JPH04119334U - ロ−タリ−エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はケ−シング（１）とロ−タ（２）と
の隙間を運転中に調節可能と成し、焼き付け防止や摩耗
の激減化が出来る。 【構成】 ケ−シング（１）の内径が順次広がるように
テ−パ−を付け、前記ロ−タ（２）の外周面にも同一の
テ−パ−（２）を付けると共に該ロ−タ（２）が軸方向
に移動可能な長さを有し、且つ、前記ロ−タ（２）を移
動させるためにロ−タ（２）に固着させた移動用プ−リ
（9a）と、該プ−リ（9a）に係合する作動杆（9b）を有
するシリンダ−（9c）とから構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はガソリンエンジン及びディ−ゼルエンジンに適応すべきロ−タリ−エ ンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バンケル型ロ−タリ−エンジンが多く用いられているが、このエンジン はガス漏れが完全に防止出来無いと共にマユ形のシリンダ−を正確に研削しなけ ればならずコスト高になり、又、混合気の燃焼温度が低く、燃焼消費率が大きい という欠点があった。これらを改善するために近年に於いては、特公昭58-19841 号，特公昭59-25864号のロ−タリ−エンジン等が提案されている。この構造は、 円筒内面を有するケ−シングの内部に円筒体状のロ−タを両者の軸芯を同一にし て回転自在に収容し、該ロ−タの外周面から内側へ直径方向に形成した円筒孔内 にピストンを摺動自在に嵌合させ、前記円筒孔の開口と対面するケ−シングの内 周面に吸気口と排気口を設け、前記ケ−シングにクランク軸を回動自在に取付け 、且つ、点火装置を備えたロ−タリ−エンジンである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記ロ−タリ−エンジンはロ−タが高温で回転するため、ケ−シングやロ−タ 等の熱膨張とその隙間とがエンジン性能に大きく影響する。しかしながらケ−シ ングとロ−タの隙間設定は、エンジンの暖まり具合で隙間が変化するため、非常 に難かしく、本来必要である運転中の隙間を設定することは困難である。従って ガスが漏れぬようになるべく隙間を極小に設定する関係上、エンジンの焼き付き 発生の恐れがあると共に摩耗が著しくなる等の問題点があった。

【０００４】 本考案はケ−シングとロ−タとの隙間を運転中に調節可能と成し、焼き付け防 止や摩耗の激減化が出来るロ−タリ−エンジンを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点を解消するために成されたものであり、つまりケ− シングの内径が順次広がるようにテ−パ−を付け、前記ロ−タの外周面にも同一 のテ−パ−を付けると共に該ロ−タが軸方向に移動可能な長さを有し、且つ、前 記ロ−タを移動させるためにロ−タに固着させた移動用プ−リと、該プ−リに係 合する作動杆を有するシリンダ−とから成る駆動手段を備えた構造とする。

【０００６】

【作用】

次に本考案の作用について説明する。予めアイドリングさせた時にガス漏れせ ぬために、バネ(9d)を設けてロ−タ（２）がケ−シング（１）の内面に適宜に押 されるようにしておく。また高速回転時に油膜が張られる隙間を確保出来る位置 にロ−タ（２）が止まるように調節ネジ(9e)をセットしておく。先ず、ロ−タ（ ２）が回転すると外周面にテ−パ−を付けているので、右側に逃げるような力が 働くが、バネ(9d)の力は作動杆(9b)を介してロ−タ（２）に働き、前記右側に働 く力を打ち消し、ロ−タ（２）は元の位置から動かずに回転されるのである。次 にロ−タ（２）の回転が上がると、従来のロ−タリ−エンジンと同様に油膜が切 れ易くなる。このため車両のエンジンの回転数が、例えば1500rpmに達した時に 駆動手段（９）を作動させ、プ−リ(9a)に係合する作動杆(9b)が図２に示す如く 右側へ移動する。その結果、ロ−タ（２）はケ−シング（１）の内径が広い側で 且つ軸方向に移動されるのである。この時、ピストン（３）はピストンピンと連 接棒間或はクランクピンと連接棒間でスライドされてロ−タ（２）の動きに追従 するのである。従って、高速回転数になった時には、ケ−シング（１）とロ−タ （２）間に油膜が張られる隙間を常時確保できる状態となるため、高速回転時で も焼き付け防止が可能となり、しかも摩耗が極めて少なくなるのである。尚、前 記駆動手段（９）の作動は、図示しない回転数検知器で得られるデ−タが設定値 、例えば1500rpmに達したならば図示しない指令機能によって駆動手段（９）に 操作指令が出され、駆動を開始する。この駆動手段（９）の操作に関する機構は 一般のものを用いれば良く、これ以上の詳細な説明は省略する。

【０００７】 次にピストン（３）の作動を図面に基づいて説明すれば、図３（ａ）はクラン ク軸（４）の腕が中心より下側にあり、ピストン（３）はロ−タ（２）の円筒孔 (2a)の開口付近にある。この時、ケ−シング（１）及びピストン（３）とで構成 される空間の体積は最小となる。前記ロ−タ（２）は左回りに90度回転し、クラ ンク軸（４）は右回りに90度回転すると、図３（ｂ）の位置まで回転されて前記 空間の体積は最大となる。この間に吸気口(1a)から空間内に混合気が吸い込まれ て吸気工程を完了する。更に前記ロ−タ（２）とクランク軸（４）が回転されて 図３（ｃ）の位置まで回転される。するとロ−タ（２）の円筒孔(2a)が始めの位 置から180度回転されて上側に来ると共にクランク軸（４）の腕が始めの位置か ら180度回転されてその中心より外側に持ち上げられ、ピストン（３）は円筒孔( 2a)の最上に来る。この時、空間の体積は最小となって圧縮工程を完了する。こ の付近で点火装置（８）によって圧縮された混合気に着火し、これを燃焼させる 。燃焼後、前記ロ−タ（２）とクランク軸（４）は図中の矢印の如く始めの位置 からそれぞれ270度回転して図３（ｄ）の位置まで達し、前記空間の体積は最大 となり、膨張工程を完了する。完了とほぼ同時に排気口(1b)から燃焼ガスが排出 されて排気工程を開始する。更に前記ロ−タ（２）とクランク軸（４）が回転さ れると、図３（ａ）の位置に戻される。従って、空間体積が最小となることによ り排気工程が完了して、４サイクルエンジンの全工程を終了するのである。尚、 クランク軸（４）とロ−タ（２）の回転比は１：１である。

【０００８】 尚、前記ロ−タ（２）が摩耗してケ−シング（１）との隙間が大きくなった場 合には、締付ナット(9f)を弛めて調節ネジ(9e)を再調整することにより、高速回 転時における油膜を張るのに適正な隙間が確保できる。このためオ−バ−ホ−ル が不要となると共にロ−タ（２）等の部品交換の交換回数も減少する。又、前記 駆動手段（９）の作動を高速時だけではなく、数段階に作動させることにより、 摩耗がより減少される。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、（１）は円筒内部空洞の径 が順次広がるようにテ−パ−を付けたケ−シングであり、該ケ−シング（１）の 下方には吸気口(1a)と排気口(1b)が設けられている。（２）はケ−シング（１） の内部に密着して回転し得るように設けると共に軸芯をケ−シング（１）と同一 に取付ける円筒体状のロ−タであり、該ロ−タ（２）の外周面にはケ−シング（ １）と同一のテ−パ−が付けられ、またロ−タ（２）には吸気口(1a)と排気口(1 b)と対面させて開口した円筒孔(2a)が穿設されている。この円筒孔(2a)はロ−タ （２）の外周面から内側へ直径方向に穿設する。（３）は円筒孔(2a)内へ摺動自 在に嵌合させたピストンであり、（４）はケ−シング（１）に軸支したクランク 軸であり、該クランク軸（４）の腕部にはピストン（３）を取付けている。（５ ）はクランク軸（４）に固着させたギヤで、（６）はロ−タ（２）に装着したリ ングギヤである。（７）はケ−シング（１）に支持されたアイドラであり、該ア イドラ（７）の両端には小歯車（7a）と大歯車（7b）が取付けられており、前記 小歯車（7a）はギヤ（５）と、大歯車（7b）はリングギヤ（６）とそれぞれ歯合 されている。（８）は点火装置である。（９）はケ−シング（１）の円径が大き い側に備えた駆動手段であり、該駆動手段（９）はロ−タ（２）に固着させた移 動用プ−リ(9a)と、該プ−リ(9a)に係合する作動杆(9b)を油圧で作動させるシリ ンダ−(9c)と、該シリンダ−(9c)に内蔵したバネ(9d)と、シリンダ−(9c)端部に 取付けた調節ネジ(9e)と、締付ナット(9f)とから成る。

【００１０】

【考案の効果】

本考案はケ−シング（１）とロ−タ（２）との隙間が回転時に合わせて設定出 来るため、その隙間に油膜が常時張られるので次のような効果を奏する。ロ− タ（２）の摩耗が激減する。高速回転時でも焼き付け防止が可能となる。ロ −タ（２）が摩耗しても、前記ケ−シング（１）とロ−タ（２）との隙間を再調 節することが可能である。エンジンの寿命が長くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の要部構造を示す一部切欠斜視
図である。

【図２】本考案の作用を示す説明図である。

【図３】ロ−タとピストンの作動を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ケ−シング 1a 吸気口 1b 排気口 ２ ロ−タ 2a 円筒孔 ３ ピストン ４ クランク軸 ８ 点火装置 ９ 駆動手段 9a プ−リ 9b 作動杆 9c シリンダ−

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒内面を有するケ−シング（１）の内
   部に円筒体状のロ−タ（２）を両者の軸芯を同一にして
   回転自在に収容し、該ロ−タ（２）の外周面から内側へ
   直径方向に形成した円筒孔(2a)内にピストン（３）を摺
   動自在に嵌合させ、前記円筒孔(2a)の開口と対面するケ
   −シング（１）の内周面に吸気口(1a)と排気口(1b)を設
   け、前記ケ−シング（１）にクランク軸（４）を回動自
   在に取付け、且つ点火装置（８）を備えたロ−タリ−エ
   ンジンに於いて、前記ケ−シング（１）にはその内径が
   順次広がるようにテ−パ−を付け、前記ロ−タ（２）の
   外周面にも同一のテ−パ−を付けると共に該ロ−タ
   （２）が軸方向に移動可能な長さを有し、且つ、前記ロ
   −タ（２）が移動されるための駆動手段（９）を備えた
   ことを特徴とするロ−タリ−エンジン。
2. 【請求項２】 前記駆動手段（９）が、前記ロ−タ
   （２）に固着させた移動用プ−リ(9a)と、該プ−リ(9a)
   に係合する作動杆(9b)を有するシリンダ−(9c)とから成
   る請求項１記載のロ−タリ−エンジン。