JPH0419027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は鋼管等の管体の吊り上げ作業で使用
する吊具の改良に係り、特に軽量で、管体両端へ
のフツク引掛け作業が自動的に行え、吊り上げ作
業時の耐衝撃性にも優れた管体吊具に関する。

〔従来の技術〕 従来のこの種の吊具は、例えば実開昭60−
33578号公報にみられるような構造のものが一般
的であつた。すなわち、第６図に示す如く、クレ
ーン等の吊り上げ装置で水平に吊り上げられるビ
ーム１の両端に、鉤形のフツク２，２を取り付け
た構造である。そして、上記フツク２，２を作業
員が管体３の両端に引掛けることにより、管体３
が吊り上げられるのである。

また、前記作業員によるフツク２，２の引掛け
作業を自動化した吊具も、いくつか開発されてい
る。例えば、実開昭58−140984公報に開示されて
いる吊具は、第７図に示すような構造になつてい
る。すなわち、クレーン等の吊り上げ装置で水平
に吊り上げられる主杆（ビーム）１の両端にネジ
切りを施した副杆１′が突設され、該副杆１′に、
内部にスプリング４を備え、底部に副杆１′の挿
通孔５を有する短管６が嵌入されている。短管６
は、主杆１の径ｄより大きな内径Ｄに形成され、
外面上部にワイヤー７を繁止するブラケツト板８
を取り付け、外面下部には管体３の端部に掛ける
爪体（フツク）２を取り付けている。爪体２の左
右の間隙は、副杆１′に螺合されたナツト９の位
置をかえることによつて、調節が可能となつてい
る。

従つて、左右の爪体２の間隙を、予め吊り上げ
ようとする管体３の全長よりも少し大きく調節し
て、当該吊具を管体３上に位置させ、ワイヤー７
に吊り上げ装置のフツクを掛けて少し上昇させる
と、ワイヤー７に主杆１の重量がかかり、左右の
短管６がスプリング４に抗して中央内方向へ移動
し、爪体２が管体３の両端に掛かる。反対に当該
吊具を降下させ、管体３上に着床させると、左右
の短管６はスプリング４力で左右外方向へ復帰
し、爪体２が管体の両端より外れる仕組みであ
る。

〔考案が解消しようとする問題点〕

ところで、前記第６図および第７図に示した従
来の管体吊具は、いずれもクレーン等の吊り上げ
装置で水平に吊り上げるビーム（主杆）（以下、
水平ビームと称する）の両端に、管体の端部に引
つ掛けるフツク（爪体）を設けた構造となつてい
る。このような構造は、第８図に示すように、例
えば、重さＦの管体３を吊り上げた場合、水平ビ
ーム１には左右より２方向の荷重f₁、f₂がかかる
ことになる。f₁は管体を吊り上げようとする斜め
方向の引つ張り荷重。f₂は水平ビーム１の軸方向
に働く圧縮荷重である。

従つて、水平ビーム１は上記２方向の荷重f₁、
f₂に充分耐得る強度に設計されているのである
が、必然的にかなりの重量物となり、クレーン等
の吊り上げ装置に加わる負担が大きくなる。この
ため、従来は、実際に吊り上げようとする管体３
の重量が著しく制約されるという問題があつた。

また、第７図のように、管体３への爪体（フツ
ク）２の引つ掛け作業を自動化した吊具は、自動
機構にも上記２方向の荷重に耐え得る強度を持た
せる必要があり、吊具全体の重量を一層重くする
という問題がある。

さらに、第６図および第７図に示した構造の吊
具では、管体３の吊り上げ作業時に何んらかの衝
撃が加わると、その衝撃が直接左右のフツク２，
２に伝わり、瞬間的にフツク２，２の管端への噛
み込みが緩んで、吊り上げた管体３が落下すると
いう事故が多々あつた。

本考案は、上記問題を一挙に解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、軽量で
管体へのフツクの引掛け作業が自動的に行え、し
かも吊り上げ作業時の耐衝撃性に優れた管体吊具
を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

以下、本考案を実施例に対応する第１〜第５図
を用いて説明する。

図に示すように、本考案の管体吊具は、上面中
央部にクレーンのフツク掛け１０を備え、下面に
左右一対のブレーキ機構付ワイヤーロープ巻取装
置１１₁，１１₂を備えた基盤１２と、該基盤の左
右両端より吊下され下端にそれぞれ管体３端部に
引掛けるフツク２₁，２₂を取り付けた管体吊り上
げ用の２本の主ワイヤー１３₁，１３₂と、前記左
右のフツク２₁，２₂間に架設されたフツク間距離
調節用のビーム材１４よりなり、上記ビーム材１
４は、主ビーム１５両端開口内に摺動可能に嵌挿
されて先端をフツク２₁，２₂に連結した左右の補
助ビーム１６₁，１６₂の後端に、それぞれ前記巻
取装置１１₁，１１₂からのワイヤーロープ１７₁，
１７₂を、主ビーム１５の上面中央部および両端
開口部に設けたロープ車１８₁，１８₃，１８₂，
１８₄を介して接続することにより、巻取装置１
１₁，１１₂でワイヤーロープ１７₁，１７₂を巻上
げると、補助ビーム１６₁，１６₂が主ビーム１５
内より引き出されて左右のフツク２₁、２₂間距離
が広がり、巻取装置１１₁，１１₂のブレーキ機構
を開放して全体を吊り上げると、ビーム材自重に
よりワイヤーロープ１７₁，１７₂が下方へ引き出
されながら同時に補助ビーム１６₁，１６₂が主ビ
ーム１５内へ引き込まれて左右のフツク２₁，２₂
間距離が狭まれるよう構成されていることを特徴
とする。

〔作用〕

上記構成によれば、吊り上げようとする管体３
端部にフツク２₁，２₂を引掛ける場合は、予め巻
取装置１１₁，１１₂でワイヤーロープ１７₁，１
７₂を巻き上げ、ビーム材１４左右の補助ビーム
１６₁，１６₂を主ビーム１５内より引き出してフ
ツク２₁，２₂間距離を管体３の全長よりも広げて
おく。この状態で吊具を降下させ、ビーム材１４
を管体３上に着床させる。次いで巻取装置１１₁，
１１₂のブレーキ機構を開放して吊具全体を吊り
上げてゆくと、ビーム材１４自重でワイヤーロー
プ１７₁，１７₂が下方へ引き出されながら同時に
左右補助ビーム１６₁、１６₂が主ビーム１５内へ
引き込まれて左右のフツク２₁，２₂間距離が狭ま
り、管体３の両端にフツク２₁，２₂が引掛かる。

上記フツク２₁，２₂を外す場合は、吊具を降下
させて管体３を着地させ、さらに管体３上にビー
ム材１４を着床させて主ワイヤー１３₁，１３₂を
少しゆるめる。この状態でワイヤーロープ１７₁，
１７₂を巻き上げてゆくと、補助ビーム１６₁，１
６₂が主ビーム１５内より引き出されてフツク２
_１，２₂が管体３両端より外れ両側へ離れる。

このようにして管体３へのフツク２₁，２₂の引
掛け、取外し作業を自動的に行うことができる。

また、本考案の吊具では管体３を吊り上げたと
きに管体３の重量により生じる圧縮荷重（前記第
８図に示すf₂）はビーム材１４にかからず管体３
自身が受け持つことになる。従つて、ビーム材１
４を構成する主ビーム１５や補助ビーム１６₁，
１６₂は高度の剛性をもつ必要がなく、吊具全体
の重量を非常に軽量化することができる。

さらに、本考案の吊具では、２本の主ワイヤー
１３₁，１３₂によつて管体３を吊り上げるため、
吊具自体や管体に加わる衝撃が主ワイヤー１３₁，
１３₂のしなりによつて緩和され、フツク２₁，２
_２に直接伝わらない。従つて、管体３の落下事故
を防止することができる。

〔実施例〕

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。

第１図は本考案に係る管体吊具の正面図、第２
図は同側面図を示し、１２はクレーン１９により
水平に昇降される基盤、１３₁，１３₂は基盤の左
右両端より吊下され下端に吊り上げようとする管
体３端部に引掛けるフツク２₁，２₂をそれぞれ備
えた２本の主ワイヤー、１４は上記主ワイヤー１
３₁，１３₂のフツク２₁，２₂間に架設されたフツ
ク間距離調節用のビーム材である。

前記基盤１２には、左右両端部に後述する主ワ
イヤー１３₁，１３₂の上端を接続する軸１２_a，
１２_bが設けてあり、その上面中央部にはクレー
ン１９のフツクを引掛けるためのフツク掛け１０
が設けられている。また基盤１２の下面側には上
記フツク掛け１０を挟む左右対称位置にワイヤー
ロープ１７₁、１７₂の巻取装置１１₁，１１₂が設
けられている。この巻取装置１１₁，１１₂は電気
信号により遠隔からの操作でワイヤーロープ１７
_１，１７₂の巻き上げが行えるようになつている。
また、巻取装置１１₁，１１₂内には、ワイヤーロ
ープ１７₁，１７₂の動きを間欠的に停止させるブ
レーキ機構（図示せず）が設けてあり、該ブレー
キ機構を連結しておくと巻き上げを停止した位置
でワイヤーロープ１７₁，１７₂に自動的にブレー
キがかかり、ブレーキ機構を開放するとワイヤー
ロープ１７₁，１７₂がフリーとなり、連続的に引
き出せる状態となる。このブレーキ機構のワイヤ
ーロープ１７₁，１７₂との連結および開放操作も
遠隔から行うことができる。

基盤１２の左右の軸１２_a，１２_bからは、管体
３を吊り上げるための主ワイヤーロープ１３₁，
１３₂が吊下されている。これらの主ワイヤー１
３₁，１３₂の下端には、管体３端部に引掛ける鉤
形のフツク２₁，２₂が連結片２０₁，２０₂を介し
て上下動可能に連結ピン２１で取り付けられてい
る。上記左右のフツク２₁，２₂には第３図に示す
ように後部に連結片２０₁，２０₂を受け止めるス
トツパー２′₁，２′₂が突設されている。これは管
体３からフツク２₁，２₂を外す際に主ワイヤー１
３₁，１３₂を弛ませると想像線で示すように連結
片２０₁，２０₂がストツパー２′₁，２′₂上に乗
り、その重量でフツクが２₁，２₂の爪先を上方へ
躍ね上げて管体３端部からフツクが外れるように
するためである。

左右のフツク２₁，２₂間に架設されたフツク間
距離調節用ビーム材１４は、中空の角柱状をなす
主ビーム１５と、該主ビームの左右両端開口に摺
動可能に嵌挿された断面形状Ｉ形の補助ビーム１
６₁，１６₂とで構成されている。補助ビーム１６
_１，１６₂は第３図に示すようにその先端部がウエ
ブ１６ａを先細状に延長させて形成してあり、そ
の延長部の先端に貫通孔１６_bを形成している。
この貫通孔１６_bに前記連結ピン２１が挿通され
て左右の補助ビームとフツク１６₁，２₁、１６₂，
２₂同志が連結されている。補助ビーム１６₁，１
６₂の尾端上面には、第４図に示すように主ビー
ム１５の内部上面と接触してビーム材１４の軸方
向へ回転するローラ２２，２２が取り付けてあ
り、該ローラーの手前にはロープの接続金具２３
_１，２３₂が設けられている。

一方、主ビーム１５中央部の上面上方には、ビ
ーム材１４の軸方向へ回転する左右一対のロープ
車１８₁，１８₂が軸受ハウジング２４を設けて取
り付けてあり、主ビーム１５の両端開口部上方に
も上記同様のロープ車１８₃，１８₄が軸受ハウジ
ング２５₁，２５₂を設けてそれぞれ１個づつ取り
付けられている。これらのロープ車は巻取装置１
１₁，１１₂からのワイヤーロープ１７₁，１７₂を
補助ビーム１６₁，１６₂の前記接続金具２３₁，
２３₂へ接続する途中で巻掛けるもので、左側巻
取装置１１₁からのワイヤーロープ１７₁は、ロー
プ車１８₁と１８₃に巻掛けられて左側補助ビーム
１６₁の接続金具２３₁に接続され、右側巻取装置
１１₂からのワイヤーロープ１７₂は、ロープ車１
８₂，１８₄に巻掛けられて右側補助ビーム１６₂
の接続金具２３₂に接続されている。

従つて、巻取装置１１₁，１１₂でワイヤーロー
プ１７₁，１７₂を巻き上げると、ビーム材１４の
左右の補助ビーム１６₁，１６₂が主ビーム１５内
より外方へ水平に引き出されて、フツク２₁，２₂
間距離が広がる。反対に巻取装置１１₁，１１₂の
ブレーキ機構を開放してワイヤーロープ１７₁，
１７₂をフリーにし吊具全体を吊り上げると、主
ワイヤー１３₁，１３₂にビーム材１４の自重がか
かり補助ビーム１６₁，１６₂は主ビーム１５内へ
水平に引き戻されてフツク２₁，２₂間距離が挟ま
る。

主ビーム１５の両端開口部には、補助ビーム１
６₁，１６₂上面に接触してビーム材１４の軸方向
へ回転するローラ２６₁，２６₂が前記ハウジング
２５₁，２５₂により取り付けてあり、左右の補助
ビーム１６₁，１６₂上面が接触する主ビーム１５
内左右の下面上には、端部と端部近傍部にそれぞ
れ２箇所スライデイングベース２７₁，２７₁，２
７₂，２７₂が敷設されている。

また、主ビーム１５の外部下面には、左右対称
位置に４箇所、管体３への着床位置案内バー２８
…が設けられている。これらの案内バー２８…は
管体３に跨がる円弧状をなし、主ビーム１５の補
強用リブ１５′…に取付けフランジを形成してボ
ルト締着されている。各案内バー２８…の両端対
称位置には管体３の周方向へ回転する車輪２９，
２９が取り付けてあり、バーの中央対称位置には
管体３の軸方向へ回転する車輪３０，３０が取り
付けられている。

次に、本考案管体吊具の操作手順を第５図〜
により説明する。

まず、クレーン１９に吊り下げた吊具を、吊
り上げようとする管体３の直上に位置させる。
そして巻取装置１１₁，１１₂を遠隔操作し、ワ
イヤーロープ１７₁，１７₂を巻き上げて補助ビ
ーム１６₁，１６₂を主ビーム１５より引き出
し、左右主ワイヤー１３₁，１３₂のフツク２₁，
２₂間距離を管体３長よりも大きく開いておく。

クレーン１９を降下させ、主ビーム１５を管
体３上に着床させる。この時、主ビーム１５の
着床位置が管体３の直上より若干周方向にずれ
ていても、管体３と最初に接触する案内バー２
８……先端の車輪２９が管体周面をずれを修正
する方向へ滑り走行し、主ビーム１５を管体３
直上位置へ案内する。また主ビーム１５の着床
位置が管体３の軸方向にずれている場合は、案
内バー２８……中央部の車輪３０により主ビー
ム１５を移動させてずれを修正することができ
る。従つて、クレーン１９による着床の位置決
めは大まかでよい。次いで巻取装置１１₁，１
１₂内ブレーキを遠隔操作で開放し、ワイヤー
ロープ１７₁，１７₂をフリーにする。（この状
態でワイヤーロープ１７₁，１７₂に張力が掛か
ると、ワイヤーロープが下方へ引き出されるこ
とになる。） クレーン１９を上昇させてゆくと、主ワイヤ
ー１３₁，１３₂に吊具自重がかかる。するとワ
イヤーロープ１７₁，１７₂が巻取装置１１₁，
１１₂から引き出されながら同時に補助ビーム
１６₁，１６₂が主ビーム１５内に引き込まれて
左右のフツク２₁，２₂間距離が挟まつてゆき、
やがて管体３の両端部にフツク２₁，２₂が引掛
かる。ここでクレーン１９の上昇を一但停止さ
せ、巻取装置１１₁，１１₂内ブレーキを遠隔操
作で連結する。

再びクレーン１９を上昇させ、管体３を主ワ
イヤー１３₁，１３₂により吊り上げて目的の場
所へ移送する。必要に応じてクレーン１９のフ
ツクを矢印のように旋回させ、管体３を目的の
方向へ向ける。

目的の場所および方向となつた所でクレーン
１９を降下させ、管体３を着地させる。続いて
管体３上に吊具を着床させる。

クレーン１９をさらに降下させて主ワイヤー
１３₁，１３₂を少したるませると、主ワイヤー
の重量で左右のフツク２₁，２₂の爪先が躍ね上
がり、管体３端部との係合が外れる。

巻取装置１１₁，１１₂を遠隔操作し、ワイヤ
ーロープ１７₁，１７₂を巻き上げてゆくと、補
助ビーム１６₁，１６₂が主ビーム１５内より引
き出されて左右のフツク２₁，２₂が管体３端部
より離れる。

さらにワイヤーロープ１７₁，１７₂を巻き上
げ続けて左右フツク２₁，２₂間距離を広げてゆ
くと、主ワイヤー１３₁，１３₂のたるみがなく
なつた時点でビーム材４１全体が管体３より浮
き上がる。

ワイヤーロープ１７₁，１７₂の巻き上げを停
止し、クレーン１９を上昇させて吊具を次の管
体荷役へと移動させる。

〔考案の効果〕

以上に説明したとおり、本考案の管体吊具で
は、水平に架設したビーム材は左右のフツク間の
距離調節にのみ機能し、管体吊り上げ時の圧縮荷
重を管体自体で受け持たせる構造となつている。
従つて、ビーム材の設計には特別の強度を必要と
せず、吊具全体の重量が非常に軽量となり、クレ
ーンにかかる負担も軽減される。

また、吊具自体や管体に加わる衝撃は主ワイヤ
ーのしなりによつて緩和され、管体を把持するフ
ツクに直接伝わらない構造であるから、管体の落
下事故を生じることがない。

さらに、管体へのフツクの取り付け、取り外し
作業を自動的に行うことができるから、この種の
作業を省力化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図の右側面図、第３図は本考案に係るフ
ツクの構造を示す要部拡大図、第４図は本考案に
係るビーム材の構造を示す要部拡大図、第５図
〜は本考案の操作手順を説明する各正面図、第
６図は従来の管体吊具を説明する斜視図、第７図
は従来の他の管体吊具を説明する要部断面図、第
８図は従来の管体吊具にかかる荷重を説明する模
式図である。 ２₁，２₂……フツク、１０……フツク掛け、１
１₁，１１₂……巻取装置、１２……基盤、１３₁，
１３₂……主ワイヤー、１４……ビーム材、１５
……主ビーム、１６₁，１６₂……補助ビーム、１
７，１７₂……ワイヤーロープ、１８₁，１８₂，
１８₃，１８₄……ロープ車、２８……案内バー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上面中央部にクレーンのフツク掛け１０を備
   え、下面に左右一対のブレーキ機構付ワイヤー
   ロープ巻取装置１１₁，１１₂を備えた基盤１２
   と、該基盤の左右両端より吊下され下端にそれ
   ぞれ管体３端部に引掛けるフツク２₁，２₂を取
   り付けた管体吊り上げ用の２本の主ワイヤー１
   ３₁，１３₂と、前記左右のフツク２₁，２₂間に
   架設されたフツク間距離調節用のビーム材１４
   よりなり、上記ビーム材１４は、主ビーム１５
   両端開口内に摺動可能に嵌挿されて先端をフツ
   ク２₁，２₂に連結した左右の補助ビーム１６₁，
   １６₂の後端に、それぞれ前記巻取装置１１₁，
   １１₂からのワイヤーロープ１７₁，１７₂を、
   主ビーム１５の上面中央部および両端開口部に
   設けたロープ車１８₁，１８₃，１８₂，１８₄を
   介して接続することにより、巻取装置１１₁，
   １１₂でワイヤーロープ１７₁，１７₂を巻上げ
   ると、補助ビーム１６₁，１６₂が主ビーム１５
   内より引き出されて左右のフツク２₁、２₂間距
   離が広がり、巻取装置１１₁，１１₂のブレーキ
   機構を開放して全体を吊り上げると、ビーム材
   自重によりワイヤーロープ１７₁，１７₂が下方
   へ引き出されながら同時に補助ビーム１６₁，
   １６₂が主ビーム１５内へ引き込まれて左右の
   フツク２₁，２₂間距離が狭まるよう構成されて
   いることを特徴とする管体吊具。 (2) 主ビーム１５の下面所要部に管体３を跨ぐ円
   弧状の着床位置案内バー２８……を設け、該案
   内バー２８……の両端対称位置に管体３の周方
   向へ回転する車輪２９，２９を取り付けるとと
   もに中央部対称位置に管体３の軸方向へ回転す
   る車輪３０，３０を取り付けたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の管体吊
   具。