CN102785670B - 低轴重窄轨内燃机车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种内燃机车的技术领域，尤其是一种低轴重窄轨内燃机车。其包括上车体、下车体、辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室、散热器室、承载式燃油箱、转向架、间壁和车架，上车体由辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室和散热器室组成，下车体由承载式燃油箱和转向架构成，司机室一侧设有辅助室，另一侧设有电气室，通风机室与散热器室之间设有动力室，6个腔室之间分别设有间壁，承载式燃油箱两侧设有转向架，上车体与下车体之间设有车架。这种低轴重窄轨内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于窄轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。

Description

低轴重窄轨内燃机车

技术领域

本发明涉及一种内燃机车的技术领域，尤其是一种低轴重窄轨内燃机车。

背景技术

在大量发展中国家或地区，特别是非洲国家，铁路线大都采用窄轨线路。但由于发展落后等原因，铁路的配套设施都很陈旧，特别是机车车辆的检修设备及日常维护所需的工装都严重不符合实际运用需要。另外铁路线的状况一般都比较差，而且存在环境温度高、风沙大、雨季雨水多等恶劣气候条件，因此这些国家或地区都迫切需要一种简单实用并能很好适应运用环境的窄轨内燃机车，而且日常需要维护量较小。

发明内容

为了克服现有的内燃机车不适用于窄轨线路、难以适应恶劣的气候条件以及日常维护量大的不足，本发明提供了一种低轴重窄轨内燃机车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低轴重窄轨内燃机车，包括上车体、下车体、辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室、散热器室、承载式燃油箱、转向架、间壁和车架，上车体由辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室和散热器室组成，下车体由承载式燃油箱和转向架构成，司机室一侧设有辅助室，另一侧设有电气室，通风机室与散热器室之间设有动力室，辅助室、司机室、电气室、通风机室、动力室和散热器室之间分别设有间壁，承载式燃油箱两侧设有转向架，上车体与下车体之间设有车架。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括辅助室内中央设有制动阀类安装架，辅助室内右侧设有手制动装置。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括电气室内左侧设有低压电器柜，电气室内中央设有高压电器柜，高压电器柜上方设有制动电阻装置。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括通风机室内设有通风机，通风机设于安装座上，安装座内设有离心式惯性滤清器，通风机室内上部两侧设有进气滤网。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括动力室内中央设有柴油机，柴油机一侧设有主发电机，主发电机上方设有整流柜。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括散热器室内上部设有水箱和散热器，散热器室内下部中央设有空压机，空压机一侧设有进气箱，另一侧设有冷却风扇，进气箱下方设有机油冷却器和机油热交换器，进气箱左侧设有排尘风机，散热器室内右侧设有干燥器，干燥器下方设有复轨器。

本发明的有益效果是，这种低轴重窄轨内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于窄轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图中1.上车体，2.下车体，3.辅助室，4.司机室，5.电气室，6.通风机室，7.动力室，8.散热器室，9.承载式燃油箱，10.转向架，11.间壁，12.车架，31.制动阀类安装架，32.手制动装置，51.低压电器柜，52.高压电器柜，53.制动电阻装置，61.通风机，62.安装座，63.离心式惯性滤清器，64.进气滤网，71.柴油机，72.主发电机，73.整流柜，81.水箱，82.散热器，83.空压机，84.进气箱，85.冷却风扇，86.机油冷却器，87.机油热交换器，88.排尘风机，89.干燥器，90.复轨器。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，一种低轴重窄轨内燃机车，包括上车体1、下车体2、辅助室3、司机室4、电气室5、通风机室6、动力室7、散热器室8、承载式燃油箱9、转向架10、间壁11、车架12、制动阀类安装架31、手制动装置32、低压电器柜51、高压电器柜52、制动电阻装置53、通风机61、安装座62、离心式惯性滤清器63、进气滤网64、柴油机71、主发电机72、整流柜73、水箱81、散热器82、空压机83、进气箱84、冷却风扇85、机油冷却器86、机油热交换器87、排尘风机88、干燥器89和复轨器90，上车体1由辅助室3、司机室4、电气室5、通风机室6、动力室7和散热器室8组成，下车体2由承载式燃油箱9和转向架10构成，司机室4一侧设有辅助室3，另一侧设有电气室5，通风机室6与散热器室8之间设有动力室7，辅助室3、司机室4、电气室5、通风机室6、动力室7和散热器室8之间分别设有间壁11，承载式燃油箱9两侧设有转向架10，上车体1与下车体2之间设有车架12，辅助室3内中央设有制动阀类安装架31，辅助室3内右侧设有手制动装置32，电气室5内左侧设有低压电器柜51，电气室5内中央设有高压电器柜52，高压电器柜52上方设有制动电阻装置53，通风机室6内设有通风机61，通风机61设于安装座62上，安装座62内设有离心式惯性滤清器63，通风机室6内上部两侧设有进气滤网64，动力室7内中央设有柴油机71，柴油机71一侧设有主发电机72，主发电机72上方设有整流柜73，散热器室8内上部设有水箱81和散热器82，散热器室8内下部中央设有空压机83，空压机83一侧设有进气箱84，另一侧设有冷却风扇85，进气箱84下方设有机油冷却器86和机油热交换器87，进气箱84左侧设有排尘风机88，散热器室8内右侧设有干燥器89，干燥器89下方设有复轨器90。

这种低轴重窄轨内燃机车分为上、下两部分，上部为车体及安装在车体上的设备，下部由两端的转向架10和位于中部的承载式燃油箱9组成。机车上部车体以五道间壁11将其分隔为六室，分别为辅助室3、司机室4、电气室5、通风机室6、动力室7和散热器室8，其中蓄电池箱设置在电气室5的左侧走廊上部。辅助室3设置在司机室4前端，整体在前窗玻璃下方，室内中间设有制动阀类及附件，后端左侧安装手制动装置32、链条及其支撑架，为了便于制动阀类的检修，该室两侧都设置了检修门，前端壁中间设有可拆卸的活动板，且上部为可拆卸式顶盖；司机室4右侧设置有操纵台，布置有驾驶及监控的控制显示设备，包括主控手柄、换向手柄、制动控制手柄、各种开关、按钮和仪表等，操纵台右侧前后方向都设有司机瞭望用的玻璃窗，司机室前端中间上部设有一块前窗玻璃，其上端设置头灯及风喇叭，前端壁中间左侧设有手制动装置、空气紧急制动阀及真空紧急制动阀，右侧后端设有通往外侧的门，左侧前端也有同样通往外侧的门，上部设置有两台摇头风扇，前窗装备刮雨器，司机室左右两侧设置有侧窗，侧窗外侧各有两个后视镜，后间壁中间为低压柜，左侧下部为灭火器；电气室5前端中间为低压电器柜51，并嵌入司机室4间壁，右侧为高压电气柜52，上部为制动电阻装置53，左侧往后依次是低压风缸、柴油机电喷控制器EGU；通风机室6内只设置有通风机61及安装座62，安装座62内部安装有离心式惯性滤清器63，通风机冷却前后转向架牵引电机及主发电机、高低压电气柜等，通风机室两侧上部设有进气滤网64，为了使高低压电气柜出来的冷却风形成循环，通风机室前间壁下部不封蒙皮，同时为了便于通风机轴及滤清器的拆装，后间壁下部蒙皮设计成螺栓连接的可拆卸结构；动力室7主要包括柴油机71、整流柜73、柴油机支持系统等设备，主发电机72冷却风通过通风机安装座62风道口进入主发电机内部进行冷却，辅发电机及励磁机也分别从通风机安装座62风道口进风冷却，主发电机冷却风出来后进入整流柜73进行冷却，这些冷却风都直接排到动力室7内；散热器室8上部设有散热器82及水箱81，散热器82为顶置式散热器，下部从前往后依次为：进气箱84、空压机83、机油冷却器86、冷却风扇85、干燥器89、复轨器90等。空压机83及冷却风扇85都采用机械驱动方式。空压机83的空气进风口设置在增压器的进气箱84后端，这样避免直接从散热器室内吸进含雨水的空气。

车体与转向架支撑采取“四点旁承”的支撑方式，车架设计采用“三段论”，即分前端部、中部、后端，采用双中梁承载油箱结构。根据运用线路小曲线及坡道多的特点，将转向架设计方案定为三轴径向转向架，每根轴均为带牵引电机的动轴；牵引电机采用滑动轴承抱轴悬挂，内顺置布置；构架为焊接结构；轴箱采用独立作用弹簧、单轴箱拉杆定位的结构形式；二系悬挂采用橡胶堆作为承载旁承；牵引装置采用传统的平行四边形结构形式；基础制动采用单元制动器、单侧制动。柴油机增压器的进气采用独立进气箱的结构，并在进气箱内装有惯性式空气滤清器及纸质滤清器，另外在独立进气箱下部装用排尘风机清除滤清器过滤后遗留的沙尘，从而有效清除进气箱内的杂物。为了确保冷却用风的清洁度，在通风机的下方布置了一个空滤箱，内部布置了14个惯性式空气滤清器，来自车架风道内的大部分清洁空气通过相应的通道给相应的电机冷却，另外从车架风道通往电器控制室的空气会再次经过两个纸质滤清器的滤清，以确保室内清洁度，防止电器元件的运用失效。为了确保空气压缩机吸入空气的清洁度，空气压缩机吸气口通过独立风道连接到独立进气箱的后侧出气口，形成单独从独立进气箱吸入经过滤清后的空气效果，从而保证了空气压缩机吸入的空气中不再含有沙尘或者只含有极少数的沙尘。这样的设计方法可以达到比传统的车架设计结构重量大为减轻的目的。这种低轴重窄轨内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于窄轨线路，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。

Claims (2)

1.一种低轴重窄轨内燃机车，包括上车体（1）、下车体（2）、辅助室（3）、司机室（4）、电气室（5）、通风机室（6）、动力室（7）、散热器室（8）、承载式燃油箱（9）、转向架（10）、间壁（11）和车架（12），其特征是，上车体（1）由辅助室（3）、司机室（4）、电气室（5）、通风机室（6）、动力室（7）和散热器室（8）组成，下车体（2）由承载式燃油箱（9）和转向架（10）构成，司机室（4）一侧设有辅助室（3），另一侧设有电气室（5），通风机室（6）与散热器室（8）之间设有动力室（7），辅助室（3）、司机室（4）、电气室（5）、通风机室（6）、动力室（7）和散热器室（8）之间分别设有间壁（11），承载式燃油箱（9）两侧设有转向架（10），上车体（1）与下车体（2）之间设有车架（12），

电气室（5）内左侧设有低压电器柜（51），电气室（5）内中央设有高压电器柜（52），高压电器柜（52）上方设有制动电阻装置（53）；

通风机室（6）内设有通风机（61），通风机（61）设于安装座（62）上，安装座（62）内设有离心式惯性滤清器（63），通风机室（6）内上部两侧设有进气滤网（64）；

动力室（7）内中央设有柴油机（71），柴油机（71）一侧设有主发电机（72），主发电机（72）上方设有整流柜（73）；

散热器室（8）内上部设有水箱（81）和散热器（82），散热器室（8）内下部中央设有空压机（83），空压机（83）一侧设有进气箱（84），另一侧设有冷却风扇（85），进气箱（84）下方设有机油冷却器（86）和机油热交换器（87），进气箱（84）左侧设有排尘风机（88），散热器室（8）内右侧设有干燥器（89），干燥器（89）下方设有复轨器（90）。

2.根据权利要求1所述的低轴重窄轨内燃机车，其特征是，辅助室（3）内中央设有制动阀类安装架（31），辅助室（3）内右侧设有手制动装置（32）。