JPH04193670A - 車両用電気機器の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用電気機器の冷却構造に係り、特に、冷却
装置を付属した複数の電気機器を備えた車両に関する。

〔従来の技術〕

従来の装置は、特公昭６２−２０９４３号公報に記載の
ように、送風機の吐出側に冷却機器が複数個配置されて
、冷却風は屋根上風道を介して車外に排風される構造と
なっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、送風機の吐出側に電気機器が配置され
、屋根上から冷却風を排風するため、取外し屋根構造に
ついて考慮がされておらず、排風風道が付く等して、取
外し屋根が複雑な構造となっていた。また、排風風道が
屋根上に突出するため、パンタグラフより電気を取り入
れるための屋上製体が屋根上をすなおに通らない等の問
題があった・ 本発明の目的は屋根の排風風道を無くすると同時に、−
台の送風機で複数の電気機器を冷却することにある。

また、電気機器冷却後の空気を変圧器のラジェータ冷却
に利用することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は主電動機冷却用の
送風機吐出側から分岐させた風で整流器。

インバータ等の比較的発熱量の小さい電気機器の冷却を
行いこの冷却風を室内に排風し、この空気を主変圧器油
冷却用送風機で室外に排風したものである。

さらに、室内排風し、余った空気は室内及び室内機器を
冷却し、抵抗器室の吸込側仕切壁に設けた開口部から室
外に排風するようにしたものである。また、室内加圧調
整としてフィルタと送風機間に設けたダクトの側面に開
口部を設け、複数の穴を設けたカバーを取付け、圧力調
整できるようにしたものである。

〔作用〕

フィルターを通して送風機で吸込まれた冷却空気は、分
岐した風道を通して、インバータ及び整流器を冷却し室
内に排風する。この排風空気の温度ライズは１０℃〜１
５℃となる。この空気を変圧器油冷却用送風機に吸込ま
せて油冷却した後、屋根上に排風する。変圧器冷却風量
は（インバータ＋整流器）冷却風量より少なくてすむた
め、室内に吐出された余分な空気は室内冷却後抵抗器仕
切壁に設けた開口部より室外に排出される。さらに、室
内圧力調整用として送風機吸込側に設けられたダクトの
開口部カバーの穴から空気を吸込ませ、全体の空気量の
調整ができるようになっている。インバータと整流器の
風量の調整は、上部に設けた複数の穴のあいたカバーの
穴の大きさを変えることで調整する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図により説
明する。車両の車体８は主電動機５に冷却風を送る送風
機１．変圧器４．交流を直流電源に変える整流器３．直
流を交流電源に変えるインバータ２．電気ブレーキを掛
ける電制抵抗器７及び高圧機器枠１６等の電気機器及び
フィルタ６が車体中心に対称に配置されている。

送風機１の吸込側にはフィルタ６の送風機１間に吸込ダ
クト１０が設けられ、この吸込ダクトの側面に点検孔兼
風量調整用の開口を設け、複数の孔のあいたカバー１１
がボルト付されている。

また、送風機１の吐出側は、主電動機５．インバータ２
．整流器３に冷却風を導くための風道９が送風機１の下
部より分岐して、主電動機５の空気入口及びインバータ
２．整流器３の下部まで設けられている。

また、電制抵抗器７は内蔵送風機をもっている。

この電制抵抗器７と車体８の側面間には外部からの冷却
空気を取り入れる。空気通路とするため、抵抗器ダクト
１２が車体８側に固着され、このダクトに車体内から空
気が抜けるよう、開口１２ａが設けられている。

変圧器は油冷却するための送風機４ａを内蔵している。

この送風機は室内より冷却空気を取り入れ屋根上に排風
する構造となっている。

車体８の上部は電気機器取付取外しの関口をおおうため
の取外し屋根１３．１４が複数個設けられている。

送風機からの各冷却機器へ風量分配を容易に行うための
調整板１５がインバータ２、整流器の吐出部及び主電動
機の入口側に設けられている。

送風機１によりフィルタ６を通して外部より吸込まれた
冷却空気は風道を通って主電動機５を冷却後外部に排風
される。一方、室内電気機器は分岐風道によりインバー
タ２．整流器３の下部から入り電気品冷却後上部から車
体内に排風される。

車体内に排風された空気は一部は変圧器の送風機に吸込
まれ、屋根上に排風される。また、余分な空気は、抵抗
器ダクトの開口１２ａより外部に排風される。さらに、
風量調整用として設けられたカバ一部より吸込まれる。

この様な構造にすれば、インバータ整流器の冷却風を室
内排風とすることができるため、屋根にダクトが不要と
なり屋根構造が簡単となる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、主電動機送風機で複数の電気機器を冷
却できるので、電気機器冷却用の送風機が省略できる。

また、電気機器冷却空気を室内に排風できるので屋根上
の排風風道が不要となり屋根構造が簡単になる。

さらに、電気機器の風量調整を空気吐出部に設けたカバ
ーでできるので風量調整が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の車両の側面から内部を見た
断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図の■−■線断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線
断面図である。 １・・・送風機、２・・・インバータ、３・・・整流器
、４・・・’＆圧器、４ａ・・・ラジェータ冷却用送風
機、６・・・フィルタ、１１・・・カバー、１２・・・
抵抗器ダント、亮　１区 第２０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、電気機器を冷却する送風機と、電動機に電気を供給
   する変圧器、整流器、インバータ及び車両に電気ブレー
   キを掛ける電制抵抗器等の冷却を要する電気機器を搭載
   した車両において、前記送風機からの冷却風を前記整流
   器、前記インバータ各々機器の下部より取入れ、上部か
   ら車体室内に排風し、前記変圧器の前記送風機で車体外
   に排風したことを特徴とする車両用電気機器の冷却構造
   。 ２、請求項１において、前記電気機器の上部排風部に風
   量調整用の調整板を設けた車両用電気機器の冷却構造。 ３、請求項１において、前記電制抵抗器冷却空気の吸込
   側に設けたダクトに車体内空気を抜くための開口を設け
   た車両用電気機器の冷却構造。 ４、フィルタと送風機間に設けられたダクトの側面に点
   検孔を設け、この部に室内空気を調整できるように複数
   の穴のあいたカバーを設けた車両用電気機器の冷却構造
   。