JPH04115083U

JPH04115083U - エンジン発電機の負荷試験用抵抗装置

Info

Publication number: JPH04115083U
Application number: JP1849991U
Authority: JP
Inventors: 富三雄吉田
Original assignee: デンヨー株式会社
Priority date: 1991-03-26
Filing date: 1991-03-26
Publication date: 1992-10-12
Anticipated expiration: 2006-03-26
Also published as: JP2519165Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】負荷電流の値の大きいケタを段階的に切り換
え、かつ負荷電流の値の最小ケタを連続して可変させ
て、エンジン発電機の出力電流値に負荷電流値を正確に
一致させることができるようにしたものである。【構成】エンジン発電機の負荷試験用抵抗装置におい
て、第２負荷試験抵抗器の各抵抗エレメントを第１負荷
試験抵抗器の各負荷抵抗ブロックに並列に挿脱自在に接
続すると共に、微調整用抵抗器をオートトランスを介し
て上記第１負荷試験抵抗器及び第２負荷試験抵抗器に並
列に接続する。そして、第１負荷試験抵抗器及び第２負
荷試験抵抗器の各抵抗エレメントを、エンジン発電機の
出力電流値の大きいケタ値に見合う数だけ並列に接続さ
せる。一方、オートトランスを可変させて微調整用抵抗
器に供与される電流値を微調整して最終的にエンジン発
電機の出力電流値に負荷電流を一致させるようにしたも
のである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン発電機の負荷試験用抵抗装置に係り、特に負荷電流の微調整を連続して行い得て正確に所望値を得ることができるエンジン発電機の負荷試験用抵抗装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、エンジンを駆動源とするエンジン発電機は、商用電源が設置されていない野外の建築作業用電源として、又工場の非常用電源やコージェネレーションシステム電源として多数使用されている。特に、野外工事用のエンジン発電機としては、建設現場が大形化し、この大形化に伴い、使用される負荷容量も大きなものになり、従って下表の如く１００ＫＶＡ以上の大容量のエンジン発電機が多く使用されるに至っている。

【０００３】

【表１】

【０００４】

【表２】

【０００５】

【表３】

【０００６】このようなエンジン発電機は、通常リース、レンタル会社に納入されて、リース、レンタル会社から建設工事会社に貸し出される。一方、貸し出されたエンジン発電機がリース、レンタル会社に引き上げられると、該エンジン発電機は、野外に２段乃至３段重ねで積み上げられて保管される。このようなエンジン発電機は、次に貸し出す際に、予め性能試験を行うが、商用電源が容易に得られず、又負荷試験用抵抗装置が可搬性に欠けるなどといった問題があることから、そのエンジン発電機の電源を利用した負荷試験用抵抗装置が多く使用されている。又、非常用電源設備及びコージェネレーションシステム電源においても、発電容量が大きいために、工場内の電源設備を利用して性能試験を行うことは難しく、前者同様、エンジン発電機の電源を利用した負荷試験用抵抗装置を用いて性能試験を行っているのが現状である。

【０００７】上記の如きエンジン発電機の電源を利用した負荷試験用抵抗装置としては、水抵抗を用いたものや抵抗エレメントにタップを設け、タップを切り換えることによって、負荷電流を調整する形式のものが知られるところである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記エンジン発電機、例えば三相交流発電機の出力電流は、上記表１及び表２に示す如く、１００ＫＶＡ２８９Ａ、１５０ＫＶＡ３９４Ａ、２２０ＫＶＡ５７７Ａ、３００ＫＶＡ７８７Ａの通り、１０ケタ以下の電流値まで微調整を必要とし、このため負荷抵抗を微細に調整しないと正確な性能試験のデータを測定することができない。

【０００９】従って、上記抵抗のタップ切換えを利用したものでは、抵抗エレメントを段階的に切り換えて負荷を投入していく形式であるために、三相交流発電機の出力電流の値と一致させることは難しく、温度試験や燃料消費試験などにおいて、試験開始時に負荷電流を微調整することはできない。又、水抵抗を用いたものでは、長時間運転すると、水抵抗の温度が上昇し、特に電極付近の塩水が沸騰して、水面が変動する等条件が変化するために、負荷電流を一定に維持することが容易でない。

【００１０】そこで、本考案は、上記事情に鑑み、負荷電流の値の大きいケタを段階的に切り換え、かつ負荷電流の値の最小ケタを連続して可変させて、エンジン発電機の出力電流値に負荷電流値を正確に一致させることができるエンジン発電機の負荷試験用抵抗装置を提供せんとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段並びに作用】

本考案は、上記目的を達成すべくなされたもので、請求項１では、エンジン発電機の負荷試験用抵抗装置において、該エンジン発電機から給電される第１負荷試験抵抗器と第２負荷試験抵抗器と微調整用抵抗器から成り、かつ第１負荷試験抵抗器が各々並列に挿脱自在な複数個の抵抗エレメントから成る三相星形結線の負荷抵抗ブロックを備え、一方第２負荷試験抵抗器及び微調整用抵抗器が第１負荷試験抵抗器の抵抗エレメントの抵抗値を複数等分した値の抵抗エレメントを有している。そして、第２負荷試験抵抗器の各抵抗エレメントを第１負荷試験抵抗器の各負荷抵抗ブロックに並列に挿脱自在に接続すると共に、微調整用抵抗器をオートトランスを介して上記第１負荷試験抵抗器及び第２負荷試験抵抗器に並列に接続する。また、第１負荷試験抵抗器及び第２負荷試験抵抗器の各抵抗エレメントを、エンジン発電機の出力電流値の大きいケタ値に見合う数だけ並列に接続させる。一方、オートトランスを可変させて微調整用抵抗器に供与される電流値を微調整して最終的にエンジン発電機の出力電流値に負荷電流値を一致させるようにしたものである。

【００１２】

【実施例】

以下に、本考案に係るエンジン発電機の負荷試験用抵抗装置の一実施例を図面に基づき説明する。図１において、１はエンジン発電機である。エンジン発電機１は、発電機２がエンジン３で駆動され、又発電出力が出力制御回路４を介して外部に取り出し得るようになっている。エンジン発電機１の発電機出力は負荷試験抵抗装置の入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗに供与されるようになっている。入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗには第１負荷試験抵抗器５を接続する。第１負荷試験抵抗器５は、３組の負荷抵抗ブロック６〜８から成り、各負荷抵抗ブロック６〜８が三相星形結線にしてある。各負荷抵抗ブロック６〜８は直列接続の抵抗エレメントＲ₁₁〜Ｒ_1nとリレー接点ｘ₁₁〜ｘ_1nとを複数個並列に接続させてある。第１負荷試験抵抗器５の各負荷抵抗ブロック６〜８には第２負荷試験抵抗器９を並列に接続する。第２負荷試験抵抗器９は直列接続の抵抗エレメントＲ₂₁〜Ｒ_2nとリレー接点ｘ₂₁〜ｘ _2n とを並列に接続させて、これを各負荷抵抗ブロック６〜８に並列に接続させてある。第２負荷試験抵抗器９の各抵抗エレメントＲ₂₁〜Ｒ_2nの抵抗値は、上記第１負荷試験抵抗器５の各抵抗エレメントＲ₁₁〜Ｒ_1nの抵抗値を複数等分した値に設定してある。上記入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗにはオートトランス１０を介して微調整用抵抗器１１を接続する。つまり、微調整用抵抗器１１は、入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗ側からみると、上記第１負荷試験抵抗器５及び第２負荷試験抵抗器９に対して並列に接続されている。微調整用抵抗器１１は各相毎に２個の抵抗エレメントＲ₃₁ 〜Ｒ₃₂を並列に接続した回路形式になっていて、かつ並列接続の２個で１組の抵抗エレメントＲ₃₁〜Ｒ₃₂を三相星形結線にしてある。オートトランス１０所謂スライダックは、入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗから微調整用抵抗器１１に供与される電流値を連続して可変させるものである。更に、上記入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗには切換スイッチ１２を介してファンモータ１３を接続する。ファンモータ１３は切換スイッチ１２の切り換えで商用電源から給電可能に接続されている。ファンモータ１３への三相の結線のうち２線にリレー回路１４を接続する。リレー回路１４は、スライダー１５を移動操作すると、スライダー１５が接点Ｙ₁〜Ｙ_nに接触してリレーＸ₁₁〜Ｘ_1nを順次付勢し得るように接続する。リレーＸ₁₁〜Ｘ_1nは、上記リレー接点ｘ₁₁〜ｘ_1nと対応することは勿論である。又、操作スイッチ１６ａ〜１６ｎとリレーＸ₂₁〜Ｘ_2nを有して、操作スイッチ１６a 〜１６ｎを順次閉じると、各操作スイッチ１６ａ〜１６ｎにそれぞれ直列に接続されたリレーＸ₂₁〜Ｘ_2n が付勢動作をするようになっている。リレーＸ₂₁〜Ｘ₂₂は、上記リレー接点ｘ₂₁ 〜ｘ_2nに対応することは勿論である。

【００１３】上記ファンモータ１３は、図２に示す如く、冷却ファン１８を回転駆動させるものである。冷却ファン１８が直結されたファンモータ１３は、ブラケット１９を介してケース２０内の所定位置に据え付けられている。冷却ファン１８の前方には、図３に示すクロス状の風道口２１を介して図２に示す第１負荷試験抵抗器５、第２負荷試験抵抗器９及び微調整用抵抗器１１（以下総称して抵抗群Ａと称す）を冷却するようになっている。クロス状の風道口２１の各端部には、図４に示す如く２個の風道板２２，２３をそれぞれ配設させてある。各風道板２２，２３はリンク機構２４により連結されて同時に冷却風の向きを微調整可能に回動し得るようになっている。風道板２２，２３は冷却ファン１８による冷却風の一部をクロス状の風道口２１の中央部に向くように調整するものである。つまり回転羽根形式の冷却ファン１８は、通常回転軸心の延長線上の部分の冷却風が弱いことから、この箇所に位置する抵抗群Ａの箇所の冷却が充分に行われ難い。このことから、風道板２２，２３で冷却ファン１８からの冷却風の一部を冷却ファン１８の回転軸心の部分に向くように変換するようにしたものである。

【００１４】次に、上記構成のエンジン発電機の負荷試験用抵抗装置の動作について説明する。上記負荷試験を行うべきエンジン発電機１を入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗに接続し、該エンジン発電機１を起動させる。エンジン発電機１の発電出力は入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗを経て第１負荷試験抵抗器５に供与される。ここで、スライダー１５を操作して接点Ｙ₁〜Ｙ_nのうち所要数だけを閉路すれば、リレーＸ₁₁〜Ｘ_1nのうち対応するものが付勢動作をして、そのリレー接点ｘ₁₁〜ｘ_1nが閉じ、図５に示す如く所要数の抵抗エレメントＲ₁₁〜Ｒ_1nが並列に接続されて、これによりエンジン発電機１の所要の負荷電流のうち百の値の単位の位を設定する。次いで、操作スイッチ１６ａ〜１６ｎのうち一方又は両者を閉じれば、対応するリレーＸ₂₁〜Ｘ_2nが付勢動作をしてそのリレー接点ｘ₂₁〜ｘ_2nを閉成することから、図５に示す如く、第２負荷試験抵抗器９の所定の抵抗エレメントＲ₂₁〜Ｒ_2nが第１負荷試験抵抗器５の各負荷抵抗ブロック６〜８に並列に接続されて、エンジン発電機１の所要の負荷電流のうち十の値の単位の位を設定する。次いでオートトランス１０を操作して微調整用抵抗器１１の各抵抗エレメントＲ₃₁〜Ｒ₃₂のそれぞれに流れる電流値を可変させることで、エンジン発電機１の所要の負荷電流のうちの１の値の単位の位から十の値の単位の位の一部までを連続して、つまり段階的なものではなく切り目なく連続して設定する。例えば、エンジン発電機１の定格出力電流３９４Ａに入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗを経て第１負荷試験抵抗器５、第２負荷試験抵抗器９及び微調整用抵抗器１１に供与される負荷電流を一致させるには、まずスライダー１５を操作して所要数の接点Ｙ₁〜Ｙ_nを閉成し、これに伴うリレーＸ₁₁〜Ｘ_1nの付勢動作でそのリレー接点ｘ₁₁〜ｘ_1nが閉じて第１負荷試験抵抗５の抵抗エレメントＲ₁₁〜Ｒ_1nの所要数を並列に接続する。この並列接続で負荷電流値の百の位、即ち３００Ａを設定し得る。次いで、操作スイッチ１６ａ〜１６ｎのうち一方又は両者を閉じてリレーＸ₂₁〜Ｘ_2nのうち一方又は両者を付勢させて、そのリレー接点ｘ₂₁〜ｘ_2nを付勢動作させ、、これにより第２負荷試験抵抗９の抵抗エレメントＲ₂₁〜Ｒ_2nのうち何れか又は両者が上記負荷抵抗ブロック６〜８に並列に接続される。これにより負荷電流値の十の位、つまり９０Ａに、又は９０Ａに最も近い値に設定する。次いでオートトランス１０を可変させて、上記負荷電流値の一の位、つまり４Ａに、又は十の位をも含めて５４Ａに設定する。以上のことから最終的に上記所望の負荷電流値３９４Ａに正確に設定し得る。

【００１５】一方、上記ファンモータ１３やリレーＸ₁₁〜Ｘ_1n，Ｘ₂₁〜Ｘ_2nの電源としてエンジン発電機１を利用すると、該ファンモータ１３やリレーＸ₁₁〜Ｘ_1n，Ｘ₂₁〜Ｘ_2nの作動時に負荷電流の値が変動するために、例えばエンジン発電機の速度変動率の試験等試験の種類によっては正確なデータを取り得ない場合がある。このような時には切換スイッチ１２を切り換えて、リレー回路１４及びファンモータ１３を入力端子Ｕ，Ｖ，Ｗ、つまりエンジン発電機１から切り外し、商用電源から給電する。リレー回路１４やファンモータ１３は、消費電力が小さいことから、比較的容易に商用電源を取ることができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上の如く、本考案に係るエンジン発電機の負荷試験用抵抗装置によれば、第１負荷試験抵抗器更に第２負荷試験抵抗器を順次並列に接続させて、まず負荷電流値の大きなケタ値を段階的に可変させ、次いでオートトランスにて負荷電流値の微細な値を連続的に可変させることから、全体として正確に所望する負荷電流値に設定し得、しかも所定の微細な値にまで設定し得るから、エンジン発電機の如何なる出力電流値にも見合うように設定し得る。又オートトランスは負荷電流値の小さなケタ値を設定するのに用いることから、大形で大容量のオートトランスを使用する必要がなく利用上頗る便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエンジン発電機の負荷試験用抵抗
装置の回路図である。

【図２】冷却ファンによる抵抗群の冷却を示す構造図で
ある。

【図３】風道口の正面図である。

【図４】風道板を示す構成図である。

【図５】第１負荷試験抵抗器と第２負荷試験抵抗装置と
の各抵抗エレメントの接続状態を示す回路図である。

【符号の説明】

１エンジン発電機５第１負荷試験抵抗器９第２負荷試験抵抗器１０オートトランス１１微調整用抵抗器Ｒ₁₁〜Ｒ_1n 抵抗エレメントＲ₂₁〜Ｒ_2n 抵抗エレメントＲ₃₁〜Ｒ₃₂ 抵抗エレメント

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジン発電機の負荷試験用抵抗装置に
おいて、上記エンジン発電機から給電される第１負荷試
験抵抗器と第２負荷試験抵抗器と微調整用抵抗器とを備
え、第１負荷試験抵抗器が三相星形結線にした３組の負
荷抵抗ブロックから成り、各負荷抵抗ブロックを並列に
挿脱自在な複数個の抵抗エレメントから形成し、かつ第
２負荷試験抵抗器及び微調整用抵抗器が上記第１負荷試
験抵抗器の各抵抗エレメントを複数に等分した小抵抗値
を持つ複数個の抵抗エレメントからそれぞれ成って、第
２負荷試験抵抗器の各抵抗エレメントを第１負荷試験抵
抗器の各負荷抵抗ブロックに並列に挿脱自在に接続し、
上記微調整用抵抗器を第１負荷試験抵抗器及び第２負荷
試験抵抗器に対してオートトランスを介し並列に接続さ
せてなることを特徴とするエンジン発電機の負荷試験用
抵抗装置。