JPH04230495A - 航空機用階段 - Google Patents

航空機用階段

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JPH04230495A
JPH04230495A JP3205932A JP20593291A JPH04230495A JP H04230495 A JPH04230495 A JP H04230495A JP 3205932 A JP3205932 A JP 3205932A JP 20593291 A JP20593291 A JP 20593291A JP H04230495 A JPH04230495 A JP H04230495A
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JP
Japan
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aircraft
frame
staircase
main part
region
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP3205932A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerd Cornelius
ゲルト・コルネリウス
Stefan Kroll
シユテフアン・クロール
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Airbus Defence and Space GmbH
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Deutsche Aerospace AG
Airbus Operations GmbH
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Publication date
Application filed by Deutsche Aerospace AG, Airbus Operations GmbH filed Critical Deutsche Aerospace AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/24—Steps mounted on, and retractable within, fuselages

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、胴体に固定された階段
の形態の、航空機胴体を立地面と連結するための航空機
用階段であって、少なくとも二つの部分から形成された
枠ならびにこの枠の範囲に配置された踏み段を有し、か
つ航空機の運転相の間航空機胴体に一体にまとめられて
いる航空機用階段に関する。
【０００２】
【従来の技術】そのような航空機用階段は、航空機内部
室への出入路として種々の実施形態が知られている。航
空機の外壁の部分として形成されている一部品からなる
傾斜可能な階段および航空機胴体の範囲の受容部により
受け入れることができる一部品からなる差し込み階段と
並んで、二部品からなる折り畳み差し込み階段が知られ
ており、この階段では二つの部分が旋回可能に互いに連
結されていて、二つの部分を互いに旋回した状態で航空
機胴体の範囲の収容室に押し込むことができる。しかし
ながら、周知の差し込み階段には、階段の容積に合った
大きな収容室が必要である。それ故、そのような差し込
み階段の使用は、特に胴体側の尾部駆動機構を有する航
空機の場合に問題となる。さらに、周知の航空機用階段
の使用は、ひっくるめて小さい寸法も立地面に対し比較
的高く配置された乗客ドアも有する航空機の場合に問題
となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】それ故、本発明の課題
は、冒頭に述べた種類の航空機用階段を、航空機胴体の
範囲に場所をふさがないで配置できるように改良するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するには
、本発明により、端部分が枠を少なくとも領域的に形成
する側方梁を有し、この側方梁は主部分の側方梁と入れ
子式に連結されかつ少なくとも一つの踏み段が主部分の
範囲に階段長手方向軸線の方向に変位可能に支承されて
いるようにすればよい。
【０００５】枠を入れ子式に形成することにより、わず
かな構造容積で詰め込むことができる。側方梁が入れ子
式に一緒に摺動することは、階段の踏み段が階段長手方
向軸線の方向に変位できることにより可能である。この
長手方向変位可能性により、階段の踏み段の少なくとも
若干が側方梁の一緒の摺動中それらの間隔を互いに減少
させ、従って航空機用階段の構成要素のコンパクトな配
置が可能になる。
【０００６】有利な実施形態によれば、端部分と主部分
の間に、端部分を入れ子式に案内しかつ入れ子式に主部
分の範囲に導かれる少なくとも一つの中間部分が配置さ
れている。中間部分を用いることにより、個々の部分の
大きさをさらに減少させることができ、従って航空機用
階段の長手方向延長を一緒に移動させた状態でいっそう
小さくできる。
【０００７】枠に対して階段を位置決めするための限定
された基準点を確保するために、端部分の範囲で踏み段
を枠と堅く結合するようにする。別の踏み段の限定され
た調整と位置決めを確保するには、少なくとも一つのの
変位可能な踏み段を別の変位可能な踏み段とも、枠と堅
く結合された踏み段ともそれぞれ少なくとも一つのベル
トにより連結すればよい。これによって、部分を搬出す
る際に、枠と堅く結合された踏み段が、変位可能な踏み
段をベルトの長手方向寸法決めに応じて引き離し、従っ
て限定された踏み段間隔が存在することが確保される。 ベルトの可撓性によっては、さらに、階段部分を一緒に
移動させたときに、枠と堅く結合された踏み段が変位可
能な踏み段を長手方向軸線の方向に変位させてわずかな
収容容積に配置することができる。
【０００８】ベルトの損傷を避けるためにおよびベルト
の絡み合いを避けるために、ベルトが一端の範囲でばね
負荷されたロールにより作用されるようにする。このロ
ールは、部分が一緒に移動する間力が緩和されたときに
ベルトを巻き上げて、部分が引き離されたときにベルト
を再び繰り出す。
【０００９】踏み段の確実な案内を実施するために、四
つの角の範囲でそれぞれ踏み段の一つにそれぞれその踏
み段を他の踏み段と連結するベルトを配置するようにす
る。
【００１０】部分を一緒に摺動させることを容易にする
には、枠の範囲で端部分を、収容室の範囲に配置された
巻きユニットと連結する少なくとも一つの担持ロープを
設ければよい。
【００１１】航空機用階段のための充分な位置決め自由
度を確保するには、主部分を少なくとも一つの回りヒン
ジを介して旋回可能に収容室の範囲に支承すればよい。 この支承によれば、目的にかなって水平に配置された収
容室でも、水平面に対し斜めに延びる航空機用階段の枠
の配置ができる。
【００１２】コンパクトな構造形状を有する航空機用階
段を確実に利用できるようにするには、階段手すりを、
入れ子式の手すり棒、ならびに手すり棒とも枠とも旋回
可能に連結された支柱で形成すればよい。
【００１３】航空機胴体に対する主部分の旋回を限定す
るために、回りヒンジの範囲に主部分と収容室の間の旋
回角を調整する旋回位置決め部を配置するようにする。
【００１４】枠に対する階段手すりの位置決め部の配分
は、支柱の少なくとも一つが、支柱を枠に対して旋回さ
せる手すり位置決め部により作用されることにより可能
になる。
【００１５】一緒に移動される航空機用階段の好都合な
格納は、互いの中へ摺動される端部分、中間部分および
主部分を収容室に応じて形成することにより確保される
。
【００１６】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。
【００１７】図示された航空機用階段は、実質的に枠１
と踏み段２とからなる。枠１は、主部分３と、中間部分
４と、端部分５とから形成される。部分３、４、５は、
枠１を形成する側方梁６の範囲に入れ子式に互いに案内
されている。
【００１８】主部分３は回りヒンジ７の範囲で旋回可能
に収容室８の範囲に支承され、この収容室８は航空機胴
体９の範囲に配置されている。側方梁６の範囲には、旋
回可能な支柱１０が支承され、これらの支柱１０は手す
り棒１１と共に階段手すり１２を形成している。側方梁
６と反対側の階段手すりの範囲では、支柱１０が手すり
棒１１と旋回可能に連結されている。手すり棒１１は、
入れ子式に互いの中へ導かれた手すり部分１３から形成
されている。主部分３と反対側のその延長の範囲に、端
部分５は、端部分を立地面１４に対して支持する脚要素
１５を有する。
【００１９】側方梁６の内側には担持ロープ１６が導か
れており、この担持ロープはそれぞれ一端の範囲で端部
分５と連結され、かつこの端部と反対側の一端の範囲で
巻きユニット１７の範囲に止め具で固定されている。特
に、巻きユニット１７を二つの側方ロール１８から形成
し、これらの側方ロールを軸１９により連結し、この軸
１９を巻き駆動部２０により作用させることが考えられ
る。担持ロープ１６を収容室８の範囲に導くために、変
向ロール２１が設けられている。端部分５の範囲では各
担持ロープ１６について一つの変向ロール２２を配置し
、そして担持ロープ１６をそれぞれ環状に側方梁６を通
って導くこともできる。その場合、各担持ロープ１６の
端部の一方が側方ロール１８と連結され、かつ別の端部
が収容室８の範囲に設けられた固定支承部２３と連結さ
れている。巻き駆動部２０としては、特に電動機が適し
ている。
【００２０】端部分５の範囲に配置された踏み段２は、
側方梁６と不動に結合されている。主部分３ならびに中
間部分４の範囲の踏み段２は枠１の範囲で変位可能に支
承され、かつそれぞれベルト２４により互いに連結され
ている。各踏み段２のそれぞれ一つの角の範囲にベルト
２４が固定され、このベルトは隣接する踏み段２の範囲
でそれぞればね負荷されたロール２５により作用されて
いる。ロール２５によれば、ベルト２４の引っ張りが緩
んだときにベルト２４を自動的に巻くことができる。
【００２１】側方梁６は、実質的に階段長手方向軸線２
６の方向に延びる箱形輪郭を有し、この箱形輪郭には、
踏み段２に向けられたその側方の境界の範囲に案内スリ
ット２７が設けられている。案内スリット２７を通って
、踏み段２は踏み段端部２８で側方梁６の内部空間２９
に係合している。内部空間２９の範囲には、踏み段２を
導く案内ロール３０が配置され、これらの案内ロールは
適合するように形成された踏み段端部２８の凹部３１に
係合している。踏み段端部２８は、踏み段主部分３２と
、それぞれ、案内スリット２７をすっかり捕らえる踏み
段首部３３を介して結合されている。ロール２５は、そ
れぞれベルトロールホルダ３４の範囲に回転運動可能に
案内されている。
【００２２】航空機胴体９に対する主部分３の旋回角度
の固定を限定するために、回りヒンジ７の範囲に旋回位
置決め部３５が配置されている。この旋回位置決め部３
５は、歯切り部またはチェン駆動部として形成すること
ができる。さらに、階段手すり１２を枠１に対して位置
決めするために手すり位置決め部３６が設けられ、この
手すり位置決め部は歯車駆動部またはチェン駆動部と同
様に形成することができる。この手すり位置決め部を用
いて、階段手すりを立てるかまたは階段手すりが枠１の
範囲に隣接するように旋回させる。
【００２３】航空機用階段を利用できるようにするため
に、一緒に移動される航空機用階段をまず、内部床３８
の下方に配置された収容室８の開口３７から引き出す。 充分引き出した後、旋回位置決め部３５を用いて回りヒ
ンジ７を中心とする旋回ならびに手すり位置決め部３６
を用いて階段手すり１２の直立が行われる。航空機胴体
９の範囲に保持する作業は、保持部分３９を用いて行わ
れる。担持ロープ１６を巻きユニット１７から解くこと
により、端部分５ならびに中間部分４が重力の作用の結
果主部分３からならびに互いから引き出される。しかし
、航空機用階段の搬出を補助するために、油圧駆動部を
設けることもできる。さらに、他の駆動部を設けること
もできる。階段を互いから動かす間、主部分３の範囲に
ならびに中間部分４の範囲に変位可能に支承された踏み
段２が、端部分５と不動に結合された踏み段２からベル
ト２４を介する結合により互いに引っ張られる。同様に
、階段手すり１２の手すり棒部分１３を階段長手方向軸
線２６の方向に互いから引っ張る作業が行われる。搬出
過程の終了後、階段は脚要素１５で立地面１４に支持さ
れ、そして踏み段１２が限定された状態で相対的に互い
に位置決めされる。
【００２４】階段の搬入過程は、担持ロープ１６を巻き
ユニット１７に巻き上げたときに部分３、４、５が互い
の中へ引っ張られることにより行われる。そのとき、変
位可能な踏み段２は、端部分５と不動に結合された踏み
段により前に押され、そしてそれぞれのベルト２４がロ
ール２５の上にばね負荷により自動的に巻き上げられる
。部分３、４、５が完全に互いの中へ動かされかつ階段
手すり１２がパタンとおりた後、航空機用階段を収容室
８に対して適当に旋回させた後再びこの収容室に詰め込
むことができる。
【００２５】
【発明の効果】枠を入れ子式に形成することにより、わ
ずかな構造容積で詰め込むことができる。側方梁が入れ
子式に一緒に摺動することは、階段の踏み段が階段長手
方向軸線の方向に変位可能であることにより可能である
。この長手方向変位可能性により、階段の踏み段の少な
くとも若干が側方梁の一緒の移動中それらの間隔を互い
に減少させ、従って航空機用階段の構成要素をコンパク
トに配置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】三つの作用状態に示された航空機用階段を有す
る航空機胴体の横断面であり、その際最初の作用状態で
は航空機用階段が一緒に移動されて収容室の内部に配置
されており、第二の作用状態では航空機用階段が収容室
から一緒に移動されて引き出されており、第三の作用状
態では航空機用階段が航空機胴体に対して旋回されて互
いから引き離されている。
【図２】搬出された航空機用階段を有する航空機の部分
的な側面図である。
【図３】搬出された状態にある航空機用階段の拡大側面
図である。
【図４】一緒に移動された状態の航空機用階段の側面図
である。
【図５】一緒に移動されて航空機胴体に対して旋回され
た、階段手すりが起こされている航空機用階段の側面図
である。
【図６】一緒に移動されて収容室に配置された航空機用
階段の部分拡大図である。
【図７】一緒に移動された航空機用階段の平面図である
。
【図８】階段手すりが立てられかつ手すり棒端部分が外
へ出されてない状態の、互いから引き出された航空機用
階段の側面図である。
【図９】階段手すりが立てられている一緒に移動された
航空機用階段の側面図である。
【図１０】階段手すりが旋回されてない、一緒に移動さ
れた航空機用階段の側面図である。
【図１１】位置決めのための引きロープを有する、一緒
に移動された航空機用階段の部分的に破断して示した平
面図である。
【図１２】互いに引き出された航空機用階段の部分拡大
図である。
【図１３】図１４の切断線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ　による
互いに引き出された航空機用階段の原理的な断面図であ
る。
【図１４】図１３の切断線ＸＩＶ−ＸＩＶ　による切断
された部分図である。
【図１５】踏み段と踏み段の間に伸縮可能なリンクを有
する航空機用階段の一変形例を示す部分拡大図である。
【符号の説明】
１　　　　枠 ２　　　　踏み段 ３　　　　主部分 ５　　　　端部分 ６　　　　側方梁 ８　　　　収容室 ９　　　　航空機胴体 １０　　　　支柱 １１　　　　手すり棒 １６　　　　担持ロープ １７　　　　巻きユニット ２４　　　　ベルト ２６　　　　階段長手方向軸線 ３５　　　　旋回位置決め部 ３６　　　　手すり位置決め部

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　胴体に固定された階段の形態の、航空
    機胴体を立地面と連結するための航空機用階段であって
    、少なくとも二つの部分から形成された枠ならびにこの
    枠の範囲に配置された踏み段を有し、かつ航空機の運転
    相の間航空機胴体に一体にまとめられている航空機用階
    段において、端部分（５）は枠（１）を少なくとも範囲
    をもって形成する側方梁（６）を有し、この側方梁は主
    部分（３）の側方梁（６）と入れ子式に連結されかつ少
    なくとも一つの踏み段（２）が主部分（３）の範囲に階
    段長手方向軸線（２６）の方向に変位可能に支承されて
    いることを特徴とする航空機用階段。
  2. 【請求項２】　　端部分（５）と主部分（３）の間に、
    端部分（５）を入れ子式に案内しかつ入れ子式に主部分
    （３）の範囲に導かれる少なくとも一つの中間部分（４
    ）が配置されていることを特徴とする請求項１の航空機
    用階段。
  3. 【請求項３】　　端部分（５）の範囲で少なくとも一つ
    の踏み段（２）が枠（１）と堅く結合されていることを
    特徴とする請求項１または２の航空機用階段。
  4. 【請求項４】　　少なくとも一つの変位可能な踏み段（
    ２）が別の変位可能な踏み段（２）とも枠（１）と堅く
    結合された踏み段（２）ともそれぞれ少なくとも一つの
    ベルト（２４）により連結されていることを特徴とする
    請求項１から３までのうちのいずれか一つの航空機用階
    段。
  5. 【請求項５】　　ベルト（２４）はその一端の範囲で、
    ばね負荷されたロール（２５）により作用されることを
    特徴とする請求項４の航空機用階段。
  6. 【請求項６】　　踏み段（２）のうちのそれぞれ一つの
    踏み段の四つの角の範囲に、その踏み段を他の踏み段（
    ２）と連結するそれぞれ一つのベルト（２４）が配置さ
    れていることを特徴とする請求項４または５の航空機用
    階段。
  7. 【請求項７】　　枠（１）の範囲に、端部分（５）を、
    収容室（８）の範囲に配置された巻きユニット（１７）
    と連結する少なくとも一つの担持ロープ（１６）が設け
    られていることを特徴とする請求項１から６までのうち
    のいずれか一つの航空機用階段。
  8. 【請求項８】　　主部分（３）は少なくとも一つの回り
    ヒンジ（７）を介して収容室（８）の範囲に旋回可能に
    支承されていることを特徴とする請求項１から７までの
    うちのいずれか一つの航空機用階段。
  9. 【請求項９】　　階段手すり（１２）が、入れ子式の手
    すり棒（１１）と、ならびに手すり棒（１１）とも枠（
    １）とも旋回可能に連結された支柱（１０）とから形成
    されていることを特徴とする請求項１から８までのうち
    のいずれか一つの航空機用階段。
  10. 【請求項１０】　　回りヒンジ（７）の範囲に、主部分
    （３）と収容室（８）の間の旋回角を調整する旋回位置
    決め部（３５）が配置されていることを特徴とする請求
    項１から９までのうちのいずれか一つの航空機用階段。
  11. 【請求項１１】　　支柱（１０）の少なくとも一つが、
    支柱を枠（１）に対して旋回させる手すり位置決め部（
    ３６）により作用されることを特徴とする請求項１から
    １０までのうちのいずれか一つの航空機用階段。
  12. 【請求項１２】　　互いの中へ摺動される端部分、中間
    部分および主部分（３，４，５）は収容室（８）に対応
    して形成されていることを特徴とする請求項１から１１
    までのうちのいずれか一つの航空機用階段。
JP3205932A 1990-08-18 1991-08-16 航空機用階段 Withdrawn JPH04230495A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE40261921 1990-08-18
DE4026192A DE4026192A1 (de) 1990-08-18 1990-08-18 Flugzeugtreppe

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JPH04230495A true JPH04230495A (ja) 1992-08-19

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ID=6412487

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US (1) US5143324A (ja)
EP (1) EP0471958A1 (ja)
JP (1) JPH04230495A (ja)
DE (1) DE4026192A1 (ja)

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