JPH04137965U - 運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本考案は組付けや収納状態への持運びが、容易に楽に行
なうことができる運搬車を提供する。 【構成】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成された
金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆うよう
に取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車本体
と、この台車本体の少なくとも前部および後部の下面に
取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の前部
および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱可能
に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対の棚
枠と、前記台車本体の台板の前後部および中央両側部寄
りの部位に形成された持運び時に手を挿入する透孔とで
構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はス―パ―マ―ケット等で、商品を積載して所定の個所に搬送したり、 あるいは商品を積載して所定の売場に配置してそのまま商品の陳列、販売等に用 いる運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の運搬車は金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上部を覆うよ うに取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車本体と、この台車本体の前 後部の下部に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体のほぼ中央下面に 取付けられた車輪と、前記台車本体の前後部に形成された棚枠取付け孔に下端部 が着脱可能に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対の棚枠とから構成 されている。

【０００３】

【本考案が解決しようとする課題】

従来のこの種の運搬車は台車本体だけでも１８Ｋｇ程になっている。 このため、不使用時の台車本体より、一対の棚枠を取外して収納する場合の台 車本体の収納作業が大変で、かつ持運びしずらいという欠点があった。

【０００４】 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、不使用時の運搬作業が容易でかつ楽 に行なうことができる運搬車を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆うように取付けられた合成 樹脂材製の台板とからなる台車本体と、この台車本体の少なくとも前部および後 部の下面に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の前部および後部の 棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱可能に挿入されて取付けられた棚板が取付 けられる一対の棚枠と、前記台車本体の台板の前後部および中央両側部寄りの部 位に形成された持運び時に手を挿入する透孔とで運搬車を構成している。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された運搬車は台車本体に一対の棚枠を取付けたり、取外し たりすることができるとともに、不使用時には台車本体に形成した透孔に手を挿 入して台車本体を吊り下げ状態にして持運ぶことができる。

【０００７】

【本考案の実施例】

以下、図面に示す実施例により、本考案を詳細に説明する。 図１ないし図７の本考案の第１の実施例において、１は台車本体で、この台車 本体１は角パイプで形成された金属材製のフレ―ム２と、このフレ―ム２の四隅 部に固定された、棚枠取付け孔３、３、３、３となる角パイプ状の棚枠支持部材 ４、４、４、４とこの棚枠支持部材４、４、４、４の両側面に外方へ突出するよ うに取付けられたバンパ―ゴム取付け具５、５、５、５と、このバンパ―ゴム取 付け具５、５、５、５に取付けられたバンパ―ゴム６、６、６、６と、前記フレ ―ム２の上部を覆うように固定された合成樹脂材製の台板７と、この台板７の四 隅の前記枠板支持部材４、４、４、４の棚枠板取付け孔３、３、３、３と対応す る部位に形成された棚枠取付け孔３ａ、３ａ、３ａ、３ａと、前記台板７に形成 した複数個の凹部８にそれぞれ取付けられたスベリ止め部材９と、前記台板７の 前後部の中央部およびほぼ中央両側部寄りの部位に形成された、持運び時に手を 挿入する透孔１０、１０および１０、１０とから構成されている。

【０００８】 １１、１１および１１、１１は前記台車本体１の前部および後部下面に固設さ れた取付け板１２、１２に取付けられた二対の自在キャスタ―である。 １３、１３は前記台車本体１のほぼ中央下面に固設された取付け板１４に取付 けられた前記二対の自在キャスタ―１１、１１および１１、１１の床面への接地 寸法よりも大きな接地寸法となる一対の車輪である。

【０００９】 １５、１５は前記台車本体１の前部および後部に取付けられた一対の棚枠で、 この一対の棚枠１５、１５は複数個の、本実施例では５個の棚板支持バ―１６を 所定間隔で固定し、ミガキ鋼材製の角パイプで、ほぼＵ字状に形成された棚枠本 体１７と、この棚枠本体１７の下部側の内側面にそれぞれ下方へ突出して固定さ れた前記台車本体１の棚枠取付け孔３、３ａに挿入される挿入杆１８、１８と、 前記棚枠本体１７および前記挿入杆１８、１８の接続部位に、該部位を覆うよう に取付けられたカバ―１９、１９と、両端が前記挿入杆１８、１８の前記棚枠本 体１７の下端部位に対応する内側面に固定された支持バ―２０とから構成されて いる。

【００１０】 前記挿入杆１８、１８はステンレス材製の角パイプ材で形成され、前記棚枠本 体１７に、本実施例では溶接によって固着されている。

【００１１】 前記カバ―１９、１９は内側面の上面に下段の棚板支持バ―１６が嵌合する嵌 合孔２１を、下端部に支持バ―２０が嵌合する切欠き凹部２２がそれぞれ合せた 時に形成できるように左右対称に２分割形成され、前記棚枠本体１７および挿入 杆１８、１８の接続部に両側からそれぞれ挟み付けた状態で取付け、前記棚枠本 体１７を貫通した、本実施例では３個のリベット２３で固定的に取付けられてい る。 なお、前記カバ―１９、１９は本実施例では金属材あるいは比較的硬質の合成 樹脂材で成形されたものが使用されている。

【００１２】 ２４は前記一対の棚枠１５、１５の対応する部位の棚板支持バ―１６、１６に 取付けられた棚板で、この棚板２４は前記一対の棚枠１５、１５の対応する部位 の棚板支持バ―１６、１６間に掛渡される棚板本体２５と、この棚板本体２５の 両端部に固定されたストッパ―片２６、２６がそれぞれ形成された側板２７、２ ７とから構成されている。

【００１３】 上記構成の運搬車２８は、棚枠１５、１５を棚枠本体１７の下部側の内側面に 台車本体１の棚枠取付け孔３、３ａおよび３、３ａに挿入される挿入孔１８、１ ８がそれぞれ固定されているため、台車本体１の幅とほぼ同じ幅寸法で、該台車 本体１に着脱可能に取付けて使用できる。

【００１４】 また、不使用時には台車本体１より棚枠１５、１５を取外し、棚枠１５、１５ と台車本体１を収納室の壁面等に立掛けて収納するが、この時、台車本体１は十 数Ｋｇ程あるが、台板７の透孔１０、１０、１０、１０の任意の部位に手を差込 んでつかむことにより、容易に持運ぶことができる。

【００１５】

【本考案の異なる実施例】

次に図８ないし図２２に示す本考案の異なる実施例につき説明する。なお、こ れらの本考案の異なる実施例の説明に当って、前記本考案の第１の実施例と同一 構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。

【００１６】 図８および図９の本考案の第２の実施例において、前記本考案の第１の実施例 と主に異なる点は台車本体１Ａで、この台車本体１Ａは四隅部に持運び時に手を 挿入する透孔１０、１０、１０、１０が形成された台板７Ａを用いて構成してい る。このように構成された台車本体１Ａを用いた運搬車２８Ａにしても、前記本 考案の第１の実施例と同様な作用効果が得られる。

【００１７】 図１０および図１１の本考案の第３の実施例において、前記本考案の第１の実 施例と主に異なる点は台車本体１Ｂで、この台車本体１Ｂは四隅部および中央部 に持運び時に手を挿入する透孔１０、１０、１０、１０が形成された台板７Ｂを 用いて構成している。このように構成された台車本体１Ｂを用いた運搬車２８Ｂ にしても、前記本考案の第１の実施例と同様な作用効果が得られる。

【００１８】 図１２および図１３の本考案の第４の実施例において、前記本考案の第１の実 施例と主に異なる点は台車本体１Ｃで、この台車本体１Ｃは対向する一方の隅部 および中央部に持運び時に手を挿入する透孔１０、１０および１０、１０が形成 された台板７Ｃを用いて構成している。このように構成された台車本体１Ｃを用 いた運搬車２８Ｃにしても、前記本考案の第１の実施例と同様な作用効果が得ら れる。

【００１９】 図１４ないし図１６の本考案の第５の実施例において、前記本考案の第１の実 施例と主に異なる点は台車本体１Ｄで、この台車本体１Ｄはフレ―ム２Ａの取付 け板１４に持運び時につかむことができるパイプ状のグリップ２９を取付けてい る。このように形成されたフレ―ム２Ａを使用した台車本体１Ｄを用いて構成し た運搬車２８Ｄにしても、前記本考案の第１の実施例と同様な作用効果が得られ る。

【００２０】 図１７ないし図１９の本考案の第６の実施例において、前記本考案の第１の実 施例と主に異なる点は台車本体１Ｅに一対のＬ字状の棚枠１５Ａ、１５Ａを着脱 可能に取付けることができるようにフレ―ム２および台板７に棚枠取付け孔３、 ３ａを形成した点で、このように運搬車２８Ｅを構成することにより、一側面が 開口する棚枠１５Ａ、１５Ａが取付けられた状態となる。

【００２１】 図２０ないし図２２の本考案の第７の実施例において、前記本考案の第１の実 施例と主に異なる点は台車本体１Ｆの一側面に側面枠３０を着脱可能に取付ける ことができる側面枠取付け孔３、３ａを構成した点で、このように構成された運 搬車２８Ｆにしても、前記本考案の第６の実施例と同様な作用効果が得られる。

【００２２】

【本考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案にあっては次に列挙する効果が得られ る。

【００２３】 （１）前部および後部に棚枠取付け孔が形成された金属材製のフレ―ムおよび 該フレ―ムの上面を覆うように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車 本体と、この台車本体の少なくとも前部および後部の下面に取付けられた二対の キャスタ―と、前記台車本体の前部および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部 が着脱可能に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対の棚枠と、前記台 車本体の台板の前後部および中央両側部寄りの部位に形成された持運び時に手を 挿入する透孔とで構成されているので、不使用時には台車本体より一対の棚枠を 取外して収納室の壁に立掛けたりして収納できる。 したがって、小さな収納スペ―スに多くを収納できる。

【００２４】 （２）前記（１）によって、台車本体の収納時や使用時には透孔に手を差込ん で持つことができる。したがって、十数Ｋｇもある重い台車本体でも容易に持運 ぶことができる。

【００２５】 （３）前記（１）によって、重い台車本体を容易に持運ぶことができるので、 気軽に使用状態に組立てたり、収納状態にでき、収納スペ―スが繁雑になるのを 効率よく防止することができる。

【００２６】 （４）前記（１）によって、構造が簡単であるので、容易に実施することがで きる。

【００２７】 （５）請求項２、３、４、５、６も前記（１）〜（４）と同様な効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す平面図。

【図２】本考案の第１の実施例を示す底面図。

【図３】本考案の第１の実施例を示す正面図。

【図４】本考案の第１の実施例を示す側面図。

【図５】本考案の第１の実施例の棚枠の取付け部の説明
図。

【図６】本考案の第１の実施例の台車本体の説明図。

【図７】本考案の０１の実施例の棚枠の説明図。

【図８および図９】本考案の第２の実施例を示す説明
図。

【図１０および図１１】本考案の第３の実施例を示す説
明図。

【図１２および図１３】本考案の第４の実施例を示す説
明図。

【図１４ないし図１６】本考案の第５の実施例を示す説
明図。

【図１７ないし図１９】本考案の第６の実施例を示す説
明図。

【図２０ないし図２２】本考案の第７の実施例を示す説
明図。

【符号の説明】

１、１Ａ〜１Ｆ：台車本体、 ２、２Ａ：フレ―
ム、３、３ａ：棚枠取付け孔、 ４：棚枠支持
部材、５：バンパ―ゴム取付け具、 ６：バンパ
―ゴム、７、７Ａ〜７Ｃ：台板、 ８：凹
部、９：スベリ止め部材、 １０：透孔、
１１：自在キャスタ―、 １２：取付け板、
１３：車輪、 １４：取付け板、
１５、１５Ａ：棚枠、 １６：棚板支持バ
―、１７：棚枠本体、 １８：挿入杆、１
９：カバ―、 ２０：支持バ―、２
１：嵌合孔、 ２２：切欠き凹部、
２３：リベット、 ２４：棚板、２５：棚板
本体、 ２６：ストッパ―片、２７：
側板、 ２８、２８Ａ〜２８Ｆ：
運搬車、２９：グリップ、 ３０：側
面枠。

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ
   れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆う
   ように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車
   本体と、この台車本体の少なくとも前部および後部の下
   面に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の
   前部および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱
   可能に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対
   の棚枠と、前記台車本体の台板の前後部および中央両側
   部寄りの部位に形成された持運び時に手を挿入する透孔
   とからなることを特徴とする運搬車。
2. 【請求項２】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ
   れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆う
   ように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車
   本体と、この台車本体の少なくとも前部および後部の下
   面に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の
   前部および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱
   可能に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対
   の棚枠と、前記台車本体の台板の四隅部に形成された持
   運び時に手を挿入する透孔とからなることを特徴とする
   運搬車。
3. 【請求項３】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ
   れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆う
   ように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車
   本体と、この台車本体の少なくとも前部および後部の下
   面に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の
   前部および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱
   可能に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対
   の棚枠と、前記台車本体の台板の中央部および前後部に
   形成された持運び時に手を挿入する透孔とからなること
   を特徴とする運搬車。
4. 【請求項４】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ
   れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆う
   ように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車
   本体と、この台車本体の前部および後部の下面に取付け
   られた二対のキャスタ―と、前記台車本体のほぼ中央部
   下面に取付けられた一対の車輪と、前記台車本体の前部
   および後部の棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱可能
   に挿入されて取付けられた棚板が取付けられる一対の棚
   枠と、前記一対の車輪間に設けられた、持運び時につか
   むことができるグリップとからなることを特徴とする運
   搬車。
5. 【請求項５】 金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの
   上面を覆うように取付けられた合成樹脂材製の台板とか
   らなる台車本体と、この台車本体の前部および後部の下
   面に取付けられた二対のキャスタ―と、前記台車本体の
   ほぼ中央部下面に取付けられた一対の車輪と、前記台車
   本体の前部と前部寄りの一側部および後部と後部寄りの
   一側部に形成された棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着
   脱可能に挿入されて取付けられた一対のＬ字状の棚枠
   と、前記台車本体に形成された、持運び時に手を挿入す
   る透孔あるいはグリップとからなることを特徴とする運
   搬車。
6. 【請求項６】 前部および後部に棚枠取付け孔が形成さ
   れた金属材製のフレ―ムおよび該フレ―ムの上面を覆う
   ように取付けられた合成樹脂材製の台板とからなる台車
   本体と、この台車本体の前部および後部の下面に取付け
   られた二対のキャスタ―と、前記台車本体の前部および
   後部に形成された棚枠取付け孔にそれぞれ下端部が着脱
   可能に挿入されて取付けられた一対の棚枠と、前記台車
   本体の一側部に形成された側枠取付け孔に下端部が挿入
   されて取付けられた側枠と、前記台車本体に形成され
   た、持運び時に手を挿入する透孔あるいはグリップとか
   らなることを特徴とする運搬車。