JPH037552B2 - - Google Patents
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- JPH037552B2 JPH037552B2 JP1182170A JP18217089A JPH037552B2 JP H037552 B2 JPH037552 B2 JP H037552B2 JP 1182170 A JP1182170 A JP 1182170A JP 18217089 A JP18217089 A JP 18217089A JP H037552 B2 JPH037552 B2 JP H037552B2
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- storage box
- power unit
- helmet
- helmet storage
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車体後部にリアボデイを備えた自動
二・三輪車に係り、詳しくは、リアボデイの内部
に、ヘルメツトを収納できる大容量のヘルメツト
収納ボツクスを確保したリアボデイ構造に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a motorcycle or tricycle equipped with a rear body at the rear of the vehicle body, and more specifically, to a large-capacity helmet storage box that can store a helmet inside the rear body. Regarding the rear body structure that ensures the following.
〔従来の技術〕
スクータやフアミリーバイクを始めとする従来
の自動二・三輪車では、ヘルメツトを車体のヘル
メツトホルダに掛止めしているが、ヘルメツトが
車体外部に露出して吊下げられるため、雨や埃に
よつて汚損されるなどの虞があることから、例え
ば実開昭59−26089号公報に示される如き自動二
輪車が提案されている。[Conventional technology] In conventional motorcycles and tricycles such as scooters and family bikes, the helmet is hooked to a helmet holder on the vehicle body, but because the helmet is exposed and suspended outside the vehicle body, it is protected from rain and dust. Since there is a risk of the motorcycle being contaminated by dirt, a motorcycle as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-26089 has been proposed.
この技術は、車体フレームにシートを開閉可能
に取付け、該シートの下部にヘルメツトの外部輪
郭よりも大なる収納空間を確保すると共に、該収
納空間内に上部形状がヘルメツトの内部輪郭に沿
う略半球状の燃料タンクを設け、該燃料タンクに
ヘルメツトを被せることにより、シートの下部に
ヘルメツトを収容するようにしている。 This technology attaches a seat to the vehicle body frame in an openable and closable manner, secures a storage space at the bottom of the seat that is larger than the external contour of the helmet, and creates a roughly hemispherical shape within the storage space whose upper part follows the internal contour of the helmet. A shaped fuel tank is provided, and a helmet is placed over the fuel tank so that the helmet is housed under the seat.
しかしながら、上述のものでは、ヘルメツトの
収納空間と燃料タンクとが、エンジンから遥か上
方の車体フレーム上に設けられることから、シー
トが高位置となるばかりか、燃料タンクに充分な
容積が得られず、ヘルメツトの出し入れも狭くて
煩わしいものであつた。
However, in the above-mentioned model, the helmet storage space and the fuel tank are located on the body frame far above the engine, which not only puts the seat in a high position but also makes it difficult to provide sufficient volume for the fuel tank. Also, putting in and taking out the helmet was narrow and cumbersome.
また、逆にシート高を抑えた場合には、燃料タ
ンクとエンジンとの間の間隔が狭まつて、エンジ
ンのスイングスペースと、リアサスペンシヨンの
クツシヨンストロークとが小さく制約されるた
め、車体振動や衝撃の吸収性能が落ちて、乗りご
こちの悪いものとなる。 On the other hand, if the seat height is reduced, the distance between the fuel tank and the engine becomes narrower, which limits the swing space of the engine and the cushion stroke of the rear suspension, causing vibrations in the vehicle body. This reduces the shock absorption performance and makes the ride uncomfortable.
そこで本発明は、パワーユニツトのスイングス
ペースとリアサスペンシヨンのクツシヨンストロ
ークを充分にとりつつ、その上方に、大容量のヘ
ルメツト収納ボツクスと燃料タンクとを確保した
自動二・三輪車を得ることを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, the present invention aims to provide a motorcycle or tricycle that has sufficient swing space for the power unit and cushion stroke of the rear suspension, while also securing a large-capacity helmet storage box and fuel tank above the swing space. There is.
上述の目的を達成するため、本発明に係る自動
二・三輪車は、エンジンと該エンジンの出力を後
輪に伝達する伝動機構とを一体化したパワーユニ
ツトと、該パワーユニツトの前部を支持する支持
点と、この支持点からパワーユニツトの上方へ延
出する車体フレームと、パワーユニツトの後部を
上下方向へ揺動可能に支持するリアサスペンシヨ
ンとを備え、前記車体フレームに、シートの後端
近傍の荷重を支承する支持部材を立設し、該支持
部材の前部側にヘルメツト収納ボツクスを、この
ヘルメツト収納ボツクスの後部側に燃料タンクを
それぞれ近接配置すると共に、燃料タンクの底部
を、ヘルメツト収納ボツクスの底部よりも上方に
配置したことを特徴としている。
In order to achieve the above object, the motorcycle/tricycle according to the present invention includes a power unit that integrates an engine and a transmission mechanism that transmits the output of the engine to the rear wheels, and a power unit that supports the front part of the power unit. The vehicle includes a support point, a vehicle body frame that extends above the power unit from the support point, and a rear suspension that supports the rear part of the power unit in a vertically swingable manner. A support member that supports nearby loads is erected, a helmet storage box is placed on the front side of the support member, a fuel tank is placed close to the rear side of the helmet storage box, and the bottom of the fuel tank is placed close to the helmet storage box. It is characterized by being placed above the bottom of the storage box.
ヘルメツト収納ボツクスは、パワーユニツトの
揺動範囲が小さい支持部材の前部側に配置される
ので、大容量の収納空間が確保され、この収納空
間を下方に有するシートは、後端近傍にかかる乗
員の荷重が、支持部材にて支承される。
The helmet storage box is placed on the front side of the support member where the swing range of the power unit is small, so a large storage space is secured. The load is supported by the support member.
また、支持部材の後部側に配置される燃料タン
クの底部が、ヘルメツト収納ボツクスの底部より
も上方に位置するので、パワーユニツトと一体の
後輪の揺動に充分なスイングスペースが得られ
る。 Further, since the bottom of the fuel tank disposed on the rear side of the support member is located above the bottom of the helmet storage box, sufficient swing space is provided for swinging of the rear wheel integral with the power unit.
以下、本発明を二輪スクータに適用した一実施
例を図面に基づいて説明する。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a two-wheeled scooter will be described based on the drawings.
スクータ1は、低床式のメインフレーム2に設
けたステツプフロア3の前部にレツグシールド4
を備え、またステツプフロア3の後端に連続する
立ち上がり部5の後部に、リアカバー6にて囲繞
されるリアボデイ7を備えている。 The scooter 1 has a leg shield 4 at the front of a step floor 3 provided on a low-floor main frame 2.
Furthermore, a rear body 7 surrounded by a rear cover 6 is provided at the rear of a rising part 5 continuous to the rear end of the step floor 3.
レツグシールド4内には、バーハンドル8にて
操舵されるフロントフオーク9が設けられ、該フ
オーク9の下端に、フロントサスペンシヨン10
を介して前輪11が懸架されている。 A front fork 9 that is steered by a bar handle 8 is provided inside the leg shield 4, and a front suspension 10 is attached to the lower end of the fork 9.
The front wheel 11 is suspended via the.
メインフレーム2に固設したブラケツト12に
は、後部に後輪13を懸架したパワーユニツト1
4が、前端を支持点15に枢支され、該支持点1
5から、パワーユニツト14の上方を車体後部に
亙つて配設されるロアフレーム16には、リアボ
デイ7の内部を前後部に画成する仕切板17が立
設されている。上記ロアフレーム16は、後述す
るフレームメンバー29と共に本発明の車体フレ
ームを構成し、また仕切板17は、本発明の支持
部材に相当する。 A power unit 1 with a rear wheel 13 suspended at the rear is mounted on a bracket 12 fixed to the main frame 2.
4 is pivoted at its front end to a support point 15, and the support point 1
5, a partition plate 17 that defines the inside of the rear body 7 into front and rear parts is erected on a lower frame 16 that extends above the power unit 14 and extends to the rear of the vehicle body. The lower frame 16 constitutes the vehicle body frame of the present invention together with a frame member 29 described later, and the partition plate 17 corresponds to a support member of the present invention.
リアボデイ7の上部には、乗員座席部18aの
後部に突出部18bを持つたシート18が配置さ
れ、このシート18に覆われるリアボデイ7の内
部は、仕切板17の前部側に、大型のヘルメツト
収納ボツクス19が配設されると共に、後部側の
収容空間部20に、燃料タンク21とバツテリ2
2とが配設されている。 A seat 18 having a protruding part 18b at the rear of the passenger seat part 18a is arranged in the upper part of the rear body 7, and inside the rear body 7 covered by this seat 18, a large helmet is mounted on the front side of the partition plate 17. A storage box 19 is provided, and a fuel tank 21 and a battery 2 are provided in a storage space 20 on the rear side.
2 are arranged.
ヘルメツト収納ボツクス19の上部には、シー
ト18の乗員座席部18aの全体に覆われる広口
の開口部19aが、また収容空間部20の上部に
は、乗員座席部18a後部の突出部18bに覆わ
れる開口部20aがそれぞれ設けられ、ヘルメツ
ト収納ボツクス19は、上記開口部19aにて、
ヘルメツト23の出し入れが容易に行なえるよう
になつている。 The upper part of the helmet storage box 19 has a wide opening 19a that covers the entire passenger seat part 18a of the seat 18, and the upper part of the storage space 20 has a wide opening part 19a that is covered by a protrusion 18b at the rear of the passenger seat part 18a. Openings 20a are respectively provided, and the helmet storage box 19 can be opened at the openings 19a.
The helmet 23 can be easily put in and taken out.
パワーユニツト14は、エンジン24と伝動機
構25とを一体化して構成され、外部にエアクリ
ーナ26やキヤブレータ27等の補器類が組付け
されている。パワーユニツト14の後端上部に
は、リアサスペンシヨン28が連結され、前述の
支持点15と共に、パワーユニツト14を車体前
後方向に略水平状態に支持している。 The power unit 14 is constructed by integrating an engine 24 and a transmission mechanism 25, and has auxiliary equipment such as an air cleaner 26 and a carburetor 27 assembled on the outside. A rear suspension 28 is connected to the upper rear end of the power unit 14, and together with the aforementioned support point 15, supports the power unit 14 in a substantially horizontal state in the longitudinal direction of the vehicle body.
エンジン24の左右には、一対のフレームメン
バー29,29が、メインフレーム2の後部から
車体後方へ向けて配設され、ヘルメツト収納ボツ
クス19はその底部をフレームメンバー29,2
9に支持されている。 On the left and right sides of the engine 24, a pair of frame members 29, 29 are arranged from the rear of the main frame 2 toward the rear of the vehicle body, and the bottom of the helmet storage box 19 is connected to the frame members 29, 29.
It is supported by 9.
パワーユニツト14の後部側を支持するリアサ
スペンシヨン28は、上端を仕切板17が立設さ
れるロアフレーム16の下部に、下端を後輪13
のアクスルよりも後側のパワーユニツト14の後
端上部にそれぞれ接続して、車体前後方向へやや
傾斜して配設されている。 A rear suspension 28 that supports the rear side of the power unit 14 has its upper end connected to the lower part of the lower frame 16 on which the partition plate 17 stands, and its lower end connected to the rear wheel 13.
The power unit 14 is connected to the upper rear end of the power unit 14 on the rear side of the axle, and is arranged slightly inclined in the longitudinal direction of the vehicle body.
リアサスペンシヨン28は、この傾斜配置によ
つて、上下高さを抑えながら、車体に生じる走行
振動や路面からの衝撃を吸収するに充分なクツシ
ヨンストロークを得ており、走行時には、上下方
向に伸縮して、ヘルメツト収納ボツクス19と収
容空間部20下方のスイングスペース内で、支持
点15を支点とするパワーユニツト14の揺動を
許容する。 Due to this sloping arrangement, the rear suspension 28 has a suspension stroke sufficient to absorb vibrations generated in the vehicle body and shocks from the road surface while suppressing its vertical height. It expands and contracts to allow the power unit 14 to swing around the support point 15 within the swing space below the helmet storage box 19 and storage space 20.
また、ロアフレーム16とフレームメンバー2
9,29も、パワーユニツト14との上方にスイ
ングスペースを確保しつつ、できるだけ低位置に
配置され、ヘルメツト収納ボツクス19の底部を
下げて大容量化を図ると共に、収納空間部20の
底部を、ヘルメツト収納ボツクス19の底部より
も上方に配置して、パワーユニツト14の後部上
方に、後輪13の揺動に充分なスイングスペース
を得ている。 In addition, lower frame 16 and frame member 2
9 and 29 are also placed as low as possible while ensuring swing space above the power unit 14.The bottom of the helmet storage box 19 is lowered to increase capacity, and the bottom of the storage space 20 is It is arranged above the bottom of the helmet storage box 19 to obtain sufficient swing space for the swinging of the rear wheel 13 above the rear part of the power unit 14.
本実施例は、リアカバー6,ロアフレーム1
6,フレームメンバー29,29等で後部車体構
造が構成され、上述のパワーユニツト14やシー
ト18,ヘルメツト収納ボツクス19や燃料タン
ク21は、この後部車体構造にて支持される。 In this embodiment, a rear cover 6, a lower frame 1
6, frame members 29, 29, etc. constitute a rear body structure, and the above-mentioned power unit 14, seat 18, helmet storage box 19, and fuel tank 21 are supported by this rear body structure.
ロアフレーム16の後部は、下方の後輪13を
湾曲状に覆うリアフエンダ部16aとなつてお
り、リアフエンダ部16aの上面に配設されるバ
ツテリ22はステー30にて支持され、また燃料
タンク21は、ヘルメツト収納ボツクス19に近
接するように、仕切板17とリアカウル6aとに
ネジ止めされている。 The rear part of the lower frame 16 is a rear fender part 16a that curves and covers the lower rear wheel 13. A battery 22 disposed on the upper surface of the rear fender part 16a is supported by a stay 30, and a fuel tank 21 is , are screwed to the partition plate 17 and the rear cowl 6a so as to be close to the helmet storage box 19.
燃料タンク21は、所定の容積を車体重心に近
い位置で確保するために、キヤツプ21aを設け
た上部を、シート18の突出部18b内に凹設し
た内部空間18cへ突出させ、また本体部を、ヘ
ルメツト収納ボツクス19に近接した位置から、
リアカウル6a内のストツプランプ31の直前方
まで延出させて配置されている。 In order to secure a predetermined volume at a position close to the center of gravity of the vehicle, the fuel tank 21 has an upper portion provided with a cap 21a that protrudes into an internal space 18c recessed within a protrusion 18b of the seat 18, and a main body portion that is provided with a cap 21a. , from a position close to the helmet storage box 19,
It is arranged to extend to the front of the stop lamp 31 inside the rear cowl 6a.
燃料タンク21の容積を、このように上下方向
にとると共に、リアカウル6a内のデツドスペー
スを有効利用することによつて、仕切板17を車
体後部側へ寄せ、仕切板17から前部側のリアボ
デイ7の内部に、大容量のヘルメツト収納ボツク
ス19を確保している。 By increasing the volume of the fuel tank 21 in the vertical direction in this way and effectively utilizing the dead space within the rear cowl 6a, the partition plate 17 can be moved toward the rear of the vehicle body, and the partition plate 17 can be moved from the partition plate 17 to the rear body 7 on the front side. A large-capacity helmet storage box 19 is secured inside.
ヘルメツト収納ボツクス19には、両側部と前
部との三方を囲う内張り32がリアカバー6の内
側に設けられている。リアカバー6と内張り32
とを重ね合わせしたヘルメツト収納ボツクス19
の前部壁19bは、前記立ち上がり部5から、一
旦車体前部側に傾斜して立ち上がり、更に車体後
部側に傾斜して立ち上がる側面視くの字形に形成
されており、前部壁19bの上端には、ヘルメツ
ト収納ボツクス19の開口部19aと、仕切板1
7後部の収容空間部20とを開閉可能に覆う前記
シート18が、ヒンジ33にて枢支される。 The helmet storage box 19 is provided with a lining 32 on the inside of the rear cover 6, which surrounds both sides and the front. Rear cover 6 and inner lining 32
Helmet storage box 19 with overlapping
The front wall 19b is formed in a dogleg shape when viewed from the side, and is formed in a dogleg shape in side view. includes an opening 19a of the helmet storage box 19 and a partition plate 1.
The seat 18, which covers the storage space 20 at the rear portion 7 in an openable and closable manner, is pivotally supported by a hinge 33.
上記シート18は、前述の如くリアボデイ7の
上部全体を覆う大きさで形成され、その外周部
を、ヘルメツト収納ボツクス19と収納空間部2
0との外側で支承されるもので、シート18の後
端近傍にかかる乗員の荷重を、支持部材となる仕
切板17とリアサスペンシヨン28との最短距離
で後輪13に支持させることができるので、支持
構造が簡単なもので済み、シート18の下に大容
量のヘルメツト収納ボツクス19と燃料タンク2
1とを備えるも、車体を小型・軽量なものとする
ことができる。 As mentioned above, the seat 18 is formed in a size that covers the entire upper part of the rear body 7, and its outer periphery is used for the helmet storage box 19 and the storage space 2.
0, and the load of the occupant near the rear end of the seat 18 can be supported by the rear wheel 13 at the shortest distance between the partition plate 17 and the rear suspension 28, which serve as supporting members. Therefore, the support structure is simple, and a large-capacity helmet storage box 19 and a fuel tank 2 are installed under the seat 18.
1, the vehicle body can be made smaller and lighter.
また、エンジン24の上方に位置するヘルメツ
ト収納ボツクス19の底部には、該ボツクス19
側へ突出する突部34aを有するカバープレート
34が、ネジ35にて取外し可能に設けられてお
り、カバープレート34を取外すと、エンジン2
4の上方が開口し、ヘルメツト収納ボツクス19
内から、点火プラグ36やキヤブレータ27、或
いはエアクリーナ26等のパワーユニツト廻りの
補器類のメンテナンスが行なえるようになつてい
る。 Further, a helmet storage box 19 is located at the bottom of the helmet storage box 19 located above the engine 24.
A cover plate 34 having a protrusion 34a protruding to the side is removably provided with a screw 35, and when the cover plate 34 is removed, the engine 2
The upper part of 4 is open, and the helmet storage box 19
From inside, maintenance of auxiliary equipment around the power unit such as the spark plug 36, carburetor 27, or air cleaner 26 can be performed.
上述のように構成されるヘルメツト収納ボツク
ス19には、運転時に着用されるバイザー付きの
ヘルメツト23の収納が可能で、バイザー23a
は、車体前方へくの字状に突出する前部壁19b
内に収容され、ヘルメツト23の本体は、カバー
プレート34の突部34aにガイドされて、車体
前方へ向けて安定して保持され、パツセンジヤー
のヘルメツトを収納して走行する場合にも、振動
によつて傷めることがない。 The helmet storage box 19 configured as described above can store a helmet 23 with a visor that is worn while driving.
is a front wall 19b that protrudes in a dogleg shape toward the front of the vehicle body.
The main body of the helmet 23 is guided by the protrusion 34a of the cover plate 34 and is stably held toward the front of the vehicle body, so that it is protected from vibrations even when driving with the passenger helmet stored. It won't cause any damage.
このヘルメツト23の出し入れは、シート18
のロツクを解除し、ヒンジ33を支点にシート1
8を開いて、ヘルメツト収納ボツクス19の開口
部19aより容易に行なうことができる。また、
ステツプフロア3の上方へ突出するヘルメツト収
納ボツクス19の前部壁19bは、着座したライ
ダーの脚がステツプフロア3の最後部に位置して
も、下肢脛部と接触しないデツドスペースであ
り、自由な運転姿勢を妨げない。 To put in and take out the helmet 23, use the seat 18.
Unlock the seat 1 using the hinge 33 as the fulcrum.
This can be done easily by opening 8 and opening 19a of helmet storage box 19. Also,
The front wall 19b of the helmet storage box 19, which protrudes upward from the step floor 3, is a dead space where the legs of a seated rider do not come into contact with the shins of their lower legs even if they are positioned at the rearmost part of the step floor 3, allowing for free driving. Does not interfere with posture.
一方、カバープレート34は、その突部34a
で、ヘルメツト収納ボツクス19に収納されたヘ
ルメツト23を上述のようにガイドするほか、パ
ワーユニツト14が上下へスイングした際には、
エンジン24の頭部が、カバープレート34の突
部34a内に収容され、またリアフエンダ部16
aの下方へ後輪13が収容されて、パワーユニツ
ト14の揺動が許容される。 On the other hand, the cover plate 34 has its protrusion 34a
In addition to guiding the helmet 23 stored in the helmet storage box 19 as described above, when the power unit 14 swings up and down,
The head of the engine 24 is housed within the protrusion 34a of the cover plate 34, and the rear fender section 16
The rear wheel 13 is housed below a, and the power unit 14 is allowed to swing.
本実施例では、このようにして、リアボデイ7
の内部に大容量のヘルメツト収納ボツクス19と
燃料タンク21とを確保しながら、その下方に、
パワーユニツト14とリアサスペンシヨン28と
を配設しても、これらのスイングスペースやクツ
シヨンストロークを充分に得ることができ、車体
振動や路面からの衝撃を効率よく吸収するので、
乗りごこちを損わない。 In this embodiment, the rear body 7
While securing a large-capacity helmet storage box 19 and fuel tank 21 inside, below it,
Even if the power unit 14 and rear suspension 28 are installed, sufficient swing space and cushion stroke can be obtained, and vehicle body vibrations and shocks from the road surface can be efficiently absorbed.
Does not impair riding comfort.
また、シート高を低く抑えることができるの
で、ライダーの足付き性もよい。 Additionally, since the seat height can be kept low, the rider's feet are easily placed.
尚、本実施例では、ヘルメツト収納ボツクスの
前部壁を、リアカバーと内張りとの二重壁構造で
説明したが、本願の前部壁は、リアカバーのみで
形成することも可能である。 In this embodiment, the front wall of the helmet storage box has been described as having a double wall structure consisting of a rear cover and an inner lining, but the front wall of the present invention can also be formed of only the rear cover.
また、ヘルメツト収納ボツクスの前部に燃料タ
ンクを収納配置してもよく、この場合には、前部
壁内にタンク容積を稼ぐことができるので、燃料
タンクの前後長を短かく処理できて、後部のヘル
メツト収納スペースの拡大化が図れる。 Additionally, the fuel tank may be stored in the front part of the helmet storage box. In this case, the tank volume can be gained within the front wall, so the front and rear length of the fuel tank can be shortened. The rear helmet storage space can be expanded.
本発明は以上のように、エンジンと該エンジン
の出力を後輪に伝達する伝動機構とを一体化した
パワーユニツトと、該パワーユニツトの前部を支
持する支持点と、この支持点からパワーユニツト
の上方へ延出する車体フレームと、パワーユニツ
トの後部を上下方向へ揺動可能に支持するリアサ
スペンシヨンとを備え、前記車体フレームに、シ
ートの後端近傍の荷重を支承する支持部材を立設
し、該支持部材の前部側にヘルメツト収納ボツク
スを、このヘルメツト収納ボツクスの後部側に燃
料タンクをそれぞれ近接配置したから、支持部材
の前後部に、大容量のヘルメツト収納ボツクスと
燃料タンクを確保しながら、その下方に、パワー
ユニツトのスイングスペースとリアサスペンシヨ
ンのクツシヨンストロークが充分に得られると共
に、燃料タンクの底部を、ヘルメツト収納ボツク
スの底部よりも上方に配置するので、パワーユニ
ツトの後部上方に、後輪の揺動に必要なスイング
スペースが得られ、走行振動や路面からの衝撃を
充分に吸収することができる。しかも、シート高
が低く抑えられるので、ライダーの足付き性にも
優れている。
As described above, the present invention provides a power unit that integrates an engine and a transmission mechanism that transmits the output of the engine to rear wheels, a support point that supports the front part of the power unit, and a power unit that connects the power unit from this support point. The vehicle includes a body frame that extends upward, and a rear suspension that supports the rear part of the power unit in a vertically swingable manner, and a support member that supports the load near the rear end of the seat is erected on the body frame. A large-capacity helmet storage box and a fuel tank can be placed at the front and rear of the support member. While ensuring sufficient swing space for the power unit and cushion stroke for the rear suspension, the bottom of the fuel tank is located above the bottom of the helmet storage box, so the power unit The swing space necessary for the rear wheels to swing is provided above the rear, and it is possible to sufficiently absorb driving vibrations and road impacts. Moreover, since the seat height is kept low, the rider's footing is also excellent.
図は本発明の一実施例を示し、第1図はスクー
タの一部断面側面図、第2図は第1図の−断
面図である。
1……スクータ、2……メインフレーム、3…
…ステツプフロア、6……リアカバー、7……リ
アボデイ、12……ブラケツト、13……後輪、
14……パワーユニツト、15……支持点、17
……支持部材となる仕切板、18……シート、1
9……ヘルメツト収納ボツクス、19a……開口
部、19b……前部壁、21……燃料タンク、2
3……ヘルメツト、23a……バイザー、24…
…エンジン、25……伝動機構、28……リアサ
スペンシヨン、29……フレームメンバー、32
……内張り、34……カバープレート。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a partially sectional side view of a scooter, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken from FIG. 1. 1...Scooter, 2...Mainframe, 3...
...Step floor, 6...Rear cover, 7...Rear body, 12...Bracket, 13...Rear wheel,
14...Power unit, 15...Support point, 17
... Partition plate serving as a support member, 18 ... Sheet, 1
9... Helmet storage box, 19a... Opening, 19b... Front wall, 21... Fuel tank, 2
3... Helmet, 23a... Visor, 24...
...Engine, 25...Transmission mechanism, 28...Rear suspension, 29...Frame member, 32
...Inner lining, 34...Cover plate.
Claims (1)
る伝動機構とを一体化したパワーユニツトと、該
パワーユニツトの前部を支持する支持点と、この
支持点からパワーユニツトの上方へ延出する車体
フレームと、パワーユニツトの後部を上下方向へ
揺動可能に支持するリアサスペンシヨンとを備
え、前記車体フレームに、シートの後端近傍の荷
重を支承する支持部材を立設し、該支持部材の前
部側にヘルメツト収納ボツクスを、このヘルメツ
ト収納ボツクスの後部側に燃料タンクをそれぞれ
近接配置すると共に、燃料タンクの底部を、ヘル
メツト収納ボツクスの底部よりも上方に配置した
こと特徴とする自動二・三輪車。 2 前記リアサスペンシヨンの上端を、前記支持
部材近傍の車体フレームに接続したことを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載の自動二・三輪
車。[Scope of Claims] 1. A power unit that integrates an engine and a transmission mechanism that transmits the output of the engine to the rear wheels, a support point that supports the front part of the power unit, and a support point that supports the front part of the power unit. The vehicle includes a vehicle body frame that extends upward, and a rear suspension that supports the rear part of the power unit in a vertically swingable manner, and a support member that supports the load near the rear end of the seat is provided upright on the vehicle body frame. A helmet storage box is arranged close to the front side of the support member, and a fuel tank is arranged close to the rear side of the helmet storage box, and the bottom of the fuel tank is arranged above the bottom of the helmet storage box. Characteristic motorcycles and tricycles. 2. The motorcycle or tricycle according to claim 1, wherein an upper end of the rear suspension is connected to a vehicle body frame near the support member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1182170A JPH0277379A (en) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | Motorcycle/tricycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1182170A JPH0277379A (en) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | Motorcycle/tricycle |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60123628A Division JPS61282178A (en) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | Rear body structure of automatic two-wheel and three-wheel barrow, etc. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0277379A JPH0277379A (en) | 1990-03-16 |
JPH037552B2 true JPH037552B2 (en) | 1991-02-01 |
Family
ID=16113571
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1182170A Granted JPH0277379A (en) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | Motorcycle/tricycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0277379A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108263525B (en) * | 2016-12-30 | 2020-04-03 | 雅马哈发动机株式会社 | Saddle-ride type vehicle |
-
1989
- 1989-07-14 JP JP1182170A patent/JPH0277379A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0277379A (en) | 1990-03-16 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |