JPH0419028Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は鋼管等の管体の吊り上げ作業で使用
する吊具の改良に係り、特に軽量で、管体両端へ
のフツクの引掛け作業が自動的に行え、吊り上げ
作業時の対衝撃性にも優れた２本吊り用管体吊具
に関する。

〔従来の技術〕

従来この種の吊具は、例えば実開昭60−33578
号公報に見られるような構造なものが一般的であ
つた。すなわち、第７図に示す如く、クレーン等
の吊り上げ装置で水平に吊り上げられるビーム１
の両端に、鉤形のフツク２，２を取り付けた構造
である。そして、上記フツク２，２を作業員が管
体３の両端に引掛けることにより、管体３が吊り
上げられるのである。

また、前記作業員によるフツク２，２の引つ掛
け作業を自動化した吊具も、いくつか開発されて
いる。例えば、実開昭58−140984号公報に開示さ
れている吊具は第８図に示すような構造になつて
いる。すなわち、クレーン等の吊り上げ装置で水
平に吊り上げられる主杆（ビーム）１の両端にネ
ジ切りを施した副杆１′が突設され、該副杆１′
に、内部にスプリング４を備え、底部に副杆１′
の挿通孔５を有する短管６が嵌入されている。短
管６は、主杆１の径ｄより大きな内径Ｄに形成さ
れ、外面上部にワイヤー７を繋止するブラケツト
板８を取り付け、外面下部には管体３の端部に掛
ける爪体（フツク）２を取り付けている。爪体２
の左右の間隙は、副杆１′に螺合されたナツト９
の位置をかえることによつて、調節が可能となつ
ている。

従つて、左右の爪体２の間隙を、予め吊り上げ
ようとする管体３の全長よりも少し大きく調節し
て、当該吊具管体３上に位置させ、ワイヤー７に
吊り上げ装置のフツクを掛けて少し上昇させる
と、ワイヤー７に主杆１の重量がかかり、左右の
短管６がスプリング４に抗して中央内方向へ移動
し、爪体２が管体３の両端に係る。反対に当該吊
具を降下させ、管体３上に着床させると、左右の
短管６はスプリング４力で左右外方向へ復帰し、
爪体２が管体３の両端より外れる仕組みである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前記第７図および第８図に示した従
来の管体吊具は、いずれもクレーン等の吊り上げ
装置で水平に吊り上げるビーム（主杆）（以下、
水平ビームと称する）の両端に、管体の端部に引
つ掛けるフツク（爪体）を設けた構造となつてい
る。このような構造は、第９図る示すように、例
えば、重さＦの管体３を吊り上げた場合、水平ビ
ーム１には左右より２方向の荷重f₁とf₂がかかる
ことになる。f₁は管体を吊り上げようとする斜め
方向への引つ張り荷重。f₂は水平ビーム１の軸方
向に働く圧縮荷重である。

従つて、水平ビーム１は上記２方向の荷重f₁，
f₂に充分耐え得る強度に設計されているのである
が必然的にかなりの重量物となり、クレーン等の
吊り上げ装置に加わる負担は大きくなる。このた
め、従来は、実際に吊り上げようとする管体３の
重量が著しく制約されるという問題があつた。

また、第８図のように、管体３への爪体（フツ
ク）２の引つ掛け作業を自動化した吊具は、自動
機構にも上記２方向の荷重に耐え得る強度を持た
せる必要があり、吊具全体の重量を一層重くする
という問題がある。

さらに、第７図および第８図に示した構造の吊
具では、管体３吊り上げ作業時に何らかの衝撃が
加わると、その衝撃が直接左右のフツク２，２に
伝わり、瞬間的にフツク２，２の管端への噛み込
みが緩んで、吊り上げた管体３が落下するという
事故が多々あつた。

本考案は、上記問題を一挙に解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、軽量で
管体へのフツクの引掛け作業が自動的に行え、し
かも吊り上げ作業時の耐衝撃性に優れた２本吊り
用の管体吊具を提供することにある。ここで２本
吊りとは並列する２本の管体を同時に吊り上げる
ことをいう。

〔問題点を解決するための手段〕

以下、本考案ほ実施例に対応する第１〜第６図
を用いて説明する。

図に示すように、本考案の２本吊り用管体吊具
はクレーンに吊下され下端部に左右へ相反する２
つの爪先１０₁，１０₂を備えたフツク体１０と該
フツク体より水平に吊下され、下面に前後一対の
ブレーキ機構付ワイヤーロープ巻取装置１１ａ，
１１ｂを備える基盤１２と、前記フツク体１０の
左右の爪先１０₁，１０₂より前方側へ吊下され、
下端にそれぞれ管体３ａ端部に引掛けるフツク２
_ａ１，２_a2を取り付けた主ワイヤー１３_a1，１３_a2、
並びに前記フツク体１０の左右の爪先１０₁，１
０₂より後方側へ吊下され、下端にそれぞれ管体
３ｂ端部に引掛けるフツク２_b1，２_b2を取り付け
た主ワイヤー１３_b1，１３_b2と、上記主ワイヤー
１３_a1，１３_a2のフツク２_a1，２_a2間並びに上記
主ワイヤー１３_a1，１３_a2のフツク２_b1，２_b2間
にそれぞれ架設されたフツク間距離調節用のビー
ム材１４ａ，１４ｂと、上記ビーム材１４ａ，１
４ｂ間を連結する繋ぎ材３１よりなり、上記前後
のビーム材１４ａ，１４ｂはいずれも主ビーム１
５ａ，１５ｂ両端開口内に摺動可能に嵌押されて
先端をフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2に連結した
左右の補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b
２の後端に、各ビーム材１４ａ，１４ｂと上下に
対峙する前記巻取装置１１ａ，１１ｂ、からの左
右２本のワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，
１７_b2を、それぞれ主ビーム１５ａ，１５ｂの上
面中央部に設けたロープ車１８_a1，１８_a2，１８_b
１，１８_b2および主ビーム１５ａ，１５ｂの両端
開口部に設けたロープ車１８_a3，１８_a4，１８_b3，
１８_b4を介して接続することにより、巻取装置１
１ａ，１１ｂでワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，
１７_b1，１７_b2を巻上げると補助ビーム１６_a1，
１６_a2，１６_b1，１６_b2が主ビーム１５ａ，１５
ｂ内より引き出されて前後ビーム材１４ａ，１４
ｂの左右のフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間距離
が広がり、巻取装置１１ａ，１１ｂのブレーキ機
構を開放して全体を吊り上げるとビーム材１４
ａ，１４ｂ自重によりワイヤーロープ１７_a1，１
７_a2，１７_b1，１７_b2が下方へ引き出されながら
同時に補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b
２が主ビーム１５ａ，１５ｂ内に引き込まれて前
後ビーム材１４ａ，１４ｂの左右のフツク２_a1，
２_a2，２_b1，２_b2間距離が挟まるように構成され
ていることを特徴とする。

〔作用〕

上記構成により２本の管体３ａ，３ｂを吊り上
げる場合は、予め巻取装置１１ａ，１１ｂでワイ
ヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を巻
上げ各ビーム材１４ａ，１４ｂ左右の補助ビーム
１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2を主ビーム１５
ａ，１５ｂ内より引き出して、主ワイヤー１３_a
１，１３_a2のフツク２_a1，２_a2間距離および主ワイ
ヤー１３_b1，１３_b2のフツク２_b1，２_b2間距離を
それぞれ管体３ａ，３ｂの全長よりも広げてお
く。この状態で吊具を降下させ、各ビーム材１４
ａ，１４ｂ、を管体３ａ，３ｂ上に着床させる。
次いで巻取装置１１ａ，１１ｂのブレーキ機構を
開放して吊具全体を吊り上げてゆくと、それぞれ
のビーム材１４ａ，１４ｂ自重でワイヤーロープ
１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2が下方へ引き出
されながら同時に左右の補助ビーム１６_a1，１６
_ａ２，１６_b1，１６_b2が主ビーム材１５ａ，１５ｂ
内へ引き込まれて主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１
３_b1，１３_b2の各フツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間
距離が挟まり、２本の管体３ａ，３ｂの両端にフ
ツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2が同時に引掛かる。

上記フツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2を外す場合
は吊具を降下させて管体３ａ，３ｂを着地させ、
さらに管体３ａ，３ｂ上にビーム材１４ａ，１４
ｂを着床させて各主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１
３_b1，１３_b2を少しゆるめる。この状態でワイヤ
ーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を巻き
上げてゆくと、ビーム材１４ａ，１４ｂの補助ビ
ーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2が主ビーム
１５ａ，１５ｂ内より引き出されてそれぞれのフ
ツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2が管体３ａ，３ｂ両
端より外れ両側へ離れる。このようにして、２本
の管体３ａ，３ｂへのフツク２_a1，２_a2，２_b1，
２_b2の引掛け、取外し作業を自動的に行うことが
できる。

また、本考案の吊具では２本の管体３ａ，３ｂ
を吊り上げたときに管体３ａ，３ｂの重量により
生じる圧縮荷重（前記第９図に示すf₂）はビーム
材１４ａ，１４ｂにかからずそれぞれの管体３
ａ，３ｂ自信が受け持つことにてる。従つて、ビ
ーム材１４ａ，１４ｂを構成する主ビーム１５
ａ，１５ｂや補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，
１６_b2は高度の剛性をもつ必要がなく、吊具全体
の重量を非常に軽量化することができる。

さらに、本考案の吊具では、２本の管体３ａ，
３ｂを主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１３_b1，１３_b
２によつて吊り上げるため、吊具自体や管体に加
わる衝撃が主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１３_b1，
１３_b2のしなりによつて緩和され、それぞれのフ
ツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2に直接伝わらない。
従つて、管体３ａ，３ｂの落下事故を防止するこ
とができる。また必要に応じて、一本の管体だけ
を吊り上げることも可能である。

〔実施例〕

以下図面に基づき本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案に係る管体吊具の正面図、第２
図は同側面図を示し、１０はクレーン１９より吊
下された吊具吊り上げ用のフツク、１２は上記フ
ツク１０より水平に吊下された基盤、１３_a1，１
３_a2は前記フツク体１０の左右の爪先１０₁、１
０₂より前方側に吊下され下端にそれぞれ管体３
ａ端部に引掛けるフツク２_a1，２_a2を備えた主ワ
イヤー、１３_b1，１３_b2は前記フツク体１０の左
右の爪先１０₁、１０₂より後方側に吊下され下端
にそれぞれ管体３ｂ端部に引掛けるフツク２_b1，
２_b2を備えた主ワイヤー、１４ａは上記主ワイヤ
ー１３_a1，１３_a2のフツク２_a1，２_a2間に架設さ
れたフツク間距離調節用のビーム材、１４ｂは上
記主ワイヤー１３_b1，１３_b2のフツク２_b1，２_b2
間に架設されたフツク間距離調節用のビーム材、
３１は上記前後のビーム材１４ａ，１４ｂを連結
する繋ぎ材である。また、３ａ，３ｂは床面に並
値された吊り上げ用の２本の管体である。

クレーン１９に取り付けられたフツク体１０
は、吊具全体を支承するもので、左右へ相反する
２つの爪先１０₁、１０₂を有し、碇形の正面形状
をなす。上記フツク体１０の爪先１０₁、１０₂間
中央部には、基盤１２の四隅に接続された４本の
ワイヤー３４…の一端を集合させて接続してあ
り、この４本のワイヤーで基盤１２がフツク体１
０直下に水平に吊り下げられている。

基盤１２の下面には２個の巻取装置１１ａ，１
１ｂが所定の間隙をもつて前後に並設されてい
る。前方に位置する巻取装置１１ａは左右２本の
ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2を同時に巻き上
げ、後方に位置する巻取装置１１ｂは左右２本の
ワイヤーロープ１７_b1，１７_b2を同時に巻き上げ
るもので、これらの巻き上げ操作は電気信号によ
り遠隔から行うことができる。この際、前後の巻
取装置１１ａ，１１ｂはそれぞれ単独で操作する
ことも、あるいは双方を連動させて４本のワイヤ
ーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を同時
に巻き上げることも可能である。また前後の巻取
装置１１ａ，１１ｂ内には、それぞれのワイヤー
ロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2の動きを
間欠的に停止させるブレーキ機構（図示せず）が
設けてあり、該ブレーキ機構を連結しておくと巻
き上げを停止した位置でワイヤーロープ１７_a1，
１７_a2，１７_b1，１７_b2に自動的にブレーキがか
かり、ブレーキ機構を開放するとワイヤーロープ
がフリーとなり、連続的に巻取装置１１ａ，１１
ｂから引き出せる状態となる。このブレーキ機構
の各ワイヤーロープとの連結および開放操作も遠
隔から行うことができる。

前記フツク体１０の左右の爪先１０₁、１０₂か
らはそれぞれ前方に位置する管体３ａを吊り上げ
るための主ワイヤー１３_a1，１３_a2と、後方に位
置する管体３ｂを吊り上げるための主ワイヤー１
３_b1，１３_b2が吊下されている。主ワイヤー１３_a
１，１３_a2の下端には管体３ａ両端に引掛けるフ
ツク２_a1，２_a2が、また主ワイヤー１３_b1，１３_b
２の下端には管体３ｂ両端に引掛けるフツク２_b1，
２_b2がいずれも連結片２０を介して上下動可能に
連結ピン２１で取り付けられている。また、上記
の各フツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2には、いずれ
も第３図に示すように後部に連結片２０を受け止
めるストツパー２′が突設されている。このスト
ツパー２′はフツク２_a1，２_a2を管体３ａから、
またフツク２_b1，２_b2を管体３ｂから外す際に、
各主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１３_b1，１３_b2を
たるませると、想像線で示すように、ストツパー
２′上に連結片２０が乗り、その重量で各フツク
２_a1，２_a2，２_b1，２_b2の爪先を上方へ躍ね上げ
て管体３ａ，３ｂ端部から外れるようにするもの
である。

フツク体１０の左右の爪先１０₁、１０₂よりそ
れぞれ前方側へ吊下された主ワイヤー１３_a1，１
３_a2のフツク２_a1，２_a2間、同じく後方側へ吊下
された主ワイヤー１３_b1，１３_b2のフツク２_b1，
２_b2間には、それぞれフツク間距離調節用のビー
ム材１４ａ，１４ｂが架設されている。これらの
ビーム材１４ａ，１４ｂはいずれも中空の角柱状
をなす主ビーム１５ａ，１５ｂと、主ビーム左右
の両端開口内に摺動可能に嵌押された断面形状Ｉ
形の補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2
とで構成されている。各ビーム材１４ａ，１４ｂ
の左右の補助ビーム材１６_a1，１６_a2，１６_b1，
１６_b2はいずれも第３図に示すように、その先端
部がウエブ１６′を先細状に延長させて形成して
あり、該延長部の先端に貫通孔１６″を設けてい
る。この貫通孔に前記連結ピン２１ほ挿通するこ
とによつて、対応する補助ビームとフツク同志１
６_a1，２_a1，１６_a2，２_a2，１６_b1，２_b1，１６_b2，
２_b2が連結されている。各補助ビーム材１６_a1，
１６_a2，１６_b1，１６_b2の上面後端には、第４図
に示すようにそれぞれの主ビーム１５ａ，１５ｂ
の内部上面と接触してビーム材１４ａ，１４ｂの
軸方向へ回転するローラ２２が取り付けてあり、
該ローラの手前にはロープの接続金具２３が設け
られている。

一方、ビーム材１４ａの主ビーム１５ａ中央部
の上面上方には、ビーム材１４ａ軸方向へ回転す
る左右一対のロープ車１８_a1，１８_a2が軸受ハウ
ジング２４ａを設けて取り付けてあり、主ビーム
１５ａの両端開口部上方には、上記同様のロープ
車１８_a3，１８_a4がそれぞれ軸受ハウジング２５_a
１，２５_a2を設けて１個づつ取り付けられている。
また、ビーム材１４ｂの主ビーム１５ｂ中央部の
上面上方にも、ビーム材１５ｂ軸方向へ回転する
左右一対のロープ車１８_b1，１８_b2が軸受ハウジ
ング２４ｂを設けて取り付けてあり、主ビーム１
５ｂの両端開口部上方には、上記同様のロープ車
１８_b3，１８_b4がそれぞれ軸受ハウジング２５_b1，
２５_b2を設けて１個づつ取り付けられている。こ
れらのロープ車は、前後のビーム材１４ａ，１４
ｂが上下に対峙する巻取装置１１ａ，１１ｂから
のワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b
２を左右の補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１
６_b2の接続金具２３へそれぞれ接続する途中で巻
掛けるもので、巻取装置１１ａからの左側のワイ
ヤーロープ１７_a1は主ビーム１５ａのロープ車１
８_a1と１８_a3に巻掛けられて左側補助ビーム１６_a
１の接続金具２３に接続され、右側のワイヤーロ
ープ１７_a2は主ビーム１５ａのロープ車１８_a2と
１８_a4に巻掛けられて右側補助ビーム１６_a2の接
続金具２３に接続されている。また、巻取装置１
１ｂからの左側のワイヤーロープ１７_b1は主ビー
ム材１５ｂのロープ車１８_b1と１８_b3に巻掛けら
れて左側補助ビーム材１６_b1の接続金具２３に接
続され、右側のワイヤーロープ１７_b2は主ビーム
１５ｂのロープ車１８_b2，１８_b4に巻掛けられて
右側補助ビーム１６_b2の接続金具２３に接続され
ている。従つて、巻取装置１１ａ，１１ｂでワイ
ヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を巻
上げると、ビーム材１４ａ，１４ｂ左右の補助ビ
ーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2が主ビーム
１５ａ，１５ｂ内より外方へ水平に引き出されて
フツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間距離がそれぞれ
広がる。反対に巻取装置１１ａ，１１ｂのブレー
キ機構を開放してワイヤーロープ１７_a1，１７_a
２，１７_b1，１７_b2をフリーにし吊具全体を吊り上
げると、各主ワイヤー１３_a1，１３_a2，１３_b1，
１３_b2にビーム材１４ａ，１４ｂの自重がかかり
補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2は主
ビーム１５ａ，１５ｂ内へ水平に引き戻されてフ
ツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間距離がそれぞれ挟
まる。

各ビーム材１４ａ，１４ｂの主ビーム１５ａ，
１５ｂの両端開口部には、上記のように摺動する
補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2の上
面に接触してビーム材軸方向へ回転するローラ２
６がそれぞれ前記ハウジング２５_a1，２５_a2，２
５_b1，２５_b2を用いて取り付けてあり、補助ビー
ム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2の下面がそれ
ぞれ接触する主ビーム１５ａ，１５ｂ内部下面上
には、両端とその近傍部にスライデイングベース
２７ａ…，２７ｂ…がそれぞれ敷設されている。

ビーム材１４ａ，１４ｂの主ビーム１５ａ，１
５ｂ間には繋ぎ材３１が架設してあり、所定の間
隙が保持されるとともにビーム材１４ａ，１４ｂ
同志の軸方向相対移動が防止されている。この繋
ぎ材３１はシリンダ３２と該シリンダ内を摺動す
るピストンロツド３３とで構成され、シリンダ３
２の頭部外面が一方の主ビーム１５ａの側面に、
ピストンロツド３３の端部が他方の主ビーム１５
ｂの側面に、それぞれ上下動可能にピン結合され
ている。従つて、上記ピストンロツド３３のスト
ローク長の範囲内では、前後の巻取装置１１ａ，
１１ｂの単独操作により、前方ビーム材１４ａの
フツク２_a1，２_a2間距離と後方ビーム材１４ｂの
フツク２_b1，２_b2間距離を、それぞれ違えること
ができる。

また、ビーム材１４ａ，１４ｂの主ビーム１５
ａ，１５ｂの下面部には、それぞれ対称位置に４
箇所、管体３ａ，３ｂへの着床位置案内バー２８
…が、設けられている。これらの案内バー２８…
は管体３ａ，３ｂに跨る円弧状をなし、主ビーム
１５ａ，１５ｂの補強用リブ１５′…に取付けフ
ランジを形成してボルト締着されている。案内バ
ー２８…、の両端対称位置には、それぞれ管体３
ａ，３ｂの周方向へ回転する車輪２９，２９…が
取り付けてあり、案内バー中央部の対称位置には
それぞれ管体３ａ，３ｂの軸方向へ回転する車輪
３０，３０…が取り付けられている。

次に、本考案管体吊具の操作手順を説明する。

第５図〜は２本の管体３ａ，３ｂを吊り上
げる場合の操作手順を段階的に示す各正面図であ
る。

クレーン１９に吊り下げた吊具を、床面上に
並置された管体３ａ，３ｂの直上に位置させ
て、ビーム材１４ａを管体３ａに、ビーム材１
４ｂを管体３ｂにそれぞれ対峙させる。そし
て、巻取装置１１ａ，１１ｂを遠隔より連動操
作し、４本のワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，
１７_b1，１７_b2を同時に巻き上げてビーム材１
４ａ，１４ｂの補助ビーム材１６_a1，１６_a2，
１６_b1，１６_b2を主ビーム１５ａ，１５ｂより
引き出し、主ワイヤー１３_a1，１３_a2のフツク
２_a1，２_a2間距離と主ワイヤー１３_b1，１３_b2
のフツク２_b1，２_b2間距離をそれぞれ管体３
ａ，３ｂよりも大きく開いておく。

クレーン１９を降下させ、主ビーム１５ａ，
１５ｂを管体３ａ，３ｂ上に着床させる。この
時、主ビーム１５ａ，１５ｂの着床位置が管体
３ａ，３ｂの直上より若干周方向にずれていて
も、管体３ａ，３ｂと最初に接触する案内バー
２８…、先端の車輪２９…が管体周面をずれを
修正する方向へ滑り走行し、主ビーム１５ａ，
１５ｂを管体３ａ，３ｂの直上位置へ案内す
る。また、主ビーム１５ａ，１５ｂの着床位置
が管体３ａ，３ｂの軸方向にずれている場合
は、案内バー２８…中央部の車輪の３０…によ
り主ビーム１５ａ，１５ｂを移動させてずれを
修正することができる。従つて、クレーン１９
による着床の位置決めは大まかでよい。次いで
巻取装置１１ａ，１１ｂ内ブレーキを遠隔操作
で開放し、ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１
７_b1，１７_b2を全てフリーにする。（この状態
で、これらのワイヤーロープは張力がかかると
下方へ引き出されることになる。） クレーン１９を上昇させてゆくと、主ワイヤ
ー１３_a1，１３_a2，１３_b1，１３_b2に各ビーム
材１４ａ，１４ｂの自重がかかる。するとワイ
ヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2が
巻取装置１１ａ，１１ｂから引き出されながら
同時にビーム材１４ａ，１４ｂの補助ビーム１
６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2が主ビーム１５
ａ，１５ｂ内に引き込まれて左右のフツク２_a
１，２_a2，２_b1，２_b2間距離が挟まつてゆき、や
がて管体３ａ，３ｂの両端部にそれぞれフツク
２_a1，２_a2，２_b1，２_b2が引掛かる。ここで、
クレーン１９の上昇を一旦停止させ、巻取装置
１１ａ，１１ｂ内ブレーキを遠隔操作で連結す
る。

再びクレーン１９を上昇させ、管体３ａ，３
ｂを中空へ吊り上げて目的の場所へ移送する。
必要に応じてクレーン１９のフツクを矢印のよ
うに旋回させ、管体３ａ，３ｂを目的の方向へ
向ける。

目的の場所および方向となつた所でクレーン
１９を降下させ、管体３ａ，３ｂを着地させ
る。続いて管体３ａ，３ｂ上に吊具を着床させ
る。

クレーン１９をさらに降下させさて主ワイヤ
ー１３_a1，１３_a2，１３_b1，１３_b2を少したる
ませると、主ワイヤーの重量でビーム材１４
ａ，１４ｂ左右のフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b
２の爪先が上方へ躍ね上がり、各管体３ａ，３
ｂ端部との係合が外れる。

巻取装置１１ａ，１１ｂを遠隔より連動操作
し、ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，
１７_b2を巻上げてゆくと、補助ビーム材１６_a
１，１６_a2，１６_b1，１６_b2が、主ビーム１５
ａ，１５ｂ内より引き出されてビーム材１４
ａ，１４ｂ左右のフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b
２が管体３ａ，３ｂ端部より離れる。

さらにワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b
１，１７_b2、を巻き上げ続けてビーム材１４ａ，
１４ｂ左右のフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間
距離を広げてゆくと、主ワイヤー１３_a1，１３
_ａ２，１３_b1，１３_b2のたるみがなくなつた時点
で、ビーム材１４ａ，１４ｂ全体が管体３ａ，
３ｂより浮き上がる。

ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１
７_b2、の巻き上げを停止し、クレーン１９を上
昇させて吊具を次の管体荷役へと移動させる。

第６図〜〓は一本の管体３ａを手前側のビー
ム材１４ａを用いて吊り上げる場合の操作手順を
段階的に示す各正面図及び側面図である。

予め吊具の巻取装置１１ａ，１１ｂを連動さ
せてワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，
１７_b2、を巻き上げ、ビーム材１４ａ，１４ｂ
のフツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間距離を管体
３ａ長よりも少し広く同じ大きさに開いてお
く。そしてクレーン１９によりビーム材１４ａ
を管体３ａの直上に位置させる。

次いで使用しないビーム材１４ｂ側の巻取装
置１１ｂを単独に巻下げ該ビーム材１４ｂのフ
ツク２_b1，２_b2間距離を管体３ａ長程度に閉じ
る。これはビーム材１４ｂの位置がビーム材１
４ａより上方にあると、ビーム材１４ａのフツ
ク２_a1，２_a2を管体３ａに引掛ける際に繋ぎ材
３１のストローク長が不足し、ビーム材１４ａ
がビーム材１４ｂ側へ吊られて管体３ａにフツ
ク２_a1，２_a2が引掛からない事態を避けるため
である。

クレーン１９を降下させ、ビーム材１４ａを
管体３ａ上に着床させる。

ビーム材１４ａ側の巻取装置１１ａのブレー
キ機構を開放し、ワイヤーロープ１７_a1，１７
_ａ２をフリーにする。クレーン１９を上昇させる
と主ワイヤー１３_a1，１３_a2にビーム材１４ａ
自重がかかり、ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2
が引き出されながら同時に補助ビーム１６_a1，
１６_a2が主ビーム材１５ａ内に引き込まれてゆ
く。そして左右のフツク２_a1，２_a2が管体３ａ
の両端に引掛かつた時点でクレーン１９の上昇
を一旦停止する。この状態で、ビーム材１４
ａ，１４ｂの高さがほぼ同じになる。

ビーム材１４ａ側の巻取装置１１ａ内ブレー
キ機構を連結し、クレーン１９を再び上昇させ
て管体３ａを床面より吊り上げ、目的地へ移送
する。必要に応じてクレーン１９のフツク１０
を矢印まように旋回させ、管体３ａを目的の方
向へ向ける。

目的の場所および方向となつた所でクレーン
１９を降下させ、管体３ａを着地させる。続い
て管体３ａ上にビーム材１４ａを着床させる。

クレーン１９をさらに降下させて主ワイヤー
１３_a1，１３_a2を少したるませると、主ワイヤ
ーの重量で左右のフツク２_a1，２_a2の爪先が上
方へ躍ね上がり、管体３ａ端部との係合が外れ
る。ビーム材１４ｂは上記主ワイヤー１３_a1，
１３_a2をたるませた分主ビーム材１４ａより下
方に位置する。

巻取装置１１ａ，１１ｂを連動操作し、ワイ
ヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を
同時に巻き上げる。すると、ビーム材１４ａの
補助ビーム１６_a1，１６_a2が主ビーム１５ａよ
り引き出されて左右のフツク２_a1，２_a2が管体
３ａ端部より離れる。この時、一方のビーム材
１４ｂは全体がワイヤーロープ１７_b1，１７_b2
により上方へ引き上げられてくる。

ワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１
７_b2を巻き上げ続けると、ビーム材１４ａ側の
フツク２_a1，２_a2間距離はさらに広がり、主ワ
イヤー１３_a1，１３_a2のたるみがなくなつた時
点でビーム材１４ａ全体が管体３ａより浮き上
がる。

ビーム材１４ｂ側の巻取装置１１ｂを単独操
作してワイヤーロープ１７_b1，１７_b2を巻き上
げ、フツク２_b1，２_b2の開度をビーム材１４ａ
側のフツク２_a1，２_a2の開度と同じにする。

〓 クレーン１９を上昇させて吊具を次の管体荷
役へと移動させる。

〔考案の効果〕

以上に説明したとおり、本考案の管体吊具は２
本の管体を同時に吊り上げることができ、荷役の
作業能率を著しく高めることができる。しかも１
本の管体だけでも吊り上げることができ、使用性
にも優れている。

また、本考案では、水平に架設したビーム材は
主ワイヤーの左右のフツク間の距離調節にのみ機
能し、管体吊り上げ時の圧縮荷重は管体自体で受
け持たせる構造となつている。従つて、ビーム材
の設計には特別の強度を必要とせず、吊具全体の
重量が非常に軽量となり、クレーンにかかる負担
も軽減される。

さらに、吊具全体や管体に加わる衝撃は、主ワ
イヤーのしなりによつて緩和され、管体を把持す
るフツクに直接伝わらない構造であるから、管体
の落下事故を生じることがない。

加えて、管体へのフツクの取り付け、取り外し
作業を自動的に行うことができるから、この種の
作業を省力化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図の右側面図、第３図は本考案に係るフ
ツクの構造を示す要部拡大図、第４図は本考案に
係るビーム材の構造を示す要部拡大図、第５図
〜は本考案の２本吊り時の操作手順をせつめす
る各正面図、第６図〜〓は本考案の１本吊り時
の操作手順を説明する各正面図および右側面図、
第７図は従来の管体吊具を説明する斜視図、第８
図は従来の他の管体吊具を説明する要部断面図、
第９図は従来の管体吊具にかかる荷重を説明する
模式図である。 ２_a1，２_a2，２_b1，２_b2……フツク、３ａ，３
ｂ……管体、１０……フツク体、１１ａ，１１ｂ
……巻取装置、１２……基盤、１３_a1，１３_a2，
１３_b1，１３_b2……主ワイヤー、１４ａ，１４ｂ
……ビーム材、１５ａ，１５ｂ……主ビーム、１
６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2……補助ビーム、
１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2……ワイヤーロ
ープ、１８_a1，１８_a2，１８_a3，１８_a4，１８_b1，
１８_b2，１８_b3，１８_b4……ロープ車、２８……
案内バー、３１……繋ぎ材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クレーンに吊下され下端部に左右へ相反する
   ２つの爪先１０₁，１０₂を備えたフツク体１０
   と該フツク体より水平に吊下され、下面に前後
   一対のブレーキ機構付ワイヤーロープ巻取装置
   １１ａ，１１ｂを備える基盤１２と前記フツク
   体１０の左右の爪先１０₁，１０₂より前方側へ
   吊下され、下端にそれぞれ管体３ａ端部に引掛
   けるフツク２_a1，２_a2を取り付けた主ワイヤー
   １３_a1，１３_a2、並びに前記フツク体１０の左
   右の爪先１０₁，１０₂より後方側へ吊下され、
   下端にそれぞれ管体３ｂ端部に引掛けるフツク
   ２_b1，２_b2を取り付けた主ワイヤー１３_b1，１
   ３_b2、と上記主ワイヤー１３_a1，１３_a2のフツ
   ク２_a1，２_a2間並びに上記主ワイヤー１３_b1，
   １３_b2のフツク２_b1，２_b2間にそれぞれ架設さ
   れたフツク間距離調節用のビーム材１４ａ，１
   ４ｂと、上記ビーム材１４ａ，１４ｂ間を連結
   する繋ぎ材３１よりなり、上記前後のビーム材
   １４ａ，１４ｂはいずれも主ビーム１５ａ，１
   ５ｂ両端開口内に摺動可能に嵌挿されて先端を
   フツク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2に連結した左右
   の補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2
   の後端に、各ビーム材１４ａ，１４ｂと上下に
   対峙する前記巻取装置１１ａ，１１ｂからの左
   右２本のワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１７_{b
   １}，１７_b2を、それぞれ主ビーム１５ａ，１５
   ｂの上面中央部に設けたロープ車１８_a1，１８
   _ａ２，１８_b1，１８_b1および主ビーム１５ａ，１
   ５ｂの両端開口部に設けたロープ車１８_a3，１
   ８_a4，１８_b3，１８_b4を介して接続することに
   より、巻取装置１１ａ，１１ｂでワイヤーロー
   プ１７_a1，１７_a2，１７_b1，１７_b2を巻き上げ
   ると補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_{b
   ２}、が主ビーム１５ａ，１５ｂ内より引き出さ
   れて前後ビーム材１４ａ，１４ｂの左右のフツ
   ク２_a1，２_a2，２_b1，２_b2間距離が広がり、巻
   取装置１１ａ，１１ｂのブレーキ機構を開放し
   て全体を吊り上げるとビーム材１４ａ，１４ｂ
   自重によりワイヤーロープ１７_a1，１７_a2，１
   ７_b1，１７_b2が下方へ引き出されながら同時に
   補助ビーム１６_a1，１６_a2，１６_b1，１６_b2、
   が主ビーム１５ａ，１５ｂ内へ引き込まれて前
   後ビーム材１４ａ，１４ｂの左右のフツク２_{a
   １}，２_a2，２_b1，２_b2間距離が挟まるように構成
   されていることを特徴とする２本吊り用管体吊
   具。 (2) 前後２本のビーム材１４ａ，１４ｂの主ビー
   ム１５ａ，１５ｂの下面所要部に管体３ａ，３
   ｂを跨ぐ円弧状の着床位置案内バー２８…を設
   け、該案内バー２８…の両端対称位置に管体３
   ａ，３ｂの周方向へ回転する車輪２９，２９、
   を取り付けるとともに中央部対称位置に管体３
   ａ，３ｂの軸方向へ回転する車輪３０，３０を
   取り付けたことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の２本吊り用管体吊具。