JPH04153552A - ガスエンジン用混合器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はガスエンジンに供給する気体燃料を空気と混合
するための混合器に関するものであって、詳しくは低温
始動時の始動燃料と高出力運転時の出力燃料とを適正量
供給できる混合器に関するものである。

［従来の技術］ ＬＰＧなどを燃料とするガスエンジンに供給される気体
燃料は混合器において空気と混合されるが、通常の運転
域で要求される気体燃料のほかに低温始動時や高出力運
転時に混合気を高濃度化するための気体燃料を一時的に
供給する手段を気体燃料供給系に設けることは周知であ
る。

即ち、低温始動用の気体燃料については、例えば実公昭
５３−３２１７５号公報に示されているようにキイスイ
ッチに連動する電磁弁と吸気マニホルド負圧に連動する
遮断弁とを直列に有する補助燃料通路を混合器に設ける
ことのはかに、ＬＰＧベーパライザにソレノイドを設け
て二次弁を強制的に開かせるようにしたものが実用化さ
れている。また、高出力運転用の気体燃料については、
例えば絞り弁および吸気マニホルド負圧に連動する開閉
弁を有する補助燃料通路を混合器に設けたものが実用化
されている。

ところが、これら従来の開閉手段即ち電磁弁、遮断弁、
ソレノイド、開閉弁は所定傑作となったときに一定流量
の燃料を機械的に増量するようになっており、増量領域
内でのエンジン運転傑作の変化に対応した適正量の燃料
増量を行なうことができず、常に最大に増量して燃料消
費量の増大や運転不調、出力低下などを招く原因となる
。また、低温始動時および高出力運転時の燃料供給手段
はそれぞれ単独に設けられており、その両方を実施する
ときは補助燃料通路およびその開閉手段をそれぞれ別個
に設置するので構成が著しく複雑になるのを避けられな
い。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明が解決しようとする課題は、ガスエンジンの低温
始動時および高出力運転時における燃料増量を単一の開
閉手段付き補助燃料通路によってエンジン運転傑作に対
応させ適正に行なう手段がなかった、という点である。

［課題を解決するための手段１ 本発明は単一の開閉手段付き補助燃料通路によって低温
始動時および高出力時に適正な燃料増量を行なわせるた
め、開閉手段を開度可変の制御弁として絞り弁に関連し
て回動する操作レバーによって開閉させるようにした。

そして、操作レバーは始動ワイヤおよびアクセルワイヤ
の操作による絞り弁のそれぞれの高開度域で制御弁を開
弁させる構成とした。

［作　　　用　　］ 低温始動時に始動ワイヤを通常の手動チョーク機構のチ
ョークワイヤと同様に引くと操作レバーが回動して絞り
弁を開き、その高開度域で操作レバーは制御弁を開弁さ
せて始動ワイヤの最大引張り時に最大開度とする。また
、アクセルワイヤを引いて絞り弁を開いたとき、その高
開度域で操作レバーが回動して制御弁を開弁させて絞り
弁全開時に最大開度とする。

即ち、低温始動時に温度に応じて始動ワイヤの引張り量
を加減することによって始動燃料流量が調整され、高出
力運転時に絞り弁高開度域で開度に応じ出力燃料流量が
調整される。

［実施例］ 図面を参照して本発明の詳細な説明すると、第１図は全
体の概略図であって、混合器１のベンチュリに開口した
主ノズルへ耐圧容器４からベーパライザ５を経て減圧ガ
ス化した気体燃料を送る主燃料通路６に、流量規制用の
王ジェット７をバイパスさせて補助燃料通路８が設けら
れ、この通路８に開度可変の制御弁９が設置されている
。

第２図を参照して、制御弁９は混合器１の本体に固定さ
れ燃料の人口路１０と出口路１１とを有するハウジング
１２にねじ込み固定された弁本体１３にピストン状の弁
体１４が直線往復動可能に装入され、弁体１４と一体の
弁棒１５がハウジング１２、弁本体１３の外部へ突出し
て閉弁ばね１６のばね力を受けている。弁本体ｌ３は弁
口１７と弁室１８とを有し、弁体１４は最大径部が弁口
１７を気＠しこ閉塞する円錐形に作られており、閉弁ば
ね１６のばね力にうち勝って前進し人口路１０へ突出す
るに従って弁口１７の有効面積を大きくし、気体燃料を
入口路１０から弁口１７、弁室１８を通って弁本体１３
の外側周面の環状路１９から出口路１１へ通過させる。

弁体１４は最も前進したとき弁口１７の有効面積が最大
となって燃料流量は最大となり、最も後退した第２図の
状態で弁口１７を閉塞する。

混合器１の本体には絞り弁軸２に並んで支軸２０が突設
されており、始動レバー２１が回動自由に支持されてい
て、始動ワイヤ２２の基端を取付けたワイヤレバー２３
が始動レバー２１に回動自由にピン２４によって結合さ
れ、更に始動ワイヤ２２を戻す方向へ働くねじりコイル
状の解除ばね２５が始動レバー２１に作用させである。

一方、絞り弁軸２には操作レバー２６が回動自由に支持
されているとともに始動アーム２７とアクセルワイヤ２
８の基端を取付けたアクセルアーム２９とが固定して支
持されており、始動アーム２７は絞り弁３の閉弁方向へ
働くねじりコイル状の戻しばね３０が作用させてあって
操作レバー２６を押しなから閉弁方向へ回動するように
なっている。また、アクセルアーム２９は絞り弁３を成
る開度以上に開いたとき操作レバー２６を押して一体に
開弁方向へ回動するようになっている。

始動レバー２１と操作レバー２６とは連結杆３１とビン
３２．３３によって回動自由に結合され、更に操作レバ
ー２６の先端に設けたローラ３４が弁棒１５の先端に接
して混合器１の本体に回動自由に取付けられた弁レバー
３５に接するようになっている。

次に、このような構成の本実施例によって低温始動時の
燃料増量が行なわれる状況を説明する。

即ち、始動ワイヤ２２を引いて始動レバー２１を図示反
時計方向へ回動させ、連結杆３１を介して操作レバー２
６を図示反時計方向へ回動させると、始動アーム２７が
操作レバー２６に押されて絞り弁３を開弁しながら回動
する。

低温始動時に設定された絞り弁３の最大開度、即ち始動
ワイヤ２２の最大引張り量に近くなるとローラ３４が弁
レバー３５に接して回動させ、これによって弁棒１５が
押され前進して弁口１７を開き、補助燃料通路８による
始動燃料の供給が行なわれる。第３図は始動ワイヤ２２
の最大引張り時の状態を示しており、始動ワイヤ２２を
緩めると解除ばね２５、戻しばね３０のばね力で第２図
の状態、即ち絞り弁３はアイドル位置となり制御弁９は
閉弁した状態となる。

また、このような構成の本実施例によって高出力運転時
の燃料増量が行なわれる状況を説明する。

即ち、アクセルワイヤ２８を引いてアクセルアーム２９
を図示反時計方向へ回動させると絞り弁３が一体となっ
て開弁方向へ回動し、成る開度になるとアクセルアーム
２９が操作レバ２６に接してこれを反時計方向へ回動さ
せながら絞り弁３の開度を増大する。絞り弁３の全開近
くになるとローラ３４が弁レバー３５に接して回動させ
、これによって前記同様に弁口１７が開かれ補助燃料通
路８による出力燃料の供給が行なわれる。第４図は絞り
弁３の全開時の状態を示しており、アクセルワイヤ２８
を緩めると解除ばね２５、戻しばね３０およびアクセル
アーム２９の図示しない戻しばねのばね力で第２図の状
態まで戻る。

尚、始動ワイヤ２２を始動レバー２１に直接取付け、或
いは操作レバー２６に直接取付けることができ、また解
除ばね２５を操作レバ２６に作用させることもある。更
に、操作レバー２６を弁棒１５に直接接触させてもよい
ことは言うまでもない。

［発明の効果　］ 本発明によると、補助燃料通路に設けた開度可変の制御
弁を従来の手動チョーク操作と同様のワイヤ操作および
アクセル操作によってそれぞれの絞り弁高開度域におい
て制御弁を開弁させるようにしたので、単一の制御弁付
き補助燃料通路によって低温始動および高出力運転に必
要な気体燃料をエンジン運転傑作に対応して適正に供給
することができる。

即ち、簡単な構成で燃料消費量の無駄な増大や運転不調
、出力低下などを招かずに燃料増量が計れるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の全体概略図、第２図は要部の
一部切截した正面図、第３図および第４図は動作状況を
説明する要部の一部切截した正面図である。 １・・・混合器、３・・絞り弁、６・・王燃料通路、８
・・補助燃料通路、９・・・制＃弁、１４・−弁体、１
７・・弁口、２１・始動レバ〜、２２・・始動ワイヤ、
２６−・操作レバー、２７・−始動アーム、２８・・・
アクセルワイヤ、２９・・アクセルアーム、３１・・連
結杆、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 気体燃料を吸気路へ供給する補助燃料通路 と、前記通路に設けられた開度可変の制御弁と、絞り弁
   に関連して回動し前記制御弁を開閉する操作レバーとを
   具え、前記操作レバーは始動ワイヤおよびアクセルワイ
   ヤの操作による前記絞り弁のそれぞれの高開度域で前記
   制御弁を開弁させる構成とされていることを特徴とする
   ガスエンジン用混合器。