JPH0421006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、噴射ポンプの燃料圧送室と吐出口の
間に設けられる、噴射燃料残圧制御用の圧力制御
弁の構造に関する。

従来の技術 従来、噴射終了時の不整噴射（管中の反射波）
によるHC排出を抑止する目的で、噴射終了時の
噴射管内の残圧を一定に保つ、圧力制御弁が提案
されている（たとえば実願昭58−96319号、実願
昭58−110466号）。

第２図は、その従来技術による圧力制御弁を示
すもので、噴射ポンプ１５のシリンダ１４とプラ
ンジヤ１３によつて形成される燃料圧送室１７の
上方に、圧力制御弁１８が、ガスケツト１６を介
して、ホルダ２６の締め付けによつて固定され
る。圧力制御弁１８は、シリンダ１９とこれに摺
動自在に嵌入される弁２０で構成され、弁２０中
には、チエツクボール２１とスプリング２２がス
プリング押え２３によつてセツトされ、連通路２
９を吐出口２８から燃料圧送室１７に向けてのみ
流れるように流路が決定される。又、弁２０全体
はスプリング２４によつてシリンダ１９のシート
部３０には付勢される。

次で制御弁全体の動作であるが、噴射ポンプ１
５の噴射サイクルにおいて、プランジヤ１３が上
昇し、燃料圧送室１７内の圧力が上昇すると、ス
プリング２４の力に抵抗して弁２０が上昇し、シ
ート部３０の間から燃料が連通路２７を通つて吐
出口２８に圧送され、図示しない噴射管を通つて
同じく図示しない噴射ノズルから噴射される。噴
射のサイクルが終つてプランジヤ１３が再び下降
すると全体の圧力が低下し、スプリング２４によ
つて弁２０はシート部３０に当接され、全体の径
路を遮断する。しかし、チエツクボール２１は吐
出口２８から燃料圧送室１７への燃料の流入が可
能になつているので、連通路２９及び３１を介し
て、燃料圧送室１７へ燃料が流入して来る。従つ
て、チエツクボール２１を付勢するスプリング２
２の力と平衡するまで燃料が戻ることになり、図
示しない噴射管を含む噴射径路全体の圧力が不整
噴射を引き起さない程度の低い圧力に制御され、
良好な噴射が達成される。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら図にも示すように、従来からの提
案による圧力制御弁の構成では、構造が複雑かつ
大型化する欠点があるとともに、チエツクボール
２１を付勢するスプリング２２や、弁２０を付勢
するスプリング２４の収納のために、燃料噴射系
路に大きな無駄空間を余義なくされ、噴射ノズル
での噴射応答遅れや、噴射管内での圧力反射波の
増大など多く悪影響を及ぼしていた。

本考案の目的は係る問題に対しての従来の圧力
制御の機能を失うことなく、簡単かつ小形な構造
で、弁挿入による噴射系路の無駄空間を極力減少
させ、噴射系路内の残圧を最良値に制御し不整噴
射によるHCの排出を防止するようにした噴射ポ
ンプの圧力制御弁の構造を提供することにある。

問題点を解決するための手段 この目的に沿う本考案の燃料噴射ポンプの圧力
制御弁は、燃料噴射ポンプの燃料圧送室から噴射
ノズルに向けて延長される燃料圧送系路の中に、
連通路と該連通路を前記噴射ノズルから燃料圧送
室に向けてのみあらかじめ設定された圧力で燃料
が流れるように規制する板状弁とを有する平板状
弁を設け、燃料圧送終了後の燃料圧送系路中の残
圧を一定圧力に制御するようにした噴射ポンプの
圧力制御弁から成る。

実施例 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図は、本考案による実施例を示すもので、
噴射ポンプ１５の中心には、シリンダ１４とこれ
に内接上下して燃料を圧送するプランジヤ１３が
挿入される。プランジヤ１３上端面とシリンダ１
４の内面で囲まれた燃料圧送室１７には燃料が満
され、図中上方に向け燃料が圧送される。前記シ
リンダ１４の上端には、デイタンスピース１１が
ガスケツト１６を介してホルダ２５で締め付け固
定され、それぞれが密着し気密が保たれる。さら
に、前記デイスタンスピース１１とホルダ２５の
間には、圧力制御弁１が微小間隔で上下動可能に
挿入され、通常はデイスタンスピース１１の連通
路１２とホルダ２５の連通路９を遮断している。

ここで、圧力制御弁１の詳細構造を第３図、第
４図で説明する。第３図は圧力制御弁１の拡大断
面図で、本体５０の上端は平坦に形成されるが下
端は、その中心部に凸部５１を形成すると共にそ
の周囲には環状通路５４が形成される。さらに中
心凸部５１には、本体５０の上下端部を連絡する
連通路２が形成される。以上のように形成された
本体の下端部には、板状弁３が下端部全周を取り
囲むように取付けられ、その周端は本体にかしめ
部５５によつて固着される。前記板状弁３には、
湾曲部５３が環状に形成されると共に、その中心
のシート面５２が本体５０の凸部５１に当接し、
連通路２を図中下方から上方へ向け流路と遮断す
る。又、板状弁３には第４図に示すように連通穴
４が複数個開口し、環状通路５４と連通する。従
つて図中上方から連通路２に圧力が印加されると
板状弁３の付勢力に打ち勝つた場合のみ、凸部５
１とシート面５２の密着が阻止され環状通路５４
と連通路２が連通されると共に、連通穴４とも連
通されることになり、一方向のみの流れに制限さ
れると共に流体の通過圧力が制御されることにな
る。

再び第１図で詳細な動作説明をする。噴射ポン
プ１５が噴射サイクルに入ると、シリンダ１４内
のプランジヤ１３が上昇し、あらかじめ満されて
いた、燃料圧送室１７内の燃料がしだいにその容
積を縮小して圧力を高め、デイスタンスピース１
１の連通路１２に送給される。すると、圧力制御
弁１の板状弁３にも圧力が印加され、連通路２を
閉塞する。従つて、圧力が上昇した燃料は、圧力
制御弁１全体を押し上げ、圧力制御弁１の下端部
６はデイスタンスピース１１から放れ、その微小
な隙間から燃料がホルダ２５側へ流入する。ホル
ダ２５は第５図に示すＡ−Ａ断面形状のように、
中心の連通路９の回りに、圧力制御弁の外径より
もわずかに広く開口する連通路８が複数個開口し
ており、圧力制御弁１が上昇して上端部５がホル
ダ２５の段部７に密着しても、燃料は連通路８を
迂回して連通路９に流入する。そして、吐出口１
０から図示しない噴射管等を経て、図示しない噴
射ノズルへ燃料が圧送され、燃焼室へ噴射され
る。次に、プランジヤ１３の燃料圧送作用が終了
して、プランジヤ１３が下降すると共に噴射系路
中の圧力が下降すると、燃料は吐出口１０から燃
料圧送室１７に向けて逆流してくる。すると、圧
力制御弁１はホルダ２５の段部７から離れ、その
下端部６がデイスタンスピース１１と当接密着す
る。従つて、ホルダ２５の連通路９とデイスタン
スピース１１の連通路１２及び燃料圧送室１７
は、遮断される訳であるが、燃料圧送室１７の圧
力に比べ、連通路９内の圧力がかなり高く、板状
弁３の付勢力に反して連通路２から連通穴４を通
じて連通路に及び燃料圧送室１７内に、燃料が流
れ続け、図示しない噴射管及び噴射ノズルを含ん
だ噴射系路中の圧力が充分に低められ、噴射通路
中の高残圧による圧力反射波に起因した不整噴射
等を阻止することが可能となる。

第６図は本考案の他の実施例を示すもので圧力
制御弁６０の本体６１の上端面には第６図の上面
視を示す第７図にあるように本体６１の中心周囲
に複数個の連通路６２が貫通し、その本体６１の
下端には、第８図に示すように、円板状の板状弁
６４がリベツト６５によつて固定密着され、連通
路６２を閉塞している。

これらの作用については第１実施例と同一なの
でその説明を省略する。

考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、小型簡
単な構成で、燃料噴射系路中の残圧を安定かつ低
く制御し、不整噴射を未然に防止することができ
ると共に、小型にしたことによつて噴射系路中の
無駄空間を減少することができ、噴射系路全体の
安定性がより一層向上するという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る燃料噴射ポン
プの圧力制御弁の断面図、第２図は従来の燃料噴
射ポンプの圧力制御弁の断面図、第３図は第１図
の圧力制御弁の拡大断面図、第４図は第３図の下
面視図、第５図は第１図の切断線Ａ−Ａに沿つた
断面図、第６図は本考案の他の実施例に係る圧力
制御弁の拡大断面図、第７図は第６図の上面視
図、第８図は第６図の下面視図、である。 １……圧力制御弁、２……連通路、３……板状
弁、４……連通穴、５……上端部、６……下端
部、７……段部、８……連通路、９……連通路、
１０……吐出口、１１……デイスタンスピース、
１２……連通路、１３……プランジヤ、１４……
シリンダ、１５……噴射ポンプ、１６……ガスケ
ツト、１７……燃料圧送室、１８……圧力制御
弁、１９……シリンダ、２０……弁、２１……チ
エツクボール、２２……スプリング、２３……ス
プリング押え、２４……スプリング、２５……ホ
ルダ、２６……ホルダ、２７……連通路、２８…
…吐出口、５０……本体、５１……凸部、５２…
…シート面、５３……湾曲部、５４……環状通
路、５５……かしめ部、６０……圧力制御弁、６
１……本体、６２……連通路、６３……上端面、
６４……板状弁、６５……リベツト、２９……連
通路、３０……シート部、３１……連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射ポンプの燃料圧送室から噴射ノズルに
   向けて延長される燃料圧送系路の中に、連通路
   と、該連通路の端部に弾性的に接近離反可能に設
   けられ該連通路を前記噴射ノズルから燃料圧送室
   に向けてのみあらかじめ設定された圧力で燃料が
   流れるように規制する弾性力を備えた板状弁とを
   有する平板状弁を設け、燃料圧送終了後の燃料圧
   送系路中の残圧を一定圧力に制御するようにした
   ことを特徴とする燃料噴射ポンプの圧力制御弁。