JPH04105296U - 液圧式アクチユエータ用液供給管の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ディスクブレーキのキャリパボディやマスタシ
リンダ等の液圧式アクチュエータに連結される液供給管
を、複数の向きに取付けできるようにして、液圧式アク
チュエータの取付け形態の限定をなくし、その用途を広
げる。 【構成】キャリパボディ３の作用部３ａにユニオンボス
部３ｆを突設して、内部に液圧室８と連通するユニオン
孔９を形成する。このユニオンボス部３ｆの外周に複数
の平面３ｅを設ける。ユニオンボス部３ｆと、液供給管
１０に接続される口金１２のリング体１２ｂとの間にワ
ッシャ１３を介装する。このワッシャ１３に、ユニオン
ボス部３ｆのいずれかの平面３ｅと係合して、ワッシャ
１３の向きを保持する第１回り止め片１３ａと、口金１
２と係合して液供給管１０を回り止めする第２回り止め
片１３ｂとを設ける。また、ユニオンボス部３ｆの平面
３ｅと第１回り止め片１３ａとの係合を変えることによ
り、液供給管１０の向きを複数に設定することが可能と
なる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディスクブレーキのキャリパボディや、ブレーキ或いはクラッチを 液圧で作動するマスタシリンダ等の液圧式アクチュエータに、作動液を供給する 液供給管の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

液圧式ディスクブレーキのキャリパボディには、マスタシリンダで発生した液 圧を導入するための液供給管が連結される。この液供給管には、キャリパボディ 側の端部に口金が接続され、口金の先端に設けられたリング体の一側面を、キャ リパボディに開設されたユニオン孔の開口部に載置し、リング体の他側面から挿 通されるユニオンボルトをユニオン孔に螺合して、液供給管がキャリパボディに 取付けられる。

【０００３】 ところで、液供給管を上述のように取付けする場合に、ユニオンボルトのねじ 込みによって液供給管が共回りして、設定すべき方向からズレて取付けされるこ とがあるため、例えば実開昭５５―１２７１３９号公報に示されるディスクブレ ―キでは、キャリパボディのユニオン孔に２股状のボス部を近接して設け、この ボス部に口金中間部の頸部管を挟んで、液供給管を所定の方向へ保持できるよう にしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような取付け構造では、液供給管の向きが、ある車体条件に合わ せて一方向に限定されることとなり、このキャリパボディを、車体構造の異なる 他の車種に適用しようとしても、液供給管の取り回しが不具合となり、また連結 作業も困難であるため、キャリパボディを共用することは難しかった。

【０００５】 そこで本考案は、ディスクブレーキのキャリパボディ等の液圧式アクチュエー タに対する液供給管の連結方向を複数に設定できる液供給管の取付け構造を提供 することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的に従い、第１の構成では、液供給管の端部に接続される口金に設け られたリング体の一側面を、ディスクブレーキやマスタシリンダ等の液圧式アク チュエータに開設されたユニオン孔の開口部に載置し、該リング体の他側面から 挿通されるユニオンボルトをユニオン孔に螺合して取付けられる液圧式アクチュ エータ用液供給管の取付け構造において、前記液圧式アクチュエータに外周が多 面形のユニオンボス部を突設して、該ユニオンボス部に前記ユニオン孔を形成し 、このユニオンボス部と前記口金のリング体との間にワッシャを介装すると共に 、該ワッシャに、前記ユニオンボス部外周のいずれかの平面と係合してワッシャ の向きを保持する第１回り止め片と、口金に係合して前記液供給管を回り止めす る第２回り止め片とを突設している。

【０００７】 また第２の構成では、液供給管の端部に接続される口金に設けられたリング体 の一側面を、ディスクブレーキのキャリパボディやマスタシリンダ等の液圧式ア クチュエータに開設されたユニオン孔の開口部に載置し、該リング体の他側面か ら挿通されるユニオンボルトをユニオン孔に螺合して取付けられる液圧式アクチ ュエータ用液供給管の取付け構造において、前記液圧式アクチュエータに、外周 が多面形のユニオンボス部を突設して、該ユニオンボス部に前記ユニオン孔を形 成すると共に、前記口金に、前記ユニオンボス部外周のいずれかの平面と係合し て、前記液供給管を回り止めする舌片を突設したものである。

【０００８】

【作用】

第１の構成では、ワッシャの第１回り止め片とユニオンボス部外周の平面との 係合を、また第２の構成では、口金の舌片とユニオンボス部外周の平面との係合 をそれぞれ変更することにより、口金と一体の液供給管の向きを、ユニオンボス 部の面数分設定できる。従って、液供給管の連結方向がアクチュエータの取付け 形態を制約しなくなるので、アクチュエータを取付け条件の異なる他のものへ共 用することができる。

【０００９】 例えば、本考案を従来技術に示したディスクブレーキに実施した場合には、液 供給管を取り回しや連結作業の不具合がない方向へ向けながら、キャリパボディ を、車体構造やディスクブレーキの全体形状に合わせて、ディスクロ―タ周りに 所望の方向へ向けて取付けされる。

【００１０】

【実施例】

以下本考案を、ディスクブレーキに適用した第１実施例を図１乃至図３に基づ いて説明する。

【００１１】 図中、１は車輪と一体に回転するディスクロ―タ、２はディスクロ―タ１の一 側部で車体に固着されるキャリパブラケットで、このキャリパブラケット２から ディスクロ―タ１の外側に延設されたディスク軸方向の支持腕２ａ，２ａには、 本考案の液圧式アクチュエータとなるキャリパボディ３が、一対のスライドピン ４，４を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されている。

【００１２】 キャリパボディ３は、ディスクロ―タ１の両側に配置される作用部３ａと反作 用部３ｂとを、ディスクロ―タ１の外側を跨ぐブリッジ部３ｃで連結した形状で 、作用部３ａと反作用部３ｂとの間には、一対の摩擦パッド５，５が、ディスク ロ―タ１の両側に対向して設けられている。

【００１３】 作用部３ａの両側部には、取付け腕３ｄ，３ｄが突出して設けられ、各取付け 腕３ｄの先端には、支持腕２ａに穿設された挿通孔２ｂを摺動する前記スライド ピン４が螺着されている。作用部３ａには、シリンダ孔６がディスクロ―タ１側 を開口して設けられ、該シリンダ孔６に、コップ状のピストン７が液密且つ移動 可能に内挿されると共に、底部に液圧室８が画成される。

【００１４】 作用部３ａの底壁中央には、外周に６つの平面３ｅを持ったユニオンボス部３ ｆが突設され、また作用部３ａの側壁上側にはブリ―ダボス部３ｇが突設されて いる。ユニオンボス部３ｆには、液圧導入用のユニオン孔９が、またブリ―ダボ ス部３ｇには、エア排出用のブリ―ダ孔（図示せず）が、それぞれ液圧室８に連 通して設けられている。ユニオンボス部３ｆには、後述する液供給管１０が連結 され、一方ブリ―ダボス部３ｇには、ブリ―ダ孔を閉塞するために、通常ブリ― ダスクリュ１１が螺着されている。

【００１５】 ユニオンボス部３ｆは、キャリパボディ３と一体形成するか、若しくは六角ナ ット等の別部材を、キャリパボディ３に溶接等で後付けされるもので、このボス 部３ｆに、図示しない公知の液圧マスタシリンダに繋がれた可撓性の液供給管１ ０が口金１２を介して連結される。この口金１２は、液供給管１０の先端にかし め固定される連結管１２ａと、両側面を２枚のワッシャ１３，１４で挟まれ、ユ ニオンボルト１５にてユニオンボス部３ｆに固定されるリング体１２ｂと、これ らを中間で繋ぐ小径の頸部管１２ｃとからなっており、リング体１２ｂ中央の貫 通孔１２ｄには、液通用の環状溝１２ｅが凹設されている。

【００１６】 ユニオンボス部３ｆとリング体１２ｂとの間に介装される一方のワッシャ１３ は、円形の平ワッシャに、対向位置から一側方へ折れ曲る２枚の第１回り止め片 １３ａ，１３ａと、該片１３ａ，１３ａの交差位置から突出して他側方へ折れ曲 る２枚の第２回り止め片１３ｂ，１３ｃとを設けたものが用いられ、またリング 体１２ｂの外側に設けられる他方のワッシャ１４には、通常の平ワッシャが用い られる。

【００１７】 ユニオンボルト１５は、六角頭部１５ａから突出する軸部１５ｂの先端側外周 におねじ１５ｃが刻設され、軸部１５ｂの内部に、半径方向と軸方向に貫通する Ｔ字状の液通孔１５ｄが形成されている。

【００１８】 本実施例はこのように構成されており、一方のワッシャ１３は、第２回り止め 片１３ｂ，１３ｃを、液供給管１０の取付け方向へ向けながら、第１回り止め片 １３ａ，１３ａが、ユニオンボス部３ｆの対向する２つの平面３ｅを挟むように 係合させる。次に、口金１２の頸部管１２ｃを、第２回り止め片１３ｂ，１３ｃ の間に挟みながら、リング体１２ｂの一側面をワッシャ１３に載置し、更にリン グ体１２ｂの他側面にワッシャ１４を重ねて、ワッシャ１４側からユニオンボル ト１５を挿通し、該ボルト１５の先端をユニオン孔９に螺合して、口金１２と両 ワッシャ１３，１４とを固定することにより、液供給管１０が所望方向へ取付け される。

【００１９】 図示しない液圧マスタシリンダで発生した液圧は、液供給管１０から口金１２ の環状溝１２ｅを回って中央の貫通孔１２ｄに入り、更にユニオンボルト１５の 液通孔１５ｄを通って、液圧室８へ供給される。この液圧の供給によって、ピス トン７が一方の摩擦パッド５をディスクロ―タ１の一側面に押圧し、次いでキャ リパボディ３が作用部３ａ側へ移動して、反作用部３ｂが他方の摩擦パッド５を ディスクロ―タ１の他側面に押圧し、ディスクロ―タ１を摩擦パッド５，５で挾 圧して制動作用が行なわれる。

【００２０】 液供給管１０は、前述のようにして作用部３ａへ取付けられる際に、ユニオン ボルト１５のねじ込みによって共回りしようとするが、ワッシャ１３に設けた一 方の第２回り止め片１３ｂが、口金１２の頸部管１２ｃを支承してこれを防止す るので、液供給管１０は設定された所定の向きへ確実に保持される。更に万が一 、取付け後の液供給管１０に過大な外力がかかることがあっても、ワッシャ１３ の他方の第２回り止め片１３ｃが、頸部管１２ｃの反対側を支承して回り止めす るから、液供給管１０の設定方向が揺らぐことがない。

【００２１】 また本実施例では、ワッシャ１３の第１回り止め片１３ａ，１３ａと、ユニオ ンボス部３ｆの平面３ｅとの係合を変えることにより、液供給管１０の向きを全 部で６方向に設定することが可能であり、従って、キャリパボディ３を、車体構 造やディスクブレーキの全体形状に合わせて、ディスクロ―タ周りの所望の箇所 に取付けした場合にも、供給管１０を取り回しや連結作業に不具合がない方向へ 向けることができるので、キャリパボディ３を、車体構造の異なる他の車種に幅 広く共用することができる。

【００２２】 尚、本実施例における第１回り止め片１３ａは、１つでも充分な回り止め効果 がある。また液供給管１０の位置決めでは、少くとも、方向が定まりにくくて作 業がしにくくなるユニオンボルト１５のねじ込み時に向きが変わることのないよ う、第２回り止め片１３ｂは設けるようにする。

【００２３】 図４及び図５は、本考案の第２実施例を示すもので、本実施例は、口金１２の 頸部管１２ｃに、ユニオンボス部３ｆの平面３ｅと直接当接する舌片１２ｆを設 け、またリング体１２ｂを挟んで設けられる双方のワッシャ１４，１４を、通常 の平ワッシャとした点で、前述の第１実施例と異なっている。

【００２４】 上記舌片１２ｆは、ユニオンボス部３ｆの平面３ｅと略同一形状を持った平板 を、頸部管１２ｃからその軸心と直交方向へ突出するように溶接したもので、該 舌片１２ｆを、ユニオンボス部３ｆの平面３ｅのいずれかに当てながら、リング 体１２ｂをワッシャ１４，１４で挟んで、ユニオンボス部３ｆの上面に重ね合わ せ、更にこれらに挿通されるユニオンボルト１５のおねじ１５ｃをユニオン孔９ に螺合して、口金１２と両ワッシャ１４，１４を固定することにより、液供給管 １０が所望方向へ位置決め固定される。

【００２５】 本実施例では、既存形状の口金１２に舌片１２ｆを突設し、これを多角形状の ユニオンボス部３ｆと組合わせするだけで済むので、前述の第１実施例に較べて 安価に製作することができ、更にユニオンボス部３ｆとの間のワッシャを省略し ても、液供給管１０の位置決めが可能である。

【００２６】 また本実施例では、舌片１２ｆを、ユニオンボス部３ｆの平面３ｅと合わせる ために、頸部管１２ｃに突設したが、平面３ｅの位置によっては、連結管１２ａ やリング体１２ｂに設けることもあり得る。更に本実施例の変形例として、舌片 をＶ字形に形成し、これをユニオンボス部外周の２つの面に係合させるようにし てもよい。

【００２７】 尚、上述の両実施例では、車両用ディスクブレーキのキャリパボディで説明し たが、本考案は、ブレーキ或いはクラッチを液圧で作動するマスタシリンダ、そ の他の液圧式アクチュエータ用液供給管の取付け構造として幅広く用いることが できる。

【００２８】

【考案の効果】

以上のように、本考案の液圧式アクチュエータ用液供給管の取付け構造は、液 圧式アクチュエータに外周が多面形のユニオンボス部を突設して、該ユニオンボ ス部にユニオン孔を形成し、このユニオンボス部と口金のリング体との間にワッ シャを介装すると共に、該ワッシャに、前記ユニオンボス部外周のいずれかの面 と係合してワッシャの向きを保持する第１回り止め片と、口金に係合して前記液 供給管を回り止めする第２回り止め片とを突設するか、或いは口金に、前記ユニ オンボス部外周のいずれかの平面と係合する舌片を設けて、液供給管を位置決め するようにしたから、ワッシャの第１回り止め片または口金の舌片と、ユニオン ボス部外周の平面との係合を変えることにより、液供給管の向きを多数の方向に 設定することが可能となる。従って、アクチュエータの取付け形態を、液供給管 の取回しで限定しなくて済むので、アクチュエータの用途を広げることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す液供給管連結部分の
分解斜視図

【図２】液供給管をキャリパボディに連結した状態の断
面図

【図３】ディスクブレーキの一部断面斜視図

【図４】本考案の第２実施例を示す液供給管連結部分の
分解斜視図

【図５】液供給管をキャリパボディに連結した状態の断
面図

【符号の説明】

１ ディスクロ―タ ３ 本考案の液圧式アクチュエータとなるキャリパボデ
ィ ３ａ キャリパボディ３の作用部 ３ｆ 作用部３ａに突設されたユニオンボス部 ３ｅ ユニオンボス部３ｆの外周に設けられた平面 ８ 液圧室 ９ ユニオン孔 １０ 可撓性の液供給管 １２ 口金 １２ａ 口金１２の連結管 １２ｂ 口金１２のリング体 １２ｃ 口金１２の頸部管 １２ｆ 頸部管１２ｃに突設した舌片 １３ リング体１２ｂの一側面側に設けられる本考案で
言うワッシャ １３ａ 第１回り止め片 １３ｂ，１３ｃ 第２回り止め片 １４ リング体１２ｂの他側面側に設けられるワッシャ １５ ユニオンボルト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 液供給管の端部に接続される口金に設け
   られたリング体の一側面を、ディスクブレーキのキャリ
   パボディやマスタシリンダ等の液圧式アクチュエータに
   開設されたユニオン孔の開口部に載置し、該リング体の
   他側面から挿通されるユニオンボルトをユニオン孔に螺
   合して取付けられる液圧式アクチュエータ用液供給管の
   取付け構造において、前記液圧式アクチュエータに、外
   周が多面形のユニオンボス部を突設して、該ユニオンボ
   ス部に前記ユニオン孔を形成し、このユニオンボス部と
   前記口金のリング体との間にワッシャを介装すると共
   に、該ワッシャに、前記ユニオンボス部外周のいずれか
   の平面と係合してワッシャの向きを保持する第１回り止
   め片と、口金に係合して前記液供給管を回り止めする第
   ２回り止め片とを突設したことを特徴とする液圧式アク
   チュエータ用液供給管の取付け構造。
2. 【請求項２】 液供給管の端部に接続される口金に設け
   られたリング体の一側面を、ディスクブレーキのキャリ
   パボディやマスタシリンダ等の液圧式アクチュエータに
   開設されたユニオン孔の開口部に載置し、該リング体の
   他側面から挿通されるユニオンボルトをユニオン孔に螺
   合して取付けられる液圧式アクチュエータ用液供給管の
   取付け構造において、前記液圧式アクチュエータに、外
   周が多面形のユニオンボス部を突設して、該ユニオンボ
   ス部に前記ユニオン孔を形成すると共に、前記口金に、
   前記ユニオンボス部外周のいずれかの平面と係合して、
   前記液供給管を回り止めする舌片を突設したことを特徴
   とする液圧式アクチュエータ用液供給管の取付け構造。