JPH0544583A - 内燃機関の排気還流装置 - Google Patents
内燃機関の排気還流装置Info
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- JPH0544583A JPH0544583A JP3207022A JP20702291A JPH0544583A JP H0544583 A JPH0544583 A JP H0544583A JP 3207022 A JP3207022 A JP 3207022A JP 20702291 A JP20702291 A JP 20702291A JP H0544583 A JPH0544583 A JP H0544583A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 樹脂製吸気マニホールドを備える内燃機関の
排気還流装置において、ＥＧＲガスから受ける熱的影響
に対して十分な対策をすること。 【構成】 排気還流管４を貫通させる筒形のアウタチュ
ーブ５を樹脂製吸気マニホールド１に結合し、アウタチ
ューブ５の一端５Ａを吸気マニホールド１の内側で排気
還流管４に結合し、排気還流管４とアウタチューブ５の
間に外部に開放される断熱空気層９を形成する。
排気還流装置において、ＥＧＲガスから受ける熱的影響
に対して十分な対策をすること。 【構成】 排気還流管４を貫通させる筒形のアウタチュ
ーブ５を樹脂製吸気マニホールド１に結合し、アウタチ
ューブ５の一端５Ａを吸気マニホールド１の内側で排気
還流管４に結合し、排気還流管４とアウタチューブ５の
間に外部に開放される断熱空気層９を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の排気還流装
置の改良に関するものである。
置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】機関の吸気マニホールド
を合成樹脂により形成して、軽量化や生産性の向上を図
るものがあるが、排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を吸気
系に還流する機関に樹脂製吸気マニホールドを用いる場
合は、樹脂製吸気マニホールドが高温のＥＧＲガスから
受ける熱的影響に対して十分な対策をする必要がある。
を合成樹脂により形成して、軽量化や生産性の向上を図
るものがあるが、排気ガスの一部（ＥＧＲガス）を吸気
系に還流する機関に樹脂製吸気マニホールドを用いる場
合は、樹脂製吸気マニホールドが高温のＥＧＲガスから
受ける熱的影響に対して十分な対策をする必要がある。
【０００３】この対策として、従来例えば特公平２−１
４６５２１号公報では、ＥＧＲガス量の制御弁等の高温
部品を耐熱材からなるアダプタを介して樹脂製吸気マニ
ホールドに取付けるものが開示されているが、この場
合、部品点数が増加して、重量の増加や組み付け工数の
増加を招くという問題点があった。
４６５２１号公報では、ＥＧＲガス量の制御弁等の高温
部品を耐熱材からなるアダプタを介して樹脂製吸気マニ
ホールドに取付けるものが開示されているが、この場
合、部品点数が増加して、重量の増加や組み付け工数の
増加を招くという問題点があった。
【０００４】また、特開昭６３−１６４５５４号公報で
は、樹脂製吸気マニホールドにＥＧＲガスを導く排気還
流通路の近傍に冷却媒体が循環する冷却通路が設けられ
るものが開示されているが、この冷却媒体によってＥＧ
Ｒガスが過剰に冷却されて、排気還流通路内にデポジッ
ト等が生じやすいという問題点があった。
は、樹脂製吸気マニホールドにＥＧＲガスを導く排気還
流通路の近傍に冷却媒体が循環する冷却通路が設けられ
るものが開示されているが、この冷却媒体によってＥＧ
Ｒガスが過剰に冷却されて、排気還流通路内にデポジッ
ト等が生じやすいという問題点があった。
【０００５】本発明は上記の点に着目し、樹脂製吸気マ
ニホールドを備える内燃機関の排気還流装置において、
ＥＧＲガスから受ける熱的影響に対して十分な対策をす
ることを目的とする。
ニホールドを備える内燃機関の排気還流装置において、
ＥＧＲガスから受ける熱的影響に対して十分な対策をす
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、樹脂製吸気マ
ニホールド内に排気管からＥＧＲガスを導く排気還流管
が取付けられる内燃機関の排気還流装置において、前記
排気還流管を貫通させる筒形のアウタチューブを前記吸
気マニホールドに結合し、アウタチューブの一端を吸気
マニホールドの内側で排気還流管に結合し、排気還流管
とアウタチューブの間に外部に開放される断熱空気層を
形成する。
ニホールド内に排気管からＥＧＲガスを導く排気還流管
が取付けられる内燃機関の排気還流装置において、前記
排気還流管を貫通させる筒形のアウタチューブを前記吸
気マニホールドに結合し、アウタチューブの一端を吸気
マニホールドの内側で排気還流管に結合し、排気還流管
とアウタチューブの間に外部に開放される断熱空気層を
形成する。
【０００７】また、樹脂製吸気マニホールド内に排気管
からＥＧＲガスを導く排気還流管が取付けられる内燃機
関の排気還流装置において、前記排気還流管を貫通させ
る筒形のアウタチューブを前記吸気マニホールドに結合
し、アウタチューブの一端を吸気マニホールドの外側で
排気還流管に結合し、アウタチューブにスロットルバル
ブより上流側の吸気管に連通した吸気導入穴を形成し、
排気還流管とアウタチューブの間に吸気が流通する断熱
空気層を形成する。
からＥＧＲガスを導く排気還流管が取付けられる内燃機
関の排気還流装置において、前記排気還流管を貫通させ
る筒形のアウタチューブを前記吸気マニホールドに結合
し、アウタチューブの一端を吸気マニホールドの外側で
排気還流管に結合し、アウタチューブにスロットルバル
ブより上流側の吸気管に連通した吸気導入穴を形成し、
排気還流管とアウタチューブの間に吸気が流通する断熱
空気層を形成する。
【０００８】
【作用】ＥＧＲガスが排気還流管を通って吸気マニホー
ルド内に流入する過程で、排気還流管は高温のＥＧＲガ
スからの伝熱により温度上昇し、この排気還流管の熱は
アウタチューブを介して樹脂製マニホールドに伝えられ
る。排気還流管とアウタチューブは吸気マニホールド内
に突出する端部で排気還流管と結合していることによ
り、アウタチューブは吸気マニホールドを流れる吸気へ
の放熱が促されるとともに、上記ＥＧＲガスから吸気マ
ニホールドへの伝熱経路を長くして、断熱空気層に流通
する外気への放熱が促され、吸気マニホールドに伝えら
れる熱量を小さく抑えられる。
ルド内に流入する過程で、排気還流管は高温のＥＧＲガ
スからの伝熱により温度上昇し、この排気還流管の熱は
アウタチューブを介して樹脂製マニホールドに伝えられ
る。排気還流管とアウタチューブは吸気マニホールド内
に突出する端部で排気還流管と結合していることによ
り、アウタチューブは吸気マニホールドを流れる吸気へ
の放熱が促されるとともに、上記ＥＧＲガスから吸気マ
ニホールドへの伝熱経路を長くして、断熱空気層に流通
する外気への放熱が促され、吸気マニホールドに伝えら
れる熱量を小さく抑えられる。
【０００９】また、アウタチューブは吸気マニホールド
の外側に突出する端部で排気還流管に結合し、アウタチ
ューブにスロットルバルブより上流側の吸気管に連通し
ていることにより、アウタチューブは断熱空気層を流通
する吸気への放熱が促され、吸気マニホールドに伝えら
れる熱量を小さく抑えられる。
の外側に突出する端部で排気還流管に結合し、アウタチ
ューブにスロットルバルブより上流側の吸気管に連通し
ていることにより、アウタチューブは断熱空気層を流通
する吸気への放熱が促され、吸気マニホールドに伝えら
れる熱量を小さく抑えられる。
【００１０】いずれの場合も、排気還流管は空気によっ
て冷却されるため、排気還流管内を流れるＥＧＲガス中
に含まれる成分が過剰に冷却されることがなく、デポジ
ットや水滴が排気還流管内に付着することを防止でき
る。
て冷却されるため、排気還流管内を流れるＥＧＲガス中
に含まれる成分が過剰に冷却されることがなく、デポジ
ットや水滴が排気還流管内に付着することを防止でき
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１２】図１に示すように、樹脂製吸気マニホール
ド１は、各気筒の吸気ポートに連通する４本のブランチ
部２と、各ブランチ部２を集合するコレクタ部（サージ
タンク）３とを有し、コレクタ部３の上流側には図示し
ない排気管に連通して排気ガスの一部であるＥＧＲガス
を導く排気還流管４が配設される。コレクタ部３の上流
側には図示しないスロットルチャンバが接続され、スロ
ットルチャンバからコレクタ部３に流入する吸気は、排
気還流管４からコレクタ部３に流入する排気還流ガスと
混合しながら各ブランチ部２を介して各気筒に分流し、
排気管から外部に排出される窒素酸化物量を抑制するよ
うになっている。
ド１は、各気筒の吸気ポートに連通する４本のブランチ
部２と、各ブランチ部２を集合するコレクタ部（サージ
タンク）３とを有し、コレクタ部３の上流側には図示し
ない排気管に連通して排気ガスの一部であるＥＧＲガス
を導く排気還流管４が配設される。コレクタ部３の上流
側には図示しないスロットルチャンバが接続され、スロ
ットルチャンバからコレクタ部３に流入する吸気は、排
気還流管４からコレクタ部３に流入する排気還流ガスと
混合しながら各ブランチ部２を介して各気筒に分流し、
排気管から外部に排出される窒素酸化物量を抑制するよ
うになっている。
【００１３】吸気マニホールド１に対する排気還流管４
の取付け部は、図２にも示すように、排気還流管４を貫
通させる筒形のアウタチューブ５が設けられ、アウタチ
ューブ５の外周に溶接により結合されるフランジ６が設
けられ、フランジ６が２本のボルト７を介して吸気マニ
ホールド１に締結される。
の取付け部は、図２にも示すように、排気還流管４を貫
通させる筒形のアウタチューブ５が設けられ、アウタチ
ューブ５の外周に溶接により結合されるフランジ６が設
けられ、フランジ６が２本のボルト７を介して吸気マニ
ホールド１に締結される。
【００１４】吸気マニホールド１には一対のプラグ１９
が埋め込まれ、フランジ６のボス部１２を貫通する各ボ
ルト７が各プラグ１９に螺合することにより、フランジ
６が吸気マニホールド１に締結される。吸気マニホール
ド１にはアウタチューブ５を間隙２０をもって貫通させ
る孔２２が形成され、フランジ６に対する接合面にはこ
の孔２２と同心的に開口する環状溝２３が形成される。
が埋め込まれ、フランジ６のボス部１２を貫通する各ボ
ルト７が各プラグ１９に螺合することにより、フランジ
６が吸気マニホールド１に締結される。吸気マニホール
ド１にはアウタチューブ５を間隙２０をもって貫通させ
る孔２２が形成され、フランジ６に対する接合面にはこ
の孔２２と同心的に開口する環状溝２３が形成される。
【００１５】排気還流管４とアウタチューブ５は、コレ
クタ部３に突出する各端部４Ａ，５Ａの間に位置して環
状のブッシュ８が介装され、このブッシュ８を介して溶
接により互いに結合される。
クタ部３に突出する各端部４Ａ，５Ａの間に位置して環
状のブッシュ８が介装され、このブッシュ８を介して溶
接により互いに結合される。
【００１６】アウタチューブ５と排気還流管４は互いに
同心的に配置され、両者の間には断熱空気層９が画成さ
れる。
同心的に配置され、両者の間には断熱空気層９が画成さ
れる。
【００１７】アウタチューブ５はフランジ６より外側に
突出する他方の端部５Ｂを外部に開口させ、この端部５
Ｂから断熱空気層９に外気が流通するようになってい
る。
突出する他方の端部５Ｂを外部に開口させ、この端部５
Ｂから断熱空気層９に外気が流通するようになってい
る。
【００１８】図３にも示すように、フランジ６にはアウ
タチューブ５を嵌合させるボス部１１が形成され、ボス
部１１の周囲には互いに直交する３つの通孔１３，１
４，１５が形成され、各通孔１３，１５にコネクタ１
６，１７が嵌合しコネクタ１６，１７に接続する図示し
ない配管を介して冷却媒体が循環する冷却通路１８が構
成される。
タチューブ５を嵌合させるボス部１１が形成され、ボス
部１１の周囲には互いに直交する３つの通孔１３，１
４，１５が形成され、各通孔１３，１５にコネクタ１
６，１７が嵌合しコネクタ１６，１７に接続する図示し
ない配管を介して冷却媒体が循環する冷却通路１８が構
成される。
【００１９】次に、作用について説明する。
【００２０】ＥＧＲガスが排気還流管４を通って吸気マ
ニホールド１に流入する過程で、排気還流管４は高温の
ＥＧＲガスからの伝熱により温度上昇し、排気還流管４
の熱は断熱空気層９を迂回しながら、ブッシュ８、アウ
タチューブ５、フランジ６を介して吸気マニホールド１
に伝えられる。ブッシュ８は吸気マニホールド１内に突
出する排気還流管４の端部４Ａとアウタチューブ５の端
部５Ａの間に介装されているため、上記ＥＧＲガスから
吸気マニホールド１への伝熱経路を長くして断熱空気層
９に流通する外気への放熱が促されるとともに、排気還
流管４の端部４Ａとブッシュ８およびアウタチューブ５
の端部５Ａは吸気マニホールド１に流入する吸気にさら
れてこれへの放熱が促され、吸気マニホールド１に伝え
られる熱量を小さく抑えられる。
ニホールド１に流入する過程で、排気還流管４は高温の
ＥＧＲガスからの伝熱により温度上昇し、排気還流管４
の熱は断熱空気層９を迂回しながら、ブッシュ８、アウ
タチューブ５、フランジ６を介して吸気マニホールド１
に伝えられる。ブッシュ８は吸気マニホールド１内に突
出する排気還流管４の端部４Ａとアウタチューブ５の端
部５Ａの間に介装されているため、上記ＥＧＲガスから
吸気マニホールド１への伝熱経路を長くして断熱空気層
９に流通する外気への放熱が促されるとともに、排気還
流管４の端部４Ａとブッシュ８およびアウタチューブ５
の端部５Ａは吸気マニホールド１に流入する吸気にさら
れてこれへの放熱が促され、吸気マニホールド１に伝え
られる熱量を小さく抑えられる。
【００２１】さらに、フランジ６はその内部に形成され
た冷却通路１８を循環する冷却媒体への放熱が促され、
吸気マニホールド１が過熱されることを確実に防止でき
る。
た冷却通路１８を循環する冷却媒体への放熱が促され、
吸気マニホールド１が過熱されることを確実に防止でき
る。
【００２２】逆に、冷却通路１８を循環する冷却媒体か
らの伝熱により、フランジ６、アウタチューブ５、ブッ
シュ８、排気還流管４が冷却されるが、この間の伝熱経
路が断熱空気層９を迂回して長くとられているため、排
気還流管４を流れるＥＧＲガス中に含まれる成分が過剰
に冷却されることがなく、デポジットや水滴が排気還流
管４内に付着することを防止できる。
らの伝熱により、フランジ６、アウタチューブ５、ブッ
シュ８、排気還流管４が冷却されるが、この間の伝熱経
路が断熱空気層９を迂回して長くとられているため、排
気還流管４を流れるＥＧＲガス中に含まれる成分が過剰
に冷却されることがなく、デポジットや水滴が排気還流
管４内に付着することを防止できる。
【００２３】次に、図４に示す他の実施例について説明
する。
する。
【００２４】排気還流管４を貫通させる筒形のアウタチ
ューブ２１が設けられ、アウタチューブ２１に結合され
るフランジ２７が２本のボルト７を介して吸気マニホー
ルド１に締結される。
ューブ２１が設けられ、アウタチューブ２１に結合され
るフランジ２７が２本のボルト７を介して吸気マニホー
ルド１に締結される。
【００２５】アウタチューブ２１はフランジ２７より外
側に突出する端部２１Ｂと排気還流管４の外周面の間に
環状のブッシュ２２が介装され、このブッシュ２２を介
して溶接により互いに結合される。
側に突出する端部２１Ｂと排気還流管４の外周面の間に
環状のブッシュ２２が介装され、このブッシュ２２を介
して溶接により互いに結合される。
【００２６】アウタチューブ２１と排気還流管４は同心
的に配置され、両者の間に断熱空気層２４が画成され
る。アウタチューブ２１の他方の端部２１Ａは吸気マニ
ホールド１の内側に突出して開口し、排気導入管４の端
部４Ａはアウタチューブ２１の端部２１Ａより突出して
開口している。
的に配置され、両者の間に断熱空気層２４が画成され
る。アウタチューブ２１の他方の端部２１Ａは吸気マニ
ホールド１の内側に突出して開口し、排気導入管４の端
部４Ａはアウタチューブ２１の端部２１Ａより突出して
開口している。
【００２７】図５にも示すように、アウタチューブ２１
の途中には吸気導入穴２６が形成され、この吸気導入穴
２６はフランジ２７に嵌合したコネクタ２５と図示しな
い配管を介して吸気管のスロットルバルブより上流側に
連通される。
の途中には吸気導入穴２６が形成され、この吸気導入穴
２６はフランジ２７に嵌合したコネクタ２５と図示しな
い配管を介して吸気管のスロットルバルブより上流側に
連通される。
【００２８】次に、作用について説明する。
【００２９】スロットルバルブを迂回する吸気がアウタ
チューブ２１に開口した吸気導入穴２６から断熱空気層
２４を通して吸気マニホールド１に導入されることによ
り、アイドル時の吸気量が確保される。
チューブ２１に開口した吸気導入穴２６から断熱空気層
２４を通して吸気マニホールド１に導入されることによ
り、アイドル時の吸気量が確保される。
【００３０】ＥＧＲガスが排気還流管４を通って吸気マ
ニホールド１に流入する過程で、排気還流管４は高温の
ＥＧＲガスからの伝熱により温度上昇し、排気還流管４
の熱は断熱空気層２４を迂回しながら、ブッシュ２２、
アウタチューブ２１、フランジ２７を介して吸気マニホ
ールド１に伝えられる。アウタチューブ２１に開口した
吸気導入穴２６から断熱空気層２４を流入する吸気流に
より、断熱空気層２４に面する排気還流管４とブッシュ
２２およびアウタチューブ２１の熱を奪い、吸気マニホ
ールド１に伝えられる熱量を小さく抑えられる。さら
に、アウタチューブ２１の端部２１Ａはスロットルバル
ブを経て吸気マニホールド１に流入する吸気にさられて
これへの放熱が促され、吸気マニホールド１に伝えられ
る熱量を小さく抑えられる。
ニホールド１に流入する過程で、排気還流管４は高温の
ＥＧＲガスからの伝熱により温度上昇し、排気還流管４
の熱は断熱空気層２４を迂回しながら、ブッシュ２２、
アウタチューブ２１、フランジ２７を介して吸気マニホ
ールド１に伝えられる。アウタチューブ２１に開口した
吸気導入穴２６から断熱空気層２４を流入する吸気流に
より、断熱空気層２４に面する排気還流管４とブッシュ
２２およびアウタチューブ２１の熱を奪い、吸気マニホ
ールド１に伝えられる熱量を小さく抑えられる。さら
に、アウタチューブ２１の端部２１Ａはスロットルバル
ブを経て吸気マニホールド１に流入する吸気にさられて
これへの放熱が促され、吸気マニホールド１に伝えられ
る熱量を小さく抑えられる。
【００３１】このように排気還流管４は吸気によって冷
却されるため、排気還流管４を流れるＥＧＲガス中に含
まれる成分が過剰に冷却されることがなく、デポジット
や水滴が排気還流管４内に付着することを防止できる。
却されるため、排気還流管４を流れるＥＧＲガス中に含
まれる成分が過剰に冷却されることがなく、デポジット
や水滴が排気還流管４内に付着することを防止できる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、排気還流
管を貫通させる筒形のアウタチューブを樹脂製吸気マニ
ホールドに結合し、アウタチューブの一端を吸気マニホ
ールドの内側で排気還流管に結合し、排気還流管とアウ
タチューブの間に外部に開放される断熱空気層を形成し
たため、アウタチューブから外気および吸気への放熱を
促すことにより、樹脂製吸気マニホールドに伝えられる
熱量を十分に小さく抑えられる。
管を貫通させる筒形のアウタチューブを樹脂製吸気マニ
ホールドに結合し、アウタチューブの一端を吸気マニホ
ールドの内側で排気還流管に結合し、排気還流管とアウ
タチューブの間に外部に開放される断熱空気層を形成し
たため、アウタチューブから外気および吸気への放熱を
促すことにより、樹脂製吸気マニホールドに伝えられる
熱量を十分に小さく抑えられる。
【００３３】また、排気還流管を貫通させる筒形のアウ
タチューブを樹脂製吸気マニホールドに結合し、アウタ
チューブの一端を吸気マニホールドの外側で排気還流管
に結合し、アウタチューブにスロットルバルブより上流
側の吸気管に連通した吸気導入穴を形成し、排気還流管
とアウタチューブの間に吸気が流通する断熱空気層を形
成したため、アウタチューブから吸気への放熱を促すこ
とにより、樹脂製吸気マニホールドに伝えられる熱量を
十分に小さく抑えられる。
タチューブを樹脂製吸気マニホールドに結合し、アウタ
チューブの一端を吸気マニホールドの外側で排気還流管
に結合し、アウタチューブにスロットルバルブより上流
側の吸気管に連通した吸気導入穴を形成し、排気還流管
とアウタチューブの間に吸気が流通する断熱空気層を形
成したため、アウタチューブから吸気への放熱を促すこ
とにより、樹脂製吸気マニホールドに伝えられる熱量を
十分に小さく抑えられる。
【図１】本発明の実施例を示す断面図である。
【図２】同じく要部拡大断面図である。
【図３】同じく図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】他の実施例を示す断面図である。
【図５】同じく図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
１ 吸気マニホールド ４ 排気還流管 ５ アウタチューブ ９ 断熱空気層 ２１ アウタチューブ ２４ 断熱空気層 ２６ 吸気導入穴
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂製吸気マニホールド内に排気管から
ＥＧＲガスを導く排気還流管が取付けられる内燃機関の
排気還流装置において、前記排気還流管を貫通させる筒
形のアウタチューブを前記吸気マニホールドに結合し、
アウタチューブの一端を吸気マニホールドの内側で排気
還流管に結合し、排気還流管とアウタチューブの間に外
部に開放される断熱空気層を形成したことを特徴とする
内燃機関の排気還流装置。 - 【請求項２】 樹脂製吸気マニホールド内に排気管から
ＥＧＲガスを導く排気還流管が取付けられる内燃機関の
排気還流装置において、前記排気還流管を貫通させる筒
形のアウタチューブを前記吸気マニホールドに結合し、
アウタチューブの一端を吸気マニホールドの外側で排気
還流管に結合し、アウタチューブにスロットルバルブよ
り上流側の吸気管に連通した吸気導入穴を形成し、排気
還流管とアウタチューブの間に吸気が流通する断熱空気
層を形成したことを特徴とする内燃機関の排気還流装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3207022A JP2582966B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関の排気還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3207022A JP2582966B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関の排気還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544583A true JPH0544583A (ja) | 1993-02-23 |
| JP2582966B2 JP2582966B2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=16532912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3207022A Expired - Lifetime JP2582966B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 内燃機関の排気還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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1991
- 1991-08-19 JP JP3207022A patent/JP2582966B2/ja not_active Expired - Lifetime
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