JPH04121497U - 遠心圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遠心圧縮機の気体を、大規模な熱交換器を用
いることなく、また気体流路に冷媒が漏れることなく冷
却するようにした。 【構成】 回転軸１２と共に回転するインペラ７、回転
軸１２の周囲に固定されたリターンベーン８、及びイン
ペラ７とリターンベーン８に沿って形成され内部に冷媒
を封入した密閉式のジャケット１を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、外部熱交換器を用いることなく冷却を行なうようにした遠心圧縮機 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に、従来一般に使用されている多段の遠心圧縮機の例を示す。回転体ｂ（ ロータ）は、複数段のインペラ７，同インペラ７が取付けられた回転軸１２，及 びバランスピストン９より構成され、別機器である駆動機とカップリングにより 連結されてい。また、静止部は、車室３，同車室３に取付けられたダイヤフラム ４，入口ガイド１３，軸シール部１０及び軸受部１１より構成されている。

【０００３】 この遠心圧縮機では、ロータｂ、即ち、インペラ７を回転させることにより、 気体は運動エネルギを与えられ、ディフェーザ部ｃ及び回転軸１２の周囲に固定 されたリターンベーン８を通過する間に動圧から静圧へ変換されつつ圧縮される 。この際気体の温度は、数式１の関係で上昇する。

【０００４】

【数１】

【０００５】 （ここで，Ｔs ，Ｔd ：各々圧縮前後の温度，Ｐs ，Ｐd ：各々圧縮前後の気体 の圧力，Ｋ：比熱比，η_P ：ポリトロープ効率） また、圧縮機各段の所要動力ＢＨＰは気体の流入温度に比例する。従って、軸 受・シール部等が高温にさらされることを防ぎ消費動力を軽減するために、中間 冷却が行なわれる。通常中間冷却としては車室外に冷却器１５を置く外部冷却や 、車室内に冷却器を置く内部冷却等の方法がとられる。図３には外部冷却方式が 示されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記の従来の遠心圧縮機の内部冷却や外部冷却の場合には、設備が大きくなる こと及び構造が複雑になるという欠点がある。

【０００７】 また、ダイヤフラム部に冷却水等の冷媒を循環させる場合には、通常，車室３ とダイヤフラム４は別物になっているので、車室３とダイヤフラム４との間にパ ッキン等が必要となり、かつ，冷却用冷媒が圧縮機の気体流路に漏れるおそれが ある。

【０００８】 本考案は、以上の問題点を解決することができる遠心圧縮機を提供しようとす るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案の遠心圧縮機は、回転軸と共に回転するインペラ、前記回転軸の周囲に 固定されたリターンベーン、及び前記インペラとリターンベーンに沿って形成さ れ内部に冷媒を封入した密閉式のジャケットを有するダイヤフラムを具備してい る。

【００１０】

【作用】

本考案では、前段のインペラによって昇圧され温度が上昇した気体は、リター ンベーンを通って後段のインペラへ入って昇圧される。この時に、温度が上昇し た気体は、ダイヤフラムの密閉式ジャケット内の冷媒を加熱することによって冷 却されて温度が下る。このようにしてインペラによって温度が上昇した気体が冷 却され、従って圧縮機の所要動力が低減する。

【００１１】 一方、加熱された冷媒は、密閉式ジャケット内で気化し、車室を流れる冷却水 等に放熱することによって冷却されて凝縮し、これによって、冷媒による前記ガ スの冷却が効果的に行なわれる。

【００１２】

【実施例】

本考案の一実施例を、図１及び図２によって説明する。本実施例は、図３に示 す遠心圧縮機と同様な型式のものに係り、以下図３に示す遠心圧縮機と異る部分 について説明し、重複する部分は図１及び図２において同一の符号を付し、その 説明を省略する。

【００１３】 本実施例では、各段のダイヤフラム４内には、インペラ７及びリターンベーン ８に沿って周周方向に４個の扇状の密閉式ジャケット４が設けられ、その内部に は冷媒ａがその一部を満たすように封入されている。また、車室３内には、各ダ イヤフラム４を取囲むように周周方向に複数個のジャケット２が設けられ、同ジ ャケット２には冷却水ｗが給排されるようになっている。なお、図中５は気体の 入口ノズル，６は気体の吐出ノズルである。

【００１４】 本実施例においては、前段のインペラ７で昇圧され温度が上昇した気体は、次 の段のリターンベーン４へ入った上、インペラ７で昇圧される。各段のダイヤフ ラム４の内部ではヒートパイプが形成される。即ち、図１において、ダイヤフラ ム４の内部の密閉式ジャケット１では昇温された気体と接する側ア，イの側より 入熱が行なわれ、車室３と接する側ウの側では放熱が行なわれる。ウの側では車 室３とダイヤフラム４のメタルタッチにより熱伝達が行なわれ、更に車室３では ジャケット２を通る冷却水ｗに放熱が行なわれる。

【００１５】 図２に示すように、密閉式ジャケット１のエの部分においては気体側からの入 熱により冷媒ａが気化し、オの部分においては冷却水側への放熱が行なわれ、気 化した冷媒が凝縮液化する。このヒートパイプ効果により、ダイヤフラム４は、 気体に対して効果的に冷却作用を行なうことができる。

【００１６】 このようにして、本実施例では、各段のダイヤフラム４において、密閉式ジャ ケット１内の冷媒ａを介して昇温された気体の放熱が行なわれて気体が冷却され 、遠心圧縮機の所要動力を低減することができる。

【００１７】 また、冷媒ａは密閉式ジャケット１内に封入されていて、これが圧縮機の気体 の流路に漏れることもない。

【００１８】 また更に、大規模な冷却器を設ける必要もなく、かつ構造を簡単にすることが できる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は、請求項１に記載されたように構成されているために、次の効果を奏 することができる。

【００２０】 (１) 外部に大規模な熱交換器を設けることなく所要動力の低減と内部部品の 冷却を行なうことができる。

【００２１】 (２) 冷媒が密閉式ジャケット内に封入されているため、気体流路内に冷媒が 混入する不安がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例の縦断面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】従来の遠心分離機を示す縦断面図である。

【符号の説明】 １ 密閉式ジャケット ２ 車室のジャケット部 ３ 車室 ４ ダイヤフラム ７ インペラ ８ リターンベーン １２ 回転軸 ａ 冷媒 ｂ ロータ ｃ ディフェーザ部 ｗ 冷却水

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸と共に回転するインペラ、前記回
   転軸の周囲に固定されたリターンベーン、及び前記イン
   ペラとリターンベーンに沿って形成され内部に冷媒を封
   入した密閉式のジャケットを有するダイヤフラムとを具
   備してなることを特徴とする遠心圧縮機。