JPH04201684A - 自動二輪車用盗難防止制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車における盗難防止制御装置に係り
、特に点火停止により盗難防止を行なう点火制御装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来の技術では、該当するものは見受けられないが、自
動二輪車エンジン停止回路として、実開昭６２−５２２
７９のように複数のスイッチを設けているものが挙げら
れる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記技術は、停止スイッチのＯＮにより、他のスイッチ
を連動して点火装置の電源供給を遮断することにより１
点火を停止させエンジン停止させるものであり、盗難を
防止することはできなかった。

本発明の目的は゛、盗難者が点火装置への電源供給を、
イグニションスイッチを介さずに行なった時に、点火を
停止して、エンジン停止し盗難を防止することにある。

〔課麗を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、イグニションスイッチを介
して供給される主電源と、主電源とほぼ同時にＯＮ、Ｏ
ＦＦされる盗璽防止用副電源を点火装置に入力している
。副電源はバッテリと点火装置の間に抵抗が挿入してい
る。その主電源と副電源の電位差を電源印加後一定時間
のみ検出し、その電位差によって盗難かどうかを判定し
、盗難と判断した時には点火を停止するようにしたもの
である。

〔作用〕

主電源は、バッテリからイグニションスイッチを介して
直接入力され、副電源はバッテリから抵抗、イグニショ
ンスイッチを介して入力されている。また、正規な所有
者が、イグニションキーによって始動しようとする時に
は、主電源と副電源はほぼ同時に入力される′、シたが
って、主電源の電圧と副電源の電圧には必ずある電位差
が生じる。

ところが、盗難者は主電源と副電源を同時に入力するこ
とが困難であり、電源印加時に電位差を検出して正規の
電位差の範囲外にあることを検出でき、盗難の検出が可
能となる。

他の方法では、電位差でなく電圧比で盗難を検出できる
ことは容易に考えることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。ｌは
バッテリであり、点火装置Ｉ４、点火コイル５へ電源を
供給する。２はイグニションスイッチであり、イグニシ
ョンスイッチ２には２個の接点が内蔵されており、イグ
ニションキーにより同時にＯＮ−ＯＦＦされる。一方の
接点はバッテリ電圧を点火装置に直接入力するための主
電源用接点であり、他方の接点は、バッテリ電圧を抵抗
２１を介して点火装置に供給するための副電源用接点で
ある。抵抗２１はイグニションスイッチに内蔵されてい
る。供給された電源は、どちらも電源回路４１に入力さ
れ、ＣＰＵ４４の駆動電源となる。また、２個の電源電
圧はＡ／Ｄ変換器４２に入力されＡ／Ｄ変換される。Ｃ
ＰＵ４４では、その電位差を検出し、盗難の判断を行い
、点火の停止するかどうかを決定する。３はクランク基
準位置センサであり、クランク基準位置信号の整形回路
４３に入力され、整形されてＣＰＵへ入力される。ＣＰ
Ｕ４４では、クランク基準位置及びエンジン回転数を検
出し、点火時期等の演算を行ない、演算結果を駆動回路
４５に出力し、駆動回路４５によりイグニションコイル
が駆動され、点火プラグに飛火する。　　　　゛ 正常に使用した時には、主電源と副電源は同時に入力さ
れ、副電源は抵抗２１による電圧ドロップ分だけ主電源
よりも低くなる。この電位差は、素子のバラツキを含め
て考えても第２図Ａの範囲内には必ずはいる。又、盗難
時にどちらか一方だけ入力された時には、電位差は第２
図Ｂ１の範囲にあり、主電源と副電源を直結した時には
、第２図８２の範囲となる。したがって、比較レベルを
第２図ａ、ｂの様にすれば、盗難の判定が可能となるａ
ａ−ｂは、主電源の電圧に応じて直線的に比較レベルを
変化させているが、ａ′、ｂ′の様に数段階のステップ
的な変化でも十分に対応可能である。

次に、動作について第３図により説明する。

本動作は、点火装置に主電源又は副電源が供給された時
点より開始される。まず、ステップ１００において電源
印加後ｔ８秒以上経過してるかどうかを判定し、し１秒
以上経過している場合は、それまでに盗難を判定してな
く点火停止処理を行なっていないので、ステップ１０７
で点火出力とする。ｔ０秒以下の時には、盗難かどうか
の判定を行なうためステップ１０１を実行し、主電源電
圧ＶＢが２ｖ以下かどうかを判定する。２ｖ以下の時に
は、主電源が印加されていない時なので、それがｔ８秒
以上経過したら盗難とみなし、ステップ１０５の点火停
止を実行する。主電源が２ｖ以上の時には、ステップ１
０２において主電源電圧に応じてあらかじめ設定されて
いる比較レベルａ、ｂを検索する６次にステップ１０３
において、主電源と副電源の電位差を求め、その電位差
がｂ以上でａ以下かどうかの判定を行ない、Ｎｏの場合
は、ステップ１０４でその状態がｔ２以上経過したかど
うかの判定をし、ｔ２以上経過したら盗難とみなし、ス
テップ１０５の点火停止を実行する。

ステップ１０３でＹＥＳと判定されたら、正常状態であ
るため、ステップ１０６の点火出力を実行する。

以上の様に本実施例によれば、いかなる電源電圧でも、
確実に盗難の判定ができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、盗難者がイグニションキーを用いずに
点火装置に電源を供給しても１点火停止するため、盗難
を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の盗難防止制御機能付点火装
置のブロック図、第２図はバッテリ電圧による電位差の
範囲を表わす図、第３図は流れ図である。 １・・・バッテリ、２・・・イグニションスイッチ、２
１・・・抵抗、４・・・点火装置 第　１　図 バッテリを圧 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、電源電圧を供給するバッテリと、バッテリからの電
   源のＯＮ、ＯＦＦを行なうイグニションスイッチと、そ
   のイグニションスイッチを介した電源を供給されて動作
   する自動二輪車用の盗難防止制御装置において、該イグ
   ニションスイッチ内にイグニションキーによりほぼ同時
   にＯＮ−ＯＦＦする２個の接点を設け、１個の接点の一
   端はバッテリに接続されており、他端は盗難防止制御装
   置に接続され、他の接点の一端は抵抗を介してバッテリ
   に接続され、他端は盗難防止制御装置に接続されており
   、２個の接点を介して供給されるバッテリ電源は、どち
   らも盗難防止制御装置の電源となり、かつ、盗難防止制
   御装置では、２個の電圧を検出する検出回路を有し、検
   出された電圧の差を検出し、その電圧差と電源電圧に応
   じて設定された比較レベルを比較し、電圧差が比較レベ
   ル範囲内にあった場合は正常とみなし、範囲外にあった
   場合には盗難とみなす演算器を有し、盗難と判断した時
   には、エンジンの始動を停止させるエンジン停止手段を
   有することを特徴とする自動二輪車用盗難防止制御装置
   。 ２、請求項第１項の自動二輪車用盗難防止制御装置にお
   いて、電圧差と比較レベルを比較するタイミングは、２
   個の電源のどちら一方が入力されてから一定時間の間だ
   けとすることを特徴とする自動二輪車用盗難防止制御装
   置。 ３、請求項第１項の自動二輪車用盗難防止制御装置にお
   いて、エンジン停止手段は、点火を停止する点火制御装
   置とすることを特徴とする自動二輪車用盗難防止制御装
   置。