JPH04200780A

JPH04200780A - ガードワックスの塗布方法

Info

Publication number: JPH04200780A
Application number: JP33956690A
Authority: JP
Inventors: Takakazu Yamane; 貴和山根; Makoto Aizawa; 誠相澤
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車体表面にガードワックスを塗布する方法に
関するものである。

（従来の技術）納品前の完成車等においては、車体表面に塗布形成され
た塗膜を鉄粉等の降下物から保護するため、その塗膜の
上からガードワックスを塗布する対策方法がとられてい
る。このガードワックスは、例えば特開平Ｌ−１５３７
８５号公報に開示されているような組成のものか用いら
れるか、近年問題となってきている酸性雨に対する塗膜
保護を十分に図るためには、ガードワックスを微粒化し
て酸性雨の浸透を抑制することが要請される。このため
、従来、ガードワックスを分散機にかけて分散処理を施
すことにより、ガードワックスの微粒化を図っている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、分散処理によるガードワックスの微粒化
には自ずから限界があり、酸性雨等に対して十分なガー
ド機能が得られる程に微粒化することは困難である。

また、第５図に示すように、ガードワックスを微粒化し
た場合、微粒化により粘度が高くなる場合かあることか
ら、単に微粒化したガードワックスを塗布するだけでは
、十分な成膜性が得られない場合がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであっ
て、酸性雨等に対して十分なガード機能が得られる程度
に微粒化されたガードワックス被膜を車体表面に形成す
ることのできるガードワックスの塗布方法を提供するこ
とを目的とするものである。

（課題を解決するだめの手段）本発明に係るガードワックスの塗布方法は、−般に粒子
を加熱溶融した後急冷すると粒子径が微粒化されること
に着目し、車体表面に塗布したガードワックスを加熱溶
融した後急冷することによりガードワックスを微粒化し
、もって上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、車体表面にガードワックスを塗布した後、こ
の塗布されたガードワックスを該ガードワックスの融点
以上の温度まで加熱し、その後、前記塗布されたガード
ワックスを急冷することを特徴とするものである。

上記「急冷Ｊとは、少なくとも自然冷却速度よりも速い
冷却速度で室温以下の温度まで冷却することを意味する
。

（発明の作用および効果）上記構成に示すように、車体表面に塗布されたガードワ
ックスを該ガードワックスの融点以上の温度まで加熱し
、その後、前記塗布されたガードワックスを急冷するよ
うになっているので、酸性雨等に対して十分なガード機
能が得られる程度に微粒化されたガードワックス被膜を
車体表面に形成することかできる。

（実　施　例）以下添付図面を参照しなから本発明の実施例について詳
述する。

第１図は、本発明に係るガードワックスの塗布方法の一
実施例を示すガードワックス温度特性曲線図であり、第
２図は、本実施例の工程概要図である。

これらの図に示すように、本実施例に係るガードワック
ス塗布方法は、温調工程Ａ１塗布工程Ｂ、加熱工程Ｃお
よび冷却工程りからなっている。

温調工程Ａにおいては、ガードワックス塗布に先立って
車体１０の表面温度を室温よりも高い所定温度ｔｐまで
予め加熱するようになっている。

塗布工程Ｂにおいては、温調のなされた車体１゜の表面
に油性のガードワックス１２を塗布するようになってい
る。この塗布作業は、塗装ロボット１４（自動塗装機等
でもよい）によって行われるようになっており、空布さ
れるガードワックス１２は、夏期用ガードワックス１２
Ａおよび冬期用ガードワックス１２Ｂをポンプ１１１ｉ
Ａおよび１１１ｉＢによりスタティックミキサ１８を介
して供給するようになっている。これにより、両ガード
ワックス１２Ａ、１２Ｂを所定比率で１系統で供給する
ことができるようになっている。

加熱工程Ｃにおいては、赤外線ヒータ２０を用いて、車
体１０の表面に塗布されたガードワックス１２をその融
点ｔｍ以上の温度ｔｈまて加熱するようになっている。

これにより、カードワックス１２は溶融して車体１０の
表面にムラなく拡がることとなる。なお、ポリエチレン
系のガードワックスにおいては、その融点ｔｍは夏期用
が約８７．５℃冬期用か約８２．５℃であることから、
上記加熱温度ｔｈは９０℃で約３分間に設定されている
。

冷却工程りにおいては、冷却口２２から５°Ｃのクーリ
ングエア２４（水等でもよい）を約１５秒間車体１０の
表面に吹きつけてガードワックス１２の温度を９０℃か
ら冷却温度ｔｃ　−５℃にまで急激に低下させるように
なっている。この急冷に要する時間ＴＣは約１０秒間で
ある。なお、その後、ガードワックス１２の温度は室温
ｔｒまで自然上昇することとなる。

上記ガードワックス１２の成分組成は、以下に示すとお
りである。

高融点変性ワックス　　　　５〜７％高融点合成ワックス　　　　１〜２９−０石油系ワック
ス　Ａ　　　　２〜３％石油系ワックス　８　　　３〜４９６特殊金属石ケン　　　　　０．１〜０．２％酸化防止剤
　　　　　　　０．２±０．０２％紫外線吸収剤　　　
　　　０．１±０．０２％石油系溶剤　　　　　　　　
８Ｂ±１％このガードワックス１２を急冷するのに要す
る時間Ｔｃは、上記のように約１０秒と短時間であるか
、これは、冷却時間と冷却後のガードワックス１２の平
均結晶粒度との関係を実験により求めたグラフである第
３図に示すように、冷却時間が短いはとガードワックス
１２の微粒化を図ることかできるからである。すなわち
、同図から明らかなように、冷却時間を２分以下にすれ
ば、ガードワックスの平均結晶粒度を５０μｍ以下にす
ることができ、冷却時間を１０秒にすれば、さらに５μ
ｍ程度にまで微粒化することができる。なお、同図にお
いて「冷却時間」とは、ガードワックス１２を９０℃か
ら５℃に冷却するのに要した時間をいう。

第４図は、ガードワックス１２の粒径と耐酸性との関係
を示すグラフであって、以下のテスト要領によってテス
トした結果を示すものである。

くテスト要領〉（１）耐酸性テスト液硫酸標準液を予めＰＨ２，ＰＨ２，５，ＰＨ３に調製し
、調製液１００ｃｃ中に０，２ｇのクレー顔料を添加す
る。

（２）ガードワックスを膜厚１０μｍとなるように塗布
したテストピースに、テスト液を０．２　ｄｉ下する。

（３）階状に加熱のできる温度勾配式オーブンを３０℃
〜８０℃にセットし、１枚のテストピースに温度勾配を
つけ、２時間加熱する。

（４）加熱終了後、ガードワックスを除去し、シミ等の
塗膜汚染か、どの温度領域、ＰＨ値で発生したかを判定
し、耐酸性を評価する。

第４図の評価の結果から、微粒化による耐酸性の向上が
みられる粒径は、５μｍ〜５０μｍである。

しかし、実車ボディ塗膜の表面温度は夏期になると、５
０℃以上になることが多いため、粒径５μｍ〜１０μｍ
の範囲での微粒化ガードワックスの方か、さらに高い耐
酸性（耐酸性雨）効果か期待できる。

以上詳述したように、本実施例によれば、車体ｌＯの表
面に塗布されたガードワックス１２を該ガードワックス
１２の融点ｔａｎ以上の温度ｔｈまで加熱し、その後、
塗布されたガードワックス１２を急冷するようになって
いるので、酸性雨等に対して十分なガード機能か得られ
る程度に微粒化されたガードワックス被膜を車体１０の
表面に形成することができる。

上記塗布工程Ｂにおいて車体１０の表面に塗布する前の
ガート−ワックス１２自体を予め微粒化しておけば、そ
の後の加熱および急冷による微粒化と相俟って一層の微
粒化が図られ。ガード機能をさらに高めることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るガードワックスの塗布方法の一
実施例を示すガードワックス温度特性曲線図、第２図は、上記実施例の工程概要図、第３図は、ガードワックスの冷却時間と平均結晶粒度と
の関係を示すグラフ、第４図は、ガードワックスの粒径と耐酸性との関係を示
すグラフ、第５図は、ガードワックスの温度と粘度との関係を示す
グラフである。Ａ・・・温調工程　　　　Ｂ・・・塗布工程Ｃ・・・加
熱工程　　　　Ｄ・・・冷却工程ｌＯ・・・車体　　　
　　　１２・・・ガードワックス２０・・・赤外線ヒー
タ　　２４・・クーリングエア第１図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

車体表面にガードワックスを塗布した後、この塗布され
たガードワックスを該ガードワックスの融点以上の温度
まで加熱し、その後、前記塗布されたガードワックスを
急冷することを特徴とするガードワックスの塗布方法。