JPH0420977Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、排気ガスを浄化するマニバータを下
端に連結し得るように構成された排気マニホール
ドに関するものである。

［従来の技術］ 一般に、排気ガス中の有害成分の浄化は、排気
ガスが高温の場合ほど効率よく行うことができ
る。そのため、排気マニホールドの下端部に複数
の取付座を設け、これらの取付座に上下姿勢にマ
ニバータを連結している車両も少なくない。

その場合、前記取付座へのマニバータの着脱作
業は、マニバータの下方から行うよりも、短寸と
なる排気マニホールドの上方から行えるのが好ま
しい。そのため、本考案の先行技術として、例え
ば、特開昭58−72613号公報に示されるように、
全ての取付座をエンジンへの取付面よりも反エン
ジン側へ配置するとともに、排気マニホールドの
上方から各取付座へのねじ締め等が行えるように
したものもある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、排気マニホールドの下端部は、
通常、マニバータのアツパケースになつており、
マニバータに対応させて大径に形成されるのが普
通である。そのため、前記先行技術にも示される
ように、全ての取付座をエンジンへの取付面より
も反エンジン側へ位置させると、排気マニホール
ドの下端部や取付座に締着されるマニバータが、
反エンジン側（外側）へ大きくはみだすことにな
る。その結果、排気マニホールドの下端部やマニ
バータと、それらの近傍に配置された他部材との
スペースを充分に確保することが難しくなり、こ
れらが容易に干渉してしまうほど近接させて配置
せざるを得なくなる。

一方、排気マニホールドとマニバータとのエン
ジンへの着脱工程に着目してみると、マニバータ
は、排気マニホールドの下端に連結された状態で
エンジン側へ取付けられるのが一般的である。ま
た、エンジン側から取外す際も排気マニホールド
をエンジンから取外すことにより行われるのが普
通である。換言すれば、マニバータは単体でエン
ジン側に着脱されるのではなく、その着脱の際は
排気マニホールドの着脱をも伴つているのが殆ど
である。しかして、マニバータのこのような着脱
工程であれば、排気マニホールドのエンジンへの
取付状態で、必ずしもマニバータのみを着脱し得
るようにする必要はなくなる。

本考案は、このような点に着目してなされたも
ので、容易に以上の不具合を解消することの可能
な排気マニホールドを提供することを目的として
いる。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記目的を達成するために、一側端
にエンジンへの取付面を有し、下端部にマニバー
タを連結するための複数の取付座を設けてなる排
気マニホールドであつて、前記取付面に近接する
側の前記取付座を取付面よりもエンジン側へ突出
させたことを特徴とする。

［作用］ 排気マニホールドを取付けるエンジン（シリン
ダヘツド）の端面は、外側に突出しているため、
その下方部には必然的に空間が形成される。しか
して、排気マニホールドの下端部に設けられる複
数の取付座のうち、取付面側に位置する取付座を
取付面よりもエンジン側へ突出させて、前記空間
部へ位置させれば、エンジンに干渉することな
く、取付座全体をエンジン側へ配置することが可
能となる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

図面に示す排気マニホールド１は、車両用エン
ジン等に装着されるもので、内部に排気通路２ａ
〜５ａが形成された排気マニホールド本体２〜５
と、各排気マニホールド本体２〜５の一側端を相
互に連結させたフランジ６とを具備して構成され
ている。フランジ６の端面は、エンジン（シリン
ダヘツド）への取付面６ａとなつており、その取
付面６ａには、各排気通路２ａ〜５ａの排気導入
口２ｂ〜５ｂを開口させてある。

各排気通路２ａ〜５ａを集合させた下端部７の
端面７ａには、排気導出口８を開設してあるとと
もに、その外周側にマニバータ９を連結するため
の複数の取付座１０〜１４を設けてある。排気マ
ニホールド１の下端部７は、上記マニバータ９の
アツパーケースになつており、その下端の外周縁
に等角間隔を開けて、前記取付座１０〜１４を配
設してある。各取付座１０〜１４には、斜め上方
にボルト貫通穴１０ａ〜１４ａを穿設してある。
そして、前記取付面６ａに近接する側の一方の取
付座１０は、取付面６ａよりもエンジン側へ突出
させてあり、他方の取付座１１〜１４は、排気マ
ニホールド本体２〜５と上下方向の位置をずらし
て配設してある。そして、これらの取付座１０〜
１４に排気ガスを浄化する前記マニバータ９が上
下姿勢に締着されるようになつている。

マニバータ９は、円筒状のケース内に排気ガス
を浄化する触媒本体を収容してなり、前記各取付
座１０〜１４に対応する箇所には、ねじ穴を有す
座が設けられている。

このような構成によると、排気マニホールド１
の下端にマニバータ９を連結する際には、各取付
座１０〜１４へのマニバータ取付ボルト等の装着
を、排気マニホールド１の斜め上方から行うこと
が可能となる。そして、エンジンへの取付面６ａ
に近接する側の取付座１０は、取付面６ａよりも
エンジン側へ突出させてあるため、排気マニホー
ルド１の下端部７全体がエンジン側へ位置するこ
とになる。そのため、排気マニホールド１の下端
の取付座１０〜１４に締着されるマニバータ９も
エンジンよりへ配置されることになる。

したがつて、このような構成によれば、マニバ
ータ９を連結するための各取付座１０〜１４は、
従来のものに比較して、エンジン側へ配置される
ので、排気マニホールド１の下端やマニバータ９
の外側に他部材とのスペースが確保できる。すな
わち、排気マニホールド１を取付けるエンジンの
端面は、前述のように外側に突出しており、その
下方部には必然的に空間が形成されている。本考
案の排気マニホールド１を用いれば、従来有効に
利用されていなかつたこの空間に、マニバータ９
の一部を割り込ませて配置し得ることになり、マ
ニバータ９を従来のものよりもエンジン側に近寄
せることができる。その結果、他部材との干渉を
招く事もなく、無理なくエンジンルーム内にマニ
バータ９を配置することが可能となる。

以上、本考案の一実施例に付いて述べたが、本
考案は、前記実施例に限定されないのは勿論であ
る。例えば、前記実施例では、単一の取付座を取
付面よりもエンジン側へ突出させたが、複数の取
付座を突出させるようにしてもよい。

［考案の効果］ 本考案では、エンジンへの取付面側に位置する
取付座を前記取付面よりもエンジン側へ突出させ
ているので、排気マニホールドの下端に設けた複
数の取付座を従来のものに比較してエンジンより
へ配置することができる。その結果、上記取付座
に締着するマニバータを無理なくエンジンルーム
内に配置することの可能な排気マニホールドを提
供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は右側面図、第３図は正面図である。 １……排気マニホールド、６……フランジ、６
ａ……エンジンへの取付面、７……排気マニホー
ルドの下端部、９……マニバータ、１０〜１４…
…取付座、１０ａ〜１４ａ……ボルト貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側端にエンジンへの取付面を有し、下端部に
   マニバータを連結するための複数の取付座を設け
   てなる排気マニホールドであつて、前記取付面に
   近接する側の前記取付座を取付面よりもエンジン
   側へ突出させたことを特徴とする排気マニホール
   ド。