JPH0721880Y2 - ロ−タリ−エンジン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はガソリンエンジン及びデ
ィ−ゼルエンジンに適応すべきロ−タリ−エンジンに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バンケル型ロ−タリ−エンジンが
多く用いられているが、このエンジンはガス漏れが完全
に防止出来無いと共にマユ形のシリンダ−を正確に研削
しなければならずコスト高になり、又、混合気の燃焼温
度が低く、燃焼消費率が大きいという欠点があった。こ
れらを改善するために近年に於いては、特公昭58-19841
号，特公昭59-25864号のロ−タリ−エンジン等が提案さ
れている。この構造は、円筒内面を有するケ−シングの
内部に円筒体状のロ−タを両者の軸芯を同一にして回転
自在に収容し、該ロ−タの外周面から内側へ直径方向に
形成した円筒孔内にピストンを摺動自在に嵌合させ、前
記円筒孔の開口と対面するケ−シングの内周面に吸気口
と排気口を設け、前記ケ−シングにクランク軸を回動自
在に取付け、且つ、点火装置を備えたロ−タリ−エンジ
ンである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記ロ−タリ−エンジ
ンはロ−タが高温で回転するため、ケ−シングやロ−タ
等の熱膨張とその隙間とがエンジン性能に大きく影響す
る。しかしながらケ−シングとロ−タの隙間設定は、エ
ンジンの暖まり具合で隙間が変化するため、非常に難か
しく、本来必要である運転中の隙間を設定することは困
難である。従ってガスが漏れぬようになるべく隙間を極
小に設定する関係上、エンジンの焼き付き発生の恐れが
あると共に摩耗が著しくなる等の問題点があった。

【０００４】本考案はケ−シングとロ−タとの隙間を運
転中に調節可能と成し、焼き付け防止や摩耗の激減化が
出来るロ−タリ−エンジンを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は上記従来の問題
点を解消するために成されたものであり、つまりケ−シ
ングの内径が順次広がるようにテ−パ−を付け、前記ロ
−タの外周面にも同一のテ−パ−を付けると共に該ロ−
タが軸方向に移動可能な長さを有し、且つ、前記ロ−タ
を移動させるためにロ−タに固着させた移動用プ−リ
と、該プ−リに係合する作動杆を有するシリンダ−とか
ら成る駆動手段を備えた構造とする。

【０００６】

【作用】次に本考案の作用について説明する。予めアイ
ドリングさせた時にガス漏れせぬために、バネ(9d)を設
けてロ−タ（２）がケ−シング（１）の内面に適宜に押
されるようにしておく。また高速回転時に油膜が張られ
る隙間を確保出来る位置にロ−タ（２）が止まるように
調節ネジ(9e)をセットしておく。先ず、ロ−タ（２）が
回転すると外周面にテ−パ−を付けているので、右側に
逃げるような力が働くが、バネ(9d)の力は作動杆(9b)を
介してロ−タ（２）に働き、前記右側に働く力を打ち消
し、ロ−タ（２）は元の位置から動かずに回転されるの
である。次にロ−タ（２）の回転が上がると、従来のロ
−タリ−エンジンと同様に油膜が切れ易くなる。このた
め車両のエンジンの回転数が、例えば1500rpmに達した
時に駆動手段（９）を作動させ、プ−リ(9a)に係合する
作動杆(9b)が図２に示す如く右側へ移動する。その結
果、ロ−タ（２）はケ−シング（１）の内径が広い側で
且つ軸方向に移動されるのである。この時、ピストン
（３）はピストンピンと連接棒間或はクランクピンと連
接棒間でスライドされてロ−タ（２）の動きに追従する
のである。従って、高速回転数になった時には、ケ−シ
ング（１）とロ−タ（２）間に油膜が張られる隙間を常
時確保できる状態となるため、高速回転時でも焼き付け
防止が可能となり、しかも摩耗が極めて少なくなるので
ある。尚、前記駆動手段（９）の作動は、図示しない回
転数検知器で得られるデ−タが設定値、例えば1500rpm
に達したならば図示しない指令機能によって駆動手段
（９）に操作指令が出され、駆動を開始する。この駆動
手段（９）の操作に関する機構は一般のものを用いれば
良く、これ以上の詳細な説明は省略する。

【０００７】次にピストン（３）の作動を図面に基づい
て説明すれば、図３（ａ）はクランク軸（４）の腕が中
心より下側にあり、ピストン（３）はロ−タ（２）の円
筒孔(2a)の開口付近にある。この時、ケ−シング（１）
及びピストン（３）とで構成される空間の体積は最小と
なる。前記ロ−タ（２）は左回りに90度回転し、クラン
ク軸（４）は右回りに90度回転すると、図３（ｂ）の位
置まで回転されて前記空間の体積は最大となる。この間
に吸気口(1a)から空間内に混合気が吸い込まれて吸気工
程を完了する。更に前記ロ−タ（２）とクランク軸
（４）が回転されて図３（ｃ）の位置まで回転される。
するとロ−タ（２）の円筒孔(2a)が始めの位置から180
度回転されて上側に来ると共にクランク軸（４）の腕が
始めの位置から180度回転されてその中心より外側に持
ち上げられ、ピストン（３）は円筒孔(2a)の最上に来
る。この時、空間の体積は最小となって圧縮工程を完了
する。この付近で点火装置（８）によって圧縮された混
合気に着火し、これを燃焼させる。燃焼後、前記ロ−タ
（２）とクランク軸（４）は図中の矢印の如く始めの位
置からそれぞれ270度回転して図３（ｄ）の位置まで達
し、前記空間の体積は最大となり、膨張工程を完了す
る。完了とほぼ同時に排気口(1b)から燃焼ガスが排出さ
れて排気工程を開始する。更に前記ロ−タ（２）とクラ
ンク軸（４）が回転されると、図３（ａ）の位置に戻さ
れる。従って、空間体積が最小となることにより排気工
程が完了して、４サイクルエンジンの全工程を終了する
のである。尚、クランク軸（４）とロ−タ（２）の回転
比は１：１である。

【０００８】尚、前記ロ−タ（２）が摩耗してケ−シン
グ（１）との隙間が大きくなった場合には、締付ナット
(9f)を弛めて調節ネジ(9e)を再調整することにより、高
速回転時における油膜を張るのに適正な隙間が確保でき
る。このためオ−バ−ホ−ルが不要となると共にロ−タ
（２）等の部品交換の交換回数も減少する。又、前記駆
動手段（９）の作動を高速時だけではなく、数段階に作
動させることにより、摩耗がより減少される。

【０００９】

【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、（１）は円筒内部空洞の径が順次広がるようにテ
−パ−を付けたケ−シングであり、該ケ−シング（１）
の下方には吸気口(1a)と排気口(1b)が設けられている。
（２）はケ−シング（１）の内部に密着して回転し得る
ように設けると共に軸芯をケ−シング（１）と同一に取
付ける円筒体状のロ−タであり、該ロ−タ（２）の外周
面にはケ−シング（１）と同一のテ−パ−が付けられ、
またロ−タ（２）には吸気口(1a)と排気口(1b)と対面さ
せて開口した円筒孔(2a)が穿設されている。この円筒孔
(2a)はロ−タ（２）の外周面から内側へ直径方向に穿設
する。（３）は円筒孔(2a)内へ摺動自在に嵌合させたピ
ストンであり、（４）はケ−シング（１）に軸支したク
ランク軸であり、該クランク軸（４）の腕部にはピスト
ン（３）を取付けている。（５）はクランク軸（４）に
固着させたギヤで、（６）はロ−タ（２）に装着したリ
ングギヤである。（７）はケ−シング（１）に支持され
たアイドラであり、該アイドラ（７）の両端には小歯車
（7a）と大歯車（7b）が取付けられており、前記小歯車
（7a）はギヤ（５）と、大歯車（7b）はリングギヤ
（６）とそれぞれ歯合されている。（８）は点火装置で
ある。（９）はケ−シング（１）の円径が大きい側に備
えた駆動手段であり、該駆動手段（９）はロ−タ（２）
に固着させた移動用プ−リ(9a)と、該プ−リ(9a)に係合
する作動杆(9b)を油圧で作動させるシリンダ−(9c)と、
該シリンダ−(9c)に内蔵したバネ(9d)と、シリンダ−(9
c)端部に取付けた調節ネジ(9e)と、締付ナット(9f)とか
ら成る。

【００１０】

【考案の効果】本考案はケ−シング（１）とロ−タ
（２）との隙間が回転時に合わせて設定出来るため、そ
の隙間に油膜が常時張られるので次のような効果を奏す
る。ロ−タ（２）の摩耗が激減する。高速回転時で
も焼き付け防止が可能となる。ロ−タ（２）が摩耗し
ても、前記ケ−シング（１）とロ−タ（２）との隙間を
再調節することが可能である。エンジンの寿命が長く
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の要部構造を示す一部切欠斜視
図である。

【図２】本考案の作用を示す説明図である。

【図３】ロ−タとピストンの作動を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ケ−シング 1a 吸気口 1b 排気口 ２ ロ−タ 2a 円筒孔 ３ ピストン ４ クランク軸 ８ 点火装置 ９ 駆動手段 9a プ−リ 9b 作動杆 9c シリンダ−

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒内面を有するケ−シング（１）の内
   部に円筒体状のロ−タ（２）を両者の軸芯を同一にして
   回転自在に収容し、該ロ−タ（２）の外周面から内側へ
   直径方向に形成した円筒孔(2a)内にピストン（３）を摺
   動自在に嵌合させ、前記円筒孔(2a)の開口と対面するケ
   −シング（１）の内周面に吸気口(1a)と排気口(1b)を設
   け、前記ケ−シング（１）にクランク軸（４）を回動自
   在に取付け、且つ点火装置（８）を備えたロ−タリ−エ
   ンジンに於いて、前記ケ−シング（１）にはその内径が
   順次広がるようにテ−パ−を付け、前記ロ−タ（２）の
   外周面にも同一のテ−パ−を付けると共に該ロ−タ
   （２）が軸方向に移動可能な長さを有し、且つ、前記ロ
   −タ（２）が移動されるための駆動手段（９）を備えた
   ことを特徴とするロ−タリ−エンジン。
2. 【請求項２】 前記駆動手段（９）が、前記ロ−タ
   （２）に固着させた移動用プ−リ(9a)と、該プ−リ(9a)
   に係合する作動杆(9b)を有するシリンダ−(9c)とから成
   る請求項１記載のロ−タリ−エンジン。