JPH0397578A - ドットインパクトプリンタの印字間隙自動調整機構 - Google Patents
ドットインパクトプリンタの印字間隙自動調整機構Info
- Publication number
- JPH0397578A JPH0397578A JP23649989A JP23649989A JPH0397578A JP H0397578 A JPH0397578 A JP H0397578A JP 23649989 A JP23649989 A JP 23649989A JP 23649989 A JP23649989 A JP 23649989A JP H0397578 A JPH0397578 A JP H0397578A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- power transmission
- drive
- transmission system
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 29
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
Landscapes
- Common Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はドットインパクトプリンタの印字間隙自動ｆＪ
Ｊ整機構に関し、特に印字間隙調整用の動力伝達系に特
徴のあるドットインパクトプリンタの印字間隙自動ｙＪ
！Ｊ整機構に関する．［従来の技術］ 従来、この種のドットインパクトプリンタは印字ヘッド
をプラテン側に押し付け，規定の押し付け力を超えた点
で押し付けを停止して用紙厚基準点とし、そこより印字
ヘッドを規定量戻すことにより印字間隙の自動調整を行
う印字間隙自動調整機構を備えている． この印字間隙自動ｔＩＪ整機構としてステッピングモー
タよりベルト機構を有する動力伝達系を介し印字ヘッド
をプラテン側に押し付けるようにしており、この印字ヘ
ッドをプラテン側に押し付け動力伝達解除を行う方向と
、用紙厚検出後の逆転による印字間隙をだす方向共に同
一の動力伝達系を使用していた． ［発明が解決しようとする課題〕 上述した従来のドットインパクトプリンタの印字間隙自
動調整機構にあっては、印字へ−２ドを駆動する動力伝
達系が一組しかないため、比較的小さなトルクで動力伝
達の解除を行いたい押し付け時と、動力伝達の解除が行
われてはならない戻し時のバランスを考慮して動力伝達
解除時の値を設定する必要があり，このために押し付け
時の動力伝達解除の値が設計値よりも太き〈なり、精度
の確保が困難になるという欠点があった．［課題を解決
するための手段］ 本発明は上記課題を解決するためになしたもので，その
解決手段として本発明は，ステッピングモー夕よりベル
ト機構を有する動力伝達系を介し印字ヘッドをプラテン
側に押し付け規定の押し付け力を超えた点でベルト機構
により動力伝達解除を行って用紙厚基準点とし、そこよ
り規定量戻して印字間隙の自動調整を行うドットインパ
クトプリンタの印字間隙自動調整機構において、上記ベ
ルト機構を有する動力伝達系に加え、上記規定量の戻し
時に上記ステッピングモータより７７ウェイクラッチに
よる片方向回転をなす動力伝達系を設けた構或としてい
る． Ｃ実施例コ 次に本発明の実施例について図面を参照して説明する． 第１図は本発明の一実施例に係るドットインパクトプリ
ンタの印字間隙自動調整機構の概略を示す斜視図、第２
図は押し付け時における動力伝達系の状態を示す側面図
、第３図は戻し時における動力伝達系の状態を示す側面
図である．このドットインパクトプリンタは、プラテン
ｌと平行に配したメインシャフト２及びガイドシャフト
１５に印字ヘッド搭載用のキャリアフレーム３を支持さ
せ，このキャリアフレーム３に設けた間隙調整アーム４
をプラテン１と対向させている．キャリアフレーム３を
支持するメインシャフト２は偏心状態となっており，か
つ動力伝達系１６．１７を介してステッピングモータで
ある間隙調整モータ６に接続し、このメインシャフト２
の回転によりキャリアフレーム３がプラテンｌに対し前
後進し得るようになっている．尚、ｌ４はブラケットで
ある． 動力伝達系１６は，間隙調整モータ６よりドライブプー
リギャ８，摩擦駆動ベルト１３、ドリブンプーリギャ９
等のベルト機構を介してシャフトドライブギャ５、メイ
ンシャフト２に到る．動力伝達系ｌ７は，間隙調整モー
タ６よりワンウェイクラッチギャｌＯ、ドライブギャシ
ャフト１１，アイドルギャｌ２、ドリブンプーリギャ９
を介してシャフトドライブギャ５、メインシャフト２に
到る． そして，ステッピングモータ６の時計方向回転時にはド
ライブプーリギャ８、摩擦駆動ベルトｌ３、ドリブンプ
ーリギャ９、シャフトドライブギャ５を介してメインシ
ャフト２を回転させ，キャリアフレーム３をプラテン１
に近づける方向に動かす．このときフンウェイクラッチ
ギャ１０とドライブギャシャフ｝１１は同一方向に回転
するがギヤ列の減速比の設定によりワンウェイクラッチ
ギャｌＯの周速の方が速〈回り、動力は伝達されずドラ
イブプーリギャ８以降を通して、シャフトドライブギャ
５を反時計方向に回し、キャリアフレーム３と一体とな
った間隙調整アーム３をプラテンｌに押し付ける．この
ときの反力により摩擦駆動ベルトｌ３とブーりの間でス
リップを起し用紙厚検出位置とし逆転時の基準点となる
． 次いでステッピングモータ６が反時計方向に回転し，ワ
ンウェイクラッチギャ１０、ドライブギャシャフ｝１１
， ドリブンプーリギャ９を介してメインシャフト２
を回転させキャリアフレーム３をプラテンｌより遠ざけ
る方向に動かす．このとき、ワンウェイクラッチギャｌ
Ｏはロック方向に回転し、アイドルギャｌ２、ドリブン
ブーリギャ９を通してシャフトドライブギャ５を時計方
向に回す．また、ドライブプーり８とドリブンプーリギ
ャ９での摩擦ベル｝１３の速度が違うがその差分はプー
りおよびベルト部でのすべりによって吸収される． このように間隙調整モータ６の時計方向回転時にはベル
ト駆動系からなる動力伝達系１６により動力伝達し、反
時計方向回転時には歯車駆動系からなる動力伝達系ｌ７
によって動力伝達を行う．［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のドットインパクトプリン
タの印字間隙自動調整機構は、用紙検出を行うための押
し付け方向のベルト機構を有する動力伝達系と、印字間
隙を決めるためのワンウェイクラッチを有する戻し方向
の動力伝達系をイＩすることにより、用紙検出時の押し
付け力の設定を理想的な値にすることができるため、異
なる用紙厚においても適正な用紙厚検出を行える．また
、戻し時にはギヤによる駆動系により動力が伝達され摩
擦クラッチ機構部のロスがないためより高い精度を得る
ことができる． さらに、２つの駆動系をそれぞれ同一の動力を使用でき
ることにより、より安価に機構部を構成することができ
る．
Ｊ整機構に関し、特に印字間隙調整用の動力伝達系に特
徴のあるドットインパクトプリンタの印字間隙自動ｙＪ
！Ｊ整機構に関する．［従来の技術］ 従来、この種のドットインパクトプリンタは印字ヘッド
をプラテン側に押し付け，規定の押し付け力を超えた点
で押し付けを停止して用紙厚基準点とし、そこより印字
ヘッドを規定量戻すことにより印字間隙の自動調整を行
う印字間隙自動調整機構を備えている． この印字間隙自動ｔＩＪ整機構としてステッピングモー
タよりベルト機構を有する動力伝達系を介し印字ヘッド
をプラテン側に押し付けるようにしており、この印字ヘ
ッドをプラテン側に押し付け動力伝達解除を行う方向と
、用紙厚検出後の逆転による印字間隙をだす方向共に同
一の動力伝達系を使用していた． ［発明が解決しようとする課題〕 上述した従来のドットインパクトプリンタの印字間隙自
動調整機構にあっては、印字へ−２ドを駆動する動力伝
達系が一組しかないため、比較的小さなトルクで動力伝
達の解除を行いたい押し付け時と、動力伝達の解除が行
われてはならない戻し時のバランスを考慮して動力伝達
解除時の値を設定する必要があり，このために押し付け
時の動力伝達解除の値が設計値よりも太き〈なり、精度
の確保が困難になるという欠点があった．［課題を解決
するための手段］ 本発明は上記課題を解決するためになしたもので，その
解決手段として本発明は，ステッピングモー夕よりベル
ト機構を有する動力伝達系を介し印字ヘッドをプラテン
側に押し付け規定の押し付け力を超えた点でベルト機構
により動力伝達解除を行って用紙厚基準点とし、そこよ
り規定量戻して印字間隙の自動調整を行うドットインパ
クトプリンタの印字間隙自動調整機構において、上記ベ
ルト機構を有する動力伝達系に加え、上記規定量の戻し
時に上記ステッピングモータより７７ウェイクラッチに
よる片方向回転をなす動力伝達系を設けた構或としてい
る． Ｃ実施例コ 次に本発明の実施例について図面を参照して説明する． 第１図は本発明の一実施例に係るドットインパクトプリ
ンタの印字間隙自動調整機構の概略を示す斜視図、第２
図は押し付け時における動力伝達系の状態を示す側面図
、第３図は戻し時における動力伝達系の状態を示す側面
図である．このドットインパクトプリンタは、プラテン
ｌと平行に配したメインシャフト２及びガイドシャフト
１５に印字ヘッド搭載用のキャリアフレーム３を支持さ
せ，このキャリアフレーム３に設けた間隙調整アーム４
をプラテン１と対向させている．キャリアフレーム３を
支持するメインシャフト２は偏心状態となっており，か
つ動力伝達系１６．１７を介してステッピングモータで
ある間隙調整モータ６に接続し、このメインシャフト２
の回転によりキャリアフレーム３がプラテンｌに対し前
後進し得るようになっている．尚、ｌ４はブラケットで
ある． 動力伝達系１６は，間隙調整モータ６よりドライブプー
リギャ８，摩擦駆動ベルト１３、ドリブンプーリギャ９
等のベルト機構を介してシャフトドライブギャ５、メイ
ンシャフト２に到る．動力伝達系ｌ７は，間隙調整モー
タ６よりワンウェイクラッチギャｌＯ、ドライブギャシ
ャフト１１，アイドルギャｌ２、ドリブンプーリギャ９
を介してシャフトドライブギャ５、メインシャフト２に
到る． そして，ステッピングモータ６の時計方向回転時にはド
ライブプーリギャ８、摩擦駆動ベルトｌ３、ドリブンプ
ーリギャ９、シャフトドライブギャ５を介してメインシ
ャフト２を回転させ，キャリアフレーム３をプラテン１
に近づける方向に動かす．このときフンウェイクラッチ
ギャ１０とドライブギャシャフ｝１１は同一方向に回転
するがギヤ列の減速比の設定によりワンウェイクラッチ
ギャｌＯの周速の方が速〈回り、動力は伝達されずドラ
イブプーリギャ８以降を通して、シャフトドライブギャ
５を反時計方向に回し、キャリアフレーム３と一体とな
った間隙調整アーム３をプラテンｌに押し付ける．この
ときの反力により摩擦駆動ベルトｌ３とブーりの間でス
リップを起し用紙厚検出位置とし逆転時の基準点となる
． 次いでステッピングモータ６が反時計方向に回転し，ワ
ンウェイクラッチギャ１０、ドライブギャシャフ｝１１
， ドリブンプーリギャ９を介してメインシャフト２
を回転させキャリアフレーム３をプラテンｌより遠ざけ
る方向に動かす．このとき、ワンウェイクラッチギャｌ
Ｏはロック方向に回転し、アイドルギャｌ２、ドリブン
ブーリギャ９を通してシャフトドライブギャ５を時計方
向に回す．また、ドライブプーり８とドリブンプーリギ
ャ９での摩擦ベル｝１３の速度が違うがその差分はプー
りおよびベルト部でのすべりによって吸収される． このように間隙調整モータ６の時計方向回転時にはベル
ト駆動系からなる動力伝達系１６により動力伝達し、反
時計方向回転時には歯車駆動系からなる動力伝達系ｌ７
によって動力伝達を行う．［発明の効果］ 以上説明したように、本発明のドットインパクトプリン
タの印字間隙自動調整機構は、用紙検出を行うための押
し付け方向のベルト機構を有する動力伝達系と、印字間
隙を決めるためのワンウェイクラッチを有する戻し方向
の動力伝達系をイＩすることにより、用紙検出時の押し
付け力の設定を理想的な値にすることができるため、異
なる用紙厚においても適正な用紙厚検出を行える．また
、戻し時にはギヤによる駆動系により動力が伝達され摩
擦クラッチ機構部のロスがないためより高い精度を得る
ことができる． さらに、２つの駆動系をそれぞれ同一の動力を使用でき
ることにより、より安価に機構部を構成することができ
る．
第１図は本発明の一実施例に係るドットインパクトプリ
ンタの印字間隙自動調整機構の概略を示す斜視図， 第２図は押し付け時における動力伝達系の状態を示す側
面図、 第３図は戻し時における動力伝達系の状悪を示す側而図
である． １：プラテン ５：シャフトドライブギャ ６：ステッピングモータ ７：モータギャ ８：ドライブブーリギャ ９：ドリブンプーリギャ １０：ワンウェイクラッチギャ ｌｌ：ドライブギャシャフト １２：アイドルギャ １３：摩擦駆動ベルト １６．１７：動力伝達系 ＃１ １ 図 ６ 第２図 第 ３
ンタの印字間隙自動調整機構の概略を示す斜視図， 第２図は押し付け時における動力伝達系の状態を示す側
面図、 第３図は戻し時における動力伝達系の状悪を示す側而図
である． １：プラテン ５：シャフトドライブギャ ６：ステッピングモータ ７：モータギャ ８：ドライブブーリギャ ９：ドリブンプーリギャ １０：ワンウェイクラッチギャ ｌｌ：ドライブギャシャフト １２：アイドルギャ １３：摩擦駆動ベルト １６．１７：動力伝達系 ＃１ １ 図 ６ 第２図 第 ３
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ステッピングモータよりベルト機構を有する動力伝達系
を介し印字ヘッドをプラテン側に押し付け規定の押し付
け力を超えた点でベルト機構により動力伝達解除を行っ
て用紙厚基準点とし、そこより規定量戻して印字間隙の
自動調整を行うドットインパクトプリンタの印字間隙自
動調整機構において、 上記ベルト機構を有する動力伝達系に加え、上記規定量
の戻し時に上記ステッピングモータよりワンウェイクラ
ッチによる片方向回転をなす動力伝達系を設けたことを
特徴とするドットインパクトプリンタの印字間隙自動調
整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23649989A JPH0397578A (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ドットインパクトプリンタの印字間隙自動調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23649989A JPH0397578A (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ドットインパクトプリンタの印字間隙自動調整機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0397578A true JPH0397578A (ja) | 1991-04-23 |
Family
ID=17001637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23649989A Pending JPH0397578A (ja) | 1989-09-12 | 1989-09-12 | ドットインパクトプリンタの印字間隙自動調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0397578A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6487378A (en) * | 1987-09-30 | 1989-03-31 | Brother Ind Ltd | Gap adjustment mechanism in printer |
-
1989
- 1989-09-12 JP JP23649989A patent/JPH0397578A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6487378A (en) * | 1987-09-30 | 1989-03-31 | Brother Ind Ltd | Gap adjustment mechanism in printer |
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