JPH04183993A - クロスフローファン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、例えば空気調和機等の送風装置として広（用
いられるりＩコスフローファンに関するものである。

従来の技術 従来のごの種のクロスフローファンは、第５図および第
６図に示すような構成になっていた。

すなわち、断面が略円弧形状の多数の羽根１ａとこの羽
根１ａを支持する端板１ｂからなる連１を複数個軸方向
に連結してクロスフロー型の羽根車２を構成している。

そして、ケーシングを形成するスタビライザ３とリアガ
イダ４の間に前記羽根車２を配設し、スタビライザ３と
リアガイダ４とで空気の吹出し口５を形成してクロスフ
ローファンを構成していた。

上記構成において、羽根車２が回転すると、スタビライ
ザ３近傍に空気の循環渦が発生し、循環渦のまわりに横
断流れ６が誘起される。この横断流れ６がクロスフし＋
−ファンの構造」二、空気の流入方向と流出方向が逆の
略Ｕターン流れになること、あるいはクロスフローファ
ン全体を軸方向に伸ばすと、その長さムこ比例して風量
が増加するなどの特徴を有するため、近年空気調和機等
に広く用いられるようになっていた。

発明が解決しようとする課題 りＩコスフローファンが用いられている各種機器のうち
、とりわけ空気調和機においてはその低騒音化の傾向は
著しい。

しかしながら」−記のような構成のクロスフローファン
は、他の種の送風機に比べて騒音が高く、効率が低いと
いう課題を有している。ごの原因としては、スタヒライ
ザ３の近傍において、各羽根Ｉａとスタビライザ３の接
近による圧力変動のため、羽根車２の羽根枚数と回転数
に比例する羽根ピッチ音と呼ばれる異常音が発生ずるこ
と、および羽根車２の流入側において羽根１ａの迎え角
を流れに対し最適化しても、略１８０度回転した流出側
ではその迎え角と羽根形状が適することにはならないの
で最適化できず、その結果吸込側、吐出側とも乙こ通常
の翼理論では流れが剥離してもおかしくない羽根形状に
なっていることがあげられる。

従って、羽根形状やケーシングの最適化だりては、なか
なか低騒音化が図れないという課題があった。

また、クロスフローファンの羽根車においては、中心部
を開孔させたリング状の端板を有するものか一般的であ
るが、改善例として軸方向の圧力変動を防くため開孔さ
せない端板を有するものがある。しかし、連と運の間が
完全に仕切られるため抵抗が増加し、送風能力の低下と
乱れを引き起こし騒音の原因になるという課題があった
。この端板の抵抗を減少させて送風性能の向上や乱れの
減少を図った従来例として、例えば実開平２−７６１．
９３号公報ムこ示されているような端板の開孔端面ムこ
面取りを施したものがあるが、低騒音化や送風性能向上
のための十分な解決には至っていない。

本発明はこのような従来の課題を解決するもので、騒音
のきわめて少ないクロスフローファンを提供するもので
ある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明のクロスフローファン
は、多数の羽根とこの羽根を支持する端板からなる連を
複数個軸方向に連結して羽根車を構成し、このクロスフ
ロー型の羽根車の前記端板の少なくとも一部分を、貫通
多孔質材料で形成したものである。

作用 本発明は上記した構成により、羽根車軸方向の圧力変動
を端板に設けた貫通多孔質材料により吸収し、また羽根
車を空気流が通過する際に生した音を吸音するごとによ
り騒音の低減化を図るものである。

実施例 以下、本発明の一実施例を添イ」図面乙こもとづいて説
明する。

第１図、第２図において、多数の羽根１１ａとこの羽根
１１ａを支持する端板１１ｂからなる連１１を複数個軸
方向に連結してクロスフロー型の羽根車ｊ２を構成して
いる。そして、前記羽根車１２をはさんで一方の周側面
を覆うように設けられたリアガイダ」３と、他方の外周
イリリに近接して配置されたスタヒライザ１４とでケー
シングが構成され、前記羽根車１２を原動機で駆動する
こと乙こより送風することかできる。このようにクロス
フローファンは構成されるが、本発明では騒音を低減す
るために前記羽根車１２の端板１１ｂに、第３図６にそ
の詳細を示すようにリング状乙こ形成された端板用すの
中心に形成した孔部１１ｃにアルミニウム焼結板等の貫
通多孔質材料を挿入して貫通多孔質材料部１５を形成し
ている。

−１−記実施例において、羽根車］１が回転すると、ス
タビライザ１４近傍に循環渦が発生し、循環渦のまわり
に横断空気流１６が誘起される。この空気流１６が羽根
車１２に流入するとき、羽根１１ａの迎え角を流れに対
し最適化すると、流出側での羽根の仕事が非常に低下す
るので最適化できず、そのため流れは羽根１．１ａに完
全に沿って流れずに剥離を起こし、渦を放出して乱れを
起こすので騒音を発生ずる。また、スタビライザ１４近
傍では、各羽根１１ａとスタビライザ１４の接近による
圧力変動のため、羽根ピンチ音が発生ずる。しかしなが
ら端板１１ｂの中心の孔部１１ｃには吸音性細心こ優れ
た貫通多孔質材料部１５を設けであるため、羽根車軸方
向の圧力変動を吸収し、発生した騒音が吸音されたのち
空気流１６は羽根車１２を出てリアガイダ１３に沿って
吹き出されるので、低騒音化が実現できる。

なお、羽根車１２の端板１１ｂの全体を貫通多孔質材料
で形成しても良く、その例を第４図心こ示ず。

発明の効果 以」二説明したように本発明のクロスフローファンを用
いれば、低騒音の静寂な送風機を提供でき、存在感のな
い自然な空調の可能な空調機等を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるクロスフローファン
を示す斜視図、第２図は同クロスフローファンを示す要
部断面図、第３図は同クロスフローファンの羽根車を示
す拡大斜視図、第４図は本発明の他の実施例におけるク
ロスフローファンの羽根車を示す拡大斜視図、第５図は
従来のクロスフローファンを示す斜視図、第６図は従来
のクロスフローファンの羽根車を示す拡大斜視図である
。 〕１・・・・・連、ｌｌａ・・・・・・羽根、Ｉｌｂ・
・・・端板、１２・・・・羽根車、１３・・・・・リア
ガイダ、」４・・・・・・スタビライザ、１５・・・・
・多孔質材料部。 第３図 ／／ｂ 第４図 ／／ｂ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　多数の羽根とこの羽根を支持する端板からなる
   連を複数個軸方向に連結してクロスフロー型の羽根車を
   構成し、前記羽根車をはさんで一方の周側面を覆うリア
   ガイダと、他方の周側面に近接して設けたスタビライザ
   とでケーシングを構成し、前記クロスフロー型羽根車の
   端板の少なくとも一部分を貫通多孔質材料で形成したク
   ロスフローファン。
2. （２）　クロスフロー型の羽根車の端板をリング状に形
   成し、中心の孔部に貫通多孔質材料を挿入した特許請求
   の範囲第１項記載のクロスフローファン。