JP2016075239A - 空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストンの周面に形成されたピストン溝8は圧力伝達透孔10を有し、圧力伝達透孔10はクランク室と、常時、連通している。ピストンが上昇する過程でクランク室が負圧になると、このクランク室の負圧が圧力伝達透孔10を通じてピストン溝8に作用する。これにより、ピストン溝8内の圧力は圧力伝達透孔10を通じてクランク室に抜ける。ピストンが上昇してピストン溝8が空気ポート4aと連通すると、空気ポート4aを通じて空気がピストン溝8に入り込む(図1(III))。
【選択図】図1
Description
シリンダ壁に開口し且つピストンによって開閉される空気ポートと、
前記シリンダ壁に開口し且つ前記ピストンによって開閉される掃気ポートを有する掃気通路であって、クランク室に連通する掃気通路と、
前記ピストンの周面に形成され、前記空気ポートと前記掃気ポートとを連通させることのできるピストン溝とを有し、
前記ピストン溝が、前記クランク室に通じる圧力伝達透孔を備えていることを特徴とする空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジンを提供することにより達成される。
(2)各側の単数又は複数の掃気ポートが非対称に配置されたエンジン。
(3)実施例では、片側に複数の掃気ポート30a、32aの各々が独立した掃気通路30、32を備えているが、これを例えばY字状に延びる一つの掃気通路で構成したエンジン。
22 ピストン溝
24 ピストンピン孔
VL ピストンピン孔を通る垂線
26 シリンダ
28 シリンダ壁
30 第1掃気通路
30a 第1掃気ポート
32 第2掃気通路
32a 第2掃気ポート
34 クランク室
36 排気通路
38 空気通路
38a 空気ポート
40 混合気通路
50 空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン
52 圧力伝達透孔
Claims (6)
- シリンダ壁に開口し且つピストンによって開閉される空気ポートと、
前記シリンダ壁に開口し且つ前記ピストンによって開閉される掃気ポートを有する掃気通路であって、クランク室に連通する掃気通路と、
前記ピストンの周面に形成され、前記空気ポートと前記掃気ポートとを連通させることのできるピストン溝とを有し、
前記ピストン溝が、前記クランク室に通じる圧力伝達透孔を備えていることを特徴とする空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。 - 前記ピストン溝が前記ピストンの周方向に延びており、
前記圧力伝達透孔が、前記ピストン溝の空気の流れ方向下流側に配置されている、請求項1に記載の空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。 - 前記ピストン溝が前記ピストンの周方向に延びており、
前記ピストンのピストンピンを通る垂線を挟んで前記空気ポートとは反対側に前記圧力伝達透孔が配置されている、請求項1に記載の空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。 - 前記圧力伝達透孔が、前記ピストン溝の前記ピストンピンを通る前記垂線を挟んで前記空気ポートとは反対側の端部に配置されている、請求項3に記載の空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。
- 前記ピストンが上昇する過程で、前記ピストン溝が前記空気ポートに連通し且つ前記掃気ポートとは連通しない期間がある、請求項1〜4のいずれか一項に記載の空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。
- 前記掃気ポートが、前記エンジンの片側に複数配置され、
該複数の掃気ポートのうち、前記空気ポートから最も離れた掃気ポートに隣接した位置に前記圧力伝達透孔が配置されている、請求項1〜5のいずれか一項に記載の空気先導型層状掃気式2サイクル内燃エンジン。
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