JPH041296Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH041296Y2 JPH041296Y2 JP9440685U JP9440685U JPH041296Y2 JP H041296 Y2 JPH041296 Y2 JP H041296Y2 JP 9440685 U JP9440685 U JP 9440685U JP 9440685 U JP9440685 U JP 9440685U JP H041296 Y2 JPH041296 Y2 JP H041296Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- intake
- intake valve
- spark plug
- rocker arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 17
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は１気筒当り２つの吸気弁と１つの排気
弁とを有する３弁式内燃機関の改良に関する。
弁とを有する３弁式内燃機関の改良に関する。
〈従来の技術〉
従来の３弁式内燃機関としては、特開昭59−
105925号公報に示されるようなものがある。これ
は、第６図に示すように燃焼室５０に２つの吸気
弁５１，５２と１つの排気弁５３とを有し、２つ
の吸気弁５１，５２の開弁時期に位相差を設ける
ことにより、燃焼室５０内にスワールを生成させ
て、燃焼改善を図つたものである。
105925号公報に示されるようなものがある。これ
は、第６図に示すように燃焼室５０に２つの吸気
弁５１，５２と１つの排気弁５３とを有し、２つ
の吸気弁５１，５２の開弁時期に位相差を設ける
ことにより、燃焼室５０内にスワールを生成させ
て、燃焼改善を図つたものである。
〈考案が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の３弁式内燃機
関にあつては、点火プラグ５４と対向する側の吸
気弁５２を先に開く構成となつていたため、燃料
の大半が液状で燃焼室５０に流入する冷間時は、
液状燃料が点火プラグ５４を直撃し、「かぶり」
や「くすぶり」を生じやすいという問題点があつ
た。
関にあつては、点火プラグ５４と対向する側の吸
気弁５２を先に開く構成となつていたため、燃料
の大半が液状で燃焼室５０に流入する冷間時は、
液状燃料が点火プラグ５４を直撃し、「かぶり」
や「くすぶり」を生じやすいという問題点があつ
た。
また、２つの吸気弁は各々別のカムで駆動する
構成となつていたため、カム数も２弁式内燃機関
の1.5倍となり、コストは勿論、動弁系のフリク
シヨンも増大するという問題点もあつた。
構成となつていたため、カム数も２弁式内燃機関
の1.5倍となり、コストは勿論、動弁系のフリク
シヨンも増大するという問題点もあつた。
本考案は、このような従来の問題点に鑑み、液
状燃料の点火プラグへの直撃を回避でき、しかも
動弁系を簡素化できる３弁式内燃機関を提供する
ことを目的とする。
状燃料の点火プラグへの直撃を回避でき、しかも
動弁系を簡素化できる３弁式内燃機関を提供する
ことを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
本考案は、上記の目的を達成するため、２つの
吸気弁のうち排気弁と対向する側の第１吸気弁の
ロツカアームを吸気弁用カムに従動させ、点火プ
ラグと対向する側の第２吸気弁のロツカアームを
第１吸気弁のロツカアームに間〓を介して係合さ
せ、第１吸気弁の開弁時期を第２吸気弁の開弁時
期より早める構成としたものである。
吸気弁のうち排気弁と対向する側の第１吸気弁の
ロツカアームを吸気弁用カムに従動させ、点火プ
ラグと対向する側の第２吸気弁のロツカアームを
第１吸気弁のロツカアームに間〓を介して係合さ
せ、第１吸気弁の開弁時期を第２吸気弁の開弁時
期より早める構成としたものである。
〈作用〉
上記の構成においては、排気弁と対向する側の
吸気弁を先に開弁させ、点火プラグと対向する側
の吸気弁をそれより遅らせて開弁させるので、燃
料が液状で流入する冷間時でも大半の燃料が第１
吸気弁から燃焼室内に流入し、点火プラグへの液
状燃料の直撃を回避できる。また、２つの吸気弁
はカム１個で駆動され、動弁系を簡素化できる。
吸気弁を先に開弁させ、点火プラグと対向する側
の吸気弁をそれより遅らせて開弁させるので、燃
料が液状で流入する冷間時でも大半の燃料が第１
吸気弁から燃焼室内に流入し、点火プラグへの液
状燃料の直撃を回避できる。また、２つの吸気弁
はカム１個で駆動され、動弁系を簡素化できる。
〈実施例〉
以下に本考案の実施例を説明する。
第１図〜第３図を参照し、１はシリンダヘツ
ド、２は燃焼室、３は第１吸気弁、４は第２吸気
弁、５は排気弁、６は点火プラグである。尚、第
１吸気弁３は排気弁５に対向し、第２吸気弁４は
点火プラグ６に対向しており、また第１吸気弁３
の側の第１吸気ポート７のシリンダ中心に対する
オフセツト量l1を第２吸気弁４の側の第２吸気ポ
ート８のオフセツト量l2よりも大きくしてある。
ド、２は燃焼室、３は第１吸気弁、４は第２吸気
弁、５は排気弁、６は点火プラグである。尚、第
１吸気弁３は排気弁５に対向し、第２吸気弁４は
点火プラグ６に対向しており、また第１吸気弁３
の側の第１吸気ポート７のシリンダ中心に対する
オフセツト量l1を第２吸気弁４の側の第２吸気ポ
ート８のオフセツト量l2よりも大きくしてある。
また、９，１０はロツカブラケツト、１１，１
２はロツカシヤフト、１３は第１吸気弁用ロツカ
アーム、１４は第２吸気弁用ロツカアーム、１５
は排気弁用ロツカアーム、１６，１７はロツカア
ームスプリングである。
２はロツカシヤフト、１３は第１吸気弁用ロツカ
アーム、１４は第２吸気弁用ロツカアーム、１５
は排気弁用ロツカアーム、１６，１７はロツカア
ームスプリングである。
第１吸気弁用ロツカアーム１３と排気弁用ロツ
カアーム１５は従来と同じくカムシヤフト１８の
カム１９，２０により駆動される。
カアーム１５は従来と同じくカムシヤフト１８の
カム１９，２０により駆動される。
そして、第１吸気弁用ロツカアーム１３のボス
部端面に係合用の溝２１を形成し、この溝２１
に、第２吸気弁用ロツカアーム１４のボス部端面
に形成した係合用の突起２２をわずかの間〓を有
して嵌合してある。
部端面に係合用の溝２１を形成し、この溝２１
に、第２吸気弁用ロツカアーム１４のボス部端面
に形成した係合用の突起２２をわずかの間〓を有
して嵌合してある。
次に作用を説明する。
吸気行程ではカムシヤフト１８のカム１９によ
り第１吸気弁用ロツカアーム１３が駆動され、こ
のロツカアーム１３により第１吸気弁３がリフト
を始める。
り第１吸気弁用ロツカアーム１３が駆動され、こ
のロツカアーム１３により第１吸気弁３がリフト
を始める。
溝２１と突起２２とからなる係合部の間〓が角
度でθ／２であるとすると、第１吸気弁用ロツカ
アーム１３が角度でθ／２だけ回転したところ
で、係合部が接触し、以降第１吸気弁用ロツカア
ーム１３により第２吸気弁用ロツカアーム１４が
駆動され、その結果、第４図に示すようにクラン
ク角度でθだけ第１吸気弁３から遅れて第２吸気
弁４がリフトを始める。
度でθ／２であるとすると、第１吸気弁用ロツカ
アーム１３が角度でθ／２だけ回転したところ
で、係合部が接触し、以降第１吸気弁用ロツカア
ーム１３により第２吸気弁用ロツカアーム１４が
駆動され、その結果、第４図に示すようにクラン
ク角度でθだけ第１吸気弁３から遅れて第２吸気
弁４がリフトを始める。
したがつて、排気弁５と対向する側の第１吸気
弁３が点火プラグ６と対向する側の第２吸気弁４
より先に開くため、燃料が液状でポートを流れる
冷間時でも過半の燃料が第１吸気弁３からシリン
ダに流入し、点火プラグ６の「かぶり」、「くすぶ
り」などが生じにくい。
弁３が点火プラグ６と対向する側の第２吸気弁４
より先に開くため、燃料が液状でポートを流れる
冷間時でも過半の燃料が第１吸気弁３からシリン
ダに流入し、点火プラグ６の「かぶり」、「くすぶ
り」などが生じにくい。
また、第１吸気弁３の側の第１吸気ポート７の
シリンダ中心に対するオフセツト量l1を第２吸気
弁４の側の第２吸気ポート８のオフセツト量l2よ
り大きくしてあるので、第１吸気弁３→排気弁５
→点火プラグ６回りのスワールが生成され、燃焼
改善が得られる。
シリンダ中心に対するオフセツト量l1を第２吸気
弁４の側の第２吸気ポート８のオフセツト量l2よ
り大きくしてあるので、第１吸気弁３→排気弁５
→点火プラグ６回りのスワールが生成され、燃焼
改善が得られる。
更に、第１及び第２吸気弁３，４を１個のカム
１９で駆動でき、第２吸気弁用ロツカアーム１４
のカムシヤフト１８側がないため、等価慣性質量
が小さく、バルブスプリングの荷重を小さくで
き、動弁系のフリクシヨンが小さくなつて燃費の
向上が得られる。
１９で駆動でき、第２吸気弁用ロツカアーム１４
のカムシヤフト１８側がないため、等価慣性質量
が小さく、バルブスプリングの荷重を小さくで
き、動弁系のフリクシヨンが小さくなつて燃費の
向上が得られる。
第５図は更に改良を加えた実施例を示し、２つ
の吸気ポート７，８の断面形状を同一でなく、弁
座近傍にて、第１吸気ポート７を低く、第２吸気
ポート８を高く形成し、スワールの第１吸気ポー
ト７からの流れのスワール成分を強く、第２吸気
ポート８のスワール成分を弱くして、全体として
スワールを強化したものである。また、このよう
に２つの吸気ポート７，８に高低差を設けること
により、液状燃料の大半は第１吸気ポート７から
燃焼室２に入り、より「かぶり」や「くすぶり」
が生じにくくなる。
の吸気ポート７，８の断面形状を同一でなく、弁
座近傍にて、第１吸気ポート７を低く、第２吸気
ポート８を高く形成し、スワールの第１吸気ポー
ト７からの流れのスワール成分を強く、第２吸気
ポート８のスワール成分を弱くして、全体として
スワールを強化したものである。また、このよう
に２つの吸気ポート７，８に高低差を設けること
により、液状燃料の大半は第１吸気ポート７から
燃焼室２に入り、より「かぶり」や「くすぶり」
が生じにくくなる。
〈考案の効果〉
以上説明したように本考案によれば、２つの吸
気弁の開弁時期に位相差を設けて、排気弁と対向
する側の吸気弁を先に開き、点火プラグと対向す
る側の吸気弁を遅らせて開くようにしたため、点
火プラグの「かぶり」や「くすぶり」が発生しに
くく、またスワールによる燃焼改善が得られる。
また、２つの吸気弁を１個のカムで駆動できて、
動弁系を簡素化でき、動弁系のフリクシヨン低減
による燃費の向上も達成できる。
気弁の開弁時期に位相差を設けて、排気弁と対向
する側の吸気弁を先に開き、点火プラグと対向す
る側の吸気弁を遅らせて開くようにしたため、点
火プラグの「かぶり」や「くすぶり」が発生しに
くく、またスワールによる燃焼改善が得られる。
また、２つの吸気弁を１個のカムで駆動できて、
動弁系を簡素化でき、動弁系のフリクシヨン低減
による燃費の向上も達成できる。
第１図は本考案の一実施例を示す動弁系の平面
図、第２図は第１図のー断面図、第３図は吸
気ポートの平面図、第４図は弁リフト特性図、第
５図は他の実施例を示す吸気ポートの断面図、第
６図は従来例を示す平面図である。 ２……燃焼室、３……第１吸気弁、４……第２
吸気弁、５……排気弁、６……点火プラグ、１３
……第１吸気弁用ロツカアーム、１４……第２吸
気弁用ロツカアーム、１５……排気弁用ロツカア
ーム、１８……カムシヤフト、１９，２０……カ
ム、２１……溝、２２……突起。
図、第２図は第１図のー断面図、第３図は吸
気ポートの平面図、第４図は弁リフト特性図、第
５図は他の実施例を示す吸気ポートの断面図、第
６図は従来例を示す平面図である。 ２……燃焼室、３……第１吸気弁、４……第２
吸気弁、５……排気弁、６……点火プラグ、１３
……第１吸気弁用ロツカアーム、１４……第２吸
気弁用ロツカアーム、１５……排気弁用ロツカア
ーム、１８……カムシヤフト、１９，２０……カ
ム、２１……溝、２２……突起。
Claims (1)
- 燃焼室に２つの吸気弁と１つの排気弁及び点火
プラグを有し、２つの吸気弁のうち排気弁と対向
する側の第１吸気弁のロツカアームを吸気弁用カ
ムに従動させ、点火プラグと対向する側の第２吸
気弁のロツカアームを第１吸気弁のロツカアーム
に間〓を介して係合させ、第１吸気弁の開弁時期
を第２吸気弁の開弁時期より早くしたことを特徴
とする３弁式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9440685U JPH041296Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9440685U JPH041296Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS623926U JPS623926U (ja) | 1987-01-10 |
| JPH041296Y2 true JPH041296Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=30652919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9440685U Expired JPH041296Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH041296Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-24 JP JP9440685U patent/JPH041296Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623926U (ja) | 1987-01-10 |
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