JPH0380896A - 洗濯機の減速装置 - Google Patents
洗濯機の減速装置Info
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- JPH0380896A JPH0380896A JP21636089A JP21636089A JPH0380896A JP H0380896 A JPH0380896 A JP H0380896A JP 21636089 A JP21636089 A JP 21636089A JP 21636089 A JP21636089 A JP 21636089A JP H0380896 A JPH0380896 A JP H0380896A
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Links
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は衣類などの洗濯を行なう洗濯機の減速装置に関
するものである。
するものである。
従来の技術
従来のたとえば一槽式遠心脱水洗濯機は第6図に示す構
造となっていた。図に示すように、−槽式遠心脱水機の
外枠(本体)1の上部は外箱2で覆われている。3はパ
ネル室であう、制御装置等の電装部品4を収納して、洗
濯機の機構運動を制御している。蓋5は外箱2の中央部
に開閉自在に配置されている。水受eは洗濯水を受ける
円筒状の形状を有している。7は脱水槽兼洗濯槽(内槽
)であり、脱水槽兼洗濯槽7の外周部に脱水孔8を設け
ている。9は回転翼で、洗濯物を攪拌する。
造となっていた。図に示すように、−槽式遠心脱水機の
外枠(本体)1の上部は外箱2で覆われている。3はパ
ネル室であう、制御装置等の電装部品4を収納して、洗
濯機の機構運動を制御している。蓋5は外箱2の中央部
に開閉自在に配置されている。水受eは洗濯水を受ける
円筒状の形状を有している。7は脱水槽兼洗濯槽(内槽
)であり、脱水槽兼洗濯槽7の外周部に脱水孔8を設け
ている。9は回転翼で、洗濯物を攪拌する。
回転翼9は脱水槽兼洗濯槽7の中央底部に配置させてい
る。1oは電動機(モータ)で、この電動機10にて回
転力を得て、モータプーリ11.■ベルト12を介して
、クラッチ機構を内蔵したメカケース13に伝達し、洗
濯時は回転翼9を回転せしめ、また脱水時には、脱水槽
兼洗濯槽7を回転させている。電動機10.メカケース
13は補強板14に取付けられている。また、これら機
構部全体は防振装置16にて吊シ下げられて分り、補強
板14の四隅に球面受け16を設け、この16球面受け
に防振装置15をロッド17を介して外枠1の上部に摺
動自在に取付けられている。18は外枠の底部四隅に設
けられた調整脚であり、床面との設置時にがたつきの無
いように調整するもので、通常1ケ所捷たは2ケ所この
装置を設けることが多い。19は脚である。20は排水
コックで、内部に排水弁が開閉するように内設され、水
受6の中の洗濯水を排水させる場合に開いて機外へと排
出させる。排水コック20の動作は通常電磁マグネット
21力にて開閉させている。排水コックと機外を連結す
る排水ホース22で洗濯水を排出させている。23はバ
ランサーリングで、内部に液体を封入してお9、脱水槽
兼洗濯槽7内の洗濯物が片寄って脱水された場合、この
片寄シ具合に応じて液体がバランスをとるように、バラ
ンサーリング内を移動する。24は水受6の上開口部を
補強する脱水受カバーである。
る。1oは電動機(モータ)で、この電動機10にて回
転力を得て、モータプーリ11.■ベルト12を介して
、クラッチ機構を内蔵したメカケース13に伝達し、洗
濯時は回転翼9を回転せしめ、また脱水時には、脱水槽
兼洗濯槽7を回転させている。電動機10.メカケース
13は補強板14に取付けられている。また、これら機
構部全体は防振装置16にて吊シ下げられて分り、補強
板14の四隅に球面受け16を設け、この16球面受け
に防振装置15をロッド17を介して外枠1の上部に摺
動自在に取付けられている。18は外枠の底部四隅に設
けられた調整脚であり、床面との設置時にがたつきの無
いように調整するもので、通常1ケ所捷たは2ケ所この
装置を設けることが多い。19は脚である。20は排水
コックで、内部に排水弁が開閉するように内設され、水
受6の中の洗濯水を排水させる場合に開いて機外へと排
出させる。排水コック20の動作は通常電磁マグネット
21力にて開閉させている。排水コックと機外を連結す
る排水ホース22で洗濯水を排出させている。23はバ
ランサーリングで、内部に液体を封入してお9、脱水槽
兼洗濯槽7内の洗濯物が片寄って脱水された場合、この
片寄シ具合に応じて液体がバランスをとるように、バラ
ンサーリング内を移動する。24は水受6の上開口部を
補強する脱水受カバーである。
第6図は従来のメカケース要部拡大図であり、メカケー
ス13は上ハウジング26と下ノ)ウジング26に分割
されており、それぞれに脱水軸27を軸支する軸受28
,29を保持圧入固定されている。脱水軸27上部には
洗濯水を除水するオイルシール30を上ハウジング25
に固定し、かつ内周面は脱水軸27をシールしている。
ス13は上ハウジング26と下ノ)ウジング26に分割
されており、それぞれに脱水軸27を軸支する軸受28
,29を保持圧入固定されている。脱水軸27上部には
洗濯水を除水するオイルシール30を上ハウジング25
に固定し、かつ内周面は脱水軸27をシールしている。
脱水軸27の内部に洗濯軸31が配置されており、洗濯
軸31を左右回転させることで回転翼9を回転させてい
る。電動機(モータ)10からの動力はVベルト12を
介し、インペラプーリ32に伝わり、入力軸33を回転
させる。入力軸33の上方には減速ギヤーと対応する歯
車部を設け、歯車部はハスバ歯車34としている。入力
軸33はギヤーケース35に圧入されたメタルA 36
aとメタルB3ebとで軸支しており、ギヤケース3
5は軸受29に回転可能に軸支されている。入力軸33
からの動力はブレーキホイール37内に収納された、減
速ギヤー38に伝えられる。減速ギヤー38は遊星歯車
となっており、プラネットギヤ−39が複数個入力軸の
歯車部を同じく、ハスバ歯車としている。プラネットギ
ヤ−39の外周には同じくノ1スバ形状を有した、ギヤ
ー40が保持されている。
軸31を左右回転させることで回転翼9を回転させてい
る。電動機(モータ)10からの動力はVベルト12を
介し、インペラプーリ32に伝わり、入力軸33を回転
させる。入力軸33の上方には減速ギヤーと対応する歯
車部を設け、歯車部はハスバ歯車34としている。入力
軸33はギヤーケース35に圧入されたメタルA 36
aとメタルB3ebとで軸支しており、ギヤケース3
5は軸受29に回転可能に軸支されている。入力軸33
からの動力はブレーキホイール37内に収納された、減
速ギヤー38に伝えられる。減速ギヤー38は遊星歯車
となっており、プラネットギヤ−39が複数個入力軸の
歯車部を同じく、ハスバ歯車としている。プラネットギ
ヤ−39の外周には同じくノ1スバ形状を有した、ギヤ
ー40が保持されている。
プラネットギヤ−39の回転をローラサポータガイド4
1に伝え、洗濯軸31にさらに伝達する構造となってい
る。42はローラシャフトでプラネットギヤ−39を軸
支している。43はサポータであり、ローラサポータガ
イド41と共にプラネットギヤ−を支えている。また、
メタルC44とメタルD45とで洗濯軸31を軸支して
いる。46は洗濯オイルシールである。脱水時はインペ
ラプーリ32と入力軸33とで固定された脱水プーリメ
タル47の回転を密着バネ48の働きで動力を脱水プー
リメタル47.密着バネ48.ギヤーケース35へと伝
え、脱水軸27を回転させる。逆に、洗濯時は密着バネ
48の密着力をクラッチレバ−49の動作にてクラッチ
ボス50を回転させ、クラッチボス6oを介して密着バ
ネ48の脱水プーリメタル47への密着力を解除し、ギ
ヤーケース35への伝達を遮断している。スラストリン
ク51を脱水プーリメタル47とメタルB3eb間に装
着してよシ、スラスト荷重受は座金としている。
1に伝え、洗濯軸31にさらに伝達する構造となってい
る。42はローラシャフトでプラネットギヤ−39を軸
支している。43はサポータであり、ローラサポータガ
イド41と共にプラネットギヤ−を支えている。また、
メタルC44とメタルD45とで洗濯軸31を軸支して
いる。46は洗濯オイルシールである。脱水時はインペ
ラプーリ32と入力軸33とで固定された脱水プーリメ
タル47の回転を密着バネ48の働きで動力を脱水プー
リメタル47.密着バネ48.ギヤーケース35へと伝
え、脱水軸27を回転させる。逆に、洗濯時は密着バネ
48の密着力をクラッチレバ−49の動作にてクラッチ
ボス50を回転させ、クラッチボス6oを介して密着バ
ネ48の脱水プーリメタル47への密着力を解除し、ギ
ヤーケース35への伝達を遮断している。スラストリン
ク51を脱水プーリメタル47とメタルB3eb間に装
着してよシ、スラスト荷重受は座金としている。
発明が解決しようとする課題
従来のNFJfj、では、入力側の入力軸33から減速
ギヤー38に動力を伝える際に、入力軸33と減速ギヤ
ー38の歯車であるプラネットギヤ−39の歯切りが、
ハヌバ(傾斜)歯車であるため、入力軸の回転時に、上
下方向のスラスト荷重が発生する(平歯車であれば回転
方向の荷重のみ)。これは、プラネットギヤ−39がロ
ーラサポータガイド41とサポータ43間で上下方向の
クリアランスが規制されているため、入力軸33が上下
方向に移動しようとする。第7図に、入力軸33の回転
方向とスラスト荷重の方向の関係を示し、歯切シ方向イ
2口を示すハスバ歯車である。入力軸33が右回転の時
、プラネットギヤ−39のスラスト荷重はFl 方向
へ働く。しかし先に述べた様にプラネットギヤ−39の
上方方向が規制されたいるため、入力軸33へ反力とし
てFl と反対方向の力が発生する。逆に左回転の時
はプラネットギヤ−39はF2の方向へ荷重が発生する
が、入力軸33への反力としてF2 の逆方向へ入力軸
が逃げようとする。以上の様に洗濯時の入力軸に左右回
転を与えると、上下方向のスラスト荷重が入力軸33と
プラネットギヤ−39に発生する。このスラスト荷重が
、入力軸33の上方移動運動となり、入力軸33の下部
の脱水プーリメタル47とメタ/l/ B 3e b間
で、衝突音となって異常音を発生し、またスラスト荷重
の繰シ返しにて、メタル36bの受は面摩耗が発生する
問題点があった。
ギヤー38に動力を伝える際に、入力軸33と減速ギヤ
ー38の歯車であるプラネットギヤ−39の歯切りが、
ハヌバ(傾斜)歯車であるため、入力軸の回転時に、上
下方向のスラスト荷重が発生する(平歯車であれば回転
方向の荷重のみ)。これは、プラネットギヤ−39がロ
ーラサポータガイド41とサポータ43間で上下方向の
クリアランスが規制されているため、入力軸33が上下
方向に移動しようとする。第7図に、入力軸33の回転
方向とスラスト荷重の方向の関係を示し、歯切シ方向イ
2口を示すハスバ歯車である。入力軸33が右回転の時
、プラネットギヤ−39のスラスト荷重はFl 方向
へ働く。しかし先に述べた様にプラネットギヤ−39の
上方方向が規制されたいるため、入力軸33へ反力とし
てFl と反対方向の力が発生する。逆に左回転の時
はプラネットギヤ−39はF2の方向へ荷重が発生する
が、入力軸33への反力としてF2 の逆方向へ入力軸
が逃げようとする。以上の様に洗濯時の入力軸に左右回
転を与えると、上下方向のスラスト荷重が入力軸33と
プラネットギヤ−39に発生する。このスラスト荷重が
、入力軸33の上方移動運動となり、入力軸33の下部
の脱水プーリメタル47とメタ/l/ B 3e b間
で、衝突音となって異常音を発生し、またスラスト荷重
の繰シ返しにて、メタル36bの受は面摩耗が発生する
問題点があった。
したがって従来では、この衝突音を防止するために、ス
ラストリンク51を装着していた。スラストリンク51
は耐摩耗性の高い樹脂製の材料を使用し、衝突音の消音
化を向上させていた。また、スラスト荷重衝撃を低下さ
せるために、第7図に示すように、脱水プーリメタ/l
/47との隙間を0.03j11以下に調整させていた
。この調整代がきわめて小さいため、調整不良で、隙間
○や隙間穴が発生し、組立性に難点があった。lた、隙
間がきわめて少ないと接触抵抗が大きくなう、入力軸3
3の回転トルクが高くなシロツク状態となる恐れがあっ
た。
ラストリンク51を装着していた。スラストリンク51
は耐摩耗性の高い樹脂製の材料を使用し、衝突音の消音
化を向上させていた。また、スラスト荷重衝撃を低下さ
せるために、第7図に示すように、脱水プーリメタ/l
/47との隙間を0.03j11以下に調整させていた
。この調整代がきわめて小さいため、調整不良で、隙間
○や隙間穴が発生し、組立性に難点があった。lた、隙
間がきわめて少ないと接触抵抗が大きくなう、入力軸3
3の回転トルクが高くなシロツク状態となる恐れがあっ
た。
本発明は上記課題に鑑み、スラスト荷重の発生で入力軸
が上下しないようにすることを第1の目的としている。
が上下しないようにすることを第1の目的としている。
第2目的は、組立性を向上させることにある。
課題を解決するための手段
、l
上記第1の目的を達成するために本発明の第1の手段は
、減速ギヤーの歯スジをハヌパ歯車方式からヤマバ歯車
方式とさせたものである。
、減速ギヤーの歯スジをハヌパ歯車方式からヤマバ歯車
方式とさせたものである。
第2の目的を達成させるための本発明の第2の手段は、
ヤマバ歯車を上下分割させ、ハスバ歯車の逆方向の組み
合わせにて溝底させたものである。
ヤマバ歯車を上下分割させ、ハスバ歯車の逆方向の組み
合わせにて溝底させたものである。
作 用
本発明の減速装置は、歯切方向が互いに逆を向いている
ため、スラスト荷重が互いに打ち消す作用を有し、入力
軸へのスラスト荷重移動を0に釦さえる事ができるため
、隙間調整やヌラスl−IJンクを不要化することがで
きる。また2分割方式にて、組立性や加工側を向上させ
る事の出来るものである。
ため、スラスト荷重が互いに打ち消す作用を有し、入力
軸へのスラスト荷重移動を0に釦さえる事ができるため
、隙間調整やヌラスl−IJンクを不要化することがで
きる。また2分割方式にて、組立性や加工側を向上させ
る事の出来るものである。
実施例
以下、本発明の一実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。第1図にかいて、ブレーキホイール52の内部に減
速ギヤー53が設けられ、この減速ギヤー53の出力側
に出力軸68が連結されている。減速ギヤー53は、ヤ
マバ歯車プラネットギヤ−54が複数設けられ、その外
周にもヤマバ歯車ギヤー56が設けられ、ヤマバ歯車プ
ラネットギヤ−64に対応する。入力軸69もヤマバ歯
車56とし、入力軸69.減速ギヤー63の遊星歯車を
すべてヤマバ歯車としている。入力軸e9を支えるギヤ
ーケース67の下部はメタルA5Bとメタ/I/B 5
9を保持して卦シ、メタルB68と脱水プーリメタル6
0とは直線面当りとなるように対応して釦シ、メタ/l
/ B s aと脱水プーリメタル60との隙間は、従
来より大きく通常0.3fl以下程度まで広げることが
可能となる構造である。
る。第1図にかいて、ブレーキホイール52の内部に減
速ギヤー53が設けられ、この減速ギヤー53の出力側
に出力軸68が連結されている。減速ギヤー53は、ヤ
マバ歯車プラネットギヤ−54が複数設けられ、その外
周にもヤマバ歯車ギヤー56が設けられ、ヤマバ歯車プ
ラネットギヤ−64に対応する。入力軸69もヤマバ歯
車56とし、入力軸69.減速ギヤー63の遊星歯車を
すべてヤマバ歯車としている。入力軸e9を支えるギヤ
ーケース67の下部はメタルA5Bとメタ/I/B 5
9を保持して卦シ、メタルB68と脱水プーリメタル6
0とは直線面当りとなるように対応して釦シ、メタ/l
/ B s aと脱水プーリメタル60との隙間は、従
来より大きく通常0.3fl以下程度まで広げることが
可能となる構造である。
次に、この実施例の構成にかける作用を説明する。!ず
、入力解69の先端部の歯車がヤマバ形状を有している
ため、歯車の中央部第1図のX軸にて、歯ヌジ方向を変
えている。したがって、ヤマバプラネットギャ−54も
同じく、またヤマバ哨車ギヤー65も同じくx軸にて歯
スジを変えている。入力軸69からの回転力は、ヤマバ
歯車の歯スジ方向により、スラスト方向への荷重が分散
される。第2図にスラスト荷重の分散と回転方向の関連
を示す。
、入力解69の先端部の歯車がヤマバ形状を有している
ため、歯車の中央部第1図のX軸にて、歯ヌジ方向を変
えている。したがって、ヤマバプラネットギャ−54も
同じく、またヤマバ哨車ギヤー65も同じくx軸にて歯
スジを変えている。入力軸69からの回転力は、ヤマバ
歯車の歯スジ方向により、スラスト方向への荷重が分散
される。第2図にスラスト荷重の分散と回転方向の関連
を示す。
入力軸69の歯スジ(ホ)、(へ)と対応するヤマバ歯
車プラネットギヤ−64の歯スジを())、(nとする
。
車プラネットギヤ−64の歯スジを())、(nとする
。
入力@69が右回転の時、歯車の噛み合わせにて、(ホ
)と(ト)にてF4 方向のスラスト荷重、(へ)と(
力にてF3方向のスラスト荷重が働き、この時互いの力
が打ち消しあって上下スラスト荷重全体としてはゼロ荷
重となる。
)と(ト)にてF4 方向のスラスト荷重、(へ)と(
力にてF3方向のスラスト荷重が働き、この時互いの力
が打ち消しあって上下スラスト荷重全体としてはゼロ荷
重となる。
逆回転の左回転では、(ホ)と(ト)の噛み合わせにて
F6方向のスラスト、(へ)と例でF6 方向のスラス
ト荷重が働くが、互いに打ち消しあ・ってゼロスラスト
荷重となる。したがって、ヤマバ歯車となる構成にて、
左右反転洗濯時の攪拌にて、入力軸69のスラスト荷重
による上下移動が0となる。
F6方向のスラスト、(へ)と例でF6 方向のスラス
ト荷重が働くが、互いに打ち消しあ・ってゼロスラスト
荷重となる。したがって、ヤマバ歯車となる構成にて、
左右反転洗濯時の攪拌にて、入力軸69のスラスト荷重
による上下移動が0となる。
第3図に示す実施例では、ヤマバ歯車構造を上下2分割
として、ハスバ歯車を逆に上下に組み合わせることで、
ヤマバ歯車を構成させ、組立性と加工性を向上させてい
る。入力軸61の歯車部上方向から歯スジ方向の違う入
力軸B62を入力軸61に装着しスナップリング63等
で抜は止めさせている。入力軸に対応するハスバ歯車プ
ラネットギヤ−64と入力軸B62に対応するハスパ歯
車プラネットギヤ−B65をセットし、それぞれのプラ
ネットギヤ−の歯スジは逆である。また、ハスパ歯車プ
ラネットギヤ−64と対応するハスパ歯車ギヤー66と
、ハヌバ歯車プラネットギヤ−B65と対応するハスバ
歯車ギヤー67をそれぞれ対応し、入力軸、プラネット
ギヤ−、ギヤーをすべて上下2分割させて、それぞれ上
下は歯スジを逆にして、上下組み合わさった時にヤマバ
歯車を形成する構造となっている。第4図は各歯車の組
み合わせを示すものであシ、入力軸61とハスバ歯車プ
ラネットギヤ−64とハスバ歯車ギヤー66との組み合
わせ、又入力軸B62とハスバ歯車ギヤー66とハスバ
歯車ギヤーB67との組み合わせを示し、上と下との歯
スジが逆になっている状態を示す。
として、ハスバ歯車を逆に上下に組み合わせることで、
ヤマバ歯車を構成させ、組立性と加工性を向上させてい
る。入力軸61の歯車部上方向から歯スジ方向の違う入
力軸B62を入力軸61に装着しスナップリング63等
で抜は止めさせている。入力軸に対応するハスバ歯車プ
ラネットギヤ−64と入力軸B62に対応するハスパ歯
車プラネットギヤ−B65をセットし、それぞれのプラ
ネットギヤ−の歯スジは逆である。また、ハスパ歯車プ
ラネットギヤ−64と対応するハスパ歯車ギヤー66と
、ハヌバ歯車プラネットギヤ−B65と対応するハスバ
歯車ギヤー67をそれぞれ対応し、入力軸、プラネット
ギヤ−、ギヤーをすべて上下2分割させて、それぞれ上
下は歯スジを逆にして、上下組み合わさった時にヤマバ
歯車を形成する構造となっている。第4図は各歯車の組
み合わせを示すものであシ、入力軸61とハスバ歯車プ
ラネットギヤ−64とハスバ歯車ギヤー66との組み合
わせ、又入力軸B62とハスバ歯車ギヤー66とハスバ
歯車ギヤーB67との組み合わせを示し、上と下との歯
スジが逆になっている状態を示す。
発明の効果
以上のように本発明は、減速ギヤーと入力軸の歯車をヤ
マバ歯車とさせたものであるので、入力軸のスラスト方
向への荷重移動がゼロとなり、衝突音を防止できると共
に、従来の消音材であるスラヌトワッシャーの廃止や脱
水プーリメタルとメタルBとの隙間管理も大きく広げる
ことができて、組立管理も簡単となり、作業性が非常に
簡単となる。
マバ歯車とさせたものであるので、入力軸のスラスト方
向への荷重移動がゼロとなり、衝突音を防止できると共
に、従来の消音材であるスラヌトワッシャーの廃止や脱
水プーリメタルとメタルBとの隙間管理も大きく広げる
ことができて、組立管理も簡単となり、作業性が非常に
簡単となる。
また、ヤマバ歯車とさせるために、ハスバ歯車の上下組
み合わせによシ、組立性の合理化、いわゆる歯スジ方向
の違うものを組み立てる場合、ギヤー等を変形させて装
着させていたが、分割方式によシ、下側から順次組立て
が可能となり、組立が簡単となり、作業の効率化が図れ
る。また、ハスパ歯車のような歯スジの違うものを一体
で加工する場合、加工技術が非常に困難である。これは
互いに違う歯スジの交点の加工が困難であったり、樹脂
材料で底形する場合でも、歯ヌジの交点で金型を2方向
へスライド回転しなければならない欠欝があったが、本
発明のようにハスバ歯車単独で成形できるため、成形性
も向上し、複雑な金型構造を不要とすることができる。
み合わせによシ、組立性の合理化、いわゆる歯スジ方向
の違うものを組み立てる場合、ギヤー等を変形させて装
着させていたが、分割方式によシ、下側から順次組立て
が可能となり、組立が簡単となり、作業の効率化が図れ
る。また、ハスパ歯車のような歯スジの違うものを一体
で加工する場合、加工技術が非常に困難である。これは
互いに違う歯スジの交点の加工が困難であったり、樹脂
材料で底形する場合でも、歯ヌジの交点で金型を2方向
へスライド回転しなければならない欠欝があったが、本
発明のようにハスバ歯車単独で成形できるため、成形性
も向上し、複雑な金型構造を不要とすることができる。
第1図は本発明の一実施例を示す減速ギヤーの縦断面図
、第2図は同減速ギヤーの動作説明図、第3図は本発明
の他の実施例を示す減速ギヤーの縦断面図、第4図は同
減速ギヤーの組立説明図、第6図は従来の洗濯機の縦断
面図、第6図は同メカケースの縦断面図、第7図は同減
速ギヤーの動作説明図である。 63・・・・・・減速ギヤー 54・・・・・・ヤマバ
歯車プラネットギヤ−166・・・・・・ヤマバ歯車ギ
ヤー、66・・・・・・ヤマバ歯車、68・・・・・・
出力軸、69・・・・・・入力軸。
、第2図は同減速ギヤーの動作説明図、第3図は本発明
の他の実施例を示す減速ギヤーの縦断面図、第4図は同
減速ギヤーの組立説明図、第6図は従来の洗濯機の縦断
面図、第6図は同メカケースの縦断面図、第7図は同減
速ギヤーの動作説明図である。 63・・・・・・減速ギヤー 54・・・・・・ヤマバ
歯車プラネットギヤ−166・・・・・・ヤマバ歯車ギ
ヤー、66・・・・・・ヤマバ歯車、68・・・・・・
出力軸、69・・・・・・入力軸。
Claims (2)
- (1)回転翼に連結した出力軸と、入力軸の回転を減速
させて出力軸に伝達させる減速ギヤーを備え、入力軸の
減速ギヤー噛み合い側歯車の歯切りをヤマバ歯車とし、
減速ギヤーの各歯車もヤマバ歯車として、入力軸の歯切
と合わせたことを特徴とする洗濯機の減速装置。 - (2)減速ギヤーと入力軸とのヤマバ歯車を、ハスバ歯
車の上下分割方式とし、かつ上下ハスバ歯車の歯切り方
向を上下それぞれ逆方向とし、上下二体合わせてヤマバ
歯車を構成した請求項1記載の洗濯機の減速装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21636089A JPH0380896A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 洗濯機の減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21636089A JPH0380896A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 洗濯機の減速装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0380896A true JPH0380896A (ja) | 1991-04-05 |
Family
ID=16687346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21636089A Pending JPH0380896A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 洗濯機の減速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0380896A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109837702A (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-04 | Lg电子株式会社 | 洗衣机 |
US10465329B2 (en) | 2016-10-14 | 2019-11-05 | Whirlpool Corporation | Laundry treating appliance with helical drive mechanism |
US11124912B2 (en) * | 2018-08-09 | 2021-09-21 | Haier Us Appliance Solutions, Inc. | Planetary helical gear train for a transmission assembly of a washing machine appliance |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6049794A (ja) * | 1983-08-30 | 1985-03-19 | Niigataken | リゾ−プス利用発酵食品の種菌製造方法 |
-
1989
- 1989-08-23 JP JP21636089A patent/JPH0380896A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6049794A (ja) * | 1983-08-30 | 1985-03-19 | Niigataken | リゾ−プス利用発酵食品の種菌製造方法 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10465329B2 (en) | 2016-10-14 | 2019-11-05 | Whirlpool Corporation | Laundry treating appliance with helical drive mechanism |
CN109837702A (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-04 | Lg电子株式会社 | 洗衣机 |
US11390979B2 (en) | 2017-11-29 | 2022-07-19 | Lg Electronics Inc. | Washing machine |
US11124912B2 (en) * | 2018-08-09 | 2021-09-21 | Haier Us Appliance Solutions, Inc. | Planetary helical gear train for a transmission assembly of a washing machine appliance |
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