JPH04228330A

JPH04228330A - 車両間赤外線通信装置

Info

Publication number: JPH04228330A
Application number: JP3123272A
Authority: JP
Inventors: Jose J A Trevijano; ホセ　ハビエル　アレホ　トレビハーノ
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-03-09
Filing date: 1991-03-06
Publication date: 1992-08-18
Also published as: EP0446163A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、赤外線を用いた車両間
通信装置に関するものである。本発明の装置は、各車両
に搭載した２組の送受信機から構成されており、後方を
走行する車両から発生するコード化された赤外線ビーム
が、前方を走行している車両で受け取られ、警報信号に
変換されるようになっている。この動作と同時に、車載
ホーンを使用すべきか否かを判定するために、前方車両
から返信ビームを発生して上記の赤外線ビームの受信を
確認するようになっている。

【０００２】

【従来の技術】現代社会においては環境騒音が最も重大
な社会悪の一つとなっており、騒音レベルは危険な領域
にまで達し、作業環境に対して悪影響を与え、生活の質
を低下させると共に病気が蔓延する原因ともなっている
。

【０００３】新たな種類の騒音発生源が継続的に増加し
ている現状に鑑みると、かかる問題に対処するために用
いられている方法は充分なものとは思われない。すなわ
ち、使用すべき方法は実用上も有効なものであり、発生
頻度および悪影響が最も高い騒音発生源を排除可能なも
のでなければならない。

【０００４】環境騒音の主要な焦点の一つは自動車であ
る。道路には多数の自動車が走行しており、それらの性
能も除々に増加している。残念なことに、多くの場合に
おいて、運転者は自己の意志力だけで、自動車が発生す
る騒音汚染を防止することは不可能である。従って、こ
のような騒音汚染が発生することのないようにするため
に、完全に自動化された手段が必要となる。技術それ自
体は騒音発生源であるが、この技術を用いて騒音を回避
することが可能であり、またそうでなければならない。今日においては、このために利用することのできる手段
は多数あり、これらの手段は、電子装置などのように廉
価であるが高性能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題、すなわ
ち、以下に述べる本発明の装置によって達成すべき課題
は、車載ホーンによって発生する騒音汚染を低減するこ
とにあると共に、効率良く広範囲に適用することによっ
て、かかる騒音汚染を解消することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の装置は、あらゆ
る種類の車両に取りつけることが可能であり、各車両に
配置された２台の送受信機から構成されている。前側の
送信機の端子ユニットは車両のフロントアクスルに取付
けられており、赤外線を前方ビームとして発生する。こ
の赤外線ビームは、前方側の車両の赤外線検知ユニット
によって検知される。

【０００７】発生する光は、日光あるいは車両自体が発
生する光によって影響されるものであってはならない。このために、発生光はコード化される。

【０００８】後方側を走行している車両の運転者が前方
側の車両に対して警報を送りたい場合には、プッシュ・
ボタンあるいは標準装備のホーン・プッシュを押す。こ
の操作により、ホーンが作動せずに、赤外線発生機が作
動状態に移行する。これと同時に、前方側を走行してい
る車両に本発明の装置が取付けられているか否かに応じ
て、二つの動作が発生する。すなわち、車両に装置が搭
載されている場合には、その装置の受信機が駆動されて
受信信号をデコードする。この結果、車内において可聴
音警報が発生する。この警報音は車両の外側には伝達し
ない。この動作と同時に、受信機が信号を発生する。こ
の信号は、本発明の装置が前方側を走行している車両に
も搭載されいる、ということを確認させるものであり、
またこの信号によって、後方を走行している車両の側で
ホーンを鳴らすことを回避できる。このようにして、騒
音汚染が解消されると共に、前方側の車両に対する警報
も行われる。

【０００９】次に、前方側の車両に受信機が取付けられ
ていない場合には、確認信号が発生されないので、車載
ホーンが自動的に駆動される。かかる動作は、極めて短
時間の間だけ行われる。このような動作態様は、騒音汚
染対策に反するものではなく、本発明の装置を、ホーン
を用いた従来型の警報システムと共用可能にするもので
ある。ホーンの使用頻度は、本発明の装置の取り付け数
が増加するのに伴って低減される。

【００１０】必要とされる場合には、ＬＥＤを送信機に
取りつけて、前方に位置する車両に応じて、ホーンおよ
び赤外線のいずれが動作するのかを表示することも可能
である。この方法は、運転者が自分の車両の側方にある
車両に対して警報を発したい場合に有効である。という
のは、運転者はプッシュ・ボタンを押して直接にホーン
を駆動することができるからである。この場合には、ホ
ーンにタイマーを取りつけて、可聴音信号を最小期間だ
け鳴らすようにする。

【００１１】警報の対象となる車両内に人が乗っていな
い場合、例えば違法駐車している車両などに対しても本
発明の装置を使用可能とするためには、ホーンが動作状
態にならないようにするために、無人の車両が信号を受
け取ったことを確認できるようにすればよい。また、こ
のような場合には、この受信信号によって、違法駐車し
ている車両の持主あるいは使用者に対して無線信号を送
り、その人に対して、車両が正常な交通の流れを妨げて
いることが警告される。

【００１２】交通の流れを妨害する状態に車両が数分の
間だけ放置される場合が頻繁にある。これによって交通
妨害を受ける運転者は繰り返しホーンを鳴らして、交通
渋滞の場合によりも更に悪い環境騒音を発生することに
なる。このような事態は、一般的には、車両が二重ある
いは三重に駐車している場合、あるいは違法駐車してい
る場合に起こる。

【００１３】可聴音による環境汚染を解消すると共に、
本発明によれば、緊急の理由により車両を違法駐車状態
で置き去りにした運転者に対して、継続的にその置き去
りにした車両に関する情報が報告される。違法駐車によ
って発生するその他の交通問題が抑制され、交通の流れ
が円滑に維持される。

【００１４】これは、車両に対して、上記の装置と共に
、呼出し用受信機である後方受信機（この受信機はその
名前にも拘わらず自動車の側部に取付けられるが）を取
りつけ、また、車両を特定することの可能な低電力型の
電波送信機を取りつけることによって実現することがで
きる。この電波送信機は、車両の赤外線受信機に接続さ
れ、受信機が信号の送り先の車両から情報を受け取ると
、直ちに駆動されるようになっている。

【００１５】電波信号の周波数は狭帯域であり、実際上
は適正なホーンの可聴音の範囲に等しく、使用者が携帯
する小型電波受信機によって、車を離れた時には何時で
も受信できる。電波信号は、他の使用者からの妨害が発
生しないように変調される。変調信号は、多数のコーデ
ィングを使用することのできるコード化パルス群から構
成される。対応するコード化信号を受け取ると、小型の
可聴音警報機が駆動して、車両が他の運転者の障害にな
っている旨を告げる。

【００１６】警報発生機の異なる変形例として次のよう
なものが考えられる。ａ）　　小型携帯用のコード化信号発生用の赤外線発生
機ｂ）　　警報用受信機に取りつけた小型のハウジング
に内蔵された携帯用赤外線発生機ｃ）　　上記の通信機器の前方に位置する発生機。側方
の交通妨害（二重駐車）の場合には、本発明の主要構成
要素である後方受信機では信号を拾うことが困難である
。従って、実際上は、発生機ａおよびｂがより有用である
。

【００１７】後方受信機のピックアップは車両の後部に
も取付けられる。このようにすると、ピックアップは、
交通妨害されている自動車からの信号を更に容易に受け
取ることができる。これらの取付け位置は車両の車体形
状に応じて異なるので、多数の取付け位置が考えられる
が、本発明の基本的な特徴は不変である。

【００１８】

【実施例】図１および図２を参照して説明する。車両間
赤外線通信装置は２つのユニットから構成されている。各ユニットは、赤外線スペクトラムで発光する電子発光
型ダイオードＤ−１を備えている。このダイオードはコ
ーデファイヤ（ｃｏｄｉｆｉｅｒ）Ｃｅによって電気的
に励起される。このコーディファイヤはホーンのプッシ
ュ・ボタンＰによって駆動される。発生した命令は、接
続ループＬ１を介して、受信機のデコーディファイヤ（
ｄｅｃｏｄｉｆｉｅｒ）Ｄｅに報知される。このデコー
ディファイヤは、ホトダイオードＤ−２を介して前方の
自動車から確認情報を受け取る。このホトダイオードＤ
−２によって赤外線が検知される。自動車のホーンＢは
、デコーディファイヤＤｅにおいて確認信号が受信され
ない時に作動する。

【００１９】対象の自動車が信号を受信する場合には、
この自動車は、その後方部分に配置されているホトダイ
オードＤ−４を介して信号の受信を行ない、信号をデコ
ーディファイヤＤｒによってデコードする。信号を受信
すると、車内の可聴音警報器Ａが駆動され運転者に警報
を与える。これと同時に、通信ループＬ２によってコー
ディファイヤＣｒが駆動され、このコーディファイヤＣ
ｒは発光ダイオードＤ−３を励起する。このダイオード
Ｄ−３は、警報を受け取ったということを示す確認情報
を後方の自動車に知らせる。この結果、後方の自動車の
ホーン駆動が回避され、可聴音による環境汚染が回避さ
れる。

【００２０】なお、図に示すユニットの内部設計は多く
の方法の実現することができ、これらの電子回路の全て
は一般に市販されており、それらに対して特に変更等を
必要としない。

【００２１】図２においては、光学式警報機（インジケ
ータ）Ｌが配置され、警報を受け取った自動車の側に赤
外線装置が取付けられているか否かが指示されるように
なっている。この警報装置は、プッシュ・ボタンＰが押
された時にホーンおよび赤外線発生機のいずれの側が駆
動されるのかも指示する。インジケータＬが赤外線発生
機の使用を表示している場合に、警報を与えるためにホ
ーンを使用したい場合を想定して、補助のプッシュ・ボ
タンＰ１が取付けられている。このプッシュ・ボタンＰ
１にはタイマーＴが取付けられ、ホーンの動作時間を制
限するようになっている。

【００２２】図３には、自動車における別の赤外線送信
機を示してあり、この送信機は、両側の自動車に対して
通信できるように車体の側部に取り受けられるが、後方
送信機と呼ぶ。両側に自動車が存在する例は、二重駐車
している自動車によって運転者が囲まれるような場合で
ある。この図から分かるように、送信機をキーハウジン
グ１内に組み込み、ジェネレータ発振器２と、コーディ
ファイヤ３と、ダイオード５を励起する増幅器４から構
成することができる。電力の供給は、プッシュ・ボタン
６を介してセル７から行われる。

【００２３】図４には、小型ハウジング８内に配置され
た赤外線警報発生機および電波受信機を示してある。上
述の例と同様に、発生機は、発振器２と、コーディファ
イヤ３と、ダイオード５を励起する増幅器４から構成さ
れている。発生機の一部を構成している電波受信機は、
電波受信機本体９と、デコーディファイヤ１０と、電力
増幅器１１と、可聴音警報器１２から構成されている。発生機および電波受信機の双方共に、セル７から電力が
供給される。すなわち、前者はプッシュ・ボタン６を介
し、後者はスイッチ１３を介して電力が供給される。

【００２４】図５には、キー・リングの形状をしたハウ
ジング１４内に配置した電波受信機を示してある。各構
成部品は、図４において使用した同一の参照符号を用い
て示してある。

【００２５】最後に、図６は、自動車の車体の後方部あ
るいは側部に配置された赤外線センサＤ−４を示してい
る。このセンサで受け取られた信号は、受信機１５にお
いてろ過されると共に増幅される。この後、信号はデコ
ーディファイヤ１６においてデコードされ、ＬＥＤダイ
オードによって１７の位置において表示される。これと
同時にホーンを切るようにとの命令が１８によって発生
される。この無線受信機は発振器１９と、コーディファ
イヤ２０と、増幅器２１と、アンテナ２２から構成され
ている。全ユニットは、スイッチ２４を介して車載バッ
テリから電力が供給される。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両間赤
外線通信装置においては、赤外線を用いて交通妨害をし
ている車両に対して警報を発生し、警報を受け取った側
の車両においては、この警報によって車内の可聴音警報
機が駆動して運転車にその旨を知らせるようになってい
る。従って、本発明によれば、車載ホーンの使用頻度を
抑えることができ、かかるホーンの使用が原因で発生し
ている騒音公害を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による装置のユニットの概略ブロック図
である。

【図２】図１と同じく、本発明による装置のユニットの
概略ブロック図であり、この例では構成要素が追加され
ており、前方以外の自動車との間の通信も可能となって
いる。

【図３】自動車の外から信号の発生を可能にするために
付加された赤外線発生機の概略ブロック図である。

【図４】車外にいる間に信号の送受信を可能にするため
に小型携帯用ハウジング内に取付けられた赤外線警報発
生機および電波受信機の概略ブロック図である。

【図５】車外にいる時に自動車に到達した信号を受信可
能な小型電波受信機の概略ブロック図である。

【図６】電波受信機が付加された赤外線受信機ユニット
の概略ブロック図である。

【符号の説明】

Ｃｅ、Ｃｒ・・・コーディファイヤＤｅ、Ｄｒ・・・デコーディファイヤＤ−１、Ｄ−２、Ｄ−３、Ｄ−４・・・ダイオードＬ１
、Ｌ２・・・ループＡ・・・可聴音警報機Ｂ・・・ホーンＰ・・・プッシュ・ボタンＰ１・・・補助プッシュ・ボタン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　２個の赤外線発生機と、これらの赤外
線発生機のそれぞれを起動する２個のコーディファイヤ
と、これらのコーディファイヤのそれぞれに接続されて
いるデコーディファイヤとを有し、これらのデコーディ
ファイヤは、ホーンおよび可聴音警報機を駆動すると共
に、２個の赤外線ピックアップによって起動されて、プ
ッシュ・ボタンが押されたときに、車両の前面に取付け
られた一方の前記赤外線発生機から赤外線ビームを発生
させ、この赤外線ビームを第２の車両における赤外線セ
ンサによってピックアップさせるようになっており、こ
の赤外線センサによってピックアップされた信号のデコ
ード信号は、可聴音警報機およびコーディフィアを駆動
し、このコーディファイヤが、コード化された赤外線を
後方照射ビームとして発生し、このビームは第１の車両
によって受け取られてデコードされ、この第１の車両の
ホーンの作動が不必要なことを示す信号を受け取ったと
いう確認がなされるようになっていることを特徴とする
車両間赤外線通信装置。
【請求項２】　　請求項１において、前記コーディファ
イヤを駆動するプッシュ・ボタンは、車両の前記ホーン
を駆動するボタンと同一であることを特徴とする車両間
赤外線通信装置。
【請求項３】　　請求項１または２において、プッシュ
・ボタンを操作することによって発生するコード化信号
を受け取った旨の確認信号が、前方側の位置する車両か
ら得られない場合には、後方側の車両の受け取り側デコ
ーディファイヤによって車両のホーンが作動状態に設定
されることを特徴とする車両間赤外線通信装置。
【請求項４】　　請求項１において、タイマが取付けら
れた補助プッシュ・ボタンを有しており、前方以外に位
置している車両に対して、常設のプッシュ・ボタンによ
るホーン駆動が行われない旨を示す光学式警報機を用い
て、可聴音による警報を行うことが可能となっているこ
とを特徴とする車両間赤外線通信装置。
【請求項５】　　請求項１において、コード化信号を発
生する電波送信機と、前記コード化信号を受け取る携帯
用電波受信機とを有し、前記電波送信機は、車両の後方
側赤外線受信機に接続されて、対応する信号を、交通妨
害を受けている車両の赤外線発生機から受け取ったとき
に、この信号によって前記電波送信機が駆動されて、送
信信号が電波受信機によって受信されるようになってお
り、受信した信号が同一のコーディングである場合には
、この受信信号によって車両の使用者に対して警報を与
えるようになっていることを特徴とする車両間赤外線通
信装置。
【請求項６】　　請求項５において、車両が交通妨害を
起こす状態に駐車する場合のための複数の赤外線受信機
を有していることを特徴とする車両間赤外線通信装置。
【請求項７】　　請求項５または６において、車両が交
通妨害を受けた場合に運転車が使用可能なコード化され
た赤外線を発生する携帯用赤外線発生機を有しているこ
とを特徴とする車両間赤外線通信装置。
【請求項８】　　請求項５、６および７のいずれか一つ
の項において、前記赤外線送信機および受信機は、同一
の小型携帯用のハウジング内に組み込まれていることを
特徴とする車両間赤外線通信装置。
【請求項９】　　請求項５または６において、二重駐車
状態に陥った場合に対処するために、車両の側部に赤外
線受け取り用センサを有していることを特徴とする車両
間赤外線通信装置。