JPH0420101B2 - - Google Patents
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- JPH0420101B2 JPH0420101B2 JP11950282A JP11950282A JPH0420101B2 JP H0420101 B2 JPH0420101 B2 JP H0420101B2 JP 11950282 A JP11950282 A JP 11950282A JP 11950282 A JP11950282 A JP 11950282A JP H0420101 B2 JPH0420101 B2 JP H0420101B2
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- JP
- Japan
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- gear
- lubricating oil
- central
- hole
- case
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Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 89
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N21/00—Conduits; Junctions; Fittings for lubrication apertures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は歯車装置において、設けられた歯車を
利用して歯車ケースに供給された潤滑油を中心部
方向に流送すると共に歯車軸を通じて潤滑油タン
クへ戻すようにした歯車装置の潤滑油流送装置に
関する。
利用して歯車ケースに供給された潤滑油を中心部
方向に流送すると共に歯車軸を通じて潤滑油タン
クへ戻すようにした歯車装置の潤滑油流送装置に
関する。
歯車ケース内の中心部に歯車があり、これに噛
合う歯車が外側に設けられた歯車装置、例えば遊
星ギヤ装置などにおいて、潤滑油が歯車ケース内
に密閉される場合、潤滑油は歯車の回転による遠
心力で歯車ケースの内周方向に押しやられ、歯車
装置の中心部附近は潤滑が不十分になり易いとい
う問題があつた。
合う歯車が外側に設けられた歯車装置、例えば遊
星ギヤ装置などにおいて、潤滑油が歯車ケース内
に密閉される場合、潤滑油は歯車の回転による遠
心力で歯車ケースの内周方向に押しやられ、歯車
装置の中心部附近は潤滑が不十分になり易いとい
う問題があつた。
本発明は上記の点に鑑みてなされ、中心部の動
力伝達歯車と、これに噛合う外側の動力伝達歯車
が潤滑油雰囲気のケースに収められた歯車装置に
おいて、中心部の歯車と外側の歯車との噛合い側
にあつて、少なくとも外側の歯車の外周に部分的
に沿う潤滑油案内壁を設け、また中心部の歯車の
谷部に半径方向の潤滑油孔を穿設し、両歯車の噛
合によりケース内外周部の潤滑油を上記潤滑油孔
を通じて中心部の歯車の中心方向に強制的に流送
するようにし、また中心部の歯車と、これと相対
回転を行う環状の回転ポートを介装し、中心部の
歯車の潤滑油孔と歯車軸の潤滑油路とを回転ポー
トを介して断続合致せしめ、雰囲気中の潤滑油を
中心部の歯車軸の潤滑油路に強制的に、かつ流量
を制御して流送するようにし、別に潤滑油ポンプ
を設けることなしに歯車装置の十分な潤滑と、潤
滑油の送出を可能にし、歯車装置の小型、軽量
化、低コスト化を実現できる歯車装置の潤滑油流
送装置を提供することを目的とする。
力伝達歯車と、これに噛合う外側の動力伝達歯車
が潤滑油雰囲気のケースに収められた歯車装置に
おいて、中心部の歯車と外側の歯車との噛合い側
にあつて、少なくとも外側の歯車の外周に部分的
に沿う潤滑油案内壁を設け、また中心部の歯車の
谷部に半径方向の潤滑油孔を穿設し、両歯車の噛
合によりケース内外周部の潤滑油を上記潤滑油孔
を通じて中心部の歯車の中心方向に強制的に流送
するようにし、また中心部の歯車と、これと相対
回転を行う環状の回転ポートを介装し、中心部の
歯車の潤滑油孔と歯車軸の潤滑油路とを回転ポー
トを介して断続合致せしめ、雰囲気中の潤滑油を
中心部の歯車軸の潤滑油路に強制的に、かつ流量
を制御して流送するようにし、別に潤滑油ポンプ
を設けることなしに歯車装置の十分な潤滑と、潤
滑油の送出を可能にし、歯車装置の小型、軽量
化、低コスト化を実現できる歯車装置の潤滑油流
送装置を提供することを目的とする。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は本発明装置を適用した歯車装置の垂
直縦断面図、第２図は同装置の要部断面図を示
し、歯車装置はエンジンで駆動する遊星ギヤ式の
変速装置を例示している。図においてエンジン１
のクランク軸１ａの軸端に形成される入力側の駆
動軸２と出力側のプーリ３との間に遊星ギヤ装置
４が設けられている。この遊星ギヤ装置４は、外
周に複数列のプーリ３を形成した変速装置のケー
ス５内に組付けられ、前記駆動軸２に一体に取付
けられたインプツトフランジ２ａの外周に設けら
れた内歯ギヤを有するリングギヤ４ａ、これと噛
合う複数個のプラネツトギヤ４ｂ、該プラネツト
ギヤ４ｂを回転自在に軸支し、かつ自身も自由回
転できるキヤリヤ４ｃ、上記複数のプラネツトギ
ヤ４ｂに噛合う中心のサンギヤ４ｄより構成さ
れ、キヤリヤ４ｃの外周は一方向クラツチ６を介
してケース５に一体的に固設されたクラツチアウ
タ５ａの内面と連結され、サンギヤ４ｄはエンジ
ン１のシリンダブロツク７に取付けられた固定軸
８に不動に固定されている。また前記リングギヤ
４ａとクラツチアウタ５ａの外周には正方形乃至
矩形断面の弾性材料を多重コイルにしたラツプス
プリング９による係合部材が弛緩状態で外嵌さ
れ、このラツプスプリング９の一端９ａはインプ
ツトフランジ２ａに設けられた遠心クラツチ１０
のドラム１０ａに、他端９ｂは前記クラツチアウ
タ５ａに係合されている。
る。第１図は本発明装置を適用した歯車装置の垂
直縦断面図、第２図は同装置の要部断面図を示
し、歯車装置はエンジンで駆動する遊星ギヤ式の
変速装置を例示している。図においてエンジン１
のクランク軸１ａの軸端に形成される入力側の駆
動軸２と出力側のプーリ３との間に遊星ギヤ装置
４が設けられている。この遊星ギヤ装置４は、外
周に複数列のプーリ３を形成した変速装置のケー
ス５内に組付けられ、前記駆動軸２に一体に取付
けられたインプツトフランジ２ａの外周に設けら
れた内歯ギヤを有するリングギヤ４ａ、これと噛
合う複数個のプラネツトギヤ４ｂ、該プラネツト
ギヤ４ｂを回転自在に軸支し、かつ自身も自由回
転できるキヤリヤ４ｃ、上記複数のプラネツトギ
ヤ４ｂに噛合う中心のサンギヤ４ｄより構成さ
れ、キヤリヤ４ｃの外周は一方向クラツチ６を介
してケース５に一体的に固設されたクラツチアウ
タ５ａの内面と連結され、サンギヤ４ｄはエンジ
ン１のシリンダブロツク７に取付けられた固定軸
８に不動に固定されている。また前記リングギヤ
４ａとクラツチアウタ５ａの外周には正方形乃至
矩形断面の弾性材料を多重コイルにしたラツプス
プリング９による係合部材が弛緩状態で外嵌さ
れ、このラツプスプリング９の一端９ａはインプ
ツトフランジ２ａに設けられた遠心クラツチ１０
のドラム１０ａに、他端９ｂは前記クラツチアウ
タ５ａに係合されている。
本発明に係る潤滑油流送装置は前記遊星ギヤ装
置４に装置されるもので、ケース５の中心部に配
されるサンギヤ４ｄとこれに噛合う外側の複数の
プラネツトギヤ４ｂとの噛合い側、即ち第２図に
おいてリングギヤ４ａが矢線方向に回転される場
合、プラネツトギヤ４ｂはやはり同方向に自転し
ながら不動のサンギヤ４ｄの周囲を同じく同方向
に公転するから、サンギヤ４ａに対しプラネツト
ギヤ４ｂを上位にして両ギヤの左側に両ギヤの外
周に沿つて潤滑油案内壁１１がキヤリヤ４ｃに設
けられる。サンギヤ４ｄは歯車の各谷部に潤滑油
孔１２……が半径方向に穿設され、サンギヤ４ａ
の内孔にはインプツトフランジ２ａ側のキヤリヤ
４ｃのボス部４ｅが嵌合されている。キヤリヤ４
ｃの上記ボス部４ｅにはサンギヤ４ｄの谷部の潤
滑油孔１２……と回動しながら順次合致するポー
ト１３ａが設けられて回転ポート１３を形成して
いる。そしてこのポート１３ａはプラネツトギヤ
４ｂとサンギヤ４ｄとの噛合い部、即ち両ギヤ４
ｂ，４ｄの中心を結ぶ線上に位置されている。キ
ヤリヤ４ｃのボス部４ｅの内孔には駆動軸２に取
付けボルト１ｂで一体的に取付けられたインプツ
トフランジ２ａのボス部２ｂが嵌合され、また上
記回転ポート１３の内周と上記ボス部２ｂの外周
との間に環状の油溝１４が形成され、この油孔１
４は半径方向の潤滑油孔１５に連通している。ま
たインプツトフランジ２ａのボス部２ｂの内周と
駆動軸２の外周との間に環状の油孔１６が形成さ
れ、前記インプツトフランジ２ａのボス部２ｂの
潤滑油孔１５は上記油溝１６を介して駆動軸２、
を通じて半径方向に設けられた潤滑油孔１７と連
通され、潤滑油孔１７は取付けボルト１ｂの中心
孔１ｄに嵌合されたプラグ１ｃに形成された潤滑
油路１８と連通されている。プラグ１ｃの潤滑油
路１８は取付けボルト１ｂおよびクランク軸１ａ
の中心孔１ｄ、１ｅを貫通する潤滑油パイプ１９
により潤滑油タンク２０へ接続されている。一方
供給側の潤滑油は、潤滑油タンク２０よりエンジ
ン１側に設けられたポンプＰでクランク軸１ａの
中心孔１ｅに送られ、クランク軸１ａおよび取付
ボルト１ｂの中心孔を前記潤滑油パイプ１９の外
側を通り、取付けボルト１ｂ、駆動軸２、インプ
ツトフランジ２ａのボス部２ｂを半径方向に貫通
する潤滑油供給孔２１を通じてケース内に供給さ
れる。尚、ケース５の貫通部はオイルシール２
２，２３を介し液密が保持されている。
置４に装置されるもので、ケース５の中心部に配
されるサンギヤ４ｄとこれに噛合う外側の複数の
プラネツトギヤ４ｂとの噛合い側、即ち第２図に
おいてリングギヤ４ａが矢線方向に回転される場
合、プラネツトギヤ４ｂはやはり同方向に自転し
ながら不動のサンギヤ４ｄの周囲を同じく同方向
に公転するから、サンギヤ４ａに対しプラネツト
ギヤ４ｂを上位にして両ギヤの左側に両ギヤの外
周に沿つて潤滑油案内壁１１がキヤリヤ４ｃに設
けられる。サンギヤ４ｄは歯車の各谷部に潤滑油
孔１２……が半径方向に穿設され、サンギヤ４ａ
の内孔にはインプツトフランジ２ａ側のキヤリヤ
４ｃのボス部４ｅが嵌合されている。キヤリヤ４
ｃの上記ボス部４ｅにはサンギヤ４ｄの谷部の潤
滑油孔１２……と回動しながら順次合致するポー
ト１３ａが設けられて回転ポート１３を形成して
いる。そしてこのポート１３ａはプラネツトギヤ
４ｂとサンギヤ４ｄとの噛合い部、即ち両ギヤ４
ｂ，４ｄの中心を結ぶ線上に位置されている。キ
ヤリヤ４ｃのボス部４ｅの内孔には駆動軸２に取
付けボルト１ｂで一体的に取付けられたインプツ
トフランジ２ａのボス部２ｂが嵌合され、また上
記回転ポート１３の内周と上記ボス部２ｂの外周
との間に環状の油溝１４が形成され、この油孔１
４は半径方向の潤滑油孔１５に連通している。ま
たインプツトフランジ２ａのボス部２ｂの内周と
駆動軸２の外周との間に環状の油孔１６が形成さ
れ、前記インプツトフランジ２ａのボス部２ｂの
潤滑油孔１５は上記油溝１６を介して駆動軸２、
を通じて半径方向に設けられた潤滑油孔１７と連
通され、潤滑油孔１７は取付けボルト１ｂの中心
孔１ｄに嵌合されたプラグ１ｃに形成された潤滑
油路１８と連通されている。プラグ１ｃの潤滑油
路１８は取付けボルト１ｂおよびクランク軸１ａ
の中心孔１ｄ、１ｅを貫通する潤滑油パイプ１９
により潤滑油タンク２０へ接続されている。一方
供給側の潤滑油は、潤滑油タンク２０よりエンジ
ン１側に設けられたポンプＰでクランク軸１ａの
中心孔１ｅに送られ、クランク軸１ａおよび取付
ボルト１ｂの中心孔を前記潤滑油パイプ１９の外
側を通り、取付けボルト１ｂ、駆動軸２、インプ
ツトフランジ２ａのボス部２ｂを半径方向に貫通
する潤滑油供給孔２１を通じてケース内に供給さ
れる。尚、ケース５の貫通部はオイルシール２
２，２３を介し液密が保持されている。
以上の構成において、エンジン１の回転と共に
駆動軸２が回転され、駆動軸２と一体に取付けら
れたインプツトフランジ２ａが回転する。エンジ
ン１の回転が低い時はインプツトフランジ２ａに
取付けられた遠心クラツチ１０は係合状態にあ
り、インプツトフランジ２ａの回転力は遠心クラ
ツチ１０のドラム１０ａを介してラツプスプリン
グ９の一端９ａに伝えられ、弛緩状態のラツプス
プリング９を巻締め、リングギヤ４ａおよびクラ
ツチアウタ５ａの外周面を共に締付ける。このた
めエンジン１の回転はリングギヤ４ａよりラツプ
スプリング９、クラツチアウタ５ａに直結され、
プーリ３に１：１の回転を与える。この時リング
ギヤ４ａの回転によりプラネツトギヤ４ｂはリン
グギヤ４ａと同方向に自転と公転を行い、この公
転運動はキヤリヤ４ｃに減速回転を与える。ここ
で駆動軸２の回転に対し減速されたキヤリヤ４ｃ
の回転は駆動軸２に直結されたケース５の回転よ
り当然遅いので、この回転の差はキヤリヤ４ｃと
クラツチアウタ５ａとの間に設けた一方向クラツ
チ６の空転によつて逃がされる。
駆動軸２が回転され、駆動軸２と一体に取付けら
れたインプツトフランジ２ａが回転する。エンジ
ン１の回転が低い時はインプツトフランジ２ａに
取付けられた遠心クラツチ１０は係合状態にあ
り、インプツトフランジ２ａの回転力は遠心クラ
ツチ１０のドラム１０ａを介してラツプスプリン
グ９の一端９ａに伝えられ、弛緩状態のラツプス
プリング９を巻締め、リングギヤ４ａおよびクラ
ツチアウタ５ａの外周面を共に締付ける。このた
めエンジン１の回転はリングギヤ４ａよりラツプ
スプリング９、クラツチアウタ５ａに直結され、
プーリ３に１：１の回転を与える。この時リング
ギヤ４ａの回転によりプラネツトギヤ４ｂはリン
グギヤ４ａと同方向に自転と公転を行い、この公
転運動はキヤリヤ４ｃに減速回転を与える。ここ
で駆動軸２の回転に対し減速されたキヤリヤ４ｃ
の回転は駆動軸２に直結されたケース５の回転よ
り当然遅いので、この回転の差はキヤリヤ４ｃと
クラツチアウタ５ａとの間に設けた一方向クラツ
チ６の空転によつて逃がされる。
次にエンジン１の回転が所定回転数以上になる
と、遠心クラツチ１０に働らく遠心力により遠心
クラツチ１０が解離しインプツトフランジ２ａと
ドラム１０ａとの係合が解け、ラツプスプリング
９は自身の復元力と回転により働らく遠心力のた
め弛緩し、リングギヤ４ａとクラツチアウタ５ａ
との結合が離れる。このため駆動軸２と一体に回
転するリングギヤ４ａの回転によりプラネツトギ
ヤ４ｂがリングギヤ４ａと同方向に自転と公転を
行い、この公転運動と共に減速回転をしているキ
ヤリヤ４ｃの回転は一方向クラツチ６との噛合い
によりケース５に伝えられ、つまりエンジン１の
回転はこの遊星ギヤ装置個有の減速比でプーリ３
を減速回転させる。
と、遠心クラツチ１０に働らく遠心力により遠心
クラツチ１０が解離しインプツトフランジ２ａと
ドラム１０ａとの係合が解け、ラツプスプリング
９は自身の復元力と回転により働らく遠心力のた
め弛緩し、リングギヤ４ａとクラツチアウタ５ａ
との結合が離れる。このため駆動軸２と一体に回
転するリングギヤ４ａの回転によりプラネツトギ
ヤ４ｂがリングギヤ４ａと同方向に自転と公転を
行い、この公転運動と共に減速回転をしているキ
ヤリヤ４ｃの回転は一方向クラツチ６との噛合い
によりケース５に伝えられ、つまりエンジン１の
回転はこの遊星ギヤ装置個有の減速比でプーリ３
を減速回転させる。
ここで潤滑油タンク２０からエンジン１側に設
けられたポンプにより２〜３Kgｆ／cm2Ｇの圧力で
クランク軸１ａの中心孔１ｅに圧送された潤滑油
は取付けボルト１ｂの中心孔１ｄとこの中を貫通
する潤滑油パイプ１９との間隙を流れて0.3Kg
ｆ／cm2Ｇ程度に減圧され、取付けボルト１ｂ、駆
動軸２、インプツトフランジ２ａのボス部2bを
半径方向に貫通する潤滑油供給孔２１からケース
５の中心部に供給される。ケース５内に供給され
た潤滑油は回転運動部を潤滑すると共に遠心力で
ケースの周壁方向に移動する。この潤滑油は潤滑
油案内壁１１に捕集されて潤滑油案内壁１１とプ
ラネツトギヤ４ｂおよびサンギヤ４ｄの谷部との
間に封入されて両ギヤ４ｂ，４ｄの噛合い部に案
内され、ここでサンギヤ４ｄの谷部に穿設された
潤滑油孔１２に強制的に流入される。本実施例に
おける遊星ギヤ装置の場合、リングギヤ４ａが第
２図における矢線方向に回転するとプラネツトギ
ヤ４ｂが不動のサンギヤ４ｄの周囲をやはり同方
向に自転しながら公転する。従つてプラネツトギ
ヤ４ｂとサンギヤ４ｄとの噛合い部の移動につれ
て潤滑油の流入されるサンギヤ４ｄの潤滑油孔１
２は順次移動し、またキヤリヤ４ｃはプラネツト
ギヤ４ｂの公転と一体に回転するから、サンギヤ
４ｄの内孔に嵌合された回転ポート１３のポート
１３ａはプラネツトギヤ４ｂの公転と共に順次上
記潤滑油の流入されるサンギヤ４ｄの潤滑油孔１
２と断続的に合致していく。そして、サンギヤ４
ｄの潤滑油孔１２に流入された潤滑油は、ポート
１３ａから潤滑油孔１５，１７を通じ取付けボル
ト１ｂの中心孔１ｄに嵌合されたプラグ１ｃに形
成された潤滑油路１８に流入し、取付けボルト１
ｂおよびクランク軸１ａの中心孔１ｄ，１ｅを貫
通する潤滑油パイプ１９に送出され潤滑油タンク
２０に戻される。上記のように回転ポート１３ａ
は一種の吐出弁の働きをするから潤滑油の戻り圧
力を必要な圧力に制御することができる。
けられたポンプにより２〜３Kgｆ／cm2Ｇの圧力で
クランク軸１ａの中心孔１ｅに圧送された潤滑油
は取付けボルト１ｂの中心孔１ｄとこの中を貫通
する潤滑油パイプ１９との間隙を流れて0.3Kg
ｆ／cm2Ｇ程度に減圧され、取付けボルト１ｂ、駆
動軸２、インプツトフランジ２ａのボス部2bを
半径方向に貫通する潤滑油供給孔２１からケース
５の中心部に供給される。ケース５内に供給され
た潤滑油は回転運動部を潤滑すると共に遠心力で
ケースの周壁方向に移動する。この潤滑油は潤滑
油案内壁１１に捕集されて潤滑油案内壁１１とプ
ラネツトギヤ４ｂおよびサンギヤ４ｄの谷部との
間に封入されて両ギヤ４ｂ，４ｄの噛合い部に案
内され、ここでサンギヤ４ｄの谷部に穿設された
潤滑油孔１２に強制的に流入される。本実施例に
おける遊星ギヤ装置の場合、リングギヤ４ａが第
２図における矢線方向に回転するとプラネツトギ
ヤ４ｂが不動のサンギヤ４ｄの周囲をやはり同方
向に自転しながら公転する。従つてプラネツトギ
ヤ４ｂとサンギヤ４ｄとの噛合い部の移動につれ
て潤滑油の流入されるサンギヤ４ｄの潤滑油孔１
２は順次移動し、またキヤリヤ４ｃはプラネツト
ギヤ４ｂの公転と一体に回転するから、サンギヤ
４ｄの内孔に嵌合された回転ポート１３のポート
１３ａはプラネツトギヤ４ｂの公転と共に順次上
記潤滑油の流入されるサンギヤ４ｄの潤滑油孔１
２と断続的に合致していく。そして、サンギヤ４
ｄの潤滑油孔１２に流入された潤滑油は、ポート
１３ａから潤滑油孔１５，１７を通じ取付けボル
ト１ｂの中心孔１ｄに嵌合されたプラグ１ｃに形
成された潤滑油路１８に流入し、取付けボルト１
ｂおよびクランク軸１ａの中心孔１ｄ，１ｅを貫
通する潤滑油パイプ１９に送出され潤滑油タンク
２０に戻される。上記のように回転ポート１３ａ
は一種の吐出弁の働きをするから潤滑油の戻り圧
力を必要な圧力に制御することができる。
尚上記実施例におけるサンギヤ１ｄの潤滑油孔
１２、回転ポート１３のポート１３ａ、の数は図
示例に限らず設計条件により適宜に選定されるも
のである。また可逆式のに用いられる歯車装置で
は潤滑油案内壁１１は両噛合い歯車の外周両側に
設けられる。
１２、回転ポート１３のポート１３ａ、の数は図
示例に限らず設計条件により適宜に選定されるも
のである。また可逆式のに用いられる歯車装置で
は潤滑油案内壁１１は両噛合い歯車の外周両側に
設けられる。
以上述べたように本発明では、中心部の動力伝
達歯車と、これに噛合う外側の動力伝達歯車が潤
滑油雰囲気のケースに収められた歯車装置におい
て、中心部の歯車と外側の歯車との噛合い側にあ
つて、少なくとも外側の歯車の外周に部分的に沿
う潤滑油案内壁を設け、また中心部の歯車の谷部
に半径方向の潤滑油孔を穿設し、両歯車の噛合い
によりケース内外周部の潤滑油を上記潤滑油孔を
通じて中心部の歯車の中心方向に強制的に流送す
るようにし、また中心部の歯車の内孔にこれと相
対回転を行う環状の回転ポートを介装し、中心部
の歯車の潤滑油孔と歯車軸の潤滑油路とを回転ポ
ートを介して断続的に合致せしめ、雰囲気中の潤
滑油を中心部の歯車軸の潤滑油路に強制的に、か
つ制御された流量で流出するようにしたもので、
別に潤滑油ポンプを設けることなしに歯車装置の
十分な潤滑と、潤滑油の流送回収を可能にし、歯
車装置の小型、軽量化、低コスト化を達成するこ
とができる。
達歯車と、これに噛合う外側の動力伝達歯車が潤
滑油雰囲気のケースに収められた歯車装置におい
て、中心部の歯車と外側の歯車との噛合い側にあ
つて、少なくとも外側の歯車の外周に部分的に沿
う潤滑油案内壁を設け、また中心部の歯車の谷部
に半径方向の潤滑油孔を穿設し、両歯車の噛合い
によりケース内外周部の潤滑油を上記潤滑油孔を
通じて中心部の歯車の中心方向に強制的に流送す
るようにし、また中心部の歯車の内孔にこれと相
対回転を行う環状の回転ポートを介装し、中心部
の歯車の潤滑油孔と歯車軸の潤滑油路とを回転ポ
ートを介して断続的に合致せしめ、雰囲気中の潤
滑油を中心部の歯車軸の潤滑油路に強制的に、か
つ制御された流量で流出するようにしたもので、
別に潤滑油ポンプを設けることなしに歯車装置の
十分な潤滑と、潤滑油の流送回収を可能にし、歯
車装置の小型、軽量化、低コスト化を達成するこ
とができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明
装置を適用した遊星ギヤ式変速装置の垂直断面
図、第２図は同装置の要部断面図である。 ４……遊星ギヤ装置、４ｂ……プラネツトギ
ヤ、４ｄ……サンギヤ、５……ケース、１１……
潤滑油案内壁、１２，１５，１７……潤滑油孔、
１３……回転ポート、１８……潤滑油路、２１…
…潤滑油供給孔。
装置を適用した遊星ギヤ式変速装置の垂直断面
図、第２図は同装置の要部断面図である。 ４……遊星ギヤ装置、４ｂ……プラネツトギ
ヤ、４ｄ……サンギヤ、５……ケース、１１……
潤滑油案内壁、１２，１５，１７……潤滑油孔、
１３……回転ポート、１８……潤滑油路、２１…
…潤滑油供給孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 中心部の動力伝達歯車と、これに噛合う外側
の動力伝達歯車が潤滑油雰囲気のケースに収めら
れた歯車装置のにおいて、中心部の歯車と外側の
歯車との噛合い側にあつて、少なくとも外側の歯
車の外周に部分的に沿う潤滑油案内壁を設け、ま
た中心部の歯車の谷部に半径方向の潤滑油孔を穿
設し、両歯車の噛合によりケース内の外周部の潤
滑油を上記潤滑油孔を通じて中心部の歯車の中心
方向に強制的に流送するようにしたことを特徴と
する歯車装置の潤滑油流送装置。 ２ 中心部の動力伝達歯車と、これに噛合う外側
の動力伝達歯車が潤滑油雰囲気のケースに収めら
れた歯車装置のにおいて、中心部の歯車と外側の
歯車との噛合い側にあつて、少なくとも外側の歯
車の外周に部分的に沿う潤滑油案内壁を設け、ま
た中心部の歯車は谷部に半径方向の潤滑油孔を穿
設し、かつ該歯車の内孔に嵌合され、中心部の歯
車の潤滑油孔と断続的に合致するポートを設けた
環状の回転ポートを有し、両歯車の噛合によりケ
ース内の外周部の潤滑油を中心部の歯車の潤滑油
孔および回転ポートを通じて歯車軸の潤滑油路に
強制的にかつ制御された流量で流送するようにし
たことを特徴とする歯車装置の潤滑油流送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11950282A JPS5913164A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 歯車装置の潤滑油流送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11950282A JPS5913164A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 歯車装置の潤滑油流送装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3555683A Division JPS5913165A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-04 | 変速装置の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5913164A JPS5913164A (ja) | 1984-01-23 |
| JPH0420101B2 true JPH0420101B2 (ja) | 1992-03-31 |
Family
ID=14762845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11950282A Granted JPS5913164A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 歯車装置の潤滑油流送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913164A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60167360U (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-06 | キヤノン株式会社 | 電気機器制御用の回路基板 |
| GB2455708B (en) * | 2007-12-13 | 2010-02-17 | Antonov Automotive Europ | A transmission unit for relaying drive from a crankshaft of an internal combustion engine ancillaries with lubricating oil retained in casing |
| CN103557312B (zh) * | 2011-12-13 | 2016-06-29 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 滑油润滑系统 |
| SE541311C2 (en) * | 2017-10-13 | 2019-06-25 | Scania Cv Ab | Lubrication system for a planetary gear |
| WO2021048938A1 (ja) * | 2019-09-11 | 2021-03-18 | 武蔵精密工業株式会社 | 伝動装置 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP11950282A patent/JPS5913164A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5913164A (ja) | 1984-01-23 |
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