JPH04122005A - 電気車用横型自冷式リアクトル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、電気車両の床下に取り付けられて使用され
る横型自冷式リアクトル装置に関するものである。

［従来の技術］ 第３図は縦型自冷式リアクトル装置を床下に取り付けら
れた電気車を示す模式的な側面図であり、図において、
１は車体、２はこの車体１の台車、３は車体ｌの床下に
取り付けられた縦型自冷式リアクトル装置である。この
ように床下に取り付けられた自冷式リアクトル装置３の
冷却は、車体ｌの走行に伴う走行風または自然対流によ
ることになるため、第３図に示すごとく、自然対流によ
る冷却が行なわれやすいようにリアクトル装置３を縦型
に配置することが一般的である。

ところで、近年、車両のパワーアップや車内（床上）に
おける漏洩磁束の低減が必要となり、必鉾的にリアクト
ル装置３の磁束の方向から、自冷式についても横型化が
望まれるようになっている（送風機付の強制風冷式では
従来より横型のものがある；例えば公開公報昭５４−１
０００５５号参照）。

第４図は従来の横型自冷式リアクトル装置を床下に取り
付けられた電気車を示す模式的な側面図であり、図にお
いて、１は車体、２は台車、３Ａは車体１の床下に取り
付けられた横型自冷式リアクトル装置である。

また、第５図（ａ）、（ｂ）は従来の横型自冷式リアク
トル装置（３Ａ）の構成を示すもので、第５図（ａ）は
その一部を破断して示す側面図、第５図（ｂ）は第５図
（ａ）のｖｂ矢視図である。この横型自冷式リアクトル
装置３Ａでは、第５図（ａ）。

（ｂ）に示すように、そのコイルが複数個のコイル４に
分割され、各コイル４間にリアクトル中心軸に対して直
角な方向へ冷却風が通るようになっている。また、第５
図（ａ）、（ｂ）において、５はコイル４間に冷却風通
路を確保するためのスペーサ、６は絶縁ブロック、７は
絶縁ボルトで、この絶縁ボルト７により、絶縁ブロック
６および取付枠８を介して複数個のコイル４が締め付け
られ一体化されている。さらに、９はコイル４の外部か
らの損傷を防止すべく複数個のコイル４を覆う外カバー
　１０はこの外カバー９にコイル４の冷却のために形成
された開口部、１１は外カバー９を取付枠８に取り付け
るための取付ボルト、１２は口出し用端子箱、１３は冷
却風の流れ方向を示す矢印である。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の電気車用横型自冷式リアクトル装置は以上のよう
に構成されており、走行風および自然対流による冷却の
みに頼っているために、冷却効率が悪く、且つ、リアク
トル容量の増大とともに大形化２重量増を招いている。

この発明は上記のような課題を解消するためになされた
もので、冷却効果を高めて、リアクトル容量増大と装置
の小形・軽量化とを同時に実現した電気車用横型自冷式
リアクトル装置を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る電気車用横型自冷式リアクトル装置は、
外カバーに、各コイルの巻方向に沿うように複数のスリ
ット状冷却風取入口を形成し、各冷却風取入口ごとに、
電気車の走行に伴う走行風を該冷却風取入口から外カバ
ー内の各コイル相互間へ強制的に案内する案内板を設け
たものである。

［作　　　用コ この発明における電気車用横型自冷式リアクトル装置で
は、電気車の走行に伴う走行風が、各案内板により各冷
却風取入口から強制的に外カバー内に取り入れられ、各
コイル相互間に案内されて、各コイルの冷却効果を高め
ることができる。

［発明の実施例］ 以下、この発明の一実施例を図について説明する。

第１図（ａ）、（ｂ）に示すように、本実施例の横型自
冷式リアクトル装置も第５図（ａ）、　（ｂ）に示した
従来装置とほぼ同様に構成されているが、本実施例では
、外カバー９の下面側のほぼ全面に亘って、各コイル４
の巻方向に沿うように複数のスリット状冷却風取入口９
ａが形成されており、第２図に示すように、各冷却風取
入口９ａごとに、電気車の走行に伴う走行風を各冷却風
取入口９ａから外カバー９内の各コイル４相互間へ強制
的に案内する案内板９ｂ、９ｃが設けられている。案内
板９ｂ、９ｃの開口面は、互いに反対方向を向いており
、第１図（ａ）、（ｂ）に示す状態では、案内板９ｂの
開口面が車両進行方向を向き、案内板９Ｃの開口面が後
方を向いている。

次に、本実施例の装置の動作について説明する。

電気車の走行に伴う走行風が、第１図（ａ）、　（ｂ）
に示す状態では、案内板９ｂにより冷却風取入口９ａか
ら強制的に外カバー９内に取り入れられ、各コイル４相
互間に案内されて、各コイル４の冷却が行なわれる。ま
た、電気車の進行方向が反対方向になった場合には、案
内板９ｃにより走行風が取り入れられることになる。

こ・のように、本実施例によれば、各コイルの冷却効果
を飛躍的に高めることができ、リアクトル容量増大と装
置の小形・軽量化とを達成できる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、電気車の走行に伴う
走行風を、案内板により複数の冷却風取入口から強制的
に外カバー内へ取り入れ、各コイル相互間に案内するよ
うに構成したので、各コイルの冷却効果が飛躍的に向上
し、リアクトル容量増大と装置の小形・軽量化とを同時
に実現できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）はこの発明の一実施例による電気車用横型
自冷式リアクトル装置の一部を破断して示す側面図、第
１図（ｂ）は第１図（ａ）のＩｂ矢視図、第２図は第１
図（ａ）、（ｂ）のＴｌ−１１矢視拡大断面図、第３図
は縦型自冷式リアクトル装置を床下に取り付けられた電
気車を示す模式的な側面図、第４図は従来の横型自冷式
リアクトル装置を床下に取り付けられた電気車を示す模
式的な側面図、第５図（ａ）は従来の横型自冷式リアク
トル装置の一部を破断して示す側面図、第５図（ｂ）は
第５図（ａ）のｖｂ矢視図である。 図において、４−コイル、９−外カバー、９ａ−冷却風
取入口、９ｂ、９ｃｍ　案内板。 なお、 図中、 同一の符号は同一、 又は相当部分 を示している。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　複数個に分割されたコイルを有し、各コイル間にリア
   クトル中心軸に対して直角な方向へ冷却風を通して前記
   の各コイルを冷却するとともに、前記の各コイルを保護
   すべくこれらのコイルを覆う外カバーを有して構成され
   、電気車の床下に取り付けられる電気車用横型自冷式リ
   アクトル装置において、前記外カバーに、前記の各コイ
   ルの巻方向に沿うように複数のスリット状冷却風取入口
   が形成されるとともに、これらの各冷却風取入口ごとに
   、前記電気車の走行に伴う走行風を該冷却風取入口から
   前記外カバー内の前記の各コイル相互間へ強制的に案内
   する案内板が設けられていることを特徴とする電気車用
   横型自冷式リアクトル装置。