点
で、重要な欠点がある。その結果、安全バッグを膨張さ
せるガスを最初にフィルタにかけて、毒性副生成物を除
去すると共に、安全バッグを燃やしてその中に孔をあけ
る惧れのある燃焼している粒子状物質を捕捉しなければ
ならない。こう云うフィルタが、受動形拘束装置の寸法
、重量及びコストを増加する。
【０００４】
【発明の目的】従って、この発明の目的は、発熱反応に
よって大量のガスを発生して膨張可能な部材を展開させ
る改良された装置を提供することである。
よって大量のガスを発生して膨張可能な部材を展開させ
る改良された装置を提供することである。
【０００５】別の目的は、上に述べた性格であって、原
動機車輌の乗員拘束用安全バッグを突然に膨張させる装
置を提供することである。
動機車輌の乗員拘束用安全バッグを突然に膨張させる装
置を提供することである。
【０００６】別の目的は、上に述べた性格であって、発
生されたガスに危険を及ぼす惧れのある副生成物が本質
的にない様な乗員拘束装置を提供することである。
生されたガスに危険を及ぼす惧れのある副生成物が本質
的にない様な乗員拘束装置を提供することである。
【０００７】別の目的は、上に述べた性格であって、構
造が簡単で、重量が軽く、こじんまりして、動作に信頼
性のある乗員拘束装置を提供することである。
造が簡単で、重量が軽く、こじんまりして、動作に信頼
性のある乗員拘束装置を提供することである。
【０００８】この発明のその他の目的は一部分は明らか
であろうし、一部分は以下の説明から明らかになろう。
であろうし、一部分は以下の説明から明らかになろう。
【０００９】
【発明の要約】この発明では、原動機車輌に対する受動
形拘束装置として、車輌事故に伴って衝撃が加えられた
瞬間に膨張させられて、乗員を怪我から保護する安全バ
ッグを含む受動形拘束装置を提供する。安全バッグの膨
張が、燃焼性推進剤に関係する発熱反応で、速やかにガ
スを発生することによって達成される。この発明の１つ
の特徴として、燃焼性推進剤は、従来の様な固形推進剤
ではなく、この明細書で一種推進剤と呼ぶ液体推進剤で
ある。
形拘束装置として、車輌事故に伴って衝撃が加えられた
瞬間に膨張させられて、乗員を怪我から保護する安全バ
ッグを含む受動形拘束装置を提供する。安全バッグの膨
張が、燃焼性推進剤に関係する発熱反応で、速やかにガ
スを発生することによって達成される。この発明の１つ
の特徴として、燃焼性推進剤は、従来の様な固形推進剤
ではなく、この明細書で一種推進剤と呼ぶ液体推進剤で
ある。
【００１０】液体推進剤が、潰れた状態の安全バッグの
口に封入した反応室の中に配置される気密封じの貯蔵槽
に貯蔵される。衝撃の強い車輌事故があった場合、小さ
な伝火薬を起爆して、液体推進剤を加圧し、この液体推
進剤が、普通は脆い封じによって閉塞されている貯蔵槽
の壁にあるポ―トを介して、反応室の中に押出される。 反応室内の液体推進剤が、燃焼している伝火薬によって
制御された形で点火されて、発熱反応により、大量のガ
スを速やかに発生し、このガスが反応室の壁の孔を通っ
て安全バッグを膨張させる。
口に封入した反応室の中に配置される気密封じの貯蔵槽
に貯蔵される。衝撃の強い車輌事故があった場合、小さ
な伝火薬を起爆して、液体推進剤を加圧し、この液体推
進剤が、普通は脆い封じによって閉塞されている貯蔵槽
の壁にあるポ―トを介して、反応室の中に押出される。 反応室内の液体推進剤が、燃焼している伝火薬によって
制御された形で点火されて、発熱反応により、大量のガ
スを速やかに発生し、このガスが反応室の壁の孔を通っ
て安全バッグを膨張させる。
【００１１】従って、この発明は、以下説明する様な構
造の特徴、要素の組合せ及び部品の配置で構成されてお
り、この発明の範囲は特許請求の範囲に記載してある。
造の特徴、要素の組合せ及び部品の配置で構成されてお
り、この発明の範囲は特許請求の範囲に記載してある。
【００１２】この発明の性質及び目的が十分理解される
様に、次に図面について説明する。
様に、次に図面について説明する。
【００１３】
【詳しい説明】図面について説明すると、この発明の乗
員拘束装置が全体を１０で示す膨張装置を含み、これが
潰れた状態で示す安全バッグ１２を膨張させる。膨張装
置は、逆さの鍋形の容器１６と端蓋１８とで構成された
反応室１４を含む。容器の側壁の下側の縁部分を外向き
に曲げて円形フランジ１７を作り、端蓋がこのフランジ
に対して一連のリベット２０によって固定される。膨張
装置を安全バッグに密封する為、バッグの開口又は口の
周囲にあるバッグの材料の縁部分２１が、容器のフラン
ジと端蓋の間に締付けられる。バッグの材料は普通のも
の、例えばネオプレン又はシリコ―ン被覆のナイロンで
ある。容器及び端蓋の材料は、少なくとも１０ＫＰＳＩ
の圧力に耐えるのに十分な厚さを持つ合金鋼であってよ
い。 環状流体封じ２２を容器と端蓋が相接する場所に向い合
う所定位置に取付けて、流体の漏れが起らない様に保証
することが出来る。バッグの内部と流体を連通させる為
、容器の端壁２４には円形配列で通路を設ける。通路は
例として合計８個あるが、その内の２つを２６に示す。 これらの通路は普通は、端壁２４の外面に軽く接着した
熱遮蔽体２８によって覆われている。
員拘束装置が全体を１０で示す膨張装置を含み、これが
潰れた状態で示す安全バッグ１２を膨張させる。膨張装
置は、逆さの鍋形の容器１６と端蓋１８とで構成された
反応室１４を含む。容器の側壁の下側の縁部分を外向き
に曲げて円形フランジ１７を作り、端蓋がこのフランジ
に対して一連のリベット２０によって固定される。膨張
装置を安全バッグに密封する為、バッグの開口又は口の
周囲にあるバッグの材料の縁部分２１が、容器のフラン
ジと端蓋の間に締付けられる。バッグの材料は普通のも
の、例えばネオプレン又はシリコ―ン被覆のナイロンで
ある。容器及び端蓋の材料は、少なくとも１０ＫＰＳＩ
の圧力に耐えるのに十分な厚さを持つ合金鋼であってよ
い。 環状流体封じ２２を容器と端蓋が相接する場所に向い合
う所定位置に取付けて、流体の漏れが起らない様に保証
することが出来る。バッグの内部と流体を連通させる為
、容器の端壁２４には円形配列で通路を設ける。通路は
例として合計８個あるが、その内の２つを２６に示す。 これらの通路は普通は、端壁２４の外面に軽く接着した
熱遮蔽体２８によって覆われている。
【００１４】容器と端蓋からなる集成体に、全体を３０
で示した推進剤−起爆薬モジュ―ルが取付けられる。こ
れは管状貯蔵槽３２を含み、その開放端がプラグ３４の
上端に設けられた凹部３３に、スウェ―ジ及び溶接継手
の様な適当な手段によって固定されている。流体封じと
して、この継手にガスケット３５を取入れることが出来
る。プラグは、端蓋１８の中心のねじ孔３７にモジュ―
ルを取付ける為、３６に示す様にねじ山を設けてある。 プラグは中心の通抜けの孔３８をも有し、これは電気雷
管４０を受入れる様に皿形になっていると共に、雷管に
対する一方の電極４４を通すプラグ４２を受入れる様に
ねじ山を設けてある。もう１つの電極４６はこのプラグ
の本体で電気的に終端する。電極が衝撃を感知する常開
の慣性スイッチ５０を介して車輌の電池４８に配線され
ている。
で示した推進剤−起爆薬モジュ―ルが取付けられる。こ
れは管状貯蔵槽３２を含み、その開放端がプラグ３４の
上端に設けられた凹部３３に、スウェ―ジ及び溶接継手
の様な適当な手段によって固定されている。流体封じと
して、この継手にガスケット３５を取入れることが出来
る。プラグは、端蓋１８の中心のねじ孔３７にモジュ―
ルを取付ける為、３６に示す様にねじ山を設けてある。 プラグは中心の通抜けの孔３８をも有し、これは電気雷
管４０を受入れる様に皿形になっていると共に、雷管に
対する一方の電極４４を通すプラグ４２を受入れる様に
ねじ山を設けてある。もう１つの電極４６はこのプラグ
の本体で電気的に終端する。電極が衝撃を感知する常開
の慣性スイッチ５０を介して車輌の電池４８に配線され
ている。
【００１５】貯蔵槽３２の中には、硝酸ヒドロキシル・
アンモニウムをベ―スとした液体一種推進剤の様なある
量の液体推進剤５２が蓄えられている。貯蔵槽の下端に
はド―ム形ピストン又はプランジャ５４が摺動自在には
まっていて、それが雷管４０の上方のフラグの孔３８の
端と共に、スイッチ５０が閉じた時、雷管によって起爆
することが出来る伝火薬５６を収容する空所５５を構成
している。伝火薬は、例えば無煙粉末、液体推進剤等で
構成することが出来る。電気雷管４０は、爆破されるブ
リッジ・ワイヤとか、スチフニン酸鉛の様な導電性の化
学混合物等の様な種々の周知の形式であってよい。
アンモニウムをベ―スとした液体一種推進剤の様なある
量の液体推進剤５２が蓄えられている。貯蔵槽の下端に
はド―ム形ピストン又はプランジャ５４が摺動自在には
まっていて、それが雷管４０の上方のフラグの孔３８の
端と共に、スイッチ５０が閉じた時、雷管によって起爆
することが出来る伝火薬５６を収容する空所５５を構成
している。伝火薬は、例えば無煙粉末、液体推進剤等で
構成することが出来る。電気雷管４０は、爆破されるブ
リッジ・ワイヤとか、スチフニン酸鉛の様な導電性の化
学混合物等の様な種々の周知の形式であってよい。
【００１６】スイッチ５０によって感知される衝撃の強
い事故が起った瞬間に、安全バッグ１２を膨張させる為
、雷管４０が伝火薬５６を起爆し、プランジャ５４を上
向きに駆動して、貯蔵槽３２内にある液体推進剤５２を
加圧する。その結果、液体推進剤が、貯蔵槽の壁に設け
られていて、普通は破壊し得るプラグ６０によって封じ
られている複数個のポ―ト５８を介して、反応室１４に
押出される。こう云うプラグは例えばＲＴＶシリコ―ン
密封剤で構成することが出来る。プラグは、貯蔵槽の壁
に圧力に対して脆い点を加工し、加圧された液体推進剤
によってそれが壊されて、ポ―ト５８を作る様にして構
成することが好ましい。こう云うポ―トが管状貯蔵槽の
長さに沿って分布しており、その為、反応室１４内の液
体推進剤は、プランジャ５４が相次ぐポ―トを通り越し
て、貯蔵槽の長さにわたって上向きに駆動される時、燃
焼している伝火薬に制御された形で露出される。液体推
進剤に点火するのは、プランジャによって覆われなくな
ったポ―トを通って反応室に入る燃焼している伝火薬材
料であるから、反応室に於ける液体推進剤の制御された
点火が達成される。その結果生ずる発熱反応が急速に増
加する大容積のガスを発生し、それが容器の開口２６を
通って出て行き、安全バッグ１２を膨張させる。バッグ
を膨張させるガスによって容器から熱遮蔽体２８が吹飛
ばされて開口２６をあけるので、ガスの高温に直接的に
晒されることによって、膨張の初期の間に起り得る損傷
から安全バッグを保護するのに役立つ。
い事故が起った瞬間に、安全バッグ１２を膨張させる為
、雷管４０が伝火薬５６を起爆し、プランジャ５４を上
向きに駆動して、貯蔵槽３２内にある液体推進剤５２を
加圧する。その結果、液体推進剤が、貯蔵槽の壁に設け
られていて、普通は破壊し得るプラグ６０によって封じ
られている複数個のポ―ト５８を介して、反応室１４に
押出される。こう云うプラグは例えばＲＴＶシリコ―ン
密封剤で構成することが出来る。プラグは、貯蔵槽の壁
に圧力に対して脆い点を加工し、加圧された液体推進剤
によってそれが壊されて、ポ―ト５８を作る様にして構
成することが好ましい。こう云うポ―トが管状貯蔵槽の
長さに沿って分布しており、その為、反応室１４内の液
体推進剤は、プランジャ５４が相次ぐポ―トを通り越し
て、貯蔵槽の長さにわたって上向きに駆動される時、燃
焼している伝火薬に制御された形で露出される。液体推
進剤に点火するのは、プランジャによって覆われなくな
ったポ―トを通って反応室に入る燃焼している伝火薬材
料であるから、反応室に於ける液体推進剤の制御された
点火が達成される。その結果生ずる発熱反応が急速に増
加する大容積のガスを発生し、それが容器の開口２６を
通って出て行き、安全バッグ１２を膨張させる。バッグ
を膨張させるガスによって容器から熱遮蔽体２８が吹飛
ばされて開口２６をあけるので、ガスの高温に直接的に
晒されることによって、膨張の初期の間に起り得る損傷
から安全バッグを保護するのに役立つ。
【００１７】プランジャ５４がド―ム形で、貯蔵槽３２
の閉じた上端と同形であって、プランジャが行程の終り
に達した時、液体推進剤の全部が貯蔵槽から押出される
様に保証することが好ましい。この構造により、貯蔵槽
内での液体推進剤の点火が防止される。更に、貯蔵槽の
閉端が、モジュ―ル３０を組立てる際、容器の端壁２４
の下側に接し、安全バッグの膨張過程の間、貯蔵槽とプ
ラグの継目が破壊されるのを防止する。
の閉じた上端と同形であって、プランジャが行程の終り
に達した時、液体推進剤の全部が貯蔵槽から押出される
様に保証することが好ましい。この構造により、貯蔵槽
内での液体推進剤の点火が防止される。更に、貯蔵槽の
閉端が、モジュ―ル３０を組立てる際、容器の端壁２４
の下側に接し、安全バッグの膨張過程の間、貯蔵槽とプ
ラグの継目が破壊されるのを防止する。
【００１８】開口２６を容器の端壁２４に設けた場合を
示したが、破線２６′で示す様に、容器の側壁に設けて
もよいことは云うまでもない。この場合、熱遮蔽体２８
は、膨張の初期、安全バッグを保護する為に、こう云う
側壁の開口に及ぶ様に作る。
示したが、破線２６′で示す様に、容器の側壁に設けて
もよいことは云うまでもない。この場合、熱遮蔽体２８
は、膨張の初期、安全バッグを保護する為に、こう云う
側壁の開口に及ぶ様に作る。
【００１９】乗員拘束用安全バッグを膨張させるのに液
体推進剤を使うことは、固形推進剤に較べて幾つかの顕
著な利点がある。硝酸ヒドロキシル・アンモニウムの水
溶液と、硝酸トリエタノ―ル・アンモニウムの様な炭化
水素硝酸塩の様な液体推進剤の場合、発熱反応によって
発生されたガスは、窒素、二酸化炭素及び水蒸気で構成
され、これらは毒性ではない。更に、液体推進剤の燃焼
による粒子状の副生成物がない。その為、バッグを膨張
させるガスをフィルタに通すことは不要である。硝酸ヒ
ドロキシル・アンモニウム及び硝酸トリエタノ―ル・ア
ンモニウムの様な液体推進剤は従来の固形推進剤よりも
エネルギ密度が高く、その為推進剤の装填量を減らすこ
とが出来る。この発明に従って液体推進剤を使った時の
正味の結果として、寸法、重量及び複雑度の低下した一
層安全な受動形乗員拘束装置が得られる。特に適した液
体推進剤の組成は、質量で、酸化剤としての約６０％の
硝酸ヒドロキシル・アンモニウム、燃料としての２０％
の硝酸トリエタノ―ル・アンモニウム及び溶媒としての
２０％の水で構成される。硝酸ヒドロキシル・アンモニ
ウム自体は推進剤としては不良であって、その燃焼生成
物は綺麗ではない。
体推進剤を使うことは、固形推進剤に較べて幾つかの顕
著な利点がある。硝酸ヒドロキシル・アンモニウムの水
溶液と、硝酸トリエタノ―ル・アンモニウムの様な炭化
水素硝酸塩の様な液体推進剤の場合、発熱反応によって
発生されたガスは、窒素、二酸化炭素及び水蒸気で構成
され、これらは毒性ではない。更に、液体推進剤の燃焼
による粒子状の副生成物がない。その為、バッグを膨張
させるガスをフィルタに通すことは不要である。硝酸ヒ
ドロキシル・アンモニウム及び硝酸トリエタノ―ル・ア
ンモニウムの様な液体推進剤は従来の固形推進剤よりも
エネルギ密度が高く、その為推進剤の装填量を減らすこ
とが出来る。この発明に従って液体推進剤を使った時の
正味の結果として、寸法、重量及び複雑度の低下した一
層安全な受動形乗員拘束装置が得られる。特に適した液
体推進剤の組成は、質量で、酸化剤としての約６０％の
硝酸ヒドロキシル・アンモニウム、燃料としての２０％
の硝酸トリエタノ―ル・アンモニウム及び溶媒としての
２０％の水で構成される。硝酸ヒドロキシル・アンモニ
ウム自体は推進剤としては不良であって、その燃焼生成
物は綺麗ではない。
【００２０】この発明を乗員拘束装置の安全バッグを膨
張させるのに使った場合について説明したが、こゝで説
明したことは、膨張可能な部材の速やかな制御された展
開が必要とされるその他の用途にも応用することが出来
ることが理解されよう。
張させるのに使った場合について説明したが、こゝで説
明したことは、膨張可能な部材の速やかな制御された展
開が必要とされるその他の用途にも応用することが出来
ることが理解されよう。
【００２１】以上詳しい説明から明らかになるものも含
め、最初に述べた目的が効率よく達成されたことが理解
されよう。この発明の範囲内でこゝで述べた構造に変更
を加えることが出来るから、こゝで説明した細部はこの
発明を例示するものであって、この発明を制約するもの
ではないことを承知されたい。
め、最初に述べた目的が効率よく達成されたことが理解
されよう。この発明の範囲内でこゝで述べた構造に変更
を加えることが出来るから、こゝで説明した細部はこの
発明を例示するものであって、この発明を制約するもの
ではないことを承知されたい。
【図１】この発明の１実施例の乗員拘束装置の断面図で
ある。
ある。
１２ 安全バッグ
１４ 反応室
３０ 推進剤起爆モジュール
３２ 貯蔵槽
５２ 液体推進剤
５８ ポート
６０ プラグ
Claims (20)
- 【請求項１】 膨張可能な部材を展開する装置に於て
、該膨張可能な部材と流体の流れが連通する様に接続さ
れた反応室と、該反応室内に配置されていて、該反応室
と連通する複数個のポ―ト、及び該ポ―トを通常閉じる
感圧封じ手段を持つ貯蔵槽と、該貯蔵槽の中に貯蔵され
た液体推進剤と、該液体推進剤を加圧して前記封じ手段
を開くと共に該液体推進剤を前記貯蔵槽から前記ポ―ト
を介して反応室へ押出し、前記反応室内で前記液体推進
剤に点火して、発熱反応によってガスを発生させて膨張
可能な部材を膨張させる手段とを有する装置。 - 【請求項２】 前記液体推進剤を加圧及び点火する手
段が、前記貯蔵槽の１端に隣接した配置されたプランジ
ャ及び爆薬を含み、前記プランジャは、前記爆薬の起爆
によって高温ガスが発生されたことに応答して、貯蔵槽
の前記１端から遠ざかる向きに駆動されて前記液体推進
剤を前記反応室に押出し、該高温ガスは前記ポ―トを介
して前記反応室に入って前記液体推進剤を点火する請求
項１記載の装置。 - 【請求項３】 前記貯蔵槽が管状であって、前記１端
と向い合って閉端を持ち、前記ポ―トは前記貯蔵槽の前
記閉端及び前記１端の間の貯蔵槽の長さに沿って分布し
た位置に設けられている請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 前記液体推進剤が、酸化剤としての硝
酸ヒドロキシル・アンモニウムの水溶液及び燃料として
の炭化水素硝酸塩である請求項３記載の装置。 - 【請求項５】 原動機車輌に対する乗員拘束装置に於
て、膨張可能な安全バッグと、該安全バッグと流体の流
れが連通する様に接続された反応室と、前記反応室と流
体が流れる様に配置された貯蔵槽と、該貯蔵槽に貯蔵さ
れた液体推進剤と、衝撃の大きい車輌事故に応答して、
前記液体推進剤を前記貯蔵槽から前記反応室へ押出すと
共に、その中で液体推進剤を点火して、発熱反応によっ
て、安全バックを膨張させる大量のガスを発生する膨張
開始装置とを有する乗員拘束装置。 - 【請求項６】 前記貯蔵槽が脆い封じによって通常閉
じられた複数個のポ―トを持ち、前記開始装置が前記封
じを破って、前記液体推進剤が前記ポ―トを介して反応
室に押出される様にした請求項５記載の乗員拘束装置。 - 【請求項７】 前記開始装置が、貯蔵槽内の液体推進
剤を加圧して封じを破って、前記液体推進剤を反応室へ
押出す手段を含む請求項６記載の乗員拘束装置。 - 【請求項８】 前記加圧する手段が、貯蔵槽の１端に
隣接して配置されたプランジャと爆薬とを含み、前記プ
ランジャは、前記爆薬の起爆に応答して、貯蔵槽の前記
１端から遠ざかる向きに駆動される請求項７記載の乗員
拘束装置。 - 【請求項９】 前記爆薬が前記貯蔵槽内の液体推進剤
とはプランジャの反対側に配置されており、起爆された
爆薬が高温ガスを発生し、該ガスが前記ポ―トを介して
反応室に入ってその中にある液体推進剤を点火する請求
項８記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１０】 前記貯蔵槽が管状であって、前記１
端と向い合って閉端を持ち、前記ポ―トは貯蔵槽の閉端
及び１端の間の貯蔵槽の長さに沿って分布した位置に設
けられている請求項９記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１１】 前記プランジャの内、前記液体推進
剤と向い合う側は、前記貯蔵槽の閉端と同形になってい
る請求項１０記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１２】 前記液体推進剤が、酸化剤としての
硝酸ヒドロキシル・アンモニウムの水溶液及び燃料とし
ての硝酸トリエタノ―ル・アンモニウムを含む一種推進
剤である請求項１０記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１３】 爆薬が無煙粉末で構成される請求項
１０記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１４】 爆薬が液体推進剤である請求項１０
記載の乗員拘束装置 - 【請求項１５】 反応室が通路を持っていて、膨張ガ
スが該通路を介して安全バックの内部に流れ、更に前記
通路の上に解放自在に配置されていて、初期膨張の間、
前記安全バックを保護する熱遮蔽体を有する請求項１０
記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１６】 反応室が中心のねじ孔を持ち、前記
貯蔵槽、プランジャ及び爆薬が開始モジュ―ルとしてね
じプラグに予め組立てられており、該プラグを前記中心
のねじ孔にねじ係合させて、開始モジュ―ルを反応室に
組込む請求項１０記載の乗員拘束装置。 - 【請求項１７】 膨張可能な部材を展開する方法に於
て、膨張可能な部材と流体の流れが連通する様に反応室
を用意し、液体推進剤を収容した貯蔵槽を用意し、該貯
蔵槽を反応室の中に配置し、液体推進剤を貯蔵槽から反
応室に強制的に送込んで展開を開始し、反応室内にある
液体推進剤に点火して、発熱反応によって大量のガスを
発生して膨張可能な部材を膨張させる工程を含む方法。 - 【請求項１８】 液体推進剤を押出す工程が、液体推
進剤を加圧して別々の圧力点で貯蔵槽を破壊し、複数個
のポ―トを作り、液体推進剤が該ポ―トを介して反応室
の中に押出される様にすることを含む請求項１７記載の
方法。 - 【請求項１９】 点火する工程が、爆薬を起爆して燃
焼物質を発生し、該燃焼物質がポ―トを介して反応室に
入り、制御された形で液体推進剤を点火する請求項１８
記載の方法。 - 【請求項２０】 爆薬の起爆がプランジャを貯蔵槽の
中で駆動して、液体推進剤を加圧する請求項１９記載の
方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US556,226 | 1990-07-23 | ||
| US07/556,226 US5060973A (en) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | Liquid propellant inflator for vehicle occupant restraint apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232141A true JPH04232141A (ja) | 1992-08-20 |
| JP3183910B2 JP3183910B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=24220422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19820691A Expired - Fee Related JP3183910B2 (ja) | 1990-07-23 | 1991-07-15 | 乗員拘束装置用の液体推進剤膨張装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5060973A (ja) |
| EP (1) | EP0468724B1 (ja) |
| JP (1) | JP3183910B2 (ja) |
| KR (1) | KR100210500B1 (ja) |
| CA (1) | CA2042189C (ja) |
| DE (1) | DE69102504T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007045212A (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグモジュール |
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|---|---|---|---|---|
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