JPH04109025A - エンジン収容ケースの冷却排風排出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エンジン収容ケースの冷却排風排出装置に関
する。

この発明でエンジン収容ケースとは、防音形エンジン作
業機の防音ケース、コンバイン等農作業機のボンネット
等をいう。

［基本構造］ 本発明の前提となるエンジン収容ケースの冷却排風排出
装置の基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図に示すように、エンジン収容ケース１内に
エンジン２と冷却ファン３とを収容し、エンジン冷却排
風４の放置箇所５からエンジン収容ケース１の冷却排風
排出口６にわたって前後方向に延びる冷却排風排出案内
通路７を形成し、冷却排風排出案内通路７内にラジエー
タ８を介在させたものである。

この基本構造のものは、冷却排風排出案内通路７を通過
するエンジン冷却排風４でラジエータ８の熱交換を行わ
せるようにしたものである。

［従来の技術］ 上記基本構造は、従来でも一般に採用されている。

しかし、従来のものでは、冷却排風排出案内通路内には
単一のラジエータが設けられているのみである。

しかも、第５図に示すように、冷却排風排出案内通路５
０の通路形成方向５１に対するラジエータコア通路５２
の通路断面積を広く確保するため、ラジエータ５３を通
路直交方向５４と平行な向きで配置し、ラジエータコア
通路５２が通路形成方向５１と平行になるようにしであ
る。

［発明が解決しようとする課題］ エンジン騒音５５の多くは、エンジン冷却排風とともに
冷却排風排出案内通路５０内をその通路形成方向５１に
沿って通過しようとするが、上記従来技術では、ラジエ
ータ５３が単一であるうえに、そのラジエータコア通路
５２が前記通路形成方向５１と平行になっているため、
エンジン騒音５５はラジエータコア通路５２をそのまま
通過し、相互の干渉による減音も殆どないままに冷却排
風排出口に至るので、エンジン収容ケース外に放出され
るエンジン騒音が大きい。

本発明は、エンジン収容ケース外に放出されるエンジン
騒音の低減をその課題とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、例えば第１図に示すように、前記基本構造に
おいて、冷却排風排出案内通路７内に複数のラジエータ
８を設け、各ラジエータ８は、冷却排風排出案内通路７
の通路形成方向９に沿って前後に並設させるとともに通
路直交方向１０から所定角度θだけ左右いずれかの向き
に偏向させたものである。

［作用コ 本発明は、次のように作用する。

例えば第１図に示すように、複数のラジエータ８が冷却
排風排出案内通路７の通路形成方向９に沿って前後に並
設されているうえに、第３図（Ａ）・　（Ｂ）に示すよ
うに、ラジエータコア通路１１のコア通路左右壁１２が
通路形成方向９に対して傾斜した状態となるので、冷却
排風排出案内通路７内をその通路形成方向９に沿って通
過しようとするエンジン騒音１３は、並設された複数の
ラジエータ８の各ラジエータコア通路１１内を通過する
度毎にそのコア通路左右壁１２で反射され、相互に衝突
しながら相互の干渉により減音されて、第１図に示す冷
却排風排出口６に至るので、エンジン収容ケース１外に
放出されるエンジン騒音が低減される。

この装置では複数のラジエータ８が必要となるが、ラジ
エータ８自体は既存部品であるため、特別な減音装置を
新規に製作する場合に比べて部品製造コストが低くて済
み、トータルコストを低いままに維持できる。

［効果］ 本発明は、次の効果を奏する。

■冷却排風排出案内通路内をその通路形成方向に沿って
通過しようとするエンジン騒音は、並設された複数のラ
ジエータの各ラジエータコア通路内を通過する度毎にそ
のコア通路左右壁で反射され、相互に衝突しながら相互
の干渉により減音されて冷却排風排出口に至るので、エ
ンジン収容ケース外に放出されるエンジン騒音が低減さ
れる。

■この装置では複数のラジエータが必要となるが、ラジ
エータ自体は既存部品であるため、特別な減音装置を新
規に製作する場合に比べて部品製造コストが低くて済み
、トータルコストを低いままに維持できる。

［実施例コ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、符号１４は防音形エンジン発電機を示
している。

これは、第１図に示すように、エンジン収容ケース１内
にエンジン２と発電機１５とを前後方向直列状に接続し
て収容し、エンジン２の前側に冷却ファン３を配置し、
発電機１５内に吸風ファン２８を収容しく第２図参照）
、エンジン収容ケース１の後周壁１６に吸風口Ｉ７をあ
けるとともに前周壁１８に冷却排風排出口６をあけ、冷
却ファン３によるエンジン冷却排風４の放置箇所５から
冷却排風排出口６にわたって前後方向に延びる冷却排風
排出案内ケース１９を架設し、その内部に冷却排風排出
案内通路７を形成し、冷却排風排出案内通路７内にラジ
エータ８を介在させて構成しである。

第４図に示すように、ラジエータ８はアッパータンク２
３とロアタンク２４との間にラジエータコア２５を介在
させ、ラジエータコア２５は垂直な通水管２６と水平な
放熱フィン２７とを格子状に組み合わせて構成し、第３
図（Ａ）　　　（Ｂ）に示すように、ラジエータコア２
５に通水管２６と放熱フィン２７とで囲まれた多数のコ
ア通路１１を形成しである。

第１図に示すように、冷却排風排出案内通路７内に介在
させるラジエータ８は複数個とし、冷却排風排出案内通
路７の通路形成方向９に沿って前後に並設した３個のラ
ジエータ群を１列として、左右２列設け、いわゆる千鳥
式の配置としである。

すなわち、右列のラジエータ群２０では、各ラジエータ
８を通路直交方向１０から所定角度θだけ右向きに偏向
させることにより、第３図（Ａ）に示すように、ラジエ
ータコア通路１１のコア通路左右壁１２を通路形成方向
９に対して傾斜させ、また、第１図に示すように、左列
のラジエータ群２１では、各ラジエータ８を通路直交方
向１０から所定角度θだけ左向きに偏向させることによ
り、第３図（Ｂ）に示すように、ラジエータコア通路１
１のコア通路左右壁１２を通路形成方向９に対して傾斜
させ、いずれの場合にも通路形成方向９に沿ってラジエ
ータコア通路１１を通過しようとするエンジン騒音１３
を傾斜したコア通路左右壁１２で反射させるようにしで
ある。

この場合、右列のラジエータ群２０の各ラジエータ８を
左向き、左列のそれを右向きに偏向させてもよい。

また、−列のラジエータ群を冷却排風排出案内通路７の
中央に配置してもよい。

更に、同列中の各ラジエータ８の向きは、同じ向きに揃
えてもよいし、ランダムにしてもよく、また、偏向角度
θの大きさは同じにしてもよいし、異なるようにしても
よい。

第４図に示すように、エンジンのウォータージャケット
（図外）内の冷却水２２は、エンジン側から冷却排風排
出口６側に向かってラジエータ８を左右交互に通過して
循環するようになっている。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の実施例に係る防音形エンジン
発電機を説明する図で、第１図は防音形エンジン発電機
の横断面平面図、第２図は防音形エンジン発電機の縦断
面側面図、第３図（Ａ）は右列ラジエータのラジエータ
コアの一部横断面平面図、第３図（Ｂ）は左列ラジエー
タのラジエータコア一部横断面平面図、第４図は左右ラ
ジエータ群の斜視図である。 第５図は従来技術のラジエータコアの一部横断面平面図
である。 １・・・エンジン収容ケース、２・・・エンジン、３・
・・冷却ファン、４・・・エンジン冷却排風、５・・・
４の放置箇所、６・・・冷却排風排出口、７・・・冷却
排風排出案内通路、８・・・ラジエータ、９・・づの通
路形成方向、１０・・づの通路直交方向、θ・・・所定
角度。 特許出願人　　株式会社　り　ボ　タ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン収容ケース１内にエンジン２と冷却ファン
   ３とを収容し、エンジン冷却排風４の放置箇所５からエ
   ンジン収容ケース１の冷却排風排出口６にわたって前後
   方向に延びる冷却排風排出案内通路７を形成し、冷却排
   風排出案内通路７内にラジエータ８を介在させた、エン
   ジン収容ケースの冷却排風排出装置において、 冷却排風排出案内通路７内に複数のラジエ ータ８を設け、 各ラジエータ８は、冷却排風排出案内通路 ７の通路形成方向９に沿って前後に並設させるとともに
   通路直交方向１０から所定角度θだけ左右いずれかの向
   きに偏向させた ことを特徴とするエンジン収容ケースの冷 却排風排出装置。