JPH04134118A - 船舶用推進機の排気浄化装置 - Google Patents
船舶用推進機の排気浄化装置Info
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- JPH04134118A JPH04134118A JP25420190A JP25420190A JPH04134118A JP H04134118 A JPH04134118 A JP H04134118A JP 25420190 A JP25420190 A JP 25420190A JP 25420190 A JP25420190 A JP 25420190A JP H04134118 A JPH04134118 A JP H04134118A
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- Japan
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- exhaust
- catalyst
- exhaust pipe
- exhaust tube
- catalytic
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- Pending
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 17
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 24
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 12
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2807—Metal other than sintered metal
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、船舶用推進機の排気浄化装置に関する。
（従来の技術）
船体の尾部に装着して船体を推進させる船外機をはじめ
、船舶用推進機は、排ガスの規制がないので、従来推進
機のエンジンから排出される排ガス中に含まれているＣ
Ｏお”よびＨＣを除去するための対策は一般的には施さ
れていない。
、船舶用推進機は、排ガスの規制がないので、従来推進
機のエンジンから排出される排ガス中に含まれているＣ
Ｏお”よびＨＣを除去するための対策は一般的には施さ
れていない。
しかし、近時海洋レジャーが普及し、今後も益々盛んに
なる傾向にあることからみて、船外機をはじめとする船
舶用推進機といえども排気中の不完全燃焼によるＣＯや
生ガスの吹抜けによるＨＣを除去することが必要となる
。
なる傾向にあることからみて、船外機をはじめとする船
舶用推進機といえども排気中の不完全燃焼によるＣＯや
生ガスの吹抜けによるＨＣを除去することが必要となる
。
船外機の排気系は、第７図に一部を断面として示すよう
に、エンジン１の排気マニホールド２に接続されたエキ
ゾーストチューブ３が船外機のドライブシャフトハウジ
ング４内に垂下され、このハウジング４内からその下部
に接合されたギヤケース５内を通り、ギヤケース５に軸
支されたプロペラ６のシャフトの周囲を通って水中に排
気されるようになっている。
に、エンジン１の排気マニホールド２に接続されたエキ
ゾーストチューブ３が船外機のドライブシャフトハウジ
ング４内に垂下され、このハウジング４内からその下部
に接合されたギヤケース５内を通り、ギヤケース５に軸
支されたプロペラ６のシャフトの周囲を通って水中に排
気されるようになっている。
自動２輪車のエンジンなどでは、表面に触媒を溶射等に
より担持させた２つ割りのキャタリストエキゾーストパ
イプと、エンジンの排気マニホールドに接続されるエキ
ゾーストチューブとを溶接により取付けるようにして排
気浄化対策を講じている。
より担持させた２つ割りのキャタリストエキゾーストパ
イプと、エンジンの排気マニホールドに接続されるエキ
ゾーストチューブとを溶接により取付けるようにして排
気浄化対策を講じている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら船外機の場合は、水中に浸漬しておかれる
ことか多く、そのため水（塩水）により腐食が起きやす
く、自動２輪車のように鉄材を使用することができない
。そこでエキゾーストチューブにはアルミニウムを、キ
ャタリストエキゾーストパイプにはアルミニウムでは触
媒の溶射ができないのでステンレススチールを用いるこ
とになるが、両者の材質の相違から溶接することは不可
となる。
ことか多く、そのため水（塩水）により腐食が起きやす
く、自動２輪車のように鉄材を使用することができない
。そこでエキゾーストチューブにはアルミニウムを、キ
ャタリストエキゾーストパイプにはアルミニウムでは触
媒の溶射ができないのでステンレススチールを用いるこ
とになるが、両者の材質の相違から溶接することは不可
となる。
また船外機の場合は、水（塩水）による触媒の耐久性、
浄化性能の劣化を考慮しなければならず、運転中は排気
脈動により、係留中は波により触媒に水がかかりやすい
ためこれらの対策を十分に配慮しなければならない。
浄化性能の劣化を考慮しなければならず、運転中は排気
脈動により、係留中は波により触媒に水がかかりやすい
ためこれらの対策を十分に配慮しなければならない。
この発明は、キャタリストエキゾーストパイプを溶接す
ることなくエキゾーストチューブに固着するようにし、
触媒の耐久性、浄化性能の劣化防止をはかることができ
る船舶用推進機の排気浄化装置を提供することを目的と
する。
ることなくエキゾーストチューブに固着するようにし、
触媒の耐久性、浄化性能の劣化防止をはかることができ
る船舶用推進機の排気浄化装置を提供することを目的と
する。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、この発明では、表面に触媒を
担持するキャタリストエキゾーストパイプに取付用フラ
ンジ部を設け、このフランジ部でエキゾーストチューブ
とボルト締着するようにしたことを特徴とするものであ
る。
担持するキャタリストエキゾーストパイプに取付用フラ
ンジ部を設け、このフランジ部でエキゾーストチューブ
とボルト締着するようにしたことを特徴とするものであ
る。
（作用）
キャタリストエキゾーストパイプのフランジ部によりエ
キゾーストチューブと一体にボルト締結しであるので、
溶接手段を用いる必要がな（、キャタリストエキゾース
トパイプとエキゾーストチューブとが異質の材料であっ
てもエキゾーストチューブ内に触媒を設けることができ
る。またエキゾーストチューブの内部上方にキャタリス
トエキゾーストパイプを設けることができるので、水（
塩水）による腐食の被害が少なく、既存の船外機であっ
ても容易に実施することができる。
キゾーストチューブと一体にボルト締結しであるので、
溶接手段を用いる必要がな（、キャタリストエキゾース
トパイプとエキゾーストチューブとが異質の材料であっ
てもエキゾーストチューブ内に触媒を設けることができ
る。またエキゾーストチューブの内部上方にキャタリス
トエキゾーストパイプを設けることができるので、水（
塩水）による腐食の被害が少なく、既存の船外機であっ
ても容易に実施することができる。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面について説明する。
キャタリストエキゾーストパイプ７は、内外表面に触媒
の溶着を容易にするため２つ割り状の２つの部材７ａ、
７ｂの最中合せにより形成され、その外径はエキゾース
トチューブ８の内径よりやや小径とされており、周面に
は多数の穴９，９・・・がプレス加工等により形成され
ている。
の溶着を容易にするため２つ割り状の２つの部材７ａ、
７ｂの最中合せにより形成され、その外径はエキゾース
トチューブ８の内径よりやや小径とされており、周面に
は多数の穴９，９・・・がプレス加工等により形成され
ている。
第１図、第２図に示す実施例では、キャタリストエキゾ
ーストパイプ７の上端に外方に延びるフランジ部１０が
設けられ、このフランジ部１０は断面が波形状あるいは
ジグザグ状、凹凸形状に摺曲され、エキゾーストチュー
ブ８のシリンダ１１への取付用フランジ１２の接合面に
形成されかつ前記フランジ部１０の摺曲した波形部の頂
部間の厚さよりやや浅い段差部１３にこのフランジ部１
０か嵌合されるようになっており、この段差部１３にフ
ランジ部１０を嵌合してボルト１４でシリンダ１１ヘエ
キゾーストチユーブ８と共締めすることにより取付けら
れている。これにより波形断面のフランジ部１０が圧締
されてその弾性により強固に固着される。
ーストパイプ７の上端に外方に延びるフランジ部１０が
設けられ、このフランジ部１０は断面が波形状あるいは
ジグザグ状、凹凸形状に摺曲され、エキゾーストチュー
ブ８のシリンダ１１への取付用フランジ１２の接合面に
形成されかつ前記フランジ部１０の摺曲した波形部の頂
部間の厚さよりやや浅い段差部１３にこのフランジ部１
０か嵌合されるようになっており、この段差部１３にフ
ランジ部１０を嵌合してボルト１４でシリンダ１１ヘエ
キゾーストチユーブ８と共締めすることにより取付けら
れている。これにより波形断面のフランジ部１０が圧締
されてその弾性により強固に固着される。
第３図に示す実施例は、キャタリストエキゾーストパイ
プ７のフランジ部１０をエキゾーストチューブ８のフラ
ンジ１２とほぼ同径の大径に形成し、このフランジ部１
０をシリンダ１１とエキゾーストチューブ８のフランジ
１２との間に介在させ、これらをシリンダ１１にボルト
１４で共締めするようにした場合である。
プ７のフランジ部１０をエキゾーストチューブ８のフラ
ンジ１２とほぼ同径の大径に形成し、このフランジ部１
０をシリンダ１１とエキゾーストチューブ８のフランジ
１２との間に介在させ、これらをシリンダ１１にボルト
１４で共締めするようにした場合である。
さらに第４図ないし第６図は、キャタリストエキゾース
トパイプ７を構成する２つの部材７ａ。
トパイプ７を構成する２つの部材７ａ。
７ｂの軸方向両側にフランジ部１０．１０を設け、この
フランジ部１０．１０を合わせてエキゾーストチューブ
８の軸方向両側内面に形成した溝１５゜１５に嵌入して
この溝１５．１５を貫通するボルト１６により一体に締
着したものである。これによればキャタリストエキゾー
ストパイプ７の回り止めを兼ねさせることができる。
フランジ部１０．１０を合わせてエキゾーストチューブ
８の軸方向両側内面に形成した溝１５゜１５に嵌入して
この溝１５．１５を貫通するボルト１６により一体に締
着したものである。これによればキャタリストエキゾー
ストパイプ７の回り止めを兼ねさせることができる。
上記各実施例におけるキャタリストエキゾーストパイプ
７は、部材７ａ、７ｂの表面に触媒が溶着される。
７は、部材７ａ、７ｂの表面に触媒が溶着される。
従ってエンジン１から排出される排ガスは、排気マニホ
ールド２からキャタリストエキゾーストパイプ７内を通
る際に触媒と反応し、その反応熱により未燃成分や、Ｃ
０１ＨＣが再燃焼され、清浄化された排ガスがエキゾー
ストチューブ８を通り、ギヤケース５内を通ってプロペ
ラシャフトの周囲から水中に排出される。この場合、キ
ャタリストエキゾーストパイプ７はエキゾーストチュー
ブ８により溶接されていず、ボルト締めされているので
、水（塩水）により影響を受けずに排気の浄化を可能と
する。なお上記実施例では船舶推進機として船外機の場
合を説明したが、船外機以外の推進機であっても適用可
能である。
ールド２からキャタリストエキゾーストパイプ７内を通
る際に触媒と反応し、その反応熱により未燃成分や、Ｃ
０１ＨＣが再燃焼され、清浄化された排ガスがエキゾー
ストチューブ８を通り、ギヤケース５内を通ってプロペ
ラシャフトの周囲から水中に排出される。この場合、キ
ャタリストエキゾーストパイプ７はエキゾーストチュー
ブ８により溶接されていず、ボルト締めされているので
、水（塩水）により影響を受けずに排気の浄化を可能と
する。なお上記実施例では船舶推進機として船外機の場
合を説明したが、船外機以外の推進機であっても適用可
能である。
以上のようにこの発明によれば、エキゾーストチューブ
に内挿されるキャタリストエキゾーストパイプをそのフ
ランジ部でエキゾーストチューブにボルトで締着する構
造であるから、キャタリストエキゾーストパイプとエキ
ゾーストチューブとが異なる材質製であっても何ら支障
なく固着することができ、またキャタリストエキゾース
トパイプの大きさなどに厳密な寸法精度の管理か不要で
あるからラフな取付けができ、コストを低減させること
ができる。そしてキャタリストエキゾーストパイプはエ
キゾーストチューブの上方内部に設けられるので、水（
塩水）による影響が少なく、触媒の耐久性、浄化性能の
劣化が防がれる。さらに既製のエンジンへの装着も容易
であり、今後の船舶用推進機全般の排気浄化に大きく寄
与することができる。
に内挿されるキャタリストエキゾーストパイプをそのフ
ランジ部でエキゾーストチューブにボルトで締着する構
造であるから、キャタリストエキゾーストパイプとエキ
ゾーストチューブとが異なる材質製であっても何ら支障
なく固着することができ、またキャタリストエキゾース
トパイプの大きさなどに厳密な寸法精度の管理か不要で
あるからラフな取付けができ、コストを低減させること
ができる。そしてキャタリストエキゾーストパイプはエ
キゾーストチューブの上方内部に設けられるので、水（
塩水）による影響が少なく、触媒の耐久性、浄化性能の
劣化が防がれる。さらに既製のエンジンへの装着も容易
であり、今後の船舶用推進機全般の排気浄化に大きく寄
与することができる。
第１図はこの発明に係る船舶用推進機の排気浄化装置の
一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図におけるキャ
タリストエキゾーストパイプの一部材を示す斜視図、第
３図はこの発明の他の実施例を示す縦断面図、第４図は
この発明のさらに他の実施例を示す縦断面図、第５図は
第４図におけるキャタリストエキゾーストパイプの一部
材を示す斜視図、第６図は第４図のＡ−Ａ線断面図、第
７図はこの発明を適用する船舶用推進機の一例としての
船外機を示す一部断面側面図である。 １・・・エンジン、２・・・排気マニホールド、３，８
・・・エキゾーストチューブ、４−ドライブシャフトハ
ウジング、５・・・ギヤケース、６・・・プロペラ、７
・・・キャタリストエキゾーストパイプ、１０・・・フ
ランジ部、１１・・・シリンダ、１２・・・フランジ、
１３・・・段差部、１４．１６・・・ボルト、１５・・
・溝。 ＄５ 日
一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図におけるキャ
タリストエキゾーストパイプの一部材を示す斜視図、第
３図はこの発明の他の実施例を示す縦断面図、第４図は
この発明のさらに他の実施例を示す縦断面図、第５図は
第４図におけるキャタリストエキゾーストパイプの一部
材を示す斜視図、第６図は第４図のＡ−Ａ線断面図、第
７図はこの発明を適用する船舶用推進機の一例としての
船外機を示す一部断面側面図である。 １・・・エンジン、２・・・排気マニホールド、３，８
・・・エキゾーストチューブ、４−ドライブシャフトハ
ウジング、５・・・ギヤケース、６・・・プロペラ、７
・・・キャタリストエキゾーストパイプ、１０・・・フ
ランジ部、１１・・・シリンダ、１２・・・フランジ、
１３・・・段差部、１４．１６・・・ボルト、１５・・
・溝。 ＄５ 日
Claims (1)
- エンジンの排気マニホールドに接続されるエキゾース
トチューブを通じて水中に排出する排気系を有する船舶
用推進機において、表面に触媒を担持するキャタリスト
エキゾーストパイプに取付用フランジ部を設け、このフ
ランジ部でエキゾーストチューブとボルト締着するよう
にしたことを特徴とする船舶用推進機の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25420190A JPH04134118A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 船舶用推進機の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25420190A JPH04134118A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 船舶用推進機の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134118A true JPH04134118A (ja) | 1992-05-08 |
Family
ID=17261659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25420190A Pending JPH04134118A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 船舶用推進機の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04134118A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5408827A (en) * | 1993-09-28 | 1995-04-25 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device with improved catalyst support arrangement |
| US6837335B2 (en) * | 2002-01-31 | 2005-01-04 | Mtd Products Inc | Replaceable catalyst for exhaust system |
| US8414051B2 (en) | 2010-06-15 | 2013-04-09 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Electrical component housing device and construction machine incorporated with the same |
-
1990
- 1990-09-26 JP JP25420190A patent/JPH04134118A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5408827A (en) * | 1993-09-28 | 1995-04-25 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device with improved catalyst support arrangement |
| US6837335B2 (en) * | 2002-01-31 | 2005-01-04 | Mtd Products Inc | Replaceable catalyst for exhaust system |
| US8414051B2 (en) | 2010-06-15 | 2013-04-09 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Electrical component housing device and construction machine incorporated with the same |
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