JPH0412108A - 内燃機関のチェーン室構造 - Google Patents

内燃機関のチェーン室構造

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JPH0412108A JP2115407A JP11540790A JPH0412108A JP H0412108 A JPH0412108 A JP H0412108A JP 2115407 A JP2115407 A JP 2115407A JP 11540790 A JP11540790 A JP 11540790A JP H0412108 A JPH0412108 A JP H0412108A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関のチェーン室構造の改良に関する。
（従来の技術） 従来の内燃機関のチェーン室構造として、例えば第５図
、！＠６図に示すようなものがあった（天開昭６３−１
１．５５０８号公報、実開昭６４−６３３０号公報等、
参照）。
これについて説明すると、シリンダブロック６１の＃壁
６２に取付けられるチェーンカバー６３によってチェー
ン６４を収装するチェーン室６５が画成され、このチェ
ーン室６５を通してシリンダヘッド６６上から流下する
潤滑油をオイルパン６７に戻し、同じくチェーン室６５
を通してクランク室６８のブローバイガスをへ・ノドカ
バー６９内へ導くとともに、つオータポンプ７ｏとシリ
ンダブロック６１のウォータギヤラリ７１とを連通する
冷却水通路７２がチェーン室６５を貫通して設けられて
いる。
（発明が解決しようとする課Ｎ） しかしな力ｒら、このような従来装置は冷却水通路７２
がチェーン室６５を貫通して設けられているため、潤滑
油やブローバイガスが直接に冷却水通路６５を画成する
水路壁７３．７４に触れて冷却され、これらに含まれる
水分が凝縮して水滴となり、この水滴が原因となってス
ラッジが発生するという問題魚があった。
潤滑油やブローバイガスが直接に冷却水通路６５の水路
壁部７３．７４に冷却されて水滴が生じると、この水滴
がブローバイガス中のＮＯｘに溶は込み、化学反応によ
りＨ２０＋　Ｎ　Ｏｘ　＝　ＨＮ　Ｏ２−ＨＮＯ３が生
じ、このＨＮＯ２，ＨＮＯ，と未燃ガスＨＣがオイルパ
ン６６に貯溜された潤滑油中で反応してスラッジバイン
ダーが生じ、このスラッジバインダーにカーボン、添加
剤あるいは土等が混入して、最終的にスラッジとなって
オイルパン６６内に堆積し、潤滑油不足や劣化を早める
原因となった。
本発明は、こうした従来の問題、貞を解決することを目
的とする。
（問題魚を解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では、シリンダブロック
の前壁に取付けられるチェーンカバーの開でチェーンを
収装するチェーン室が画成され、このチェーン室を通し
てシリンダヘッド上からオイルパンに戻る潤滑油を流下
させ、同じくチェーン室を通してクランク室のブローバ
イガスをヘッドカバー内へ導くとともに、ウォータポン
プとシリンダブロック側のウォータギヤラリとを連通す
る冷却水通路がチェーン室を貫通して設けられる内燃機
関のチェーン室構造において、前記チェーン室には冷却
水通路を画成する水路壁をチェーンカバーまたはシリン
ダブロックに形成し、この水路壁に対する潤滑油および
ブローバイガスの接触を防ぐ断熱手段を設けた。
（作用） 冷却水通路を画成する水路壁に対する潤滑油およびブロ
ーバイガスの接触を防ぐ断熱手段をチェーン室に設けた
ことにより、水路壁がチェーン室に露出することを回避
し、チェーン室、を流下する潤滑油や滞留するブローバ
イガスが水路壁に触れて水滴となることを防止する。こ
の結果、水滴が原因となるスラ／ノの発生を低減し、潤
滑油の不足や劣化を早めることを防止して、良好な潤滑
性能を維持することができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付第１図、第２図、第３図に
基づいて説明する。
図中１は■型機間のシリングブローンクであり、■型に
対向する左右バンクを有し、２はシリンダヘッド、３は
カムカバー、４はオイルパンである。
シリンダブロック１の前壁１１にはクランクスプロケッ
ト２１と２つの中継スプロケット２２とに渡ってチェー
ン２３が掛は回され、各中継スプロケット２２と左右バ
ンクに設けられる２対のカムスブロケント２４の間１こ
２つのチェーン２５がそれぞれ掛は回され、機関回転力
を各シリングへラド２上の動弁系に伝達する。
シリンダブロック１の前壁１１にはチェーンカバー５が
取付けられるとともに、シリングへラド２にも図示しな
いチェーンカバーが取付けられ、両者の間に各スブロケ
−ｚ）２４．２２．２４およびチェーン２３．２５Ｗ−
を収装するチェーン室８が画成される。
チェーン室８はシリンダヘッド２上のカム室１６と、オ
イルパン４内およびクランク室１７を連通して、第１図
に白抜き矢印で示すようにシリンダヘッド２上からオイ
ルパン４に流下する潤滑油をチェーン室８を通すように
なっている。
さらに、チェーン室８は各気筒のピストンの隙間からク
ランク室１７に吹き抜けたブローバイガスをカム室１６
に導き、カム室１６に接続する図示しないガス管を通し
て機関の吸気系に還流するようになっている。
チェーンカバー５の前側中央部にはつオータボシブ６力
ｒ設けられる。チェーンカバー５の前壁３１にはポンプ
ハウジング１０が取付けられ、両者の間にベーン２７が
収装される。ベーン２７はボン７ハウノング１０に枢支
されるシャフト２６と図示しないプーリおよびベルト等
を介して機関回転力が伝達され、ベーン２７の回（によ
り第２図に白抜き矢印で示すようにボンブハウノング１
０に一体形成されたサクションバイブ＃＃を介して冷却
水を吸引し、チェーン室Ｓを貫通する冷却水通路３０を
通してシリンダブロック１ｆｌ［ｌＩのつオータノヤケ
ソト９に冷却水を送り込むようになっている。
チェーンカバー５にはベーン２７を囲むポンプケース壁
３２と冷却水通路３０を画成する管状の水路壁３３がそ
れぞれ一体形成される。
シリンダブロック１には冷却水通路３０を画成する水路
壁１２が＠壁１１がら管状に突出される。
チェーンカバー５がシリンダブロック１に図示しない複
数のボルトを介して締結されることにより、シリンダブ
ロック１側の水路壁１２とチェーンカバー５側の水路壁
３３は互いに接合してチェーン室８を貫通する冷却水通
路３０を画成する。
つオイルギヤラリ９は左右バンクのシリンダブロック１
およびシリングへラド２に冷却水を導くようになってい
る、 チェーンカバー５とシリンダブロック１１こはチェーン
室８を貫通してオイルギヤラリ２９が配設され、図示し
ないオイルポンプから送り呂される潤滑油を機関各部に
供給するようになっている。チェーンカバー５とシリン
ダブロック１にはオイルギヤラリ２９を画成する各油路
壁１４．３５が前記各水路壁１２．３３と隣接して一体
形成される。
本発明の水路壁１２．３３に対する潤滑油およびブロー
バイガスの接触を防ぐ断熱手段として、シリンダブロッ
ク１の前壁１１には隔壁１３が突出するとともに、チェ
ーンカバー５にはこの隔壁１３に接続する隔壁３４が突
出し、隔壁１３と隔壁３４との接合部にはオイルシール
＃＃が介装され、水路壁１２．３３のまわりに空気層２
８が密封される。
各隔壁１３．３４には３つのボルトボス部１３ａ。
３４ａと、ベーン２７を収装するポンプケース壁３２の
上部に略水乎に配置される上側隔壁部１３ｂ、３４ｂと
、各上側隔壁部１３ｂ、３４ｂがら各油路壁１４，３５
に接続する右側隔壁部１３ｅ、３４ｃと、各上側隔壁部
１３ｂ、３４ｂがら各油路壁１４．３５に接続して各水
路！！！１２．３３に所定の間隙をもって配置される左
ｇＡ隔壁部１．３ｄ、３４ｄとがら構成される。
次に作用について説明する。
チェーン室８はシリンダヘッド２上のカム室１６と、オ
イルパン４内お上りクランク室１７を連通して、図中白
抜き矢印で示すようにシリンダヘッド２上からの潤滑油
をチェーン室８を通して流下させるとともに、各気筒か
らクランク室１７に吹き抜けたブローバイガスをチェー
ン室８を通してカム室１６に導き、カム室１６に接続す
る図示しないガス管を通して機関の吸気系に還流するよ
うになっている。
冷却水はラノエータで放熱して比較的に低温に保たれる
め、冷却水が循環する各水路壁１２，３３の壁温はチェ
ーン室８を画成する他の壁温に比べて低下する。
この実施例では、冷却水が循環する各水路壁１２．３３
の断熱手段として、空気層２８を介して覆う各隔壁１３
．３４が設けられているため、チェーン室８を流通する
潤滑油やブローバイガスが直接的に各水路壁１２．３３
に触れることがなく、各隔壁１３．３４は各水路壁１２
．３３に対して比較的に高い温度に保たれ、チェーン室
８を流通する潤滑油やブローバイガスが各隔壁１３．３
４に触れてもその温度低下を小さく抑えられる。
その結果、潤滑油やブローバイガスがチェーン室８を貫
通する冷却水通路３０によって冷却され、これらに含ま
れる水分が凝縮して水滴となることを抑制される。した
がって、チェーン室８で生じた水滴がブローバイガス中
のＮＯｘに溶は込み、化学反応によりＨ２０＋Ｎ０ｘ＝
ＨＮＯ２，ＨＮＯ。
が生じ、このＨＮＯ２，ＨＮＯ，と未燃ガス）（Ｃがオ
イルパン４に貯溜された潤滑油中で反応してスランノバ
イングーが生じ、このスラッノバイングーにカーボン、
添加剤あるいは土等が混入して、最終的にスラ７）とな
ってオイルパン４内に堆積することを有効に防止できる
。
次に、第４図に示す他の実施例について説明すると、水
路壁１２．３３に対する潤滑油およびブローバイガスの
接触を防ぐ断熱手段として、チェーンカバー５のベーン
２７を囲むポンプケース壁３２と水路壁３３に渡って接
合する断熱材４１が設けられるとともに、シリンダブロ
ック１の水路壁１２およびつオータギャラリ９を画成す
る壁部１５および前壁１１に渡って接合する断熱材４２
が設けられる。
各断熱材４１．４２は発泡ウレタン等の熱伝導率の小さ
い材質とする。
この場合も、チェーン室８を流通する潤滑油やブローバ
イガスが冷却水により冷やされたポンプケース壁３２、
水路壁１２．３３等に触れることがなく、断熱材４１．
４２によって保温されることにより、低温スラツジの発
生を有効に抑制できる。
（発明の効果） 以上の通り本発明によれば、潤滑油およびブローバイガ
スが流通するチェーン室と、このチェーン室を貫通する
冷却水通路が設けられる機関において、冷却水通路を画
成する水路壁をチェーンカバーまたはシリンダブロック
に一体形成し、この水路壁に対する潤滑油およびブロー
バイガスの接触を防ぐ断熱手段を設けたため、チェーン
室を貫通して設けられる冷却水通路により潤滑油やブロ
ーバイガスが冷却されて水滴となることを防止して、水
滴が原因となるスラツジの発生を抑制でき、潤滑油の不
足や劣化を早めることなく、良好な潤滑性能を維持する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す！９！関の正面図、第２
図は同図Ｘ−ＸＭに沿う縦断面図、第３図はチェーンカ
バーの斜視図である。第４図は他の実施例を示す縦断面
図である。第５図は従来例を示す１９１間の正面図、第
６図は同図Ｘ−Ｘ線に沿う縦断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シマ１ングヘツド
、３・・・カムカバー　４・・・オイルパン、５・・・
チェーンカバー、６・・・フす一タボンプ、８・・・チ
ェーン室、９・・・つオータジャケット、１２・・・水
路壁、１３−、・隔壁、２８・・・空気層、３２・・ポ
ンプケース壁、３３・・・水路壁、３４・・・隔壁。・

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　シリンダブロックの前壁に取付けられるチェーンカバ
    ーによりチェーンを収装するチェーン室が画成され、こ
    のチェーン室を通してシリンダヘッド上からオイルパン
    に戻る潤滑油を流下させ、同じくチェーン室を通してク
    ランク室のブローバイガスをヘッドカバー内へ導くとと
    もに、ウォータポンプとシリンダブロック側のウォータ
    ギャラリとを連通する冷却水通路がチェーン室を貫通し
    て設けられる内燃機関のチェーン窓構造において、前記
    冷却水通路を画成する水路壁をチェーンカバーまたはシ
    リンダブロックに形成し、この水路壁に対する潤滑油お
    よびブローバイガスの接触を防ぐ断熱手段を設けたこと
    を特徴とする内燃機関のチェーン室構造。
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