JPH0373748B2 - - Google Patents

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JPH0373748B2
JPH0373748B2 JP59188928A JP18892884A JPH0373748B2 JP H0373748 B2 JPH0373748 B2 JP H0373748B2 JP 59188928 A JP59188928 A JP 59188928A JP 18892884 A JP18892884 A JP 18892884A JP H0373748 B2 JPH0373748 B2 JP H0373748B2
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JP
Japan
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cylinder
liner
cylinder body
head
cylinder liner
Prior art date
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JP59188928A
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English (en)
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JPS6166849A (ja
Inventor
Shinji Hara
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
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Publication date
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Publication of JPS6166849A publication Critical patent/JPS6166849A/ja
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0085Materials for constructing engines or their parts
    • F02F7/0087Ceramic materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明はセラミクスを利用した断熱内燃機関、
特に内熱機関におけるシリンダライナの取付構造
関するものである。
[従来の技術] 耐熱性と断熱性の優れたセラミクスを内燃機関
の燃焼室の壁部に使用し、排気ガスを高温の状態
で排気タービンへ送るなどしてエネルギを回収す
ることにより熱効率を高める断熱内燃機関はすで
に提案されているが、いまだ種々の問題で実用の
段階に達していない。
第3図に示すように、既提案の断熱内燃機関
は、金属製のシリンダヘツド1に円筒部1aを形
成し、円筒部1aの内部にカツプ形をなすセラミ
クス製のヘツドライナ3を、上下1対の位置決め
リング12により〓間を存して嵌挿し、円筒部1
aの内端面1bとヘツドライナ3の上端面との間
に断熱ガスケツト16を介装される。ヘツドライ
ナ3の上端壁に吸(排)気ポート8が形成され、
かつ同じくセラミクス製の吸(排)気弁7により
開閉される。シリンダライナ4はシリンダ本体2
の円筒面20に嵌挿される。必要により、シリン
ダ本体2に冷却用油室21,22が備えられる。
燃焼室の主要部はセラミクス製のヘツドライナ
3とセラミクス製のピストン26の冠部5とによ
り区画され、ヘツドライナ3は燃焼室の主要部か
ら離れた部分でシリンダライナ4と突き合され
る。実際には、ヘツドライナ3とシリンダライナ
4との熱膨張差による応力を回避するために、ヘ
ツドライナ3の下端面とシリンダライナ4の上端
面4aとの間に極めて僅かな〓間が備えられ、ヘ
ツドライナ3の下端面とシリンダ本体2の上端面
との間にシール部材17が介装され、シリンダヘ
ツド1はボルトによりシリンダ本体2に結合され
る。
ピストン26はセラミクス製の冠部5と金属製
のスカート部6とを、ボルト11とナツト13に
より結合して構成される。冠部5の上端面に燃料
と空気との混合を促す窪み9が設けられ、下端周
縁に沿つて突条10が備えられる。
スカート部6は外周壁にピストンリング41,
42を装着される一方、上端周縁に円筒部14を
形成され、円筒部14に前述した冠部5の突条1
0が嵌合される。また、スカート部6の上端部中
心に突部15が形成され、突部15に冠部5が載
置され、前述のように両者を貫通するボルト11
にナツト13を螺合して結合される。
上述の断熱内燃機関では、燃料の燃焼期間の大
半がヘツドライナ3と冠部5とにより囲まれる空
間で行われ、ヘツドライナ3とシリンダライナ4
との突合せ部は、燃焼ガスの温度が最高になる部
分から離れているので、シール部材17の熱負荷
が軽減される。
ヘツドライナ3にはチツ化ケイ素(Si3N4
が、シリンダライナ4には普通の鋳鉄または熱伝
導率の小さいチツ化ケイ素が、冠部5にはチツ化
ケイ素がそれぞれ用いられる。
[発明が解決しようとする問題点] ところで、上述のようにヘツドライナ3とシリ
ンダライナ4とが直接衝合しないように、ヘツド
ライナ3とシリンダ本体2との間にシール部材1
7が介装される構造では、シリンダ本体2とシリ
ンダライナ4との熱膨張率の相違から両者の嵌合
部に〓間が生じると、燃焼室の燃焼ガスがヘツド
ライナ3の下端面とシリンダライナ4の上端面と
の〓間から、シリンダ本体2の円筒面20とシリ
ンダライナ4の外周面との間の〓間を経てクラン
ク室へ吹き抜ける恐れがある。
ヘツドライナ3を直接シリンダライナ4の上端
面に強く衝合すれば、上述の問題は解消される
が、その場合には熱応力によりヘツドライナ3ま
たはシリンダライナ4が割れる恐れがある。
実開昭58−169137号公報)に開示されるセラミ
クス製シリンダライナの取付構造では、シリンダ
ヘツドをシリンダ本体へ結合するボルトの締付力
に対して、緩衝リングが撓んでシリンダライナが
受ける圧縮荷重を緩和し、また緩和リングのばね
力により、シリンダライナの上端面をガスケツト
へ押し付けて、燃焼ガスがシリンダライナの外側
へ洩れるのを防止する。
しかし、上述の取付構造では、断熱性を高める
ために、シリンダ本体にセラミクス製シリンダラ
イナを備えるだけでなく、シリンダヘツドにもカ
ツプ形のセラミクス製ヘツドライナを備えた場合
に、ヘツドライナとシリンダライナとが互いに衝
突しないように、両者の間に〓間を積極的に設け
ることはできない。また、上述の取付構造では、
ガスケツトの熱負荷が非常に大きく、耐久性に問
題があり、長期使用の内に一旦シリンダヘツドの
下端面とシリンダライナの上端面との間に〓間が
生じると、燃焼ガスの吹き抜けを抑えることはで
きなくなる。
本発明の目的は従来の構成に変更を加えない簡
単な構造で、燃焼室の燃焼ガスがシリンダライナ
とシリンダ本体との〓間を経てクランク室へ吹き
抜けるのを防止する、内燃機関におけるシリンダ
ライナの取付構造を提供することにある。
[問題点を解決するための手段] 上記目的を達成するために、本発明の構成はシ
リンダヘツドの下面の円筒部へ嵌挿したカツプ形
をなすセラミクス製のヘツドライナの下端面とシ
リンダ本体の円筒部へ嵌挿したセラミクス製のシ
リンダライナの上端面との間に〓間を備え、シリ
ンダ本体の円筒部とシリンダライナの各下端部に
断面V形の環状溝を形成し、シリンダ本体とシリ
ンダライナの嵌合部を封止する弾性シール部材
を、シリンダ本体に結合した押え板により環状溝
へ圧接したものである。
[作用] シリンダライナの下端部とシリンダ本体との間
に装着した弾性シール部材は、シリンダ本体とシ
リンダライナの嵌合部を封止し、ヘツドライナの
下端面とシリンダライナの上端面との間に備えら
れた僅かな〓間から、シリンダライナとシリンダ
本体の円筒部との〓間へ燃焼室の燃焼ガスが流れ
込んでも、クランク室へ吹き抜けるのを防止す
る。
[発明の実施例] 第1図に示すように、本発明はシリンダライナ
4の下端面4bの外周側を斜め(テーパ)に面取
する一方、同様にシリンダ本体2の円筒面20の
下端部を面取りして両者の間にV形の環状溝を形
成し、環状溝に所定断面形状の弾性シール部材3
3を嵌合し、さらに環状の押え板31をシリンダ
本体2の円筒面20を形成する壁部の下端面に押
し当てボルト32により締結したものである。第
3図に示すように、押え板31は相隣接するシリ
ンダ本体2との関係で外形がほぼ楕円形に構成さ
れ、両側に各2本のボルト32を挿通する穴35
が設けられる。
燃焼ガスの温度は燃焼ガスがシリンダライナ4
の下端部へ達するまでにかなり低下するので、環
状の弾性シール部材33には一般に用いられるゴ
ム、合成樹脂、金属などでもよいが、耐熱製に優
れたフツ素系ゴム、ステンレス、インコネルなど
が好ましい。
[発明の効果] 本発明は上述のように、シリンダヘツドの下面
の円筒部へ嵌挿したカツプ形をなすセラミクス製
のヘツドライナの下端面とシリンダ本体の円筒部
へ嵌挿したセラミクス製のシリンダライナの上端
面との間に〓間を備え、シリンダ本体の円筒部と
シリンダライナの各下端部に断面V形の環状溝を
形成し、シリンダ本体とシリンダライナの嵌合部
を封止する弾性シール部材を、シリンダ本体に結
合した押え板により環状溝へ圧接したものである
から、熱膨張に伴いセラミクス製ヘツドライナと
セラミクス製シリンダライナとの衝突による損傷
を回避でき、かつ燃焼ガスがシリンダライナとシ
リンダ本体円筒部との〓間を経てクランク室へ吹
き抜けるのを完全に防止できる。
本発明は従来の機関の主要部を変更しないで適
用でき、弾性シール部材は熱負荷の最も軽いシリ
ンダの下端部に配設されるので、一般的な材料を
採用しても耐久性に問題がないなど、コスト節減
に役立つ。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係るシリンダライナの取付構
造を備えた内燃機関の要部を示す正面断面図、第
2図は同機関における弾性シール部材を支持する
押え板の平面図、第3図は同機関の正面断面図で
ある。 1:シリンダヘツド、2:シリンダ本体、3:
ヘツドライナ、4:シリンダライナ、33:弾性
シール部材、20:円筒面、26:ピストン、3
1:押え板、32:ボルト。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 シリンダヘツドの下面の円筒部へ嵌挿したカ
    ツプ形をなすセラミクス製のヘツドライナの下端
    面とシリンダ本体の円筒部へ嵌挿したセラミクス
    製のシリンダライナの上端面との間に〓間を備
    え、シリンダ本体の円筒部とシリンダライナの各
    下端部に断面V形の環状溝を形成し、シリンダ本
    体とシリンダライナの嵌合部を封止する弾性シー
    ル部材を、シリンダ本体に結合した押え板により
    環状溝へ圧接したことを特徴とする、内燃機関に
    おけるシリンダライナの取付構造。
JP18892884A 1984-09-11 1984-09-11 内燃機関におけるシリンダライナの取付構造 Granted JPS6166849A (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS6166849A JPS6166849A (ja) 1986-04-05
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58169137U (ja) * 1982-05-07 1983-11-11 トヨタ自動車株式会社 セラミツクス製シリンダライナの取付構造

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Publication number Publication date
JPS6166849A (ja) 1986-04-05

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