JPH04206201A - 樹脂レンズ車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は自動車などに装着される車両用前照灯に関する
ものであり、詳細には樹脂化されたレンズの紫外線によ
る黄変の防止方法に係るものである。

【従来の技術】

従来のこの種の車両用前照灯９０の例を示すものが第７
図であり、樹脂レンズ９１として樹脂部材を選択したと
きには光源９２からの発熱により変形の問題を生ずるも
のとなるので、通常この種の目的に適する透明樹脂部材
としては最も高温に耐える例えば、ポリカーボネイト樹
脂が選択されるものとなっている。 このとき、前記したポリカーボネイト樹脂には紫外線の
照射により黄変を生ずると云う性質を有するものであり
、この性質により使用時間の経過と共に透明度が低下す
るものとなるので、日中の太陽光から防御する目的で表
面側に例えば酸化チタンあるいはメタクリル酸系樹脂な
ど紫外線を非透過の部材でコーテング被１１！ｊ９１ａ
を形成し、これにより前記した樹脂レンズ９１の黄変防
止手段とするものであった。 尚、前記コーテング被膜９１ａは金属部材を選択するこ
とで樹脂レンズ９１の表面を強化し傷などを防止（通称
、ハードコーテング）するための目的も兼ねるものとな
る。

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、この車両用前照灯９０を実際に自動車に
装着した結果では、時間の経過と共に依然として樹脂レ
ンズ９１の黄変を生ずるものとなり透明度の低下を生ず
るものとなる。 特に光源９２としてハロゲンランプなど明るいものが採
用されるとこの傾向は顕著なものとなり、例えばこの黄
変の進行度合いによる性能低下により構造上は何等の欠
陥も生じていないのに定期的な車両用前照灯９０或は樹
脂レンズ９１の交換も余儀なくされるなどメンテナンス
面が煩雑化する問題点を生じ、この点の解決が非常に重
要な課題とされるものとなっていた。 また、この黄変の発生は性能低下に至らない程度におい
ても非常に美観を損なうものとなり、この点からも解決
が強く要望されるものとなっていた。

【課題を解決するための手段】

本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的な
手段として、樹脂レンズを採用して成る車両用前照灯に
おいて、光源と樹脂レンズとの間、光源と反射鏡との間
の少なくとも一方には前記光源から出射される紫外線を
吸収するための紫外線吸収手段を設けたことを特徴とす
る樹脂レンズ車両用前照灯を提供することで、前記した
黄変の発生を防止して、前記従来の課題を解決するもの
である。

【実　施　例】

つぎに、本廠明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図は本発明の第一実施例を示すもので、図中に符号
１で示すものは車両用前照灯であり、この車両用前照灯
１は、例えばハロゲンランプの光源２と、この光源２か
らの光線を照射方向に向けて平行光線に集束する例えば
回転放物面の反射鏡３と、前記反射鏡３からの光線を所
定の配光特性とする樹脂レンズ４とから成るものである
ことは従来例のものと同様であるが、本発明によりこの
車両用前照灯１の光源２には例えば酸化チタンなど紫外
線吸収部材によるバルブコーティング皮膜２１が設けら
れ、この光源２のフィラメント２ａから発せられる光の
全ては前記バルブコーティング皮膜２１を透過した後に
外部、即ち前記車両用前照灯１の内部に射出するものと
なっている。 上記の説明のように車両用前照灯１を構成したことで、
前記樹脂レンズ４を透過する光源２からの光は全くに紫
外線も遮断されるものとなる。 また、前記樹脂レンズ４の表面側には従来例と同様なハ
ードコーテングなどによるレンズコーティング被膜５が
施され太陽光などに含まれる紫外線から前記樹脂レンズ
４を防御するものとなっている。 ここで、理解を一層に容易なものとするために本発明に
至る発明者の推駐の過程を説明する。 先ず、従来の太陽光中に含まれる紫外線により樹脂レン
ズ４が使用時間の経過により黄変するという仮定に対す
る検討の結果、即ち、前記樹脂レンズ４の表面４ａに施
されたレンズコーテング被膜５が不完全であり、多少の
紫外線を透過しその結果により使用時間の経過により黄
変を生ずるとしている従来から定説的と成っていた仮定
は、発明者の検討の結果では前記レンズコーテング被膜
５はその目的を十二分に達成するものであり、その事実
を認め難いものであることが判明した。 よって、前記した樹脂レンズ４の黄変は太陽光以外の未
知の原因により生ずるものであり、その原因の解明が引
き続き発明者により行われた。 数々の仮説の思考錯誤が行われた後に発明者はその要因
を光源２、即ち、白熱電球のフィラメントもまた僅かで
あるが紫外線を放射することを発見し、その放射が非常
に樹脂レンズ４に近い位置からの発生であるので、その
発生の量が極めて微量でもあるのにも係わらず黄変の発
生要因となることを確認して、前記樹脂レンズ４の黄変
の発生の原因の究明に成功したのである。 因に、近来とみに多く使用されるようになったハロゲン
ランプにおいては、そのフィラメントの多大な発熱量に
対応するためにバルブとして石英ガラスなどの耐熱ガラ
スが使用され、この耐熱ガラスは一般的なソーダガラス
よりも紫外線の透過率が優れるので、前記したハロゲン
ランプの採用により前記樹脂レンズ４の黄変が顕著とな
る現象も理論的に解明が行われ、発明者の推論の正確さ
が立証されるものとなっている。 以上の結論に基づいて行われたのが本発明であり、前記
車両用前照灯１の光源２に直射光が樹脂レンズ４に達す
ることの無いように紫外線吸収部材によるバルブコーテ
ィング皮膜２１を設けたことで、太陽光の紫外線は前記
レンズコーテング被膜５により樹脂レンズ４に達するの
を遮断し、前記光源２からの紫外線は前記バルブコーテ
ィング皮膜２１により遮断して、この樹脂レンズ４に使
用の経過時間に略比例する黄変の発生を全くに生じない
ものとする。 第２図は本発明の第二実施例を示すもので、前記した第
一実施例が前記光源２に直接にバルブコーティング皮膜
２１を施して紫外線を遮蔽していたのに対し、この第二
実施例においては、紫外線吸収部材により透明キャップ
６を形成し、この透明キャップ６を光源２に被着させる
ことで樹脂レンズ４の光源２からの紫外線を防御するも
のであり、前記した透明キャップ６としたことで前記光
源２とに適宜な間隔の設定が可能となり温度上昇を低め
ることが出来るので、前の実施例に比較して紫外線吸収
部材に耐熱性の低い部材を使用可能とする利点がある。 尚、図示は省略するが前記透明キャップ６はガラス部材
などで形成され内側あるいは外側の表面に第一実施例で
説明したのと同様な紫外線吸収部材による皮膜を設けた
ものでも良い。 また、上記した以外の作用効果は前の第一実施例と全く
に同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。 第３図は同じく本発明の第三実施例を示すもので、この
実施例では前記光源２から反射鏡３を介して前記樹脂レ
ンズ４に達する光に対しては、この光源２と反射鏡３と
の中間に両者に間隔を設けて配設され前の実施例と同様
に紫外線吸収部材で形成されたフィルタ７を透過させる
ことで防御させ、前記光源２のフィラメント２ａから直
接に前記樹脂レンズ４に達する直射光に対しては例えば
金属など不透明部材で形成され前記フィラメント２ａか
ら前記樹脂レンズ４を見込む範囲を覆うフード８で防御
するものであり、前記フード８は例えば反射鏡３の前記
樹脂レンズ４との接続部分であるハウジング３ａなどに
取付けられて、車両用前照灯１の配光特性に大きな影響
を与えないようにされている。 このように直射光をフード８で覆うことは、前記車両用
前照灯１の配光特性上で不要である上向きの光線を遮蔽
するものとなり、前記した。樹脂しンズ４の黄変の防止
とともに配光特性の向上にも効果のあるものとなる。 また、紫外線吸収手段を前記フィルタ７とフード８とに
分割したことで、前の第二実施例のキャップ６で生じて
いた密閉した客室部分は無いものとなり、車両用前照灯
１における部分的な温度上昇など好ましくない状態の生
ずることも防止する。 尚、この実施例においても作用効果は同様であるので説
明は省略する。 第４図は同じく本発明の第四実施例を示すもので、前の
第三実施例が前記光源２から反射鏡３を介して樹脂レン
ズ４に達する光をフィルタフを透過させることで目的を
達するものとしていたのに対し、この実施例では前記反
射＃１１１３自体に紫外線吸収部材によるトップコーテ
ィング皮膜３１を施すことで目的を達するものとしたも
のであり、前の何れの実施例よりもトップコーティング
皮膜３１は耐熱性の低い部材が使用可能となるものであ
り、特に前記反射鏡３が金属部材なとて形成されている
ときには冷却効果が高まるものとなるので、例えばメタ
クリル酸系樹脂など安価な部材の使用も可能とする。　
また、前記トップコーティング皮膜３１は反射鏡３のみ
に限るものでなく、ハウジング３ａの内面の全面に施す
ことが完全な光源２の光の樹脂レンズ４への入射の防止
の面から望ましい。 第５図は同じく本発明の第五実施例であり、前の実施例
の何れもが、どちらかと云えば光源２側に紫外線吸収手
段を施していたのに対し、この実施例は樹脂レンズ４側
に主体をおいて紫外線吸収手段を施したものであり、従
来例で樹脂レンズ４の表面４ａ側に施していたレンズコ
ーティング皮Ｉ＄１５と同様な作用効果ををする部材で
背面４ｂ側にもインナーコーティング皮膜４１を施した
ものであり、このようにすることで前記樹脂レンズ４は
外光、即ち太陽光の紫外線に対しても、内光、即ち光源
２光の紫外線に対しても耐久性を有するものとなる。 但し、この場合においては前記インナーコーティング皮
膜４１は車両用前照灯１の組立後には異物などの接触を
生じないものとなるので、硬質（ハードコーティング）
である必要はなく、比較的に軟質なメタクリル酸系樹脂
で実施１７て良く、これにより例えば塗装など比較的に
簡便な手段で形成可能となる。 第６図は同じく本発明の第六実施例であり、前の第五実
施例が例えば塗装手段により樹脂レンズ４の背面側の紫
外線吸収手段を形成していたのに対し、この実施例では
樹脂レンズ８の形成時に二重成形機などを使用すること
で樹脂レンズ９自体をポリカーボネイト樹脂による前部
レンズ９ａとメタクリル酸系樹脂による後部レンズ９ｂ
との二重構成のものに形成するものであり、このように
することで前の第五実施例と同様な作用効果を有するも
のが塗装など追加工程を必要とせず、−工程で得られる
効果を奏するものとなる。 尚、この実施例においても、樹脂レンズ９の前部レンズ
９ａの表面側は傷付きの防止のために従来例通りのハー
ドコーティングによるレンズコーティング皮膜５を施す
ものとする。

【発明の効果】

以上に説明したように本発明により、光源から発せられ
る紫外線が樹脂レンズに達するのを防止するように紫外
線吸収手段を設けたことで、樹脂レンズの背面である光
源から発生する紫外線も樹脂レンズを透過することの無
いように遮断するものとなり、従来生じていた使用時間
の経過に比例する樹脂レンズの黄変の発生を完全に防止
するものとし、この種の樹脂レンズを有する車両用前照
灯の耐久性と性能との向上に卓越した効果を奏するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る樹脂レンズ車両用前照灯の第一実
施例を示す断面図、第２図は同じく本発明の第二実施例
を示す断面図、第３図は同じく第三実施例を示す断面図
、第４図は同じく第四実施例を示す断面図、第５図は同
じく第五実施例を示す断面図、第６図は同じく第六実施
例を示す断面図、第７図は従来例を示す断面図である。 １・・・・・・・・車両用前照灯 ２・・・・・・・・光源 ３・・・・・・・・反射鏡 ３ａ・・・・・・・・ハウジング ４・・・・・・・・樹脂レンズ ４ａ・・・・・・・１面 ４ｂ・・・・・・・・背面 ５・・・・・・・・レンズコーティング被膜ｅ・・・・
・・・・キャップ ７・・・・・・・・フィルタ ８・・・・・・・・フード ８・・・・・・・・樹脂レンズ ９ａ・・・・・・・・前部レンズ θｂ・・・・・・・・後部レンズ ９ｃ・・・・・・・１面 ２１・・・・・・・・バルブコーティング皮膜３１・・
・・・・・・トップコーティング皮膜４１・・・・・・
・・インナーコーティング皮膜第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）樹脂レンズを採用して成る車両用前照灯において
   、光源と樹脂レンズとの間、光源と反射鏡との間の少な
   くとも一方には前記光源から出射される紫外線を吸収す
   るための紫外線吸収手段を設けたことを特徴とする樹脂
   レンズ車両用前照灯。
2. （２）前記紫外線吸収手段は、前記光源の表面に施され
   る紫外線吸収部材によるコーティング皮膜であることを
   特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の樹脂レンズ
   車両用前照灯。
3. （３）前記紫外線吸収手段は、前記光源に間隔を設けて
   被着された紫外線吸収部材による透明キャップであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の樹脂レ
   ンズ車両用前照灯。
4. （４）前記紫外線吸収手段は、前記光源と前記反射鏡と
   の間にその両者に間隔を設けて配設され前記光源から前
   記反射鏡に至る光の全てを覆う紫外線吸収部材によるフ
   ィルタと、前記光源から前記前記樹脂レンズに至る直射
   光を覆う不透明部材による遮光フードであることを特徴
   とする特許請求の範囲第（１）項記載の樹脂レンズ車両
   用前照灯。
5. （５）前記紫外線吸収手段は、前記反射鏡の表面に紫外
   線吸収部材により施されるコーティング皮膜と、前記光
   源から前記前記樹脂レンズに至る直射光を覆う不透明部
   材による遮光フードであることを特徴とする特許請求の
   範囲第（１）項記載の樹脂レンズ車両用前照灯。
6. （６）前記紫外線吸収手段は、前記樹脂レンズの背面側
   に紫外線吸収部材により施されるコーティング皮膜であ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の樹
   脂レンズ車両用前照灯。
7. （７）前記コーティング皮膜は、前記樹脂レンズを表面
   側はポリカーボネイト樹脂で裏面側はメタクリル酸系樹
   脂で二重成形することで形成されることを特徴とする特
   許請求の範囲第（６）項記載の樹脂レンズ車両用前照灯
   。