JPH0413377Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0413377Y2 JPH0413377Y2 JP1986198364U JP19836486U JPH0413377Y2 JP H0413377 Y2 JPH0413377 Y2 JP H0413377Y2 JP 1986198364 U JP1986198364 U JP 1986198364U JP 19836486 U JP19836486 U JP 19836486U JP H0413377 Y2 JPH0413377 Y2 JP H0413377Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- rubber hose
- cooling water
- engine
- elbow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 18
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、舟艇用エンジンのエキゾーストエル
ボに関するものである。
ボに関するものである。
直接冷却方式によるエンジンを搭載した舟艇、
例えば第２図に示すような、艇Ｂの中にエンジン
１１を設け、動力装置１２を艇Ｂの外に備えたイ
ンボードアウトドライブ型の舟艇では、エンジン
駆動に連動してフイードウオーターポンプ（図示
せず）が海水を吸水し、吸水された海水はエンジ
ン１１の各部に供給されて冷却し、冷却を終えた
海水はエキゾーストエルボ１３の部分で排気ガス
に混入され、一緒になつてエキゾーストアウトレ
ツトチユーブ１４を経て海水中に放出される。
例えば第２図に示すような、艇Ｂの中にエンジン
１１を設け、動力装置１２を艇Ｂの外に備えたイ
ンボードアウトドライブ型の舟艇では、エンジン
駆動に連動してフイードウオーターポンプ（図示
せず）が海水を吸水し、吸水された海水はエンジ
ン１１の各部に供給されて冷却し、冷却を終えた
海水はエキゾーストエルボ１３の部分で排気ガス
に混入され、一緒になつてエキゾーストアウトレ
ツトチユーブ１４を経て海水中に放出される。
このエキゾーストエルボ１３はエンジン１１と
一体化され、エキゾーストアウトレツトチユーブ
１４は艇Ｂに固定されているから、エンジン１１
が始動すると、エキゾーストアウトレツトチユー
ブ１４に対してエンジン１１が相対的に動くこと
になり、そのためにエキゾーストエルボ１３とエ
キゾーストアウトレツトチユーブ１４とはゴムホ
ース１５によつて互いに連結されている。
一体化され、エキゾーストアウトレツトチユーブ
１４は艇Ｂに固定されているから、エンジン１１
が始動すると、エキゾーストアウトレツトチユー
ブ１４に対してエンジン１１が相対的に動くこと
になり、そのためにエキゾーストエルボ１３とエ
キゾーストアウトレツトチユーブ１４とはゴムホ
ース１５によつて互いに連結されている。
エキゾーストエルボ１３としては、第３図に示
すように、冷却水排出路１６を内面の一部に沿わ
せて形成し、ゴムホース１５の装着部たるクラン
プ部１７の上流側で放出口１８を排気ガス流路１
９に開口させたものと、第４図に示すように、冷
却水排出路１６をエルボ１３′内周面に形成し、
放出口１８を同様にクランプ部１７の上流側で排
気ガス流路１９に開口させたものがある。
すように、冷却水排出路１６を内面の一部に沿わ
せて形成し、ゴムホース１５の装着部たるクラン
プ部１７の上流側で放出口１８を排気ガス流路１
９に開口させたものと、第４図に示すように、冷
却水排出路１６をエルボ１３′内周面に形成し、
放出口１８を同様にクランプ部１７の上流側で排
気ガス流路１９に開口させたものがある。
ところで、一般に、出力を得るために排気圧を
減らす工夫がなされている。高出力時では、エン
ジン及びマニホールドの冷却の必要から多くの水
量を必要とするが、排圧が上昇するため、冷却水
量をゴムホース１５が焼損しない限界の適正量に
設定している。従つて、限られた仕様では出力を
高く設定することができず、また高速運行時に、
海水の吸水口がビニール等で覆われた場合、エン
ジンは徐々に加熱状態になり、加熱警報装置等に
よつて知らされてエンジンは未然にオーバーヒー
トを防止することができるが、ゴムホース１５は
早く焼損してしまう。
減らす工夫がなされている。高出力時では、エン
ジン及びマニホールドの冷却の必要から多くの水
量を必要とするが、排圧が上昇するため、冷却水
量をゴムホース１５が焼損しない限界の適正量に
設定している。従つて、限られた仕様では出力を
高く設定することができず、また高速運行時に、
海水の吸水口がビニール等で覆われた場合、エン
ジンは徐々に加熱状態になり、加熱警報装置等に
よつて知らされてエンジンは未然にオーバーヒー
トを防止することができるが、ゴムホース１５は
早く焼損してしまう。
特に、従来のエキゾーストエルボ１３，１３′
は、第３図及び第４図のように、冷却水の放出口
１８がゴムホース１５のクランプ部１７より上流
側で開口しているため、流過する排気ガスの温度
がゴムホース１５に直接影響して焼損し易く、出
力設定条件をゴムホース１５の耐熱性を考慮しな
がら定めなくてはならず、高出力設定は困難であ
つた。
は、第３図及び第４図のように、冷却水の放出口
１８がゴムホース１５のクランプ部１７より上流
側で開口しているため、流過する排気ガスの温度
がゴムホース１５に直接影響して焼損し易く、出
力設定条件をゴムホース１５の耐熱性を考慮しな
がら定めなくてはならず、高出力設定は困難であ
つた。
本考案は、このようなエキゾーストエルボの構
造を改良することにより、エキゾーストアウトレ
ツトチユーブとの間のゴムホースを熱から保護
し、高出力設定条件においてもその焼損を防止し
ようとするものである。
造を改良することにより、エキゾーストアウトレ
ツトチユーブとの間のゴムホースを熱から保護
し、高出力設定条件においてもその焼損を防止し
ようとするものである。
本考案は、排気ガス排出路形成用管の外周に沿
つて冷却水排出路を形成し、ゴムホースを介して
エキゾーストアウトレツトチユーブに連結する舟
艇用エンジンのエキゾーストエルボにおいて、前
記排気ガス排出路形成用管端を前記エキゾースト
アウトレツトチユーブの近傍まで延長せしめたこ
とを特徴とする舟艇用エンジンのエキゾーストエ
ルボである。
つて冷却水排出路を形成し、ゴムホースを介して
エキゾーストアウトレツトチユーブに連結する舟
艇用エンジンのエキゾーストエルボにおいて、前
記排気ガス排出路形成用管端を前記エキゾースト
アウトレツトチユーブの近傍まで延長せしめたこ
とを特徴とする舟艇用エンジンのエキゾーストエ
ルボである。
本考案の実施例を図面を参照しながら説明すれ
ば、第１図において、エキゾーストエルボ１の排
気ガス排出路１９の外周に冷却水排出路１６を形
成した管２の管端を、エキゾーストアウトレツト
チユーブ１４の端部付近にまで延長し、ゴムホー
ス１５の全体を冷却水排出路１６で保護する。
ば、第１図において、エキゾーストエルボ１の排
気ガス排出路１９の外周に冷却水排出路１６を形
成した管２の管端を、エキゾーストアウトレツト
チユーブ１４の端部付近にまで延長し、ゴムホー
ス１５の全体を冷却水排出路１６で保護する。
従つて、この冷却水排出路１６は流過する冷却
水によつて冷却ジヤケツトの働きをし、特にゴム
ホース１５の全体を排気ガスの熱から保護するこ
とになる。また、たとえ排出される冷却水量が減
少しても、排気ガスが直接ゴムホース１５に接す
ることがなく、また冷却水量が全く無くなつても
冷却水排出路１６が断熱の役目をし、ゴムホース
１５が直ちに焼損するようなことはない。
水によつて冷却ジヤケツトの働きをし、特にゴム
ホース１５の全体を排気ガスの熱から保護するこ
とになる。また、たとえ排出される冷却水量が減
少しても、排気ガスが直接ゴムホース１５に接す
ることがなく、また冷却水量が全く無くなつても
冷却水排出路１６が断熱の役目をし、ゴムホース
１５が直ちに焼損するようなことはない。
このように本考案によるエキゾーストエルボ１
では、その内面に形成された冷却水排出路１６を
延長して冷却ジャケツトたらしめ、この作用によ
つてゴムホース１５を熱から保護することによ
り、ゴムホース１５に焼損が防止され、そのため
に高出力設定も可能となる。
では、その内面に形成された冷却水排出路１６を
延長して冷却ジャケツトたらしめ、この作用によ
つてゴムホース１５を熱から保護することによ
り、ゴムホース１５に焼損が防止され、そのため
に高出力設定も可能となる。
〔考案の効果」
以上述べたように本考案によれば、舟艇用エン
ジンのエキゾーストエルボ内周面に形成された冷
却水排出路をエキゾーストアウトレツトチユーブ
の近傍まで延長させたものであるから、この冷却
水排出路は冷却水ジャケツトの作用を呈してゴム
ホ−ス全体を排気ガスの熱から保護し、ゴムホー
スの焼損を防止し、ひいては出力設定条件をゴム
ホースの耐熱性を考慮しなくてよいので、高出力
設定が可能になり、さらに吸水量不足を原因とす
るエンジン加熱による警報が出るまでゴムホース
の焼損を防止することができる等の極めて有用な
る効果を生ずるものである
ジンのエキゾーストエルボ内周面に形成された冷
却水排出路をエキゾーストアウトレツトチユーブ
の近傍まで延長させたものであるから、この冷却
水排出路は冷却水ジャケツトの作用を呈してゴム
ホ−ス全体を排気ガスの熱から保護し、ゴムホー
スの焼損を防止し、ひいては出力設定条件をゴム
ホースの耐熱性を考慮しなくてよいので、高出力
設定が可能になり、さらに吸水量不足を原因とす
るエンジン加熱による警報が出るまでゴムホース
の焼損を防止することができる等の極めて有用な
る効果を生ずるものである
第１図は本考案の実施例を示す連結部付近の断
面図で、第２図は舟艇のエンジン部及び動力装置
部における排気ガス及び冷却水の排出経路の説明
図、第３図及び第４図は従来のエキゾーストエル
ボの連結部付近の断面図である。 １……エキゾーストエルボ、２……管、１１…
…エンジン、１２……動力装置、１３，１３′…
…エキゾーストエルボ、１４……エキゾーストア
ウトレツトチユーブ、１５……ゴムホース、１６
……冷却水排出路、１７……クランプ部、１８…
…放出口、１９……排気ガス排出路、Ｂ……舟
艇。
面図で、第２図は舟艇のエンジン部及び動力装置
部における排気ガス及び冷却水の排出経路の説明
図、第３図及び第４図は従来のエキゾーストエル
ボの連結部付近の断面図である。 １……エキゾーストエルボ、２……管、１１…
…エンジン、１２……動力装置、１３，１３′…
…エキゾーストエルボ、１４……エキゾーストア
ウトレツトチユーブ、１５……ゴムホース、１６
……冷却水排出路、１７……クランプ部、１８…
…放出口、１９……排気ガス排出路、Ｂ……舟
艇。
Claims (1)
- 排気ガス排出路形成用管の外周に沿つて冷却水
排出路を形成し、ゴムホースを介してエキゾース
トアウトレツトチユーブに連結する舟艇用エンジ
ンのエキゾーストエルボにおいて、前記排気ガス
排出路形成用管端を前記エキゾーストアウトレツ
トチユーブの近傍まで延長せしめたことを特徴と
する舟艇用エンジンのエキゾーストエルボ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986198364U JPH0413377Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986198364U JPH0413377Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63104626U JPS63104626U (ja) | 1988-07-06 |
| JPH0413377Y2 true JPH0413377Y2 (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=31158981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986198364U Expired JPH0413377Y2 (ja) | 1986-12-25 | 1986-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0413377Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0213724A (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-18 | Sharp Corp | 高周波加熱装置 |
-
1986
- 1986-12-25 JP JP1986198364U patent/JPH0413377Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0213724A (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-18 | Sharp Corp | 高周波加熱装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63104626U (ja) | 1988-07-06 |
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