JPH037529Y2

JPH037529Y2 -

Info

Publication number: JPH037529Y2
Application number: JP1985138651U
Authority: JP
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1991-02-25
Also published as: JPS6247710U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、エンジンのオイルレベル検出装置の
改良に関する。

（従来の技術）エンジンと発電機とを直結したエンジン発電機
等のようなエンジン駆動作業機に使用するエンジ
ンは定置状態で連続運転されることが多いので、
潤滑油不足による焼付防止のためのフロート式の
オイルレベル検出装置が備えられる場合がある。

ところで、例えばエンジン発電機のエンジンオ
イルパン内には、エンジンのフライホイール、発
電機からの漏れ磁束、或は発電機の負荷の増加に
よる漏れ磁束の増大等に起因する不安定な磁界が
存在しており、この中に前記フロート式のオイル
レベル検出装置の如き磁気検出式スイツチを設け
ることになるため、これの設定位置の適選に苦慮
する。ちなみに、シールドケースを使用しない場
合、フライホイールの点火磁石の位置や磁性体
（鉄）のクランク軸等の位置に応じて磁束ループ
の状態はいろいろに変化していた。このため、実
開昭55−93948号公報、実開昭58−81309号公報等
に提案されているように、磁気検出式スイツチの
外周に磁気シールドケースを形成し、不安定な磁
界の影響を遮断して磁気検出式スイツチの誤動作
を防止することも行なわれている。

（考案が解決しようとする問題点）ところが、上記公報に記載されたものによれ
ば、フロートに埋設したオイルレベル検出用磁石
の磁束がシールドケースを通路として流れるた
め、磁気検出式スイツチが設置される場所の磁場
が強くなり過ぎたりする時、シールドケースによ
つてスイツチの動作特性が変わつてしまい（悪影
響を受け）、スイツチのセツテイングが難しくな
る。

そこで、本考案は、フロート式スイツチへの磁
気ノイズの悪影響を簡単な手段で遮断し、該スイ
ツチの誤動作を防止して常に正確なオイルレベル
を表示することができるエンジン発電機のオイル
レベル検出装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成すべく本考案は、オイルレベル
に応じて上下動するリング状フロートと、該フロ
ートに埋設された第１マグネツトと、同フロート
の中心部で上下に配置されたリードスイツチとを
非磁性体のケース内に収容して構成される検出器
が、周囲に磁力発生源を有するエンジン本体のオ
イル溜め内に配設されたエンジンのオイルレベル
検出装置において、上記オイル溜め内に、前記検
出器の前記ケースの一側方のみに近接し且つ上下
方向に延出する磁性板を設け、該磁性板は少なく
とも、リードスイツチ上端とクランク軸部分との
距離よりもクランク軸部分に近づけて配設した。

（作用）而して、磁性板の追加によつて検出器のリード
スイツチを通らない磁束のバイパス路が形成さ
れ、リードスイツチは漏れ磁束の影響を受けるこ
となく、検出器は常に正しいオイルレベルを検出
する。

（実施例）以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図はエンジン発電機の一部破断側面図、第
２図ａ，ｂは検出器の動作を説明するための概要
図、第３図は検出器周辺の磁束ループを示す図、
第４図は第３図の矢視Ａ方向の図、第５図は第４
図の平面図である。

第１図に示すエンジン発電機において、エンジ
ン本体１のシリンダ２内を摺動するピストン（図
示せず）にコンロツド３を介して連結されたクラ
ンク軸４は、軸受５，６を介してクランクケース
７に回転自在に支承されており、このクランク軸
４の一端には、冷却フアン８とともに、フライホ
イール９が固設されている。一方、クランクケー
ス７から突出したクランク軸４の他端は、クラン
クケース７と一体的な発電機のケーシング１０内
に突入されており、このクランク軸４の端部には
回転子軸１１が同心に連結され、この回転子軸１
１には回転子１２が固設され、回転子１２には界
磁巻線１３が巻装されている。又、ケーシング１
０には、回転子１２を囲繞して固定子１４が固設
され、例えばこの固定子１４には、進相用コンデ
ンサ（図示せず）に接続されて閉回路を構成する
コンデンサ励磁巻線１５と、負荷（図示せず）に
接続されて閉回路を構成する負荷巻線１６とが、
電気角で90度の位相差をもつように不平衝２相巻
線として巻装されている。更に、回転子軸１１の
クランク軸４とは反対側の端部には、冷却フアン
１７が固着されている。

又、エンジン本体１の下部、即ちクランクケー
ス７の下部には、オイル溜め１８が形成されてお
り、このオイル溜め１８のオイルレベルＬを検出
するために、リング状フロート１９、第１マグネ
ツト２０及びリードスイツチ２１から成る検出器
２２がクランク軸４の下方のオイル溜め１８内に
配設されている。一方、フライホイール９の周方
向に沿う位置には、第２マグネツト２３が埋設さ
れており、点火プラグ２４に火花を発生させるべ
く、第２マグネツト２３の磁力により作動される
点火装置ユニツト２５がエンジン本体１に取り付
けられている。

ところで、クランク軸４の下方のオイル溜め１
８内であつて、フライホイール９と検出器２２間
には、図示の如く鉄板等の磁性板２６が検出器２
２に沿つて上下方向に延出するように設けられて
いる。そして、この磁性板２６は、第３図に示す
如く、少なくとも検出器２２の上端とクランク軸
４間の距離よりもクランク軸４に近付けて設けら
れる。又、同磁性板２６は、検出器２２の下端部
よりも下方まで延設される。

このように構成することにより、磁場が強くな
り過ぎることによるリードスイツチの誤動作を、
一層確実に、防止することができる。

而して、上記磁性板２６と検出器２２とはクラ
ンクケース７の内壁に取り付けられるが、両者の
取り付け構造の詳細は第４図及び第５図に示され
る。即ち、磁性板２６は、垂直部２６ａと、該垂
直部２６ａを支える左右の脚部２６ｂ，２６ｂ
と、取付フランジ部２６ｃ，２６ｃとで立体的に
構成され、これは取付フランジ２６ｃ，２６ｃに
挿通する２本のビス２７，２７にてクランクケー
ス７の内壁から膨出する取付ボス部７ａ，７ａに
検出器２２と共締めされて取り付けられる。

而して、検出器２２は、リードスイツチ２１の
開閉動作によつてオイルレベルＬを検出するもの
であるが、リードスイツチ２１は、フロート１９
と一体的な第１マグネツト２０の上下動に応じて
開閉動作する。即ち、第２図において、オイルレ
ベルＬの上昇に応じて、第２図ａに示すように、
フロート１９及び第１マグネツト２０がリードス
イツチ２１の開閉位置よりも上昇すると、第１マ
グネツト２０のリードスイツチ２１を介する磁路
が形成されず、リードスイツチ２１は開成したま
まとなる。一方、第２図ｂに示すように、フロー
ト１９及び第１マグネツト２０がリードスイツチ
２１の開閉位置に対応した位置にくると、第１マ
グネツト２０の磁力によりリードスイツチ２１が
閉成し、リードスイツチ２１を介する磁路が形成
される。

このようにして、リードスイツチ２１は開閉動
作するが、磁性板２６を設けていない従来のもの
においては、発電機等からの漏れ磁束は主にクラ
ンク軸４を通り、リードスイツチ２１に最も近い
所から空気中を経てリードスイツチ２１を通り、
再び空気中を経て発電機等に戻るループを構成す
る。このため、リードスイツチ２１はこの漏れ磁
束の影響を受け、誤動作するおそれがある。

そこで、リードスイツチ２１の誤動作を防止す
るには、該リードスイツチ２１を漏れ磁束が通ら
ないようにすることが必要であり、、そのために
は上記磁束のループ以外に磁束の通り易いバイパ
ス路を設ければよい。

ところで、空気中の透磁率は非常に小さく、ク
ランク軸４のそれは非常に大きいので、空間距離
の短いルートに磁束が流れ易い。従つて、本実施
例の如く磁性板２６を設けてリードスイツチ２１
の近くに空間距離の短いルートを設ければ、今ま
でリードスイツチ２１をルートとしていた漏れ磁
束は、第３図中、破線にて示す如くその短いルー
トに吸い寄せられるため、リードスイツチ２１は
漏れ磁束の影響を受けて誤動作することがなく、
検出器２２は常に正しいオイルレベルＬを検出す
る。

尚、磁性板２６は第１マグネツト２０との間に
適当な空間距離を介在させて設けられるため、こ
れのリードスイツチ２１への悪影響は殆どない。

（考案の効果）以上の説明で明らかな如く本考案によれば、オ
イルレベルに応じて上下動するリング状フロート
と、該フロートに埋設された第１マグネツトと、
同フロートの中心部で上下に配置されたリードス
イツチとを非磁性体のケース内に収容して構成さ
れる検出器が、周囲に磁力発生源を有するエンジ
ン本体のオイル溜め内に配設されたエンジンのオ
イルレベル検出装置において、上記オイル溜め内
に、前記検出器の前記ケースの一側方のみに近接
し且つ上下方向に延出する磁性板を設け、該磁性
板は少なくとも、リードスイツチ上端とクランク
軸部分との距離よりもクランク軸部分に近づけて
配設されるようにしたので、磁力発生源からの漏
れ磁束はクランク軸から空気中を介して磁性板に
吸い寄せられ、磁性板を通過した磁束は空気中を
経て再び磁力発生源に戻り、これによりリードス
イツチは漏れ磁束の影響を受けにくくなるので、
磁気ノイズを受けることなくオイルレベルを検出
することが可能となる。

また、ケースの一側方のみに近接して設けられ
た磁性板によつて変更されるフロートに埋め込ん
だ磁石の磁束ループは、ケース中央部のリードス
イツチ部分にはほとんど影響を及ぼさないためリ
ードスイツチの動作特性はほとんど変化しない。
したがつて、リードスイツチのセツテイングが容
易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジン発電機の一部破断側面図、第
２図ａ，ｂは検出器の動作を説明するための概要
図、第３図は検出器周辺の磁束ループを示す図、
第４図は第３図の矢視Ａ方向の図、第５図は第４
図の平面図である。１……エンジン本体、４……クランク軸、７…
…クランクケース、１８……オイル溜め、１９…
…リング状フロート、２０……第１マグネツト、
２１……リードスイツチ、２２……検出器、２３
……第２マグネツト、２５……点火装置ユニツ
ト、２６……磁性板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

オイルレベルに応じて上下動するリング状フロ
ートと、該フロートに埋設された第１マグネツト
と、同フロートの中心部で上下に配置されたリー
ドスイツチとを非磁性体のケース内に収容して構
成される検出器が、周囲に磁力発生源を有するエ
ンジン本体のオイル溜め内に配設されたエンジン
のオイルレベル検出装置において、上記オイル溜
め内に、前記検出器の前記ケースの一側方のみに
近接し且つ上下方向に延出する磁性板を設け、該
磁性板は少なくとも、リードスイツチ上端とクラ
ンク軸部分との距離よりもクランク軸部分に近づ
けて配設されることを特徴とするエンジンのオイ
ルレベル検出装置。