JPH0213274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 本考案は、車輌に組込まれる主電動機やこれを
制御する制御機器の冷却装置に関する。

考案の技術的背景 既に提案されているこの種の車輌用機器の冷却
装置は、第１図乃至第３図に示されるように、レ
ール１上を走行する各台車２上に、各運転室３及
び機械室４を各仕切板５によつて区分して形成し
た車体６を搭載し、この車体６の機械室４に複数
のフイルタ付の吸込口７を付設し、上記機械室４
の位置する上記車体６の中程に各吸気口８を備え
た各取付板９を設置し、この各取付板９に複数の
冷却用フアン１０を付設し、この各冷却用フアン
１０の上位に仕切枠１１を介して、変圧器やコン
デンサ等による各種電気機器１２を設置し、この
各種電気機器１２の位置する上記車体６の頂板６
ａに各吹出口１３を付設し、他方、上記機械室４
の前後部に各一対の送風機１４を設置し、この各
送風機１４の吹出口１４ａに各送風ダクト１５を
接続し、この各送風ダクト１５を途中から分岐し
た各可撓ダクト１６を介して上記各台車２に設け
られた各主電動機１７に接続して冷却するように
したものである。

従つて、上述した車輌用機器の冷却装置は、車
輌の運転時、上記各冷却用フアン１０や送風機１
４が駆動すると、各フイルタ付の吸込口７を通し
て機械室４に流入した流体は、上記各送風機１４
によつて各送風ダクト１５及び各可撓ダクト１６
を通して各主電動機１７を冷却し、他方、各冷却
用フアン１０からの流体は、各種電気機器１２を
熱交換によつて冷却し、この熱交換した流体は各
吹出口１３から機外へ排気されるようになつてい
る。

背景技術の問題点 しかしながら、上述した車輌用機器の冷却装置
は、並列冷却手段を採つているため、多数の冷却
用フイン及び送風機やこれらの制御機器を必要と
するばかりでなく、これらを駆動する各電動機の
消費電力も増大し、しかも送風量も多くなるた
め、駆動時の騒音も多くなり、騒音公害の発生源
となつている。

さらに又、送風量が多くなると、各吸込口７か
ら車体６の機械室４内への吸込容量も増大するか
ら、雨水や雪等が機械室４内にまで流入して、各
種電気機器の漏電事故を発生するおそれもある。

考案の目的 本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもの
であつて、車体の冷却室に送風機を設置して、各
種電気機器及び主電動機を一括して冷却して省エ
ネルギー化を図り、併せて、雨水や雪等による弊
害を防止するようにしたことを目的とする車輌用
機器の冷却装置を提供するものである。

考案の概要 本考案は、主電動機を備えた各台車に車体を搭
載し、この車体に各吸込口を備えた各機械室と電
気機器を設置した冷却室とを各仕切板で区分して
形成し、この冷却室に送風機を設け、この送風機
の吹出口に送風ダクトを接続し、この送風ダクト
を途中から分岐した各可撓ダクトを介して上記各
台車の各主電動機に接続して冷却するように構成
したものである。

考案の実施例 以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。

なお、本考案は、上述した具体例と同一構成部
材には同じ符号を附して説明する。

第４図乃至第６図において、符号１は、レール
であつて、このレール１上には各台車２が走行す
るようにして設けられており、この各台車２上に
は各運転室３及び機械室４が各仕切板５によつて
区分して形成した車体６が搭載されている。又、
この車体６の両機械室４に近接した各側壁にはフ
イルタ付の各吸込口７が形成されており、外気は
この各吸込口７を通して両機械室４内に流入する
ようになつている。さらに、上記両機械室４の内
がわの上記車体６には冷却室１８が各開閉扉１９
や各吸気口２０を備えた仕切板２１によつて区分
して形成されており、この冷却室１８内には各種
電気機器１２が設置されている。

一方、上記冷却室１８を形成する車体６には送
風機２２が設置されており、この送風機２２の吹
出口２２ａには送風ダクト２３の基部が接続され
ている。さらに、この送風ダクト２３は途中から
枝管によつて分岐して、各可撓ダクト２４を介し
て、上記各台車に設けられた各主電動機１７に接
続されている。

従つて、運転時、上記送風機２２を駆動する
と、フイルタ付の各吸込口７を通して機械室４内
に流入した流体は、こゝで減速されて上記各吸込
口２０や開閉扉１９から冷却室１８内に流入して
各種電気機器１２を冷却する。しかして、この各
種電気機器１２を冷却した流体は、上記送風機２
２によつて吹出口２２ａに接続された送風ダクト
２３や可撓ダクト２４を通して各主電動機１７へ
圧送され、この各主電動機１７を冷却して排棄さ
れるようになつている。

このように本考案は、吸込ダクトを組込むこと
なく、各吸込口７からの流体を各機械室４を通し
て冷却室１８へ供給するようにしているから、雨
水や雪を途中で除去することができると共に、騒
音を低減し、構成の簡素化を図ることができる。

考案の効果 以上述べたように本考案によれば、主電動機１
７を備えた各台車２に車体６を搭載し、この車体
６に各吸込口７を備えた各機械室４と電気機器１
２を設置した冷却室１８とを吸気口２０を有する
各仕切板２１で区分して形成し、この冷却室１８
に送風機２２を設け、この送風機２２の吹出口２
２ａに送風ダクト２３を接続し、この送風ダクト
２３を途中から分岐した各可撓ダクト２４を介し
て上記各台車２の主電動機１７に接続して冷却す
るようになつているので、騒音を大幅に低減でき
るばかりでなく、雨水等による漏電事故を防止で
きると共に、冷却用フアン等の電動機の駆動を少
くして省エネルギー化を図ることができる。さら
に又、本考案は、冷却室１８に送風機２２を設置
しているから、構成も簡素化されて、保守点検も
容易になる等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用機器の冷却装置を線図的
に示す縦断面図、第２図は同上横断面図、第３図
は第２図中の鎖線Ａ−Ａに沿う縦断面図、第４図
は、本考案による車輌用機器の冷却装置を線図的
に示す縦断面図、第５図は同上横断面図、第６図
は第５図中の鎖線Ｂ−Ｂに沿う縦断面図である。 ２……台車、３……運転室、４……機械室、６
……車体、７……吸込口、１２……電気機器、１
７……主電動機、１８……冷却室、１９……開閉
扉、２０……吸気口、２１……仕切板、２２……
送風機、２３……送風ダクト、２４……可撓ダク
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主電動機を備えた各台車に車体を搭載し、この
   車体の前後にフイルタを有する各吸込口を設け、
   この各吸込口の位置する車体に各機械室を設け、
   上記車体に各機械室と冷却室とを各仕切板で区分
   して形成し、この各仕切板に各吸気口を設け、上
   記冷却室に送風機及び電気機器を設け、この送風
   機の吹出口に送風ダクトを接続し、この送風ダク
   トを途中から分岐した各可撓ダクトを介して上記
   各台車の主電動機に接続して冷却するようにした
   ことを特徴とする車輌用機器の冷却装置。