JPH04160940A - 車載用通信ネットワークにおけるデータ通信方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車載用通信ネットワークにおけるデータ通信
方法に係り、特に車載用のＡＶ（オーディオ拳ビジュア
ル）システムの接続ネットワークとして用いるのに好適
なデータ通信方法に関する。

〔従来の技術〕

近年、車載用オーディオシステムは、単に音楽を聞くだ
けのシステムから視覚的な要素を含むシステムへと発展
しつつある。このように、オーディオのみならずビジュ
アルな機能をもったシステムはＡＶシステムとして知ら
れている。

車載用のＡＶシステムは、多種多様な要素によって構築
されている。例えば、オーディオ要素としては、カセッ
トテープデツキ、ラジオチューナ、ＣＤ（コンパクトデ
ィスク）プレーヤ等があり、ビジュアル要素としては、
ＴＶ　（テレビジョン）チューナやナビゲーション装置
等が含まれている。

これらの各要素から出力されるオーディオ再生信号はア
ンプを介して車内に搭載されたスピーカから再生され、
画像再生信号は同様に車内に搭載されたデイスプレィ上
に映像出力される。今日、これらの各要素はディジタル
技術によって制御されており、その制御はマイクロコン
ピュータを用いたコントローラによって行われる。

上記各要素をシステマチックに動作させるためには、各
要素を統括的にコントロールする必要がある。そこで、
車載用ＡＶシステムでは、上記各要素のコントローラを
バス方式のネットワークにより接続し、互の制御データ
を上記ネットワークを構成する通信バスを介して送受す
るようになっている。

従来のネットワークでは、各コントローラの制御をポー
リング方式で行なっている。ポーリング方式とは、各コ
ントローラのうちのいずれかに優先的地位を与えてその
コントローラをマスタとし、残る他のコントローラをス
レーブとして主従関係を定め、マスタがスレーブからデ
ータを収集する場合に常にマスタ側からスレーブ側にア
クセスする方式である。

この従来のポーリング方式によりマスタがスレーブに通
信データを送信しアクセスしたりスレーブ側からマスタ
にデータを返信する場合に、各コントローラの識別ある
ｌ、Ｘは特定を行う必要がある。

そこで、各コントローラには当該コントローラを示すア
ドレスを割当てている。

従来のアドレスの割当て方式は、各コントローラに対し
それぞれ固有のアドレスを割当てている。

そして、制御データは各コントローラ固有のアドレスデ
ータにそのコントローラに対する指示データ（例えば、
起動命令二〇Ｎデータ）を付加した状態で生成される。

したがって、通信バス上に送受される通信データは、お
おむね接続要素の数だけ存在することになる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の接続ネットワークにおける問題点は、通信バ
ス上に送受される通信データが多いこと、およびその複
雑さにある。すなわち、上述のように、例えばマスタ側
から発信される通信データのコマンド体系は各接続要素
に対応して予め各接続要素に対応して定められた固定的
なものであり、しかもその数が多い。したがって、仮に
新たな要素を付加してＡＶシステムの拡張を図ろうとし
た場合、その付加要素に対するコマンドをその分だけ増
加させなければならない。

本発明の目的は、通信データのコマンド体系の簡素化、
ＡＶシステムの拡張性の向上、接続関係の自由度を向上
しつる車載用通信ネットワークにおけるデータ通信方法
を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

第１図に本発明の原理説明図を示す。第１図に示すよう
に、通信ＢＵＳ−Ｂには一つのマスタ装置Ｍおよび複数
のスレーブ装置Ｓ１〜Ｓｎが接続されてバス方式のネッ
トワークが形成されている。

マスタ装置Ｍおよび各スレーブ装置８１〜Ｓユには当該
マスタ装置Ｍおよびスレーブ装置８１〜Ｓ　を示す物理
アドレスＰＡ、−ＰＡ、がそれぞれ割当てられている。

さらに、マスタ装置Ｍおよび各スレーブ装置８１〜ＳＩ
ｌには当該マスタ装置Ｍおよびスレーブ装置８１〜Ｓｆ
ｌがもつ機能を示す論理アドレスＬＡ、〜ＬＡｆｆが割
当てられている。マスタ装置Ｍとスレーブ装置Ｓ１ある
いはスレーブ装置Ｓ　とスレーブ装置Ｓ２というように
各装置間で通信を行う場合のアドレスデータＡＤＲは物
理アドレスデータＰＡと論理アドレスデータＬＡとの組
合せで生成される。通信データＤＴはこのアドレスデー
タＡＤＲとデータＤを含み各装置間で送受される。

〔作用〕

本発明によれば、マスタ装置Ｍおよびスレーブ装置８１
〜Ｓｏのそれぞれに当該各装置を示す物理アドレスＰ　
Ａ　１〜ＰＡ、を割当て、かつ、マスタ装置Ｍおよびス
レーブ装置８１〜Ｓｎのそれぞれに当該各装置がもつ機
能を示す論理アドレスＬＡｌ−ＬＡ□を割当てる。物理
アドレスデータＰＡ　　−ＰＡ　　と、論理アドレスデ
ータＬ　Ａ　＋〜１　　　　　　　　ｎ ＬＡｎとは互に分離独立したデータとする。各装置相互
間で通信を行う場合、各装置は送信先の装置の物理アド
レスＰＡと論理アドレスＬＡに対応させてその物理アド
レスデータＰＡと論理アドレスデータＬＡを組合せてア
ドレスデータＡＤＲを生成し、このアドレスデータＡＤ
ＲにデータＤを付加して通信データＤＴを生成し、送信
する。送信された通信データＤＴは通信ＢＵＳ−Ｂを経
由して物理アドレスデータＰＡと論理アドレスデータＬ
Ａで特定される送信先の装置に送られ、その装置は受信
した通信データＤＴのデータＤの内容を実行する。

例えば、マスタ装置Ｍが２つの機能（例えば、チューナ
とテープデツキ）を有するような場合に、スレーブ装置
Ｓ１からマスタ装置Ｍの一方の機能（例えば、チューナ
）に対して何らかのコマンドを含む通信データＤＴを送
信する場合、通信データＤＴは、物理アドレスデータＰ
　Ａ　Ｍと論理アドレスデータＬＡ、、からなるアドレ
スデータＡＤＲにデータＤを付加した構成となる。また
、例えば、スレーブ装置Ｓ１からマスタ装置Ｍの他方の
機能（例えば、テープデツキ）に対して通信データＤＴ
を送信する場合、通信データＤＴは物理アドレスデータ
ＰＡ　　と論理アドレスデータＬ　Ａ　Ｍ２からなるア
ドレスデータＡＤＲにデータＤを付加した構成となる。

このように、一つのマスタ装置Ｍに異なる複数の機能が
付加されている場合であっても、物理アドレスデータＰ
Ａは同じで論理アドレスデータＬＡのみ変更すればよい
ことになる。したがって、従来のように各装置のそれぞ
れに最初から固定した状態のアドレスを機能数分だけ設
定する必要がなくなり、通信データＤＴのコマンド体系
を簡素化することができる。また、新たな装置あるいは
機能が追加された場合でも物理アドレスＰＡと論理アド
レスＬＡあるいは論理アドレスＬＡのみを追加設定する
だけで当該追加装置あるいは追加機能を設けることが可
能となり、ＡＶシステムの拡張性の向上、さらには装置
の接続の自由度を向上しうる。

〔実施例〕

次に、本発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。

ＡＶシステムの電源系統 本発明は、好適な態様では、車載用のＡＶシステムに適
用される。第２図に示すように、ＡＶシステム１０３は
ＡＣＣスイッチ１０２を介してカーバッテリ１０１から
電源供給を受ける。ＡＣＣスイッチ１０２は自動車のエ
ンジンキーに連動するスイッチであり、エンジンキーを
ＡＣＣスイッチ１０２のポジションに回動させることに
より、車内のアクセサリ−類に電源が供給されるように
なっている。したがって、一般に、ＡＶシステム１０３
にはエンジンキーを回すたびに電源供給のＯＮ１０　Ｆ
　Ｆが繰返されることになる。

ＡＶシステムの構成例 第３図に、本発明が適用されるＡＶシステムの構成例を
示す。第３図の例では、オーディオ再生装置として、カ
セットテープ１から録音信号を再生するテープデツキ６
、アンテナ２で受信したラジオ電波を再生するＦＭ等の
チューナ７、ＣＤ３から記録信号を再生するＣＤプレー
ヤ８およびマルチＣＤ４の各ＣＤから記録信号を再生す
るオートチェンジャ５を含むマルチＣＤプレーヤ９を備
えている。ビジュアル再生装置としては、アンテナ２で
受信したＴＶ電波を再生するＴＶチューナ（チューナ７
に内蔵されているものとする。）、あるいは、ＣＤプレ
ーヤ８がＣＤ−ＲＯＭである場合にその記録静止画像を
ＣＤプレーヤ８を介して画像出力するデイスプレィ１２
などを含んでいる。ＣＤ−ＲＯＭを使う典型的な例は、
ナビゲーション装置である。外部コマンダ１０は外部か
ら各種操作命令を入力するためのキーボードからなる。

入力装置１３は外部コマンダ１０に組込むこともできる
。

以上の各装置は自らの動作を制御するためのコントロー
ラを有しており、各コントローラは通信ＢＵＳ１４を介
して互に接続され、バス方式の制御ネットワークが形成
されている。このネットワークの構成は第４図に示され
ており、その詳細は後述する。

一方、オーディオ再生装置の再生信号はセレクタ１５を
介して選択的にディジタルアンプ１６に入力され、所定
量だけ増幅されたのちスピーカ１７から放射される。デ
ィジタルアンプ１６内に含まれるディジタル信号系の回
路も内蔵するコントローラによって制御され、このコン
トローラも通信ＢＵＳ　１４に接続されている。

ＡＶシステムの制御ネットワーク 第４図に、ＡＶシステムの制御ネットワークの例を示す
。ここで、説明の便宜のため、第３図において通信ＢＵ
Ｓ　１４に接続されている各装置を一般的な表現として
「ユニット」と称することとする。第４図に示すように
、通信ＢＵＳ１４には各ユニットが並列的に接続されて
いる。各ユニットのうち、いずれか一つは当該ネットワ
ークを統括的に制御するために「マスタ」とされ、これ
をマスタユニット２００で示す。他の残りのユニットは
すべて「スレーブ」であり、これらをスレーブユニット
２００．〜２００−．で示す。

マスタユニット２００に内蔵されるマスタコントローラ
１８は、通信インターフェイスＩＣ２５を介して通信Ｂ
ＵＳ１４に接続されている。

この例では、マスタコントローラ１８はテープデツキ６
およびチューナ７のコントロールを兼用するようになっ
ている。スレーブユニット２００゜〜２００　に内蔵さ
れる各スレーブコントローラｎ １９〜２４も同様に通信インターフェイスＩＣ２５〜３
１を介して通信ＢＵＳ　１４に接続されている。

第５図に、マスタユニット２００とスレーブユニット２
００　との接続状態の具体例を示す。第一〇 ５図に示すように、マスタユニット２００とスレーブユ
ニット２００　とは通信ＢＵＳ　１４により接続されて
いる。通信ＢＵＳ１４は２本の線からなるツイストペア
線が使用されている。通信ＢＵＳ１４を経由して送受さ
れる通信データＤＴはマスタユニット２００およびスレ
ーブユニット２００　の通信インターフェイスＩＣ２５
およびｎ 通信インターフェイスＩＣ３１により送受される。

通信インターフェイスＩＣ２５は、通信ドライバ／レシ
ーバ３２と通信コントロールＩＣ３３に分離されており
、同様に通信インターフェイスＩＣ３１は通信ドライバ
／レシーバ３５と通信コントロールＩＣ３６に分離され
ている。この点、従来では１つのＩＣ内に一体で設けら
れていた。通信コントロールＩＣ３３はＣＭＯＳトラン
ジスタで形成され、通信ドライバ／レシーバ３２は電流
駆動能力の高いバイポーラトランジスタで形成されてい
る。通信ドライバ／レシーバ３５、通信コントロールＩ
Ｃ３６についても同様である。

このように、通信インターフェイスＩ　Ｃ２５について
いえば、通信コントロールＩＣ３３と通信ドライバ／レ
シーバ３２に分離することにより、通信ＢＵＳ１４の伝
送媒体の変更に対応することが可能となる。例えば、第
５図の例では、差動伝送のために通信ＢＵＳ　１４とし
てツイストペア線を用いているが、第６図に示すように
、通信ＢＵＳ　１４として光通信ケーブル４０を用いる
場合、通信ドライバ／レシーバ３２に代えて電／光変換
器３８を用いることで他の構成を変えることなく対応す
ることができる。また、マスタユニット２００において
発生する動作不良は通信ＢＵＳ１４から混入する外乱ノ
イズによるところが大きいのであり、何らかの原因で過
大信号が混入したとしても通信ドライバ／レシーバ３２
のみの故障で済むことが多く、通信ドライバ／レシーバ
３２のみを交換することにより現状復帰を簡単に行える
等、メンテナンス上有利となる。特に、車載用のＡＶシ
ステムの場合、自動車のエンジン系統から発生するノイ
ズの混入の機会が多いため、有効である。

また、ＩＣの製造面からすれば、Ｂｉ−ＣＭＯ８ＩＣの
構成とするよりも、製造プロセスの異なるＣＭＯＳトラ
ンジスタとバイポーラトランジスタのＩＣに分離した方
が製造が容易であり、コスト的にも有利となる。

なお、以上の説明は、通信インターフェイスＩＣ２５に
ついて説明したが、他のスレーブユニット２００．〜２
００、の通信インターフェイスＩＣ２６〜３１について
も同様に通信コントロールＩＣと通信ドライバ／レシー
バに分離されている。

通信データＤＴの伝送フォーマット 次に、本発明で用いられる通信データＤＴの伝送フォー
マットについて説明する。

第７図に、通信データＤＴの転送フォーマットの例を示
す。第７図に示すように、通信データＤＴは、先頭から
マスタユニット２００のアドレスを示すマスタアドレス
データＭＡ、スレーブニット２００−１〜２００、のア
ドレスを示すスレーブアドレスＳＡ、データＤの電文長
を表わす電文長データＮ、データＤの種類を表わす分類
データＴＰおよび転送内容を示すデータＤからなる。

データＤの構成は、通信データＤＴの内容、すなわち、
分類データＴＰによって異なり、大別して３種類のフォ
ーマット構成となる。第１０図に示すように、第１のフ
ォーマットは接続確認のためのフォーマットであり、第
２のフォーマットはキーや表示データ等のフォーマット
であり、第３のフォーマットはチエツクサムＣ８の結果
を送出するフォーマットである。さらに、接続確認のた
めのフォーマットは通信データＤＴをスレーブユニツｌ
’２００−＋〜２００−ｏからマスタユニット２００に
転送する場合と、その逆の転送の場合とで異なっている
。なお、第１０図において、キーや表示データのフォー
マットにおいて、データ構成のうちフィジカル・ステー
タス・データＰＳ〜ロジカル・モード・データＬＭまで
は全て同しであるため、図示が省略されている。

分類データＴＰは、通信データＤＴの先頭に配置され、
分類データＴＰにつつくデータＤの種類を表わすデータ
領域である。分類データＴＰは大分類データと小分類デ
ータとで構成される。大分類データは、第８図に示すよ
うに、データＤの種類を表わす。ビット配分は、分類デ
ータＴＰ全体か８ビツトである場合、上位４ビツトが割
当てられる。小分類データは、第９図に示すように、主
にデータＤのフォーマットを識別するために用いられ、
下位４ビツトが割当てられる。

物理アドレスデータＰＡは、第１１図、第１２図に示す
ように、通信ＢＵＳ　１４上における各マスタユニット
２００〜スレーブユニツト２００−１〜２００　の通信
インターフェイスＩＣ２５〜ｎ ３１を特定するための通信上のアドレスであり、当該マ
スタユニット２００、スレーブユニット２００、〜２０
０−ｎを示すアドレスである。この物理アドレスデータ
ＰＡのうち、マスタユニット２００を特定する物理アド
レスデータＰＡは常に固定されている。物理アドレスデ
ータＰＡは基本的には１つのユニットには１つの物理ア
ドレスデータＰＡが割当てられる。第１５図に、第４図
のユニット構成に対応付けて物理アドレスデータＰＡを
割当てた例を示す。なお、第１５図において、マスタコ
ントローラ１８〜２４にも物理アドレスデータＰＡが設
定されているが、これは、マスタユニット２００のよう
に、１つのコントローラマスタコントローラ１８にテー
プデツキ６、チューナ７の２つの機能要素が接続される
場合を考慮したものである。１つのコントローラに１つ
の機能という組み合せでは、スレーブコントローラ１９
〜２４のように、物理アドレスデータＰＡと論理アドレ
スデータＬＡは同一アドレスとなる。

フィジカル・ステータス・データＰＳは、マスタユニッ
ト２００、スレーブユニット２００−、〜２００　の当
該ユニットに関するステータス情報ｎ であり、当該ユニットがもつ機能アドレス（すなわち、
後述する論理アドレスデータＬＡ）の数を示すデータで
ある。

論理アドレスデータＬＡは、第１３図に示スウに、マス
タユニット２００、スレーブユニット２００−１〜２０
０゜の当該ユニットがもつ機能（すなわち、チューナ、
テープデツキのこと）を示すデータであり、各機能ごと
に割当てられる。

この論理アドレスデータＬＡの数は物理アドレスデータ
ＰＡで定まるコントローラが受けもつ機能の数だけ、Ｌ
Ａ　１ＬＡ２・・・というように付加されるので一定し
た数ではない。第１４図に、第４図のユニット構成に対
応付けて論理アドレスデータＬＡを割当てた例を示す。

トーカ・アドレス・データＴＬは、通信デ・−タＤＴを
送信する送信元（話し手）のアドレスを示す。

リスナ・アドレスφデータＬＮは、通信データＤＴを受
信する送信先（聞き手）のアドレスを示す。

ロジカル・ステータス・データＬＳは、各論理アドレス
ＬＡに対応した機能の状態を表す。

ロジカル・モード・データＬＭは、各論理アドレスに対
応した機能の動作状態（モード）を表わす。

チエツクサムデータＣ８は、データＤの信頼性を向上さ
せるために、付加されたエラー検出用のデータである。

通信動作 以上説明したＡＶシステムにおいて、マスクユニット２
００とスレーブユニット２００．〜２００　との間で通
信データＤＴを通信する場合ｎ の動作を以下に説明する。

第１５図にその具体例を示す。第１５図は、ＴＶ／ＦＭ
チューナを含むスレーブユニットとマスタユニットとの
間でスレーブユニット側から自己のＡＶシステムへの接
続確認のアクセスを行う場合の接続確認シーケンスの例
を示したものである。

このネットワークにおいては、従来のポーリング方式と
異なり、すべてスレーブユニット側からマスタユニット
へ自己のユニットの自己申告を行う。マスタユニットは
スレーブユニット側に対して積極的なアクセス動作は行
わない。

いま、第１５図において、スレーブユニットが接続確認
依頼（自己申告）のため、通信データＤＴ、を発行して
通信ＢＵＳ　１４を経由してマスタユニットに送信を行
う。このとき通信データＤＴ１は自己の物理アドレスデ
ータＰＡを“１２３Ｈ”　（Ｈは１６進法のへキサ）、
相手先のマスタユニットの物理アドレスデータＰＡを“
１００Ｈ”とし、自己のスレーブユニットがＴＶチュー
ナおよびＦＭ／ＡＭチューナを含む構成であることを論
理アドレスデータＬＡ、＝０５、論理アドレスデータＬ
Ａ２＝０７で示している（第１３図参照）。この通信デ
ータＤＴ、によりマスタユニット２００はＰＡ＝１２３
ＨでＬＡ　　＝０５、ＬＡ２＝０７の機能をもつユニッ
トが通信ＢＵＳ１４に接続されたことを登録し、以後こ
のユニットはＡＶシステム構成メンバとして取扱うこと
になる。マスタユニットは、通信データＤ　Ｔ　＋が送
信されたとき、当該通信データＤＴ１を受信したことを
示すため、リターンデータＲＤＴ、をスレーブユニット
に返信する。次いで、新たに接続されたスレーブユニッ
トに対し、当該ＡＶシステムの構成メンバを知らしめる
ため、システム接続情報Ｄ　Ｔ　２をスレーブユニット
側に送信する。このシステム接続情報ＤＴ２を受信した
スレーブユニットは受信確認のため、リターンデータＲ
ＤＴ２をマスタユニット側に返信する。

次いで、所定時間経過後、スレーブユニットは再び接続
確認依頼（自己申告）の通信データＤＴ１をマスタユニ
ット側に送信する。所定時間経過後に、再び接続確認依
頼の通信データＤＴ、を送信するのは、車載用ＡＶシス
テムの場合、その電源供給の０Ｎ１０ＦＦはＡＣＣスイ
ッチの０Ｎ１０ＦＦに依存するため、定期的に接続確認
を行う必要があるからである。

このように、通信データＤＴには必ず物理アドレスデー
タＰＡと論理アドレスデータＬＡが含まれており、しか
も物理アドレスデータＰＡと論理アドレスデータＬＡと
は互に独立したデータであるため、任意の組合せによっ
て任意の相手先に通信データＤＴを送信することができ
る。

上記動作例は、スレーブユニットとマスタユニットとの
間の通信の例について述べたが、他のスレーブユニット
同士においても同様に通信が可能である。

また、通信データＤＴのフォーマットならびに各ユニッ
トへのアドレスの割当てを上述したように物理アドレス
ＰＡと論理アドレスＬＡとに分離して行ったことにより
、物理アドレスＰＡが不明であっても論理アドレスＬＡ
が明確に設定されていれば、新たなユニットを接続する
ことが可能であり、当該新たなユニットと既接続のユニ
ットとの交信が可能である。

すなわち、第１６図に示すように、通信ＢＵＳ　１４に
新たなスレーブユニット２００　かｍ 接続されたとする。この場合、スレーブユニット２００
　の物理アドレスデータＰＡが想定されてｍ いない物理アドレスデータＰＡ＝１０１であったとして
も、その機能が「表示機能」の場合には、すでにスレー
ブユニット２００内に登録された同し機能が論理アドレ
スデータＬＡ＝０１で存在するため、その論理アドレス
データＬＡに対してアクセスすることができるから、ス
レーブユニット２００　の接続が可能である。このこと
は、ＡＶｍ システムの拡張性の向上に資することとなる。

〔発明の効果〕

以上の通り、本発明によれば、従来のようにマスタ装置
と論理アドレスデータあるいはマスタ装置と論理アドレ
スデータを最初から固定した状態のアドレスデータを機
能数分だけ設定する必要がなくなり、通信データの体系
を簡素化することができる。また、新たな装置あるいは
機能か追加された場合でも物理アドレスデータと論理ア
ドレスデータあるいは論理アドレスデータのみを追加設
定するだけで当該追加装置あるいは追加機能を設けるこ
とが可能となりＡＶシステムの拡張性の向上さらには装
置の接続の自由度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理説明図、 第２図はＡＶシステムの電源系統図、 第３図はＡＶシステムの全体構成図、 第４図はＡＶシステムの制御ネットワークのブロック図
、 第５図はマスタユニットとスレーブユニットの接続状態
の具体例を示すブロック図、 第６図はマスタユニットとスレーブユニットの接続状態
の他の例を示すブロック図、 第７図は通信データの転送フォーマットを示す説明図、 第８図は分類データ（大分類）の内容を示す説明図、 第９図は分類データ（小分類）の内容を示す説明図、 第１０図はデータ基本フォーマットを示す説明図、 第１１図は物理アドレスの例を示す説明図、第１２図は
物理アドレスの例を示す説明図、第１３図は論理アドレ
スの例を示す説明図、第１４図は物理アドレスおよび論
理アドレスの割当て例を示すブロック図、 第１５図は通信動作の例を示す説明図、第１６図は本実
施例の効果の説明図である。 ＡＤＲ・・・アドレスデータ Ｂ・・・通信ＢＵＳ Ｃ８・・・チエツクサムデータ Ｄ・・・データ ＤＴ・・・通信データ ＬＡＳＬＡｌ〜ＬＡ、・・・論理アドレスデータＭ・・
・マスタ装置 ＰＡＳＰＡ、〜ＰＡｎ・・・物理アドレスデータＰＳ・
・・フィジカル・ステータス・データ５ｌ−８ｏ−・・
・スレーブ装置 ＴＰ・・・分類データ １０１・・・カーバッテリ １０２・・・ＡＣＣスイッチ １０３・・・ＡＶシステム ２００・・・マスタユニット ２００、〜２００−．・・・スレーブユニットト・・カ
セットテープ ２・・・アンテナ ３・・・ＣＤ ４・・・マルチＣＤ ５・・・オートチェンジャ ６・・・テープデツキ ７・・・チューナ ８・・・ＣＤプレーヤ ９・・・マルチＣＤプレーヤ １０・・・外部コマンダ １１・・・ディスプレイ １２・・・デイスプレィ １３・・・入力装置 １４・・・通信ＢＵＳ １５・・・セレクタ １６．１６Ａ・・・ディジタルアンプ １７・・・スピーカ １８・・マスタコントローラ １９・・・スレーブコントローラ ２０・・・スレーブコントローラ ２１・・・スレーブコントローラ ２２・・・スレーブコントローラ ２３・・・スレーブコントローラ ２４・・・スレーブコントローラ ２５・・・通信インターフェイスＩＣ ２６・・・通信インターフェイスＩＣ ２７・・・通信インターフェイスＩＣ ２８・・・通信インターフェイスＩＣ ２９・・・通信インターフェイスＩＣ ３０・・・通信インターフェイスＩＣ ３１・・・通信インターフェイスＩＣ ３２・・・通信ドライバ／レシーバ ３３・・・通信コントロールＩＣ ３４・・・被制御部 ３５・・・通信ドライバ／レシーバ ３６・・・通信コントロールＩＣ ３７・・・被制御部 ３８・・・電／光変換器 ３９・・・電／光変換器 出願人代理人　　石　　川　　泰　　男ＡＶシステムｒ
電導繁軛区 第２図 ＡＶの霜１１イ卸不ソトフーフの７°ロンノ長う第４区 第８図 〈１Ｔ゛雉ｆ−づ７ＴＰθ）［友］４牟３≧（）１＼・
ブ）−顛）第９図 テこり會項蚕（ＴＰ）　　が仁りＩ（／：ｈ）　　　　
　　テニタ〜（ＤＮ）ｔづｈ１ン２η−タＣＳノ ナークＤの基本）−マント 第１０図 牛Ｗ理７ドレスの９１） 第１Ｉ図 才勿’Ｊｕ了ドレスのイタ１） 第１２図 論理アドレスのイタ１ 第１３図 」Δ１イ言°　叡力作 第１５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一つのマスタ装置および一つまたはそれ以上のスレーブ
   装置が同一通信バスに接続されてなるバス方式の車載用
   通信ネットワークにおけるデータ通信方法であって、 前記マスタ装置およびスレーブ装置のそれぞれに当該装
   置を示す物理アドレスを割当て、かつ、前記マスタ装置
   およびスレーブ装置のそれぞれに当該各装置がもつ機能
   を示す論理アドレスを割当て、 前記物理アドレスと論理アドレスとを組合せてアドレス
   データを生成し、 前記生成されたアドレスデータを含む通信データを前記
   通信バス上に送出することにより、前記マスタ装置およ
   びスレーブ装置相互間でデータ通信を行うことを特徴と
   する車載用通信ネットワークにおけるデータ通信方法。