JPH037620Y2 - - Google Patents
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- JPH037620Y2 JPH037620Y2 JP1827187U JP1827187U JPH037620Y2 JP H037620 Y2 JPH037620 Y2 JP H037620Y2 JP 1827187 U JP1827187 U JP 1827187U JP 1827187 U JP1827187 U JP 1827187U JP H037620 Y2 JPH037620 Y2 JP H037620Y2
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- rubber
- shim
- elastic material
- material layer
- brake pad
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車両等の制動手段として使用されて
いるデイスクブレーキにおいて鳴き防止のために
使用されるブレーキパツド用シムに関する。
いるデイスクブレーキにおいて鳴き防止のために
使用されるブレーキパツド用シムに関する。
（従来の技術）
車両等の制動手段として使用されているデイス
クブレーキにおいては、第２図に例示するよう
に、キヤリパ２および該キヤリパ２に保持された
ピストン３に支持されてロータ１の両側に配置さ
れ、該ロータ１と圧接摺動するブレーキパツド４
に添着された裏金５とキヤリパ２およびピストン
３との間に、ロータ１およびブレーキパツド４の
相対摺動に伴つて発生する振動の伝達を遮断する
ためのシム６が配置されている。
クブレーキにおいては、第２図に例示するよう
に、キヤリパ２および該キヤリパ２に保持された
ピストン３に支持されてロータ１の両側に配置さ
れ、該ロータ１と圧接摺動するブレーキパツド４
に添着された裏金５とキヤリパ２およびピストン
３との間に、ロータ１およびブレーキパツド４の
相対摺動に伴つて発生する振動の伝達を遮断する
ためのシム６が配置されている。
上記したデイスクブレーキにおけるシム６の構
造としては、第３図に例示するように、金属板７
の両側面にゴム状弾性材層８を被覆されたものが
広く知られている。
造としては、第３図に例示するように、金属板７
の両側面にゴム状弾性材層８を被覆されたものが
広く知られている。
（考案が解決しようとする問題点）
上記した従来例のシムを使用したデイスクブレ
ーキにおいては、シム６とピストン３との間の相
対滑りの不足により、ブレーキパツド４および裏
金５に対する結合手段としてシム６側に付された
爪の破損を惹起することがあつた。すなわち、シ
ム６のゴム状弾性材層８がピストン３に対し相当
に高い粘着性を示すために、制動作動に際し、シ
ム６に付された爪に過大な負荷が付与されるおそ
れがあつた。
ーキにおいては、シム６とピストン３との間の相
対滑りの不足により、ブレーキパツド４および裏
金５に対する結合手段としてシム６側に付された
爪の破損を惹起することがあつた。すなわち、シ
ム６のゴム状弾性材層８がピストン３に対し相当
に高い粘着性を示すために、制動作動に際し、シ
ム６に付された爪に過大な負荷が付与されるおそ
れがあつた。
上記したシム６およびピストン３間の相対滑り
の不足に起因するシム６の爪の破損は、シム６の
ゴム状弾性材層８の表面にグラフアイトの被覆を
施してピストン３との間の相対滑りをアツプさせ
ることによつて避けることができたが、グラフア
イトの被覆を施したシムを使用したデイスクブレ
ーキにおいては、シム６とピストン３の間の相対
滑りが過大となつてブレーキパツド４を支えるマ
ウンテイングブラケツトとブレーキパツド４との
間で制動作動時に異音が発生する現象が生じ、併
せて打ち抜き加工によるシムの製作時におけるグ
ラフアイト粉末の飛散による汚染を伴つた。
の不足に起因するシム６の爪の破損は、シム６の
ゴム状弾性材層８の表面にグラフアイトの被覆を
施してピストン３との間の相対滑りをアツプさせ
ることによつて避けることができたが、グラフア
イトの被覆を施したシムを使用したデイスクブレ
ーキにおいては、シム６とピストン３の間の相対
滑りが過大となつてブレーキパツド４を支えるマ
ウンテイングブラケツトとブレーキパツド４との
間で制動作動時に異音が発生する現象が生じ、併
せて打ち抜き加工によるシムの製作時におけるグ
ラフアイト粉末の飛散による汚染を伴つた。
本考案は、上記したシムに付された爪の破損お
よび制動作動時においてマウンテイングブラケツ
トとブレーキパツドとの間で発生する異音の何れ
をも防止し得るブレーキパツド用シムの構造を提
示することを目的とするものである。
よび制動作動時においてマウンテイングブラケツ
トとブレーキパツドとの間で発生する異音の何れ
をも防止し得るブレーキパツド用シムの構造を提
示することを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記した従来の技術によるブレーキ
パツド用シムを使用したデイスクブレーキにおけ
る爪の破損およびマウンイングブラケツトとブレ
ーキパツドとの間での異音発生の問題点を考慮し
て、金属板の少なくとも一方の面にゴム状弾性材
層を被覆し、更に、ゴム状弾性材層の表面にエチ
ルセルローズ層を被覆してブレーキパツド用シム
を形成した構成となすものである。
パツド用シムを使用したデイスクブレーキにおけ
る爪の破損およびマウンイングブラケツトとブレ
ーキパツドとの間での異音発生の問題点を考慮し
て、金属板の少なくとも一方の面にゴム状弾性材
層を被覆し、更に、ゴム状弾性材層の表面にエチ
ルセルローズ層を被覆してブレーキパツド用シム
を形成した構成となすものである。
上記した構成を備えたブレーキパツド用シム
は、厚さ約0.2〜0.8mm程度の各種の冷間圧延鋼板
（SPCC、SPCD、SPCE等）の表面にニトリルゴ
ム、クロロプレンゴム、アクリルゴム、フツ素ゴ
ム等の合成ゴム糊を塗布して溶剤の乾燥処理を行
ない、次に、これらの合成ゴム層の表面にエチル
セルローズの有機溶剤溶液を塗布して溶剤の乾燥
処理を行つた後に、合成ゴムの加硫温度に加熱し
てゴム状弾性材層の加硫と同時にエチルセルロー
ズ層をゴム状弾性材層に焼付け、500〜1000ｍの
長さのものをコイル状に巻回し、打ち抜き加工に
よつて所定の形状に成形することによつて得られ
る。
は、厚さ約0.2〜0.8mm程度の各種の冷間圧延鋼板
（SPCC、SPCD、SPCE等）の表面にニトリルゴ
ム、クロロプレンゴム、アクリルゴム、フツ素ゴ
ム等の合成ゴム糊を塗布して溶剤の乾燥処理を行
ない、次に、これらの合成ゴム層の表面にエチル
セルローズの有機溶剤溶液を塗布して溶剤の乾燥
処理を行つた後に、合成ゴムの加硫温度に加熱し
てゴム状弾性材層の加硫と同時にエチルセルロー
ズ層をゴム状弾性材層に焼付け、500〜1000ｍの
長さのものをコイル状に巻回し、打ち抜き加工に
よつて所定の形状に成形することによつて得られ
る。
ゴム状弾性材層は、0.02〜0.15mm程度の厚さ
に、セルローズ層は、0.5〜5μm程度の厚さに、
それぞれ、設定される。
に、セルローズ層は、0.5〜5μm程度の厚さに、
それぞれ、設定される。
（作用）
上記した構成を備えたブレーキパツド用シムを
使用したデイスクブレーキにおいては、金属板の
面に被覆されたゴム状弾性材層が、制動作動時に
発生する振動の伝達を遮断し、ゴム状弾性材層の
表面に被覆されたエチルセレローズ層が、ブレー
キパツドシムおよびピストン間に適度な滑りをも
たらし、更に、エチルセルローズ層は、コイル状
に巻かれた状態にある素材において互いに隣接す
るゴム状弾性材層の相互の粘着を阻止する。
使用したデイスクブレーキにおいては、金属板の
面に被覆されたゴム状弾性材層が、制動作動時に
発生する振動の伝達を遮断し、ゴム状弾性材層の
表面に被覆されたエチルセレローズ層が、ブレー
キパツドシムおよびピストン間に適度な滑りをも
たらし、更に、エチルセルローズ層は、コイル状
に巻かれた状態にある素材において互いに隣接す
るゴム状弾性材層の相互の粘着を阻止する。
（実施例）
第１図に示すように、金属板７の両側面にニト
リルゴムによるゴム状弾性材層８を被覆し、ゴム
状弾性材層８の表面にエチルセルローズ層９を被
覆し、その表面の動摩擦係数と、ブレーキパツド
用シムとして使用した時のブレーキパツドおよび
マウンテイングブラケツト間での異音発生の有無
を調査した。
リルゴムによるゴム状弾性材層８を被覆し、ゴム
状弾性材層８の表面にエチルセルローズ層９を被
覆し、その表面の動摩擦係数と、ブレーキパツド
用シムとして使用した時のブレーキパツドおよび
マウンテイングブラケツト間での異音発生の有無
を調査した。
比較例としては、ニトリルゴムによるゴム状弾
性材層の表面にグラフアイト層を被覆したものを
用いた。
性材層の表面にグラフアイト層を被覆したものを
用いた。
その結果、動摩擦係数については、鋼球接触
R5mm、荷重15gr、移動速度50mm／minで、0.15〜
0.30の値が望ましいのに対し、実施例において
は、0.18の値が得られ、比較例においては、0.07
の値が得られた。
R5mm、荷重15gr、移動速度50mm／minで、0.15〜
0.30の値が望ましいのに対し、実施例において
は、0.18の値が得られ、比較例においては、0.07
の値が得られた。
ブレーキパツドおよびマウンテイングブラケツ
ト間での異音の調査については、ロータの回転数
20rpmにおいて、実施例の場合に異音が発生しな
かつたのに対し、比較例の場合には、異音が発生
した。
ト間での異音の調査については、ロータの回転数
20rpmにおいて、実施例の場合に異音が発生しな
かつたのに対し、比較例の場合には、異音が発生
した。
（考案の効果）
本考案のブレーキパツド用シムが、上記したよ
うに、金属板の少なくとも一方の面にゴム状弾性
材層を被覆され、該ゴム状弾性材層の表面にエチ
ルセルローズ層を被覆された構成を備えているこ
とにより、ゴム状弾性材層が、制動作動に伴つて
発生する振動の伝達を遮断する機能を示し、エチ
ルセルローズ層が、ピストンとの間の動摩擦係数
を適切な値に保つので、制動作動時における鳴
き、ブレーキパツド用シム側に付された爪の破損
およびマウンテイングブラケツトとブレーキパツ
ド間での異音の発生が効果的に抑止される。
うに、金属板の少なくとも一方の面にゴム状弾性
材層を被覆され、該ゴム状弾性材層の表面にエチ
ルセルローズ層を被覆された構成を備えているこ
とにより、ゴム状弾性材層が、制動作動に伴つて
発生する振動の伝達を遮断する機能を示し、エチ
ルセルローズ層が、ピストンとの間の動摩擦係数
を適切な値に保つので、制動作動時における鳴
き、ブレーキパツド用シム側に付された爪の破損
およびマウンテイングブラケツトとブレーキパツ
ド間での異音の発生が効果的に抑止される。
第１図は、本考案の一実施例の断面図、第２図
は、デイスクブレーキの構造の概要を示す断面
図、第３図は、従来の技術によるブレーキパツド
用シムの一例の断面図である。 １……ロータ、２……キヤリパ、３……ピスト
ン、４……ブレーキパツド、５……裏金、６……
シム、７……金属板、８……ゴム状弾性材層、９
……エチルセルローズ層。
は、デイスクブレーキの構造の概要を示す断面
図、第３図は、従来の技術によるブレーキパツド
用シムの一例の断面図である。 １……ロータ、２……キヤリパ、３……ピスト
ン、４……ブレーキパツド、５……裏金、６……
シム、７……金属板、８……ゴム状弾性材層、９
……エチルセルローズ層。
Claims (1)
- 金属板の少なくとも一方の面にゴム状弾性材層
を被覆され、該ゴム状弾性材層の表面にエチルセ
ルローズ層を被覆されてなるブレーキパツド用シ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1827187U JPH037620Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1827187U JPH037620Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63126631U JPS63126631U (ja) | 1988-08-18 |
| JPH037620Y2 true JPH037620Y2 (ja) | 1991-02-26 |
Family
ID=30811794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1827187U Expired JPH037620Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH037620Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9757917B2 (en) | 2015-02-09 | 2017-09-12 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Tire marking apparatus |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201700013292A1 (it) * | 2017-02-07 | 2018-08-07 | Campagnolo Srl | Pastiglia per freno a disco di bicicletta |
-
1987
- 1987-02-10 JP JP1827187U patent/JPH037620Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9757917B2 (en) | 2015-02-09 | 2017-09-12 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Tire marking apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63126631U (ja) | 1988-08-18 |
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