JP2006328994A - 2サイクル内燃エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内部冷却式ピストン2は、仕切り壁18によってピストン内掃気通路19が形成され、各ピストン内掃気通路19の下端入口20は下方に向けて開放されており、ピストン内掃気通路19の下端入口20はピストンピンボス部16によって開口面積が絞り込まれている。ピストン2の動作に伴って開閉されるシリンダ内掃気通路14には、狭い下端入口20からピストン内掃気通路19を通じて混合気が供給され、これによりシリンダ内掃気通路14から燃焼室10に吐出される新気の流速が高められ、掃気効率が向上される。
【選択図】 図8
Description
シリンダ内掃気通路を備えたシリンダに嵌装されたピストンの周面にピストン開口を備え、クランク室に導入した混合気を前記ピストンの下降動作で圧縮した後に、前記圧縮した混合気を前記ピストン開口から前記シリンダ内掃気通路を通じて燃焼室に供給することにより、該燃焼室内の排気ガスを排気ポートに押し出して前記燃焼室を掃気する2サイクル内燃エンジンであって、
前記ピストン開口の開口面積が前記シリンダ内掃気通路の通路断面積よりも小さく設定されていることを特徴とする2サイクル内燃エンジンを提供することにより達成される。
シリンダ内掃気通路を備えたシリンダに嵌装されたピストンの周面にピストン開口を備え、クランク室に導入した混合気を前記ピストンの下降動作で圧縮した後に、前記圧縮した混合気を前記ピストン開口から前記シリンダ内掃気通路を通じて燃焼室に供給することにより、該燃焼室内の排気ガスを排気ポートに押し出して前記燃焼室を掃気する2サイクル内燃エンジンであって、
前記ピストンの内部に設けた仕切り壁により前記ピストン開口に通じるピストン内掃気通路が形成され、該ピストン内掃気通路が前記クランク室に連通していることを特徴とする2サイクル内燃エンジンを提供することにより達成される。
2 内部冷却式ピストン
2b 周面
3 シリンダ
6 クランク室
10 燃焼室
12 吸気ポート
13 排気ポート
14 シリンダ内掃気通路
15 ピストン開口
16 ボス部
18 仕切り壁
19 ピストン内掃気通路
20 ピストン内掃気通路の入口
M 混合気
E 排気ガス
Claims (7)
- シリンダ内掃気通路(14、14)を備えたシリンダ(3)に嵌装されたピストン(2)の周面(2b)にピストン開口(15、15)を備え、クランク室(6)に導入した混合気(M)を前記ピストン(2)の下降動作で圧縮した後に、前記圧縮した混合気(M)を前記ピストン開口(15、15)から前記シリンダ内掃気通路(14、14)を通じて燃焼室(10)に供給することにより、該燃焼室(10)内の排気ガス(E)を排気ポート(13)に押し出して前記燃焼室(10)を掃気する2サイクル内燃エンジン(1)であって、
前記ピストン開口(15、15)の開口面積が前記シリンダ内掃気通路(14、14)の通路断面積よりも小さく設定されていることを特徴とする2サイクル内燃エンジン。 - シリンダ内掃気通路(14、14)を備えたシリンダ(3)に嵌装されたピストン(2)の周面(2b)にピストン開口(15、15)を備え、クランク室(6)に導入した混合気(M)を前記ピストン(2)の下降動作で圧縮した後に、前期圧縮した混合気(M)を前記ピストン開口(15、15)から前記シリンダ内掃気通路(14、14)を通じて燃焼室(10)に供給することにより、該燃焼室(10)内の排気ガス(E)を排気ポート(13)に押し出して前記燃焼室(10)を掃気する2サイクル内燃エンジン(1)であって、
前記ピストン(2)の内部に設けた仕切り壁(18、18)により前記ピストン開口(15、15)に通じるピストン内掃気通路(19、19)が形成され、該ピストン内掃気通路(19、19)が前記クランク室(6)に連通していることを特徴とする2サイクル内燃エンジン。 - 前記クランク室(6)内の混合気(M)が前記ピストン内掃気通路(19、19)に流入する入口(20、20、20、20)が狭められている、請求項2に記載の2サイクル内燃エンジン。
- 前記シリンダ内掃気通路(14、14)から前記燃焼室(10)に吐出される混合気(M)が前記排気ポート(13)から離れる方向に差し向けられる、請求項2又は3に記載の2サイクル内燃エンジン。
- 前記クランク室(6)に導入される混合気(M)が潤滑油を含んでいる、請求項3又は4に記載の2サイクル内燃エンジン。
- 前記仕切り壁(18、18)が前記ピストン(2)の軸線方向に沿って延び、前記ピストン内掃気通路(19、19)が下方に向けて開放されている、請求項2に記載の2サイクル内燃エンジン。
- 前記ピストン内掃気通路(19、19)の下方に向けて開放された入口(20、20、20、20)が、前記ピストン(2)のピストンピンボス部(16、16)によって狭められている、請求項6に記載の2サイクル内燃エンジン。
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