JPH0396425A - 車輌用空気調和装置 - Google Patents
車輌用空気調和装置Info
- Publication number
- JPH0396425A JPH0396425A JP23325189A JP23325189A JPH0396425A JP H0396425 A JPH0396425 A JP H0396425A JP 23325189 A JP23325189 A JP 23325189A JP 23325189 A JP23325189 A JP 23325189A JP H0396425 A JPH0396425 A JP H0396425A
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- JP
- Japan
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- ventilation duct
- air
- sound absorption
- absorption means
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- Prior art date
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- Granted
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 39
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 5
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 14
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明（よ 車輌用空気調和装置に関するものであも
従来の技術
一般に自動車などの車輌に装着される空気調和装置ζよ
空気取入口と車室内へ空気を吹出す吹出口とこれを連
通ずる通風ダクト内に 空気を吸入および吐出する送風
手段と、この送風手段にょって送られる空気を冷却する
熱交換器と、過熱する熱交換器とを備える。送風手段が
始動されると、送風手段により、発生する騒音が通風ダ
クトを伝達し また通風ダクト内の空気の乱れによる騒
音が主に吹出口より車室内に放出されも 最返 車室内
静粛性の向上を望むユーザーの声が高まっているなかで
、通風による騒音の低減が大きな課題であった そこで
、従夾 実開昭６１−１７０９４６号に開示されている
ように 通風ダクトの内壁に吸音材を設けることが行な
われてき？， 発明が解決しようとする課題 しかしなが収 通風ダクト内壁に吸音材を貼り付けるこ
とζよ 炎天下での高温状態や極寒地での低温状態での
温度変化による接着強度の劣化や、長時間経過時の接着
強度の劣化によるはがれがあり、またこれを防止するた
めに 実開昭６１−１７０９４６号に開示されているよ
うに 吸音材を押付けるアームを設けたので１よ アー
ムが吸音材をおおし＼このアームで騒音が放射するとい
う問題点を有していた そこで本発明は上記問題点に鑑
へ 経時変化による吸音手段の外れを起すことなく、吸
音効果をそこなわない構造を有する車輌用空気調和上記
問題点を解決するために本発明の車輌用空気調和装置は
車室内に空気を送る通風ダクトと該通風ダクト内に前記
車室に向かう空気流を生じさせる送風手段と、温度調節
を行なう熱交換手段と前記通風ダクトと連通ずる少なく
ともｌつの吹出口を備えた空気調和装置において、前記
通風ダクト内に 吸音手段を固着すべく突起部を設けた
ことを特徴とするものであも 作用 本発明は上記した構或によって、温度変化や経時変化に
よる吸音手段の外れがなく、送風手段により発生し通風
ダクトを伝達する騒音や通風ダクト内の空気の乱れによ
り発生する騒音を低減することができも 実施例 以下、本発明の二つの実施例を添付図面を参考に説明す
る。第３図において、 （１）は通風ダクトで通風ダク
ト（１）にはファン（２）とモータ（３）により構或さ
れる送風手段と、前記送風手段によって送られる空気を
冷却する熱交換器（４）、前記空気を加熱する熱交換器
（４ａ）、および、前記送風手段から送られた空気が前
記熱交換器（４）で冷却された後、熱交換器（４ａ）を
通過し過熱される空気と、熱交換器（４ａ）をバイパス
して冷たいままの空気とに分離し熱交換器（４ａ）の下
流側で合流ミックスした時適切な温度の空気となるよう
に空気量を調整するエアミックスダンパ（５）とを備え
た送風手段によって送られた空気の温度調節を行なう熱
交換手段と、ベント吹出口（６ａ）、デフロスト吹出口
（６ｂ）等を備えており内部に配設されたベントダンバ
（７）、デフロストダンパ（８）、ヒートダンバ（図示
せず）によって吹出口（６ ａ） （６ ｂ）等が選
択切換えられ送風手段により、送られた空気が吹き出さ
れも ここで、たとえば 吹出口をベント吹出口（６ａ
）に選択した場合、送風手段により発生する騒音が通風
ダクト（１）を伝達し また通風ダクト（１）内の空気
の乱れにより発生する騒音が主にベント吹出口（６ａ）
より放射されも そのた△ ベント吹出口（６ａ）直前
の通風ダクト（１）の内壁に吸音材（９）等の吸音手段
を設けることが行われてきｔラ しかし温度変化や経
時変化による接着強度の劣化によるはがれがあり、これ
を防止する為に吸音材（９）を押付けるアーム（１０）
を設けると、このアーム（ｌＯ）が吸音材（９）をおお
うた△ 騒音が放射されも そこ玄 第１図に示す様に
吸音材（９）を固定する為の突起部（１１）を通風ダ
クト（１）内に設（ナ、さらに挿入抵 圧縮状態となる
ような大きさの吸音材（９）を突起部（ｌ１）と通風ダ
クト（１）の内壁との空間に挿入することにより、吸音
材（９）（；ｔ， 突起部（１１）よりも通風ダクト
（１）に飛び出し 突起部（１１）をおおう構或となる
た数 温度変化や経時変化による吸音材（９）の外れが
なく、アーム（ｌＯ）を設けることによる音の放射もな
いた△騒音を低減することができも さらに 第２図に
示す様に 吸音材（９）を固定する為の突起部（１１）
を第１の実施例と同じように設法 通風ダクト（１）と
突起部（ｌ１）で形或される空間に突起部（ｌ１）を覆
う形に整えられた吸音材（９）を挿入することにより、
温度変化や経時変化による吸音材のはがれがなく、さら
にアーム（１ｏ〉を設けることによる放射もないた△
騒音が低減できも発明の効果 以上の実施例から明らかなように 本発明によれば吸音
手段を通風ダクト内に突起部を設ζナ、固定することに
より温度変化や経時変化による吸音手段の外れがなく、
また吸音手段が通風ダクト内の突起部よりも飛び出すよ
うに構或されているので送風手段により発生し通風ダク
トを伝達する騒音や通風ダクト内の空気の乱れにより発
生する騒音を低減することができ、静粛性に優れた車輌
用空気調和装置を提供できる。
空気取入口と車室内へ空気を吹出す吹出口とこれを連
通ずる通風ダクト内に 空気を吸入および吐出する送風
手段と、この送風手段にょって送られる空気を冷却する
熱交換器と、過熱する熱交換器とを備える。送風手段が
始動されると、送風手段により、発生する騒音が通風ダ
クトを伝達し また通風ダクト内の空気の乱れによる騒
音が主に吹出口より車室内に放出されも 最返 車室内
静粛性の向上を望むユーザーの声が高まっているなかで
、通風による騒音の低減が大きな課題であった そこで
、従夾 実開昭６１−１７０９４６号に開示されている
ように 通風ダクトの内壁に吸音材を設けることが行な
われてき？， 発明が解決しようとする課題 しかしなが収 通風ダクト内壁に吸音材を貼り付けるこ
とζよ 炎天下での高温状態や極寒地での低温状態での
温度変化による接着強度の劣化や、長時間経過時の接着
強度の劣化によるはがれがあり、またこれを防止するた
めに 実開昭６１−１７０９４６号に開示されているよ
うに 吸音材を押付けるアームを設けたので１よ アー
ムが吸音材をおおし＼このアームで騒音が放射するとい
う問題点を有していた そこで本発明は上記問題点に鑑
へ 経時変化による吸音手段の外れを起すことなく、吸
音効果をそこなわない構造を有する車輌用空気調和上記
問題点を解決するために本発明の車輌用空気調和装置は
車室内に空気を送る通風ダクトと該通風ダクト内に前記
車室に向かう空気流を生じさせる送風手段と、温度調節
を行なう熱交換手段と前記通風ダクトと連通ずる少なく
ともｌつの吹出口を備えた空気調和装置において、前記
通風ダクト内に 吸音手段を固着すべく突起部を設けた
ことを特徴とするものであも 作用 本発明は上記した構或によって、温度変化や経時変化に
よる吸音手段の外れがなく、送風手段により発生し通風
ダクトを伝達する騒音や通風ダクト内の空気の乱れによ
り発生する騒音を低減することができも 実施例 以下、本発明の二つの実施例を添付図面を参考に説明す
る。第３図において、 （１）は通風ダクトで通風ダク
ト（１）にはファン（２）とモータ（３）により構或さ
れる送風手段と、前記送風手段によって送られる空気を
冷却する熱交換器（４）、前記空気を加熱する熱交換器
（４ａ）、および、前記送風手段から送られた空気が前
記熱交換器（４）で冷却された後、熱交換器（４ａ）を
通過し過熱される空気と、熱交換器（４ａ）をバイパス
して冷たいままの空気とに分離し熱交換器（４ａ）の下
流側で合流ミックスした時適切な温度の空気となるよう
に空気量を調整するエアミックスダンパ（５）とを備え
た送風手段によって送られた空気の温度調節を行なう熱
交換手段と、ベント吹出口（６ａ）、デフロスト吹出口
（６ｂ）等を備えており内部に配設されたベントダンバ
（７）、デフロストダンパ（８）、ヒートダンバ（図示
せず）によって吹出口（６ ａ） （６ ｂ）等が選
択切換えられ送風手段により、送られた空気が吹き出さ
れも ここで、たとえば 吹出口をベント吹出口（６ａ
）に選択した場合、送風手段により発生する騒音が通風
ダクト（１）を伝達し また通風ダクト（１）内の空気
の乱れにより発生する騒音が主にベント吹出口（６ａ）
より放射されも そのた△ ベント吹出口（６ａ）直前
の通風ダクト（１）の内壁に吸音材（９）等の吸音手段
を設けることが行われてきｔラ しかし温度変化や経
時変化による接着強度の劣化によるはがれがあり、これ
を防止する為に吸音材（９）を押付けるアーム（１０）
を設けると、このアーム（ｌＯ）が吸音材（９）をおお
うた△ 騒音が放射されも そこ玄 第１図に示す様に
吸音材（９）を固定する為の突起部（１１）を通風ダ
クト（１）内に設（ナ、さらに挿入抵 圧縮状態となる
ような大きさの吸音材（９）を突起部（ｌ１）と通風ダ
クト（１）の内壁との空間に挿入することにより、吸音
材（９）（；ｔ， 突起部（１１）よりも通風ダクト
（１）に飛び出し 突起部（１１）をおおう構或となる
た数 温度変化や経時変化による吸音材（９）の外れが
なく、アーム（ｌＯ）を設けることによる音の放射もな
いた△騒音を低減することができも さらに 第２図に
示す様に 吸音材（９）を固定する為の突起部（１１）
を第１の実施例と同じように設法 通風ダクト（１）と
突起部（ｌ１）で形或される空間に突起部（ｌ１）を覆
う形に整えられた吸音材（９）を挿入することにより、
温度変化や経時変化による吸音材のはがれがなく、さら
にアーム（１ｏ〉を設けることによる放射もないた△
騒音が低減できも発明の効果 以上の実施例から明らかなように 本発明によれば吸音
手段を通風ダクト内に突起部を設ζナ、固定することに
より温度変化や経時変化による吸音手段の外れがなく、
また吸音手段が通風ダクト内の突起部よりも飛び出すよ
うに構或されているので送風手段により発生し通風ダク
トを伝達する騒音や通風ダクト内の空気の乱れにより発
生する騒音を低減することができ、静粛性に優れた車輌
用空気調和装置を提供できる。
第１図（友 本発明の一つの実施例の車輌用空気調和装
置の構或を示す平面断面阻 第２図（よ 本発明の他の
一つの実施例を示す、同平面断面は第３図（よ 従来り
車輌用空気調和装置の構戒を示す平面断面図であも ６ａ、 ６ｂ・・・・吹出は １・・・・通風ダクト、
ｌ１・・・・突起糺
置の構或を示す平面断面阻 第２図（よ 本発明の他の
一つの実施例を示す、同平面断面は第３図（よ 従来り
車輌用空気調和装置の構戒を示す平面断面図であも ６ａ、 ６ｂ・・・・吹出は １・・・・通風ダクト、
ｌ１・・・・突起糺
Claims (1)
- 車室内に空気を送る通風ダクトと該通風ダクト内に前
記車室に向かう空気流を生じさせる送風手段と温度調節
を行なう熱交換手段と前記通風ダクトと連通する少なく
とも１つの吹出口を備えた空気調和装置において、前記
通風ダクト内に、吸音手段を固着すべく突起部を設けた
ことを特徴とする車輌用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1233251A JP2702791B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 車輌用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1233251A JP2702791B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 車輌用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396425A true JPH0396425A (ja) | 1991-04-22 |
| JP2702791B2 JP2702791B2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=16952145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1233251A Expired - Lifetime JP2702791B2 (ja) | 1989-09-08 | 1989-09-08 | 車輌用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2702791B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1148743A (ja) * | 1997-06-06 | 1999-02-23 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188716U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-14 | 株式会社日立製作所 | 車両用空調装置のブロワ装置 |
| JPS60122098A (ja) * | 1983-12-02 | 1985-06-29 | Kenji Ichikawa | 微生物タブレット |
-
1989
- 1989-09-08 JP JP1233251A patent/JP2702791B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188716U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-14 | 株式会社日立製作所 | 車両用空調装置のブロワ装置 |
| JPS60122098A (ja) * | 1983-12-02 | 1985-06-29 | Kenji Ichikawa | 微生物タブレット |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1148743A (ja) * | 1997-06-06 | 1999-02-23 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2702791B2 (ja) | 1998-01-26 |
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Legal Events
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |