JPH04121475A

JPH04121475A - スクロール形圧縮機

Info

Publication number: JPH04121475A
Application number: JP24012590A
Authority: JP
Inventors: Satoru Oikawa; 及川　覚; Yutaka Sasahara; 笹原　豊; Akira Morishima; 明森嶋
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1990-09-12
Filing date: 1990-09-12
Publication date: 1992-04-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的コ（産業上の利用分野）本発明は、旋回スクロールと固定スクロールとを組合わ
せて複数の三日月状の圧縮空間を形成し、旋回スクロー
ルを固定スクロールに対して旋回させながら被圧縮流体
を圧縮するスクロール形圧縮機に関する。

（従来の技術）例えば、第６図に示すようなタイプのスクロール形圧縮
機（以下、圧縮機と称する）１が知られている。この圧
縮機１は、旋回スクロール２の中心部にクランク軸受部
３を有しており、このクランク軸受部３を渦巻状の帯板
からなるラップ４と同一な方向に突出させている。そし
て、圧縮機１は、クランク軸受部３にクランクシャフト
５のクランク部６を差込んており、クランクシャフト５
を族ロスクロール２に貫通させている。

そして、圧縮機１は、モータ７によりクランクシャフト
５を回転させるとともに、旋回スクロール２を、オルダ
ムリング９により回転を規制しながら、固定スクロール
８に対して旋回させる。そして、圧縮機１は被圧縮ガス
を、互いに組合った旋回スクロール２と固定スクロール
８の外側から両ｊ！２．８の間に形成された複数の圧縮
空間１０・・・に吸込み、圧縮したのち、高圧な被圧縮
ガスをクランク軸受部３の外周部から両翼２．８の外側
へ吐出する。

（発明が解決しようとする課題）ところで、上述のような圧縮機１では、クランク軸受部
３の先端面と圧縮空間１０・・どの間をシールするもの
は設けられていない。このため、従来の圧縮機１では、
クランク部６とクランク軸受部３との間に供給された油
が、旋回スクロール２の背面側に流出してしまい、クラ
ンク部６とクランク軸受部３との間の油か不足すること
が考えられる。

本発明の目的とするところは、クランク軸受部とクラン
ク部との間に常に十分な量の油を供給することか可能な
スクロール形圧縮機を提供することにある。

［発明の構成］（課題を解決するための手段および作用）上記目的を達
成するために本発明は、主軸部とこの主軸部に対して偏
心したクランク軸部と主軸部と同心的に設けられた副軸
部とからなりその内部に軸心に沿って延びる油通路を有
し、回転して油通路に油を吸上げるクランクシャフトと
、クランク軸部の外周面に設けられクランク軸部の上端
部から軸方向途中の部位に達するとともにその下端部を
閉じた油溝と、この油溝に開口し油通路と油溝とを連通
させる油孔と、筒状のクランク軸受部とこのクランク軸
受部を中心として外側へ延びる渦巻状のラップとを有し
クランク軸受部にクランク軸部を差込まれてクランク軸
部に外装され、クランク軸受部とクランク軸部との間に
油溝を介在させながらクランクシャフトの回転に伴って
旋回する旋回スクロールと、クランクシャフトの主軸部
を差込まれる主軸受部と渦巻状のラップとを有し主軸部
に外装されて旋回スクロールと組合い、そのラップを旋
回スクロールのラップに噛合せて旋回スクロールとの間
に複数の圧縮空間を形成する固定スクロールと、クラン
クシャフトの副軸部を差込まれる副軸受部を有し固定ス
クロールとの間に旋回スクロールを介在させて固定スク
ロールと連結された副軸受部材と、旋回スクロールと副
軸受部材との間に配置され旋回スクロールを圧縮空間内
の圧力に応じてスラスト方向へ変位させるスラスト受リ
ングとを具備した。

また、主軸部とこの主軸部に対して偏心したクランク軸
部と主軸部と同心的に設けられた副軸部とからなりその
内部に′軸心に沿って延びる油通路を有し、回転して油
通路に油を吸上げるクランクシャフトと、筒状のクラン
ク軸受部とこのクランク軸受部を中心として外側へ延び
る渦巻状のラップとを有しクランク軸受部にクランク軸
部を差込まれてクランク軸部に外装され、クランクシャ
フトの回転に伴って旋回するとともに、油通路に吸上げ
られた油をクランク軸受部とクランク軸部との間に供給
される旋回スクロールと、クランクシャフトの主軸部を
Ｚ込まれる主軸受部と渦巻状のラップとを有し主軸部に
外装されて旋回スクロールと組合い、そのランプを族ロ
スクロールのラップに噛合せて旋回スクロールとの間に
複数の圧縮空間を形成する固定スクロールと、クランク
シャフトの副軸部を差込まれる副軸受部を存し固定スク
ロールとの間に旋回スクロールを介在させて同長定スクロールと連結され　　　　　　　　　　Ｍａ＋）
軸受部材と、旋回スクロールと副軸受部材との間に配置
され上記旋回スクロールを上記圧縮空間内の圧力に応じ
てスラスト方向へ変位させるスラスト受リングと、副軸
受部に外装されるとともにスラスト受リングの内側に配
置され、クランク軸部とクランク軸受部との間に供給さ
れた油を塞止めてクランク軸部とクランク軸受部との間
に油を確保する油溜め部材とを具備した。

また、スラスト受リングと浦溜め部材とを一体に形成し
た。

そして、本発明は、クランク軸受部とクランク部との間
に常に十分な量の油を供給できるようにした。

（実施例）以下、本発明の各実施例を第１図〜第５図に基づいて説
明する。

第１図は本発明の一実施例を示すもので、図中の２１は
例えば冷凍サイクルに用いられるスクロール形圧縮機（
以下、圧縮機と称する）である。

この圧縮機２１は、密閉ケース２２の中に駆動部２３と
圧縮機構部２４とを有しており、駆動部２３を上側に、
また、圧縮機構部２４を下側に配置している。

これらのうち駆動部２３は、密閉ケース２２の内壁面に
固定された固定子２５とこの固定子２５の内側に配置さ
れた回転子２６とからなる駆動モータ２７を有している
。そして、駆動部２３は、回転子２６に後述するクラン
クシャフト２８を同心的に連結されており、このクラン
クシャフト２８を回転子２６と一体に回転させるように
なっている。

クランクシャフト２８は、主軸部２９、主軸部２９に対
して偏心したクランク軸部３０、および、主軸部２つに
対して同心的に形成された副軸部３１からなっている。

さらに、クランクシャフト２８は密閉ケース２２の中央
部に配置されており、その軸心を密閉ケース２２の軸心
に沿わせて副軸部３１を下方に向けている。

また、クランクシャフト２８はその内部に、軸心に沿っ
て延びクランクシャフト２８の上端面と下端面とにそれ
ぞれ開口した油通路３２を有している。そして、クラン
クシャフト２９は油通路３２内に、クランクシャフト２
８の最下端部からクランク軸１部３０と主軸部２９との
境界部に達する大きさの羽根ポンプ３３を設けられてい
る。

また、第２図中に示すように、クランクシャフト２８の
クランク軸部３ｏには油溝３４が設けられている。この
油溝３４はクランクシャフトの軸心と略平行に直線状に
延びており、クランク軸部３０の上端面３０ａに開口し
ている。そして、油溝３４はクランク軸部３０の下端部
に達しており、さらに、クランク軸部３０の軸方向途中
の部位においてその下端部を閉している。

さらに、油溝３４の下端部に油孔３５が設けられている
。この油孔３５はクランクシャフト２８の径方向に延び
るとともに油通路３２と油溝３４とのそれぞれの内壁面
に開口して、油通路３２と油溝３４とを連通させている
。

また、第１図中に３６で示すのは固定スクロールであり
、３７で示すのは固定スクロール３６に対して偏心配置
された旋回スクロールである。これら固定スクロール３
６と旋回スクロール３７とは、それぞれ円形状の鏡板３
８．３９に渦巻状の帯板からなるラップ４．０，４１を
突設してなるものである。そして、固定スクロール３６
と旋回スクロール３７とは、組合ってラップ４０．４１
を噛合わせ、互いの間に複数の圧縮空間４２・・・を形
成している。

また、これらのうち固定スクロール３６は、ラップ４０
に対して逆回きに突設された段付円筒状の主軸受部４３
を有している。さらに、固定スクロール３６は、主軸受
部４３の基端部に位置し、鏡板３８を貫通する吐出孔４
４を有している。そして、固定スクロール３６は、クラ
ンクシャフト２８の主軸部２９に外装されており、主軸
受部４３に主軸部２９を差込まれるとともに、密閉ケー
ス２２に固定されている。

一方、旋回スクロール３７は、ラップ４１の略中心に位
置しラップ４１と同方向に突出した円筒状のクランク軸
受部４５を有している。そして、旋回スクロール３７は
、クランクシャフト２８のクランク軸部３０に外装され
ており、クランク軸受部４５にクランク軸受３０を差込
まれている。

そして、固定スクロール３６と旋回スクロール３７とは
、クランクシャフト２８を貫通させている。

また、旋回スクロール３７の下側には副軸受部材４６か
設けられている。この副軸受部材４６は上端を開放する
とともに下側へ徐々に小さくなる段付形状のもので、そ
の中心部に副軸受部４７を有している。そして、副軸受
部材４６は副軸受部４７に、クランクシャフト２８の副
軸部３１を差込まれている。そして、副軸受部材４６は
旋回スクロール３７を下側から覆うとともに、固定スク
ロール３６に連結されている。

さらに、副軸受部材４６と旋回スクロール３７との間に
は、副軸受部材４６と同心的に配置され副軸受部材４６
と旋回スクロール３７とに係止したオルダムリング４８
と、副軸受部４７に外装されたスラスト受リング４９と
が設けられている。

これらのうちスラスト受リング４９は、副軸受部材４７
との間に板ばね５０を介在させており、この板ばね５０
によって上方に付勢されている。

そして、スラスト受リング４９は旋回スクロール３７に
圧接しており、板ばね５０の弾性復元力に応じた力で旋
回スクロール３７を押上げている。

そして、スラスト受リング４９は、その内側の空間と外
側の空間とを気密的に仕切っている。

また、旋回スクロール３７と副軸受部４７の先端面との
間には、第２図中に示すように、所定量Ａの隙間５１か
形成されている。

ここで、第１図中に５２で示すのは、密閉ケース２２の
下側に接続されて圧縮空間４２・・に冷凍サイクル中の
被圧縮ガスを導入する吸込管であり、５３で示すのは、
密閉ケース２２の上側に接続されて密閉ケース２２内の
被圧縮ガスを冷凍サイクル中に戻す吐出管である。

また、第１図中に５４で示すのは、貫通孔５５を有し固
定スクロール３６に嵌合して主軸受部４３を覆った吐出
カバーである。

そして、５６で示すのは、密閉ケース２２に注入され油
溜め部２２ａに溜められた浦である。

次に、上述の構成の圧縮機２１の作用を説明する。

駆動モータ２７が駆動され、回転子２６とクランクシャ
フト２８とが一体に回転すると、クランク軸部３０の偏
心回転に伴い旋回スクロール３７か、オルダムリング４
８により自転を規制されながら、固定スクロール３６に
対して旋回する。

さらに、冷凍サイクル中の低圧な被圧縮ガスが、吸込管
５２を通過して固定スクロール３６と旋回スクロール３
７との間に導入され、圧縮空間４２０１．をゆきわたり
、クランク軸受部４３に面した中央側の圧縮空間４２へ
達する。

そして、クランク軸受部４５の周囲に達して高圧になっ
た被圧縮ガスは、クランク軸受部４５の先端面の近傍に
位置する吐出孔４４を通過して吐出カバー５３内に一旦
吐出されたのち、吐出カバー５３の貫通孔５５から密閉
ケース２２内へ流出する。さらに、密閉ケース２２内に
流出した被圧縮ガスは、クランク軸受部４５の周囲にあ
ったときよりも幾分減圧して適当な圧力となったのち、
吐出管５３を通過して冷凍サイクル中に戻される。

また、旋回スクロール３７と副軸受部材４６との間に設
けられたスラスト受リング４９は、固定スクロール３６
と旋回スクロール３７との間で圧縮される被圧縮ガスの
圧力が過度に高まった場合に、旋回スクロール３７によ
って押返され、旋回スクロール３７が下方へ所定量の変
位することを許す。

そして、旋回スクロール３７の下降量は、第２図中の旋
回スクロール３７と副軸受部４７の先端面との間に形成
された隙間５１の寸法への範囲内に調節される。

また、スラスト受リング４９の内側の空間には被圧縮ガ
スが入込んでおり、旋回スクロール３７は、スラスト受
リング４９の内側の空間に入込んだ被圧縮ガスによって
スラスト方向に幾分押上げられている。

さらに、ケーシング２２内の油溜部２２ａに溜められた
油５６の一部は、クランクシャフト２８内に設けられた
羽根ポンプ３３により、油通路３２内に吸上げられる。

そして、羽根ポンプ３３により吸上げられた油の大部分
は油通路３２を更に上昇するとともに、油の一部は、第
３図中に示すように、油孔３５を通って油溝３４に達す
る。

そして、油孔３５から流出して油溝３４に流入した油は
、油溝３４内に満たされて、クランク軸部３０の外周面
とクランク軸受部４５の内周面との間の部分や主軸部等
の各摺動部に供給され、各摺動部の潤滑や冷却等を行う
。

また、油溝３４内に流入した油は、油溝３４の閉じた下
端部によって基土められる。そして、油溝３４内で基土
められた油は、副軸受部４７の周囲の被圧縮ガスの圧力
を受けても、旋回スクロール３７と副軸受部４７の先端
面との間の隙間５１を通って旋回スクロール３７と副軸
受部材４６との間の空間５６に押出されて油の流れが途
切れること、即ちショートサーキット現象を生じること
なく、油溝３４に満たされる。

すなわち、上述のような圧縮機２１においては、油溝３
４内に供給された油か、高圧な被圧縮ガスによって旋回
スクロール３７と副軸受部４７の先端面との間の隙間５
１から排出されることを防止でき、油の、上記隙間５１
からの流出量を大幅に低減できる。

そして、各摺動部のクリアランス（例えば、ラップ４０
．４１の先端面とこれに対応する他方の翼の鏡板３８．
３９との間のクリアランスなど）を最適な値に保ちなが
ら、十分な量の油を上記各クリアランスに供給できる。

そして、上記各クリアランスの高いシール性を確保する
ことができ、圧縮空間４２・・・からのガスリーク二を
抑制することができる。

さらに、各軸部２９．３０．３１と各軸受部４３．４５
．４７との異常摩耗を防止でき、圧縮機２１の高い性能
および信頼性を実現できる。

また、油のショートサーキット現象を防止するための特
別な部品を必要とせず、さらに、加工工数が少なく、コ
スト安である。

また、油孔３５を油溝３４の下端部に設けているので、
油溝３４内の油を順次入替えることができ、油溝３４内
での油溜りを防止できる。そして、圧縮機２１の高い潤
滑性を確保できる。

第４図は本発明の第２の実施例の要部を示している。

第４図において、副軸受部材４６と旋回スクロ−ル３７
との間には油溜め部材としての油溜め用リング６１が設
けられている。この油溜め用リング６１は、副軸受部４
７に外装されており、シール材４８ａによってその上側
と下側との間をシールされた取スラスト受リング４９の
内側に配置されている。さらに、油溜め用リング６１は
、副軸（受部材４６と油溜め用リング６１の下端面との
間に配置された板ばね６２によって上方に付勢されてお
り、板ばね６２の弾性復元力に応じた力で、その上端面
を旋回スクロール３７に当接させている。

また、油溜め用リング６１は、その内周部の軸方向途中
の部位に環状のシール材６３を嵌込まれている。そして
、油溜め用リング６１は、このシール材６３を用いてそ
の内周部の上側の空間、すなわち、旋回スクロール３７
と副軸受部４７の先端面との間に形成された隙間５１に
連通した空間６４を閉じている。

そして、油溜め用リング６１は、クランク軸部３０とク
ランク軸受部４５との間に供給され上記隙間５１に入込
んだ油をシール材６３によって富士める。そして、油溜
め用リング６１は、クランク軸部３０とクランク軸受部
４５との間に供給された油か、上記隙間５１を通過して
流出すること阻止する。

すなわち、このような油溜め用リング６１を備えた圧縮
機においては、クランク軸部３０とクランク軸受部４５
との間に供給され油が、高圧な被圧縮ガスによって旋回
スクロール３７と副軸受部４７の先端面との間の隙間５
１から排出されることを防止できる。

そして、第１の実施例と同様に、各軸部２９．３０．３
１と各軸受部４３．４５．４７との異常摩耗を防止でき
、圧縮機２１の高い性能および信頼性を実現できる。

第５図は本発明の第３の実施例の要部を示している。

第５図中に７１で示すのは、副軸受部材４６と旋回スク
ロール３７との間に設けられたスラスト受リングである
。このスラスト受リング７１はその内周部の軸方向途中
の部位に油溜め用のフランジ部７２を一体に突設されて
いる。そして、スラスト受リング７１は、油溜め用のフ
ランジ部７２の内周面を副軸受部４７の外周面に対向さ
せている。

さらに、スラスト受リング７１は、油溜め用のフランジ
部７２の内径寸法を副軸受部４７の外径寸法よりも幾分
大きく設定されている。また、スラスト受リング７１は
、油溜め用フランジ部７２の内周部に環状のシール材７
３を嵌込まれている。

そして、スラスト受リング７１は、このシール材７３を
用いてその内周部の上側の空間、すなわち、旋回スクロ
ール３７と副軸受部４７の先端面との間に形成された隙
間５１に連通した空間７４を閉じている。

そして、スラスト受リング７１は、クランク軸部３０と
クランク軸受部４５との間に供給され上記隙間５１に入
込んだ油を、シール材７３によって富士める。そして、
スラスト受リング７１は、クランク軸部３０とクランク
軸受部４５との間に供給された油が、上記隙間５１を通
過して流出すること阻止する。

すなわち、上述のようなスラスト受リング７１に油溜め
用のフランジ部７２を一体に設けてなる油溜め用リング
６１を備えた圧縮機においては、油溜め用のフランジ部
７２により、クランク軸部３０とクランク軸受部４５と
の間に供給され浦が、高圧な被圧縮ガスによって旋回ス
クロール３７と副軸受部４７の先端面との間の隙間５１
から排出されることを防止できる。

そして、第１の実施例および第２の実施例と同様に、各
軸部２９．３０．３１と各軸受部４３．４５．４７との
異常摩耗を防止でき、圧縮機２１の高い性能および信頼
性を実現できる。

また、油溜め用のフランジ部７２をスラスト受リング７
１に一体に設けているので、第２の実施例中に示したも
ののようにスラスト受リング４９と油溜め用リング６１
とを別体としたものに比べて部品点数が少ない。さらに
、油溜め用のフランジ部７２を旋回スクロール３７に直
接的に押し当てる必要がないので、摺動ロスか少ない。

［発明の効果］以上説明したように本発明は、主軸部とこの主軸部に対
して偏心したクランク軸部と主軸部と同心的に設けられ
た副軸部とからなりその内部に軸心に沿って延びる油通
路を有し、回転して油通路に油を吸上げるクランクシャ
フトと、クランク軸部の外周面に設けられクランク軸部
の上端部から軸方向途中の部位に達するとともにその下
端部を閉した油溝と、二〇油溝の下端部に開口し油通路
と油溝とを連通させる油孔と、筒状のクランク軸受部と
このクランク軸受部を中心として外側へ延びる渦巻状の
ラップとを有しクランク軸受部にクランク軸部を差込ま
れてクランク軸部に外装され、クランク軸受部とクラン
ク軸部との間に油溝を介在させながらクランクシャフト
の回転に伴って旋回する旋回スクロールと、クランクシ
ャフトの主軸部を差込まれる主軸受部と渦巻状のラップ
とを有し主軸部に外装されて旋回スクロールと組合い、
そのラップを旋回スクロールのラップに噛合せて旋回ス
クロールとの間に複数の圧縮空間を形成する固定スクロ
ールと、クランクシャフトの副軸部を差込まれる副軸受
部を有し固定スクロールとの間に旋回スクロールを介在
させて固定スクロールと連結された副軸受部材と、旋回
スクロールと副軸受部材との間に配置され旋回スクロー
ルを圧縮空間内の圧力に応じてスラスト方向へ変位させ
るスラスト受リングとを備えた。

また、旋回スクロールと副軸受部材との間に配置され旋
回スクロールを圧縮空間内の圧力に応じてスラスト方向
へ変位させるスラスト受リングと、副軸受部に外装され
るとともにスラスト受リングの内側に配置され、クラン
ク軸部とクランク軸受部との間に供給された油を塞止め
てクランク軸部とクランク軸受部との間に油を確保する
油溜め部材とを備えた。

また、スラスト受リングと油溜め部材とを一体に形成し
た。

したがって、本発明は、クランク軸受部とクランク部と
の間に常に十分な量の油を供給できるという効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１の実施例を示すもので、
第１図は断面図、第２図は油溝とその周囲の部分を示す
斜視図、第３図はクランク軸部の周囲における油の流通
状態を示す説明図、第４図は本発明の第２の実施例の要
部を示す断面図、第５図は本発明の第３の実施例の要部
を示す同じく断面図、第６図は従来例を示す説明図であ
る。２１・・・スクロール形圧縮機、２８・・・クランクシ
ャフト、２９・・・主軸部、３０・・・クランク軸部、
３１・・・副軸部、３２・・・油通路、３４・・・油溝
、３５・・・油孔、３６・・・固定スクロール、３７・
・・旋回スクロール、４０・・・固定スクロールのラッ
プ、４１・・・旋回スクロールのラップ、４２・・・圧
縮空間、４３・・・主軸受部、４５・・・クランク軸受
部、４６・・・副軸受部材、４７・・・副軸受部、４９
．７１・・・スラスト受リング、５６・・・油、６１・
・・油溜め用リング（油溜め部材）、７２・・・油溜め
用のフランジ部（／［ｂ溜め部材）。第図第図第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）主軸部とこの主軸部に対して偏心したクランク軸
部と上記主軸部と同心的に設けられた副軸部とからなり
その内部に軸心に沿って延びる油通路を有し、回転して
上記油通路に油を吸上げるクランクシャフトと、上記ク
ランク軸部の外周面に設けられ上記クランク軸部の上端
部から軸方向途中の部位に達するとともにその下端部を
閉じた油溝と、この油溝に開口し上記油通路と上記油溝
とを連通させる油孔と、筒状のクランク軸受部とこのク
ランク軸受部を中心として外側へ延びる渦巻状のラップ
とを有し上記クランク軸受部に上記クランク軸部を差込
まれて上記クランク軸部に外装され、上記クランク軸受
部と上記クランク軸部との間に上記油溝を介在させなが
ら上記クランクシャフトの回転に伴って旋回する旋回ス
クロールと、上記クランクシャフトの主軸部を差込まれ
る主軸受部と渦巻状のラップとを有し上記主軸部に外装
されて上記旋回スクロールと組合い、そのラップを上記
旋回スクロールのラップに噛合せて上記旋回スクロール
との間に複数の圧縮空間を形成する固定スクロールと、
上記クランクシャフトの副軸部を差込まれる副軸受部を
有し上記固定スクロールとの間に上記旋回スクロールを
介在させて上記固定スクロールと連結された副軸受部材
と、上記旋回スクロールと上記副軸受部材との間に配置
され上記旋回スクロールを上記圧縮空間内の圧力に応じ
てスラスト方向へ変位させるスラスト受リングとを具備
したスクロール形圧縮機。
（２）主軸部とこの主軸部に対して偏心したクランク軸
部と上記主軸部と同心的に設けられた副軸部とからなり
その内部に軸心に沿って延びる油通路を有し、回転して
上記油通路に油を吸上げるクランクシャフトと、筒状の
クランク軸受部とこのクランク軸受部を中心として外側
へ延びる渦巻状のラップとを有し上記クランク軸受部に
上記クランク軸部を差込まれて上記クランク軸部に外装
され、上記クランクシャフトの回転に伴って旋回すると
ともに、上記油通路に吸上げられた上記油を上記クラン
ク軸受部と上記クランク軸部との間に供給される旋回ス
クロールと、上記クランクシャフトの主軸部を差込まれ
る主軸受部と渦巻状のラップとを有し上記主軸部に外装
されて上記旋回スクロールと組合い、そのラップを上記
旋回スクロールのラップに噛合せて上記旋回スクロール
との間に複数の圧縮空間を形成する固定スクロールと、
上記クランクシャフトの副軸部を差込まれる副軸受部を
有し上記固定スクロールとの間に上記旋回スクロールを
介在させて上記固定スクロールと連結された副軸受部材
と、上記旋回スクロールと上記副軸受部材との間に配置
され上記旋回スクロールを上記圧縮空間内の圧力に応じ
てスラスト方向へ変位させるスラスト受リングと、上記
副軸受部に外装されるとともに上記スラスト受リングの
内側に配置され、上記クランク軸部と上記クランク軸受
部との間に供給された油を塞止めて上記クランク軸部と
上記クランク軸受部との間に上記油を確保する油溜め部
材とを具備したスクロール形圧縮機。
（３）スラスト受リングと油溜め部材とを一体に形成し
たことを特徴とする請求項（２）記載のスクロール形圧
縮機。