JPH04133562U - トランスフア−装置におけるフイ−ドバ−の押上げ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスファ−フィ−ドバ−の中間フィ−ド
バ−を左右のフィ−ドバ−から分離して交換する場合、
中間フィ−ドバ−の支持構造を改良し可動部に金型潤滑
剤が落下して固化し、作動不良となるのを防止可能な構
造を提供することを目的とする。 【構成】 ダイホルダ−３に対し接離させるフィ−ドバ
−受け部材２０と該フィ−ドバ−受け部材の作動装置と
を中間フィ−ドバ−４に設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトランスファ−装置におけるフィ−ドバ−の押上支持装置に関するも のである。

【０００２】

【従来技術】

プレスにおけるフィ−ドバ−の一例について実開昭６２−１５９９３３号公報 に記載のものについて図３及び図４に基き説明する。１はプレスフレ−ム、２は プレスフレ−ム１に取付けられたフィ−ダ−駆動部、３はプレスフレ−ム１上に 固設されたダイホルダ、４は中間フィ−ドバ−で、その左右両端部には、夫々上 連結部８を有している。５，６は前記フィ−ダ−駆動部２に固設されたフィ−ド バ−で、夫々先端部に下連結部９を有している（図２）。７はクランプ用のシリ ンダで、フィ−ドバ−５，６の端部に取付けられ、クランプ用シリンダ７の伸縮 により前記上連結部８と下連結部９との係脱が行われる角筒状クランパ−１０を 操作するようになっている。

【０００３】 前記中間フィ−ドバ−４の上連結部８及びフィ−ドバ−５又は６の下連結部９ の形状は、図２に示すようにアドバンス方向とクランプ方向に位置決めされるよ うに凹状テ−パ部８′，８′a、凸状テ−パ部９′，９′aが形成され、又、クラ ンパ１０と上連結部８には、互に重なり合う勾配面１１が形成されている。１２ は押上ロッドで、ダイホルダ３に取付けられており、クランパ−１０を抜き外し た後で中間フィ−ドバ−４を押上げシリンダ１３（図３）の伸長によって左・右 フィ−ドバ−５，６より持上げることができる。

【０００４】 図４の如く、切り離された中間フィ−ドバ−４をフィ−ドバ−５又は６に連結 するには、押上シリンダ１３の降下により凹凸テ−パ部８′,９′,８′a,９′a を嵌合させて上連結部８と下連結部９とを合致させる。次にクランプ用シリンダ ７を伸長作動すると、クランパ１０が中間フィ−ドバ−４に向って移動し、クラ ンパ１０と上連結部８の勾配面１１が互に接し、上・下連結部８，９は上・下方 向に強固にクランプされ、フィ−ドバ−５，６と中間フィ−ドバ−４は一体に連 結される。

【０００５】 又、中間フィ−ドバ−４を左・右のフィ−ドバ−５，６より分離するには、前 記操作と逆手順の操作をすればよい。分離された左・右のフィ−ドバ−５，６は フィ−ダ−駆動部２を作動させることにより、中間フィ−ドバ−４から遠ざかる ように退避させ、中間フィ−ドバ−４はダイホルダ３と共に外部に取出される。

【０００６】 上記公知技術は、中間フィ−ドバ−４の下部に押上ロッド１２の如き可動部材 があるため、熱間鍛造に使用される金型潤滑剤が押上ロッド１２や押上シリンダ １３に落下し、押上ロッド１２の摺動面に固着し、作動不良をまねくという問題 がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

金型やダイホルダと同時に、トランスファ−フィ−ドバ−の中間フィ−ドバ− を左右のフィ−ドバ−から分離して交換する場合に、中間フィ−ドバ−を受けて 支持する必要がある。本考案はこの中間フィ−ドバ−の受け機構を改良し、従来 技術の問題を解決することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

中間フィ−ドバ−の両端部にフィ−ドバ−側の下連結部と係合する上連結部を有 するプレスにおけるフィ−ドバ−において、ダイホルダ−に対し接離するフィ− ドバ−受け部材と該フィ−ドバ−受け部材の作動装置とを中間フィ−ドバ−に設 けた。

【０００９】

【実施例】

図１と図２に基いて説明する。本考案はこれを要約すると、中間フィ−ドバ− ４の支持部に作動装置となるピストンを設け、該ピストンの上下動によって中間 フィ−ドバ−を支持するフィ−ドバ−受け部材を上げ下げするものである。

【００１０】 図１で１４はシリンダブロックで、中間フィ−ドバ−４に設けた段付穴4aの上 半部に嵌入され、該ブロック１４内に設けたシリンダ１５内にピストン１６が上 下動可能に嵌っている。シリンダブロック１４は一体のフランジ14aがボルト14b で中間フィ−ドバ−４の上面に固着されている。１７はシリンダブロック１４の カバ−で、ボルト17aで固着されている。

【００１１】 ピストン１６はシリンダブロック１４を貫通し、下端にフォ−クエンド１８が 固着されている。１９はフォ−クエンド１８にその軸心方向と直角に取付けられ たピンで、該ピン１９の両端は皿状をしたフィ−ドバ−受け部材２０の胴部に設 けた穴２１，２１に挿入されている。19a はピン１９のセットボルトである。

【００１２】 ２２は圧縮ばねで、上端はシリンダ−ブロック１４に設けた環状穴２３に嵌挿 され、下端は段付穴4aの下部に嵌挿されたフィ−ドバ−受け部材２０の上面に設 けたばね受け面２４に支持されている。２５はピストン１６とシリンダ１５の底 部間の油室２６と連通する配管口、２８はピストン１６の頂部とカバ−１７間の 空間２７に通ずるエア−抜きの孔である。２９はダイホルダ−３と一体に上向き に突設したフィ−ドバ−受け部で、上面にフィ−ドバ−受け部材２０の位置決め を容易にするため凹部を形成している。

【００１３】

【作動】

図１及び図２に基いて説明する。事前に、図３に示すクランパ−１０をシリン ダ７の縮小作動で連結部より抜き外しておく。図１では中間フィ−ドバ−４を受 けるためにフィ−ドバ−受け部材２０を下方に押出した状態を示している。フィ −ドバ−受け部材２０を出すには配管口２５より圧力流体を抜き取る。すると圧 縮ばね２２はフィ−ドバ−受け部材２０を下方に押し出し、これをダイホルダ３ のバ−受け部２９上に接触させるとともに中間フィ−ドバ−４を押し上げ、両端 部の上連結部８をフィ−ドバ−側の下連結部９より外す。この場合圧縮ばね２６ は中間フィ−ドバ−４を上昇させるばね力を有している。この状態において、左 右フィ−ドバ−５，６を図３の両側に向ってずらすと段取り替えが可能となる。

【００１４】 図２では配管口２５より圧力流体を入れてピストン１６を圧縮ばね２２に抗し て押し上げ、フィ−ドバ−受け部材２０を引き込ませた状態を示している。中間 フィ−ドバ−４自体はフィ−ドバ−受け部材２０の上昇により下降し、両端部の 上連結部８が左・右フィ−ドバ−５，６の下連結部９に支持される。この後シリ ンダ７の伸長作動でクランパ−１０を嵌合させる。この状態でトランスファ−フ ィ−ド作業が行われる。尚、上記実施例ではフィ−ドバ−受け部材２０の作動装 置を油圧ピストン１６と圧縮ばね２２で構成したが、ロッド側油室と反ロッド側 油室の両方に油圧を給排する油圧シリンダで構成してもよい。

【００１５】

【効果】

従来の中間フィ−ドバ−の押し上げ装置は、その可動部に金型潤滑剤が落下し てこれが固着して可動部の動作不良を多発していた。これに対し本考案はダイホ ルダ−に対し接離させるフィ−ドバ−受け部材と該フィ−ドバ−受け部材の作動 装置とを中間フィ−ドバ−に設けたので、金型潤滑剤の流れる場所に可動部がな くなり、従来の如き金型潤滑剤の固着による動作不良をなくすことができる。又 従来のような大きなダイホルダ内に内蔵されていないので、メンテナンスも非常 に容易となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフィ−ドバ−押上支持装置のフィ
−ドバ−受け部材を下方に押出した状態の断面図。

【図２】同じくフィ−ドバ−受け部材を引込めた状態の
断面図。

【図３】公知フィ−ドバ−の押上機構を示す。

【図４】公知中間フィ−ドバ−と左右のフィ−ドバ−と
の連結部の詳細斜視図。

【符号の説明】

１ プレスフレ−ム ２ フィ−ダ−駆動部 ３ ダイホルダ− ４ 中間フィ−ドバ− 4a 段付穴 ５ フィ−ドバ− ６ フィ−ドバ− ７ シリンダ ８ 上連結部 8′,8′a 凹状テ−パ部 ９ 下連結部 9′,9′a 凸状テ−パ部 １０ クランパ １１ 勾配面 １２ 押上ロッド １３ 押上シリンダ １４ シリンダブロック 14a フランジ 14b ボルト １５ シリンダ １６ ピストン １７ カバ− 17a ボルト １８ フォ−クエンド １９ ピン 19a セットボルト ２０ フィ−ドバ−受け部材 ２１ 穴 ２２ 圧縮ばね ２３ 環状穴 ２４ ばね受け面 ２５ 配管口 ２６ 圧縮ばね ２７ 空間 ２８ 孔 ２９ フィ−ドバ−受け部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中間フィ−ドバ−(４)の両端部に中間フ
   ィ−ドバ−(４)と連結されるフィ−ドバ−(５)，(６)の
   下連結部(９)と係合する上連結部(８)を有するトランス
   ファ−装置におけるフィ−ドバ−において、ダイホルダ
   −(３)に対し接離させるフィ−ドバ−受け部材(20)と該
   フィ−ドバ−受け部材の作動装置とを中間フィ−ドバ−
   に設けたことを特徴とするトランスファ−装置における
   フィ−ドバ−の押上げ支持装置。