JPH04231625A - 発射体シールド - Google Patents

発射体シールド

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JPH04231625A
JPH04231625A JP3166165A JP16616591A JPH04231625A JP H04231625 A JPH04231625 A JP H04231625A JP 3166165 A JP3166165 A JP 3166165A JP 16616591 A JP16616591 A JP 16616591A JP H04231625 A JPH04231625 A JP H04231625A
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JP
Japan
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braided
parallel
cushioning
buffer
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JP3166165A
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English (en)
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Stephen C Mitchell
ステフェン・クレイグ・ミッチェル
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General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
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Publication date
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04C—BRAIDING OR MANUFACTURE OF LACE, INCLUDING BOBBIN-NET OR CARBONISED LACE; BRAIDING MACHINES; BRAID; LACE
    • D04C1/00—Braid or lace, e.g. pillow-lace; Processes for the manufacture thereof
    • D04C1/02—Braid or lace, e.g. pillow-lace; Processes for the manufacture thereof made from particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
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    • D10B2403/0241—Fabric incorporating additional compounds enhancing mechanical properties
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は発射体シールドに関し、
特に、例えば、ガスタービンエンジンの回転部品の損傷
時に投出される発射体を受止めてそのエネルギーを吸収
するように作用するガスタービンエンジン用動翼受止め
構造体において用い得る発射体シールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンには動翼が設けら
れ、破損した場合、エンジンから半径方向外方に投出さ
れる発射体となる。動翼受止め構造体は、このような発
射体を受止めることによりエンジンの損傷とエンジンを
支持する航空機の損傷を減らす遮蔽体として用い得るも
のである。
【０００３】従来の動翼受止め構造体では、例えば、金
属、樹脂含浸ガラス繊維、炭素繊維、緩衝ナイロン、ガ
ラス繊維テープ、またはケヴラー（Ｋｅｖｌａｒ）のよ
うな芳香族ポリアミド繊維、あるいは他の緩衝より糸が
層状に設けられ、受止め構造体のエネルギー吸収性を高
めている。
【０００４】特に樹脂母材を用いないで織った緩衝より
糸には次のような欠点、すなわち、衝撃発生時に個々の
より糸が発射体により押分けられやすく、このため発射
体が緩衝織物を比較的容易に貫通するという欠点がある
ことが知られている。従って、通例このような織物を多
層設けることにより、所定エネルギーの発射体が緩衝織
物の全層を貫通できないようにする。
【０００５】
【発明の目的】従って、本発明の目的は新規改良発射体
シールドを提供することである。
【０００６】本発明の他の目的は、発射体衝突時の緩衝
より糸の分離に対する抗力を高めた新規改良緩衝布（ｂ
ａｌｌｉｓｔｉｃ　ｆａｂｒｉｃ）を含む発射体シール
ドを提供することである。
【０００７】本発明の他の目的は、新規改良発射体シー
ルドを含むガスタービンエンジン用動翼受止め構造体を
提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、高いエネルギー吸収
能力をもつ緩衝布からなる発射体シールドを有するガス
タービンエンジン用動翼受止め構造体を提供することで
ある。
【０００９】
【発明の概要】本発明の好適実施例によれば、発射体シ
ールドが次のような緩衝布、すなわち、複数の組合わせ
た緩衝より糸と、発射体により緩衝布が衝撃を受けた時
隣合うより糸をはさみ締め（ｓｃｉｓｓｏｒｉｎｇ）し
て互いに近寄せるようにする手段とを有する緩衝布を含
む。一実施例において、発射体シールドはガスタービン
エンジン用動翼受止め構造体に用いられ、そして緩衝布
は編組緩衝より糸からなる。
【００１０】本発明の特徴は、他の目的と利点とともに
、添付図面と関連する以下の好適実施例の説明からさら
に明らかとなろう。
【００１１】
【実施例の記載】図１は、本発明の好適実施例による発
射体シールド１４を有する動翼受止め構造体１２を具備
する以外は従来の態様のガスタービンエンジン１０を示
す。
【００１２】図１と図２に示すように、エンジン１０に
は従来のファン組立体１６が含まれ、縦軸中心線１８を
中心として回転し得る。ファン組立体１６はロータディ
スク２０を含み、これに複数の半径方向外向きに突出し
たファン動翼２２が固定されている。エンジン１０はま
た従来のナセル２４を備え、これは環状内側ケーシング
２６に従来のように連結されている。内側ケーシング２
６は、複数の周方向に相隔たる支柱２８と、従来のブー
スタファン組立体３０とを介してファン組立体１６を従
来のように支持する。従来のコアエンジン３２がファン
組立体１６に従来のように連結され、ファン動翼２２を
回転して取入れ空気を加速し、これにより、ガスタービ
ンエンジンが推力を発生する。通常の半径方向軸線３４
が軸方向中心線１８から垂直に外方に延びており、また
周方向３６が、軸方向中心線１８に直交する平面内にに
存する円の周囲に延びる方向とされている。
【００１３】本発明の一実施例による動翼受止め構造体
１２はディスク２０と動翼２２とを囲み、環状内側ケー
シング２６を有し、これがファン動翼２２を囲んでいる
。構造体１２はまた、内側ケーシング２６に剛性を与え
かつ構造的に支持する従来のはちの巣形部材３８と、こ
のはちの巣形部材を囲む外殻３９とを含んでいる。外殻
３９ははちの巣形部材３８とシールド１４との直接接触
を防ぎ、発射体事故中はちの巣形部材３８がシールド１
４を切裂くおそれを減らす。内側ケーシング２６は、例
えばアルミニウムまたは鋼のような金属製でよく、はち
の巣形部材３８は例えばアルミニウムのような金属製で
よく、また外殻３９は金属製か、あるいは従来の黒鉛エ
ポキシ構造体でよい。はちの巣形部材３８は、例えば従
来の接着剤接合により、内側ケーシング２６と外殻３９
に固定される。
【００１４】図３と図４に示すように、発射体シールド
１４は緩衡布４０からなり、この緩衝布は外殻３９とは
ちの巣形部材３８の周りにほぼ周方向３６に緊密に巻か
れた複数の層４２をなしている。緩衡布４０は好ましく
は連続しておりかつ内側ケーシング２６とはちの巣形部
材３８の周りに複数の層４２を形成するように巻かれて
いる。
【００１５】本発明の趣旨を十分理解し得るように、従
来の緩衝織物４４の一部を図５に示す。従来の織物４４
は、複数のよこ糸４８と垂直に織られた複数のたて糸４
６を含む。図５はまたエンジン１０のようなガスタービ
ンエンジンにおける緩衝織物４４の配向例を示し、たて
糸４６は周方向３６とほぼ平行に配列されそしてよこ糸
４８は軸方向中心線１８とほぼ平行に配列されている。
【００１６】図６は図５の緩衝織物４４を例示する拡大
図で、たて糸４６とよこ糸４８に対する発射体力Ｆの作
用を示す。図６の中心部は、発射体力の作用によってよ
り糸４６、４８が押し開かれることを示す。従って、通
例複数層のこのような従来の緩衝織物４４がガスタービ
ンエンジンにおいて用いられ、例えばファン動翼の破断
によって生じる発射体のエネルギーを吸収して発射体を
受止める充分な層が設けられる。通例、発射体事故中、
緩衝織物４４の層の多くが貫通する発射体により破損し
、その際発射体は層を貫通しながらエネルギーを失い、
ついには全エネルギーが散逸しそして発射体は残りの層
を貫通できなくなる。
【００１７】本発明による緩衡布４０は優れた受止め能
力をもち、同じ材料で作った従来の織物４４と重量につ
いて比較した場合、同じエネルギーの同じ発射体を受止
めるのに、より少ない重量の材料からなる緩衡布４０を
用いればすむことがわかった。本発明による緩衡布４０
は、発射体の衝突によるより糸の押し広げを抑制する能
力をもつので、従来の織物４４より優れている。
【００１８】さらに詳述すると、本発明の一実施例によ
る緩衡布４０は、好ましくは、図７に示すように互いに
斜めに配置された複数の編組緩衝より糸５０からなる。
【００１９】しかし、図９には、より糸５２の従来の編
物の最も簡単な形態を示し、この場合３本のより糸５２
Ａ、５２Ｂ、５２Ｃが編まれている。１本のより糸を他
のより糸上に組合せ次いで残りのより糸の下に通してか
ら曲げ、この仕方を繰返すことに注意されたい。例えば
、より糸５２Ａはより糸５２Ｂの上に重なり合って通過
し次いでより糸５２Ｃの下に重なり合って通過した後曲
げ部５４を形成し、再びより糸５２Ｂの上に重なり次い
でより糸５２Ｃの下をくぐり抜ける。より糸５２Ｂ、５
２Ｃもそれぞれ同様の仕方で編み込まれる。
【００２０】図７に示した編物４０は図９に示した簡単
な編物より複雑であるが、従来の仕方で作られている。 図８にさらに示すように、編組より糸５０は、各編組よ
り糸５０例えばより糸５２Ａが一方向に２本の隣合うよ
り糸５２Ｂ、５２Ｃの下と２本の隣合うより糸５０Ｄ、
５０Ｅの上に交互に配置されるように重ね合わせ式に組
合わされる。ここで用いる「重ね合わせ」という言葉は
単に、１本のより糸が隣接より糸の上か下を通ることを
意味する。一例としてのより糸５２Ａは編物４０の第１
縁５８で曲げ部５６を形成し、そこで向きを変えて織物
内に向かい、２本の隣合うより糸５０Ｆ、５０Ｇの上と
２本の隣合うより糸５０Ｈ、５０Ｉの下を交互に通過す
る。より糸５２により形成された曲げ部５６は全部で、
直線をなす第１縁５８を画成する。図７に示すように、
より糸５０は第１縁５８と反対の側に第２縁６０を同様
に画成する。
【００２１】好適実施例では、図３に示すように、第１
および第２縁５８、６０は局所的な従来の接着剤接合に
より内側ケーシング２６に固定される。さらに詳述する
と、縁５８、６０に従来のエポキシ接着剤を例えば約１
インチの短い軸方向距離だけしみ込ませる。これらの接
着剤含浸縁は、組立て中に外殻３９に巻かれ硬化された
後、それぞれ比較的剛性の高い縁５８、６０を形成する
。好適実施例では、内側ケーシング２６に適当に固定さ
れたＺ形環状ブラケット６１を各縁５８、６０に設け得
る。その場合、縁５８、６０は上述の組立て工程中ブラ
ケット６１にさらに接着される。
【００２２】編物４０はまた、図７と図８に示すように
編物４０に組込まれた複数の互いに平行な緩衝より糸６
２を含むことが好ましい。編組より糸５０は好ましくは
平行より糸６２に対して斜めに配置され、そして好適実
施例では、平行より糸６２に対して約３０度以下の角度
で配置され、周方向荷重を支承するとともにはさみ締め
作用をなし得る。他の実施例において所望に応じ３０度
以上の角度を用いてもよい。図８は、平行より糸６２と
第１斜めより糸６４との間の角度Ａが約３０度以下、好
ましくは約３０度であるような関係を例示する。第１斜
めより糸６４と斜めに重なり合う緩衝より糸５０の第２
斜めより糸６６が平行より糸６２となす角度Ｂも約３０
度以下、好ましくは約３０度である。
【００２３】さらに図８に示すように、平行より糸６２
は編組より糸５０の３つの重ね合わせ部毎に相隔たって
いる。さらに詳述すると、第１平行より糸６２Ａから３
番目の重ね合わせ部に第２平行より糸６２Ｂがあり、第
１重ね合わせ部は６８Ａ、第２重ね合わせ部は６８Ｂそ
して第３重ね合わせ部は６８Ｃで表されている。しかし
、平行より糸６２をもっと近寄せても離してもよい。 例えば、代替実施例では、平行より糸６２は、好適実施
例で用いる編組より糸５０の６つの重ね合わせ部毎に相
隔てられてもよい。このような実施例では、図８に示し
た第３平行より糸６２Ｃが６番目の重ね合わせ部６８Ｄ
に配置され、そして第２より糸６２Ｂは使用されない。 もちろん、複数のより糸６２が第１縁５８から第２縁６
０まで隔置される。
【００２４】編物４０は、好ましくは、編組緩衝より糸
５０と平行緩衝より糸６２とで作った細長い帯からなり
、編物すなわち帯４０の全長に沿って延在する対応縦軸
線７０を有する。帯４０はさらに、縦軸線７０と第１お
よび第２縁５８、６０とに直交する両縁間の幅Ｗ（図７
参照）を有する。平行より糸６２は好ましくは縦軸線７
０に平行であり、同様に、第１および第２縁５８、６０
も縦軸線７０に平行である。前述のようにそして図７と
図８に示したように編組より糸５０を編んで緩衝布４０
にする方法は公知であり、３軸編組と呼ばれる。
【００２５】帯４０はガスタービンエンジン１０内の動
翼受止め構造体１２において好適方向を有する。さらに
詳述すると、帯４０を具備する発射体シールド１４は、
平行緩衝より糸６２が内側ケーシング２６とはちの巣形
部材３８との周囲に図１と図３と図４と図７と図８に示
すように周方向３６と平行に配列されるように、配置さ
れる。図７と図８に示すように、帯４０は動翼受止め構
造体１２内に設けられた時縦軸線７０が周方向３６と平
行に向けられることが好ましい。従って、その場合、編
組より糸５０は周方向３６に対して斜めに配置される。 例えば、編組より糸６４、６６は周方向３６の両側に約
３０度以下、好ましくは約３０度の角度で配置され、こ
れらの角度は周方向３６に対して正負何度と表し得る角
度である。
【００２６】この配置では、平行より糸６２は周方向３
６あるいは環状動翼受止め構造体１２と関連するフープ
応力方向に向けられる。この配向では、平行より糸６２
は、半径方向外方に投出された動翼２２の破片のような
発射体の衝突時に帯４０に生じる周方向反力に抗するの
に最も有効である。図４はまた、力Ｆで表したこのよう
な発射片の衝撃軌道の一例を示す。平行より糸６２はそ
れらに生じるフープ応力に良く対処するために連続的で
あることが好ましい。このような実施例では、より糸６
２はエネルギーを吸収しかつ半径方向外方たわみを制限
するように作用する。
【００２７】図４に示すように、編物４０は第１端７２
と、反対側の第２端７４とを有し、そして第１および第
２端は好適な仕方で固着される。さらに詳述すると、第
１端７２にも従来のエポキシ接着剤を約１インチの短い
周方向距離だけしみ込ませることにより、組立て開始時
に第１端７２を外殻３９に接着する。次いで帯４０を外
殻３９の周囲に巻き、相接する所望数の層４２（一部だ
け図示）を形成する。第２端７４にも同様にエポキシ接
着剤をしみ込ませ、それを直前層４２に固定し得る。帯
４０を漏洩流体による汚染から保護するために、金属ま
たは黒鉛エポキシのような通常の外被（図示せず）を帯
４０の周りに設けてもよい。しかし、好ましくは、第２
端７４は帯４０の最外巻層の端部であり、それに従来の
エポキシ樹脂接着剤をしみ込ませる。この接着剤は硬化
すると、直前層４２に接合した外被または密封層を形成
する。
【００２８】図１０は帯４０の一部を示す略図で、斜め
向きの編組より糸６４、６６を示す。図１１は帯４０の
無変形状態を点線で示し、また軸方向面１８における引
張反力Ｆｒによる帯４０の変形状態４０Ａを実線で示す
略図であり、反力Ｆｒは編物４０にほぼ斜めに衝突する
発射体によるものである（このような衝突方向は図６に
例示されている）。帯４０は軸方向１８に伸びるととも
に周方向３６に縮むことに注意されたい。これははさみ
締め（ｓｃｉｓｓｏｒｉｎｇ）と考えてよいものである
。換言すると、隣合う編組より糸６４、６６は帯４０に
対する発射体の衝突時にはさみ締め作用をなし、隣合う
より糸６４、６６は互いに近寄るかまたは近寄る傾向を
もち、これにより相互間の空間を減らしそしてより糸６
４、６６の拡開傾向を抑制する。
【００２９】同様に、図１２は発射体による周方向３６
の引張反力Ｆｒを示し、４０Ｂで表した帯は周方向３６
に伸びるとともに軸方向１８に縮む。隣合う編組より糸
６４、６６はやはりはさみ締め作用をなし、互いに近寄
るかまたは近寄る傾向を示して相互間の空間を減らし同
様により糸６４、６６の拡開を抑制する。もちろん、発
射体の実際の衝突中は、帯４０は図１１と図１２に示し
たはさみ締めを組合わせた挙動をなす。試験と視覚およ
び写真観察によってわかったことは、発射体の衝撃によ
るこのはさみ締め作用により、隣合う編組より糸６４と
隣合う編組より糸６６が離れるのではなく近寄るという
ことである。従って、編物４０は、発射体の編物４０へ
の衝突時に隣合うより糸をはさみ締めして隣合う編組よ
り糸を近寄せる手段を包含すると考えられる。例えば、
はさみ締めにより、隣合う編組より糸６４が互いに近寄
るとともに隣合う編組より糸６６が互いに近寄る。もち
ろん、発射体の実際の衝突箇所での相互作用機構は複雑
であり、そして発射体は場合によっては帯４０の層の幾
つかを貫通するであろう。しかし、衝突箇所のすぐ近く
の緩衝より糸５０は前述のように優れたエネルギー吸収
性をもち、発射体シールドとして作用する。
【００３０】編物４０を構成するより糸５０、６２は、
高い値の引張りに耐えそして発射体衝撃のエネルギーを
吸収する任意の公知緩衝材料で製造され得る。このよう
なより糸は、通例、軽量で高強度の合成繊維、例えば、
炭素繊維とガラス繊維、および前述の材料からなる。好
適実施例では、より糸は芳香族ポリアミド繊維、例えば
、イー・アイ・デュポン（Ｅ．Ｉ．　ＤｕＰｏｎｔ　）
により製造され市販されている合成繊維であるケヴラー
（Ｋｅｖｌａｒ）４９からなる。
【００３１】ケヴラー４９からなる従来の緩衝織物と、
やはりケヴラー４９からなる編組緩衝繊維４０との試験
を行った。特定の設計に対し、図５に示したような従来
の緩衝織物を用い、図７と図８に示したような緩衝編物
４０と比較した。フラットパネル・半ケーシング試験の
外挿によりわかったことは、幅が２２インチで重さが１
５５　ポンドの６７層のケヴラー４９製織物４４が、受
止め性能において、幅が２２インチで重さが１１９　ポ
ンドのわずか１０層のケヴラー４９製編物４０に匹敵す
るということである。これは同程度の緩衝保護に対して
約２３％の重量節減を意味する。
【００３２】編組より糸５０と平行より糸６２は任意の
従来形状のものでよい。例えば、好適実施例におけるよ
り糸５０、６２は、おのおのが撚ってない複数の個別繊
条からなる普通の引き綱の形態のものである。より糸５
０、６２は特定用途に対し所望に応じて個別繊条の撚っ
た束あるいは撚ってない束のような任意の形態のもので
よい。
【００３３】さらに、編物４０は、より糸５０が互いに
好ましくはなるべく密接に接触するように、密接に編ま
れ、個々の層４２も互いになるべく密接に接触する。し
かし、樹脂母材を用いずに概して緊密な編物４０を形成
する。なぜなら、はさみ締め作用が制限されるおそれが
あるからである。ただし、本発明の代替態様では、従来
の樹脂母材を用いて完全に緊密な編物４０を形成するこ
とが望ましいかもしれない。樹脂母材を用いないので、
個々のより糸は互いに比較的自由に滑動して良好なはさ
み締めをなし得る。これに関して注意すべきことは、第
１および第２縁５８、６０には局所的にのみエポキシ接
着剤をしみ込ませるので、両縁５８、６０間のより糸５
０は滑動自在ではさみ締めの発生を可能にすることであ
る。同様に、第１および第２端７２、７４にも局所的に
のみエポキシ接着剤をしみ込ませるので、両端７２、７
４間の層４２とより糸は滑動自在ではさみ締めの発生を
可能にする。発射体の事故中、第１および第２縁５８、
６０と、多分第１および第２端７２、７４は、衝撃力Ｆ
により剥離するかもしれないが、しかし編物４０は効果
的に発射体に抵抗する。
【００３４】以上、本発明の好適実施例と考えられるも
のを説明したが、それらの様々な改変が本発明の範囲内
で可能であることはもちろんである。
【００３５】例えば、平行より糸６２を用いあるいは用
いずに編物４０の他の編組方式を用いても好適なはさみ
締めを得ることができる。斜めのより糸６４、６６の角
度Ａ、Ｂは、特定設計応用に応じて、好適な３０度から
大小いずれに変えてもよい。異なる寸法と数の布層を設
けるようなガスタービンエンジンでの他の適用態様にお
いて前述のような編物を用いても、従来の織物に対して
同様の性能向上を期待できる。緩衝より糸の他の材料と
して、例えば、イー・アイ・デュポン製のケヴラー２９
と、アライド・シグナル（Ａｌｌｉｅｄ　Ｓｉｇｎａｌ
　）製の熱可塑性樹脂であるスペクトラ（ＳＰＥＣＴＲ
Ａ）１０００がある。非金属緩衝より糸は比較的低温、
例えば、約４００　゜Ｆ　以下で適用されるので、金属
製編組緩衝より糸を用いれば比較的高い温度でも役立つ
。このような金属製より糸に用い得る材料は、例えば、
鋼、チタン、またはニッケル合金である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による発射体シールドを含む
動翼受止め構造体を有するガスタービンエンジンの部分
断面斜視図である。
【図２】図１の線２ー２に沿う断面図で、本発明による
発射体シールドを含む動翼受止め構造体の一具体例によ
って囲まれたファン組立体を示す。
【図３】図２に示した動翼受止め構造体の拡大断面図で
ある。
【図４】図３の線４ー４に沿う概略断面図で、本発明の
一実施例による発射体シールドの緩衝布の複数の層を示
す。
【図５】従来の緩衝織物の一部を示す図である。
【図６】図５に示した従来の緩衝織物の拡大図で、発射
体力Ｆの衝撃を受けた繊維の拡開状態を示す。
【図７】図３の線７ー７に沿って示した、本発明の一実
施例による緩衝編物の平面図である。
【図８】図７に示した緩衝編物の一部の詳細を示す分解
拡大図である。
【図９】簡単な３本より糸編物の分解図である。
【図１０】図７と図８に示した緩衝編物の概略図で、数
本の斜めに交差するより糸を示す。
【図１１】軸方向引張力を受けた場合の図７と図８に示
した緩衝編物の概略図である。
【図１２】周方向引張力を受けた場合の図７と図８に示
した緩衝編物の概略図である。
【符号の説明】
１０　　ガスタービンエンジン １２　　動翼受止め構造体 １４　　発射体シールド ２２　　ファン動翼 ２６　　内側ケーシング ３８　　はちの巣形部材 ３９　　外殻 ４０　　緩衝編物 ５０　　編組より糸 ５８　　第１縁 ６０　　第２縁 ６２　　平行より糸 ７２　　第１端 ７４　　第２端

Claims (39)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　複数の組合わせた緩衝より糸と、発射
    体により緩衝布が衝撃を受けた時隣合うより糸をはさみ
    締めして互いに近寄せるようにする手段とを含む緩衝布
    からなる発射体シールド。
  2. 【請求項２】　　前記はさみ締め手段は、編組緩衝より
    糸を含む前記緩衝布からなる、請求項１記載の発射体シ
    ールド。
  3. 【請求項３】　　前記緩衝布に組込んだ複数の互いに平
    行な緩衝より糸をさらに含む請求項２記載の発射体シー
    ルド。
  4. 【請求項４】　　前記編組緩衝より糸を前記平行緩衝よ
    り糸に対して斜めに配置した請求項３記載の発射体シー
    ルド。
  5. 【請求項５】　　前記平行より糸は連続している請求項
    ４記載の発射体シールド。
  6. 【請求項６】　　前記編組より糸を前記平行より糸に対
    して約３０度以下の角度で斜めに配置した請求項４記載
    の発射体シールド。
  7. 【請求項７】　　前記編組より糸は各編組より糸が前記
    編組より糸の隣合う２本の下と前記編組より糸の隣合う
    ２本の上に交互に重ね合わせ式に配置されるように組合
    わされている、請求項４記載の発射体シールド。
  8. 【請求項８】　　前記平行緩衝より糸は前記編組より糸
    の３つの重ね合わせ部毎に相隔たっている、請求項７記
    載の発射体シールド。
  9. 【請求項９】　　前記平行緩衝より糸は前記編組より糸
    の６つの重ね合わせ部毎に相隔たっている、請求項７記
    載の発射体シールド。
  10. 【請求項１０】　　前記緩衝布は芳香族ポリアミド緩衝
    より糸からなる請求項９記載の発射体シールド。
  11. 【請求項１１】　　前記より糸はケヴラー（Ｋｅｖｌａ
    ｒ）４９からなる請求項１０記載の発射体シールド。
  12. 【請求項１２】　　前記緩衝布は前記編組緩衝より糸と
    前記平行緩衝より糸との細長い帯からなり、この帯は対
    応縦軸線を有し、そして前記平行緩衝より糸は前記縦軸
    線と平行に配置されている、請求項１１記載の発射体シ
    ールド。
  13. 【請求項１３】　　前記緩衝布は前記縦軸線と垂直の幅
    を有し、この幅は約２２インチ以下である、請求項１２
    記載の発射体シールド。
  14. 【請求項１４】　　前記の帯は前記縦軸線と平行に延在
    する第１および第２対向縁を有し、これらの第１および
    第２縁は前記編組より糸の曲げ部によって画成されてい
    る、請求項１２記載の発射体シールド。
  15. 【請求項１５】　　前記緩衝布は３軸編物と呼ばれる編
    物からなる、請求項７記載の発射体シールド。
  16. 【請求項１６】　　ガスタービンエンジン内で半径方向
    外向きに延在する複数の動翼を備えた回転円板を囲む動
    翼受止め構造体であって、前記動翼を囲む環状内側ケー
    シングと、この内側ケーシングの半径方向外側に配置し
    た請求項１記載の環状発射体シールドとからなる動翼受
    止め構造体。
  17. 【請求項１７】　　ガスタービンエンジン内で半径方向
    外向きに延在する複数の動翼を備えた回転円板を囲む動
    翼受止め構造体であって、前記動翼を囲む環状内側ケー
    シングと、この内側ケーシングの半径方向外側に配置し
    た請求項２記載の環状発射体シールドとからなる動翼受
    止め構造体。
  18. 【請求項１８】　　前記緩衝布に組込んだ複数の互いに
    平行な緩衝より糸をさらに含む請求項１７記載の動翼受
    止め構造体。
  19. 【請求項１９】　　前記編組緩衝より糸を前記平行緩衝
    より糸に対して斜めに配置した請求項１８記載の動翼受
    止め構造体。
  20. 【請求項２０】　　前記平行緩衝より糸を前記内側ケー
    シングの周囲に周方向に配置した請求項１９記載の動翼
    受止め構造体。
  21. 【請求項２１】　　前記平行より糸は連続している請求
    項２０記載の動翼受止め構造体。
  22. 【請求項２２】　　前記編組より糸を前記平行より糸に
    対して約３０度の角度で斜めに配置した請求項２０記載
    の動翼受止め構造体。
  23. 【請求項２３】　　前記緩衝布は前記編組緩衝より糸と
    前記平行緩衝より糸との細長い帯からなり、この帯は、
    前記内側ケーシングの周囲に周方向にかつ前記平行緩衝
    より糸と平行に存する対応縦軸線を有する、請求項１８
    記載の動翼受止め構造体。
  24. 【請求項２４】　　前記編組緩衝より糸を前記平行緩衝
    より糸に対して斜めに配置した請求項２３記載の動翼受
    止め構造体。
  25. 【請求項２５】　　前記編組より糸を前記平行より糸に
    対して約３０度以下の角度で斜めに配置した請求項２３
    記載の動翼受止め構造体。
  26. 【請求項２６】　　前記の帯を前記内側ケーシングを囲
    む複数の層として配置した請求項２３記載の動翼受止め
    構造体。
  27. 【請求項２７】　　前記編組より糸は各編組より糸が前
    記編組より糸の隣合う２本の下と前記編組より糸の隣合
    う２本の上に交互に重ね合わせ式に配置されるように組
    合わされている、請求項２３記載の動翼受止め構造体。
  28. 【請求項２８】　　前記平行緩衝より糸は前記編組より
    糸の３つの重ね合わせ部毎に相隔たっている、請求項２
    ７記載の動翼受止め構造体。
  29. 【請求項２９】　　前記平行緩衝より糸は前記編組より
    糸の６つの重ね合わせ部毎に相隔たっている、請求項２
    ７記載の動翼受止め構造体。
  30. 【請求項３０】　　前記緩衝布は芳香族ポリアミド緩衝
    より糸からなる請求項２９記載の動翼受止め構造体。
  31. 【請求項３１】　　前記緩衝より糸はケヴラー４９から
    なる請求項３０記載の動翼受止め構造体。
  32. 【請求項３２】　　前記緩衝布は前記縦軸線と垂直の幅
    を有し、この幅は約２２インチ以下である、請求項３１
    記載の動翼受止め構造体。
  33. 【請求項３３】　　前記の帯は前記縦軸線と平行に延在
    する第１および第２対向縁を有し、これらの第１および
    第２縁は前記編組緩衝より糸の曲げ部によって画成され
    ている、請求項３２記載の動翼受止め構造体。
  34. 【請求項３４】　　前記緩衝布は３軸編物と呼ばれる編
    物からなる、請求項３３記載の動翼受止め構造体。
  35. 【請求項３５】　　前記の帯は前記内側ケーシングを囲
    む複数の層をなして配置され、前記編組より糸は前記平
    行より糸に対して約３０度以下の角度で斜めに配置され
    、前記編組より糸は各編組より糸が前記編組より糸の隣
    合う２本の下と前記編組より糸の隣合う２本の上に交互
    に重ね合わせ式に配置されるように組合わされ、前記平
    行緩衝より糸は前記編組より糸の６つの重ね合わせ部毎
    に相隔たっており、前記の帯は前記縦軸線と平行に延在
    する第１および第２対向縁を有し、これらの第１および
    第２縁は前記編組より糸の曲げ部によって画成されてい
    る、請求項２３記載の動翼受止め構造体。
  36. 【請求項３６】　　前記編組および平行緩衝より糸はケ
    ヴラー４９からなり、前記緩衝布は前記縦軸線と垂直の
    幅を有し、この幅は約２２インチ以下であり、前記の帯
    は前記内側ケーシングを囲む約１０以下の層からなり、
    前記発射体シールドは重さが約１１９　ポンド以下であ
    る、請求項３５記載の動翼受止め構造体。
  37. 【請求項３７】　　前記発射体シールドに隣接する外殻
    と、この外殻と前記内側ケーシングとの間に配置した環
    状のはちの巣形部材とをさらに含む請求項３６記載の動
    翼受止め構造体。
  38. 【請求項３８】　　前記第１および第２縁は前記内側ケ
    ーシングに固定され、前記の帯は第１端と、前記縦軸線
    に対して反対側の第２端とを有し、そして前記第１およ
    び第２端は前記外殻に固定されている、請求項３７記載
    の動翼受止め構造体。
  39. 【請求項３９】　　複数の編組緩衝より糸を含む緩衝布
    からなる発射体シールド。
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