JPH04159131A - 自動車用ファスナー及びその取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用ウィンドモールディング等のような
長尺状の自動車取付部品と自動車パネルとの間に介挿使
用される自動車用ファスナーに関する。

（従来の技術） 一般に、自動車のボデーパネルに対しては、ウィンドモ
ールディング等の長尺状押出部材からなる自動車取付部
品が数多く装着されている。このウィンドモールディン
グ等のような自動車取付部品を自動車パネル側に装着す
るにあたっては、まず自動車パネル側にファスナーを装
着し、そのファスナーに対して自動車取付部品を係合・
挾持させることがしばしば行なわれている。

このような自動車用ファスナーの一例が、特開昭６１−
２７７２３号公報、実開昭６３−１８２９１４号公報、
実開昭６３−１．８２９１５号公報、実開昭６４−４４
８１８号公報等に記載されている。これらの自動車用フ
ァスナーでは、自動車パネルの基準位置に位置決め部を
当接させた上で該自動車用ファスナーの固定を行ない、
さらにこの自動車用ファスナーの係合部に、前記自動車
取付部品の一部を嵌合させることによって自動車取付部
品の装着を行なうようにしている。そしてこれら自動車
取付部品および自動車用ファスナーのリップ状シール部
を自動車パネルの表面上に密着させることによって、自
動車パネルと自動車取付部品との間の隙間を覆うように
している。

このような構成を有する自動車用ファスナーは、長尺状
の自動車取付部品に対応して同様に長尺状になす必要が
あり、したがって一般的には押出成形により製造され、
その横断面形状は長手方向に一定の形状になされている
。

（発明が解決しようとする課題） ところがこのように自動車用ファスナーの横断面形状が
長手方向に一定になされていると、自動車用ファスナー
の装着状態が不良となる場合がある。

例えば実開昭６４−２６１３号公報、実開昭６４−１４
５１３号公報等に記載されているように、ウィンドウガ
ラスの周縁部に沿って自動車取付部品としてのウィンド
ウモールディングを装着する場合に、自動車パネルのサ
イド部の一部とウィンドウガラスとの間に所定の段差を
設け、その段差を利用して雨水排水用の溝とする技術が
ある。

このような段差を有する自動車パネルのフランジ部に対
して、上述したように横断面一定形状の自動車用ファス
ナーが装着されると、ファスナーが飛び出して装着され
てしまったり、ファスナーの取付位置が中途半端になっ
て不安定な装着状態になるという問題が生じる。

そこで本発明は、自動車パネル側の形状にかかわらず常
に良好な装着状態を得ることができるようにした自動車
用ファスナーを提供することをＨ的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため請求項の１に記載された発明は
、長尺状の自動車取付部品を自動車パネル側に固定させ
るように構成された長尺状の押出部材であって、前記自
動車パネルの基準位置に当接される位置決め部と、自動
車パネルの表面上に密着して自動車パネルと自動車取付
部品との間の隙間を覆うシール部と、を備えてなる自動
車用ファスナーにおいて、長手方向に直交する横断面に
関する上記シール部の形成位置が、前記位置決め部を基
準として長手方向に変化される構成を有している。

また請求項の２に記載された発明は、長尺状の自動車取
付部品を自動車パネル側に固定させるように構成された
長尺状の押出部材であって、前記自動車取付部品の一部
を挾持する係合部と、自動車パネルの基準位置に当接さ
れる位置決め部と、を備えてなる自動車用ファスナーに
おいて、長手方向に直交する横断面に関する上記係合部
の形成位置が、前記位置決め部を基準として長手方向に
変化される構成を有している。

（作　　用） このような構成を有する各手段においては、自動車用フ
ァスナーの位置決め部が自動車パネルに沿って当接され
る一方、自動車用ファスナーのシール部あるいは保合部
は、自動車パネルの形状に対応して位置変化されており
、したがって自動車用ファスナーは、いずれの位置にお
いても良好な装着状態になされるようになっている。

（実　施　例） 以下、自動車取付部品としてのウィンドモールディング
を装着するための自動車用ファスナーに対して本発明を
適用した実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。

まず第５図に表わされているように、自動車のフロント
ウィンドガラス１の周縁部には、長尺状の自動車取付部
品としてのウィンドモールディング２が、図示を省略し
たファスナーを介して装着されている。ウィンドモール
ディング２は、フロントウインドガラス１の上縁部とル
ーフパネル３との間に装着されるアッパー側モールディ
ング４およびフロントウィンドガラス１の両側縁部とピ
ラーパネル５との間に装着されるサイド側モールディン
グ６を有しており、これら両モールディング４．゛６は
、一体連続的に押出成形されている。

またこのウィンドモールディング２を固定するためのフ
ァスナーも、アッパー側とサイド側とを有しており、こ
れらアッパー側ファスナーおよびサイド側ファスナーが
一体連続的に押出成形されている。ウィンドモールディ
ング２およびファスナーの第１実施例が第１図ないし第
４図に示されている。

まず第１図および第３図に示されているように、ルーフ
パネル３の前端縁部分は、室内側（第１図右側）に向か
って窪む段差を有するように折り曲げられており、室内
側折曲げ部３ａを介してフランジ部３ｂが設けられてい
る。このルーフパネル３のフランジ部３ｂ上には、前記
フロントウィンドガラス１の上端縁部分がダムラバー７
を介して重ね合わせられており、この重なり合い部分に
接着剤８が充填されることによって上記各部材１゜３ａ
、７どうしが固着されている。

また上記フロントウィンドガラス１の上端縁とルーフパ
ネル３の室内側折曲げ部３ａとの間には、所定の間隔を
もって隙間が形成されており、この隙間に、アッパー側
ファスナー９を介してアッパー側モールディング４が装
着されている。これらアッパー側ファスナー９およびア
ッパー側モールディング４の構造を詳述する。

まずアッパー側ファスナー９の基部を構成する位置決め
部９０１は、前記ルーフパネル３におけるフランジ部３
ｂと室内側折曲げ部３ａとの折り曲げ角部に当接するよ
うに横断面路り字状に形成されており、ルーフパネル３
の底位置に取付は基準として装着されている。

この位置決め部９０１の直上位置には、前方側（第１図
左方側）に向がって開口する横断面コ字状の溝からなる
係合部９０２が設けられている。

この係合部９０２は、アッパー側モールディング４の一
部を挾持するためのものであって、前記ルーフパネル３
の室内側折曲げ部３ａに沿って延びる壁部９０２ａと、
この壁部９０２ａからフロントウィンドガラス１の上端
縁側に向かって突出する鍵形状部９０２ｂとを有してい
る。壁部９０２ａの背後には両面接着テープ１１が介挿
されており、この両面接着テープ１１によってファスナ
ー９の固定が行なわれている。また上記鍵形状部９０２
ｂの溝側縁部に相当する前端部分は、横断面矢先形状に
なされており、この矢先形状部分によって、後述するよ
うにアッパー側モールディング４が係止されるようにな
っている。

一方上記係合部９０２の壁部９０２ａは、ルーフパネル
３の室内側折曲げ部３ａに沿って前方側（第１図左方側
）に延びており、その延出先端部分は、前記ルーフパネ
ル３の外表面に沿うように緩やかな曲率に曲げ形成され
、リップ状のシール部９０３になされている。このシー
ル部９０３は、ルーフパネル３の外表面側に密着されて
おり、ルーフパネル３とフロントウィンドガラス１との
隙間における上側シール作用を行なう。

次にアッパー側モールディング４は、上記アッパー側フ
ァスナー９の係合部９０２に嵌合され挾持される脚部４
０１と、この脚部４０１がらフロントウィンドガラス１
の前面側に向かって延びるリップ状の装飾モール部４０
２とを備えており。

これら脚部４０１と装飾モール部４０２との連設部分に
、室内側に向かって窪ませてなる雨水排水溝４０３が形
成されている。

上記脚部４０１の先端部分は、前記ファスナー９の係合
部９０２に挿入・嵌合される矢先形状になされており、
これら両部材４０１，９０２の嵌合関係によってアッパ
ー側モールディング４がアッパー側ファスナー９に対し
て脱落なき状態に係合され一定位置に保持されるように
なっている。

一方上記装飾モール部４０２の下方側端縁部分は、フロ
ントウィンドガラス１の表面上に密着されており、ルー
フパネル３とフロントウィンドガラス１との隙間におけ
る下側シール作用を行なう。

このようなウィンドモールディングとファスナ−との構
造は、第２図および第３図に示されているサイド部にお
いても基本的には同様である。

すなわち第２図および第３図に示されているように、ピ
ラーパネル５の前端縁部分は、室内側（第２図下側）に
向かって窪む段差を有するように折り曲げられており、
室内側折曲げ部５ａを介してフランジ部５ｂが設けられ
ている。このピラーパネル５のフランジ部５ｂ上には、
前記フロントウィンドガラス１の側端縁部分がダムラバ
ー７を介して重ね合わせられており、この重なり合い部
分に接着剤８が充填されることによって上記各部材１．
５ａ、７どうしが固着されている。

また上記フロントウィンドガラス１の側端縁とピラーパ
ネル５の室内側折曲げ部５ａとの間には、所定の間隔を
もって隙間が形成されており、この隙間に、サイド側フ
ァスナー１２を介してサイド側モールディング６が装着
されている。これらサイド側ファスナー１２およびサイ
ド側モールディング６の構造を詳述する。

まずサイド側ファスナー１２の基部を構成する位置決め
部１２１は、前記ピラーパネル５におけるフランジ部５
ｂと室内側折曲げ部５ａとの折り曲げ角部に当接するよ
うに横断面略し字状に形成されており、ピラーパネル５
の底位置に取付は基準として装着されている。

この位置決め部１２１の直上位置には、前方側（第２図
上方側）に向かって開口する横断面二字状の溝からなる
係合部１２２が設けられている。

この係合部１２２は、サイド側モールディング６の一部
を挾持するためのものであって、前記ピラーパネル５の
室内側折曲げ部５ａに沿って延びる壁部１２２ａと、こ
の壁部１２２ａからフロントウィンドガラス１の側端縁
側に向かって突出する鍵形状部１２２ｂとを有している
。上記壁部１２２ａの背後には両面接着テープ１１が介
挿されており、この両面接着テープ１１によってファス
ナー１２の固定が行なわれている。また上記鍵形状部１
２２ｂの溝側縁部に相当する前端部分は、横断面矢先形
状になされており、この矢先形状部分によって、後述す
るようにサイド側モールディング６が係止されるように
なっている。

一方上記係合部１２２の壁部１２２ａは、ピラーパネル
５の室内側折曲げ部５ａに沿って前方側（第２図上方側
）に延びており、その延出先端部分は、前記ピラーパネ
ル５の外表面に沿うように緩やかな曲率に曲げ形成され
、リップ状のシール部１２３になされている。このシー
ル部１２３は、ピラーパネル５の外表面側に密着されて
おり、ピラーパネル５とフロントウィンドガラス１との
隙間における外側シール作用を行なう。

次にサイド側モールディング６は、上記サイド側ファス
ナー１２の係合部１２２に嵌合され挟持される脚部６０
１と、この脚部６０１からフロントウィンドガラス１の
前面側に向かって延びるリップ状の装飾モール部６０２
とを備えており、これら脚部６０１と装飾モール部６０
２との連設部分に、室内側に向かって窪ませてなる雨水
排水溝６０３が形成されている。

上記脚部６０１の先端部分は、前記ファスナー１２の係
合部１２２に挿入・嵌合される矢先形状になされており
、これら両部材６０１，１２２の嵌合関係によってサイ
ド側モールディング６がサイド側ファスナー１２に対し
て脱落なき状態に係合され一定位置に保持されるように
なっている。

一方上記装飾モール部６０２の内方側端縁部分は、仕切
壁部６０４によってフロントウィンドガラス１の表面上
から一定量持ち上げられている。

上記仕切壁部６０４は、前記装飾モール部６０２の裏面
側からフロントウィンドガラスｌの表面に向かって突出
する板状部材からなっており、この仕切壁部６０４によ
る装飾モール部６０２の持上げ離間部分に、横断面路コ
宇状の液排出用樋溝１３が形成されている。この液排出
角樋溝工３は、フロントウィンドガラス１の両側縁部に
配され、上記フロントウィンドガラス１上に付着した雨
水等の液体を所定の方向に導くことによって、サイドウ
ィンド側への液回り込みおよび液飛散を防止する機能を
有している。

ここで前述したアッパー側ファスナー９およびサイド側
ファスナー１２の横断面において、係合部９０２，１．
２２およびシール部９０３，１２３の形成位置は、それ
ぞれの位置決め部９０１゜１２１を基準として定められ
ている。すなわち上述したようにアッパー側ファスナー
９およびサイド側ファスナー１２のいずれにおいても、
位置決め部９０１，１２１は、室内側折曲げ部３ａ、５
ａとフランジ部３ｂ、５ｂとの折り曲げ角部に当接され
ており、一定位置に装着されている。そしてアッパー側
ファスナー９では、その係合部９０２およびシール部９
０３が、位置決め部９０３に対して第１図に示されてい
る一定の位置関係をなすようにして長手方向にそのまま
維持されている。

一方サイド側ファスナー１２においては、その係合部１
２２およびシール部１２３の位置決め部１２１に対する
形成位置が、サイド部上方側のコーナー寄りの部分から
サイド部下方に向かって徐々に変化されており、第１図
と同一の位置関係状態から第２図に示されている位置関
係状態に変化されている。具体的には、係合部１２２お
よびシール部１２３の形成位置は、サイド部下方へ行く
に従ってフロントウィンドガラス１の前方側に徐々に迫
り出されており、その迫り出し分にわたって、係合部１
２２およびシール部１２３と位置決め部１２１との各距
離が、サイド部下方へ行くに従って徐々に大きくなって
いる。

このようなサイド側ファスナー１２における係合部１２
２およびシール部１２３の形成位置の変化に従って、係
合部１２２に嵌合され挟持されたサイド側モールディン
グ６の脚部６０１も同様に。

サイド部下方へ行くに従ってフロントウィンドガラス１
の前方側に徐々に迫り出されている。そしてそれにとも
なってサイド側モールディング６の全体が、サイド部下
方へ行くに従ってフロントウィンドガラス１の前方側に
徐々に張り出されており、該サイド側モールディング６
の装飾モール部６０２がフロントウィンドガラス１がら
離間・浮上して画成された空間部分に、上述したような
横断面略コ字状の液排出用樋溝１３が形成されている。

このとき上記仕切壁部６０４の立上り量も、装飾モール
部６０２の゛浮上量に対応して増大されている。

なおこのサイド側ファスナー１２およびサイド側モール
ディング６は、サイド部の上方から下方にかけて第２図
に示される位置関係まで変化された以後の下方部分にお
いては、第２図に示される位置関係が長手方向下方にそ
のまま維持されている。

このような実施例においては、自動車用ファスナー９，
１２における位置決め部９０１，１２１が自動車パネル
の基準位置に沿って当接され一定位置に保持される一方
、ファスナー９，１２の各係合部９０２，１２２および
シール部９０３゜１２３は、自動車パネル側の形状に対
応しており、特にサイド部における係合部１２２および
シール部１２３の位置決め部１２１に対する形成位置は
、自動車パネルの形状に対応して変化されている。

したがって自動車用ファスナー９．１２は、いずれの位
置においても良好な装着状態になされる。

第６図に示された第２実施例にかかる自動車用ファスナ
ー２０では、位置決め部２１がブロック状に形成されて
おり、それ以外は前述した第１実施例にかかる自動車用
ファスナーと同様な構成を有するものである。また第７
図に示された第３実施例にかかる自動車用ファスナー３
０は、係合部３２およびシール部３３の立ち上げ量が、
図示下方側のサイド部において増大されているものであ
り、また第８図に示された第４実施例にかがる自動車用
ファスナー４０では、係合部４２とシール部４３との間
に、深溝状の雨水排水溝４４が形成されている。

つぎに上述した第１実施例にかかる自動車用ファスナー
の製造装置を説明する。第９図には、自動車用ファスナ
ーを押出形成するためのダイの構成が示されている。

本装置におけるダイは、ファスナーの押出方向（紙面垂
直方向）に並設された第１のダイ５１と第２のダイ５２
とを有しており、上記第１のダイ５１は固定状態に設置
されているとともに、第２のダイ５２は、第１のダイ５
１の前面側に沿って平行移動可能に設けられている。第
１のダイ５１には、前述した構造を有するファスナーの
係合部（９０２，４０２＞およびシール部（９０３，４
０３）の外郭に対応した形状の押出形成口５１１が設け
られているとともに、第２のダイ５２には、ファスナー
の位置決め部（９０１，４０１）に対応した形状の押出
形成片５２１が設けられている。

上記第２のダイ５２の押出形成片５２１は、−対のガイ
ド５２２，５２２によって平行移動可能に支持されてい
るとともに、回転運動変換機構５２３を介して駆動モー
タ５２４の出力軸に接続されている。

このような実施例における製造装置によれば、駆動モー
タ５２４を稼動させることによって押出形成片５２１の
設定位置が適宜調整されることとなり、したがって前述
したような異なる横断面形状を有するファスナーが連続
して形成されるようになっている。

（発明の効果） 以上述べたように本発明は、自動車用ファスナーの位置
決め部が自動車パネルの基準に沿って一定位置に当接さ
れる一方、自動車用ファスナーのシール部あるいは係合
部が、自動車パネルの形状に対応して位置変化されてい
るため、自動車用ファスナーを自動車パネルのいずれの
位置においても良好に装着することができ、ファスナー
の飛出し等を防止して安定した装着状態を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における自動車用ファスナー
の使用状態を表わした第５図中のｒ−Ｉ線に沿う横断面
図、第２図は第１図中のｔｔ−ｎ線に沿う横断面図、第
３図は第１図に用いられている自動車用ファスナーおよ
びモールディングの装着構造を表わした分解斜視図、第
４図は第１図に用いられている自動車用ファスナーの装
着前の状態を表わした外観斜視図、第５図は本発明を適
用する自動車のフロント側の外観を表わした斜視説明図
、第６図、第７図および第８図は自動車用ファスナーの
他の実施例を表わした外観斜視図、第９図は第１図に示
されているファスナーの製造装置例を表わした正面説明
図である。 １・・・フロントウィンドガラス、４・・・アンバー側
モールディング、９・・アッパー側ファスナー、９０１
．４０１．２１，３１．４１・・位置決め部、９０２．
４０２，２２，３２．４２・・・係合部、９０３．４０
３．２３，３３．４３・・シール部。 第４図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、長尺状の自動車取付部品を自動車パネル側に固定さ
   せるように構成された長尺状の押出部材であって、前記
   自動車パネルの基準位置に当接される位置決め部と、自
   動車パネルの表面上に密着して自動車パネルと自動車取
   付部品との間の隙間を覆うシール部と、を備えてなる自
   動車用ファスナーにおいて、 長手方向に直交する横断面に関する上記シール部の形成
   位置が、前記位置決め部を基準として長手方向に変化さ
   れていることを特徴とする自動車用ファスナー。 ２、長尺状の自動車取付部品を自動車パネル側に固定さ
   せるように構成された長尺状の押出部材であって、前記
   自動車取付部品の一部を挾持する係合部と、自動車パネ
   ルの基準位置に当接される位置決め部と、を備えてなる
   自動車用ファスナーにおいて、 長手方向に直交する横断面に関する上記係合部の形成位
   置が、前記位置決め部を基準として長手方向に変化され
   ていることを特徴とする自動車用ファスナー。