JPH03644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案車輌用灯具を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 考案の概要 Ｃ 従来技術［第６図］ Ｄ 考案が解決しようとする問題点 Ｅ 問題点を解決するための手段 Ｆ 実施例 Ｆ−１ 第１の実施例［第１図乃至第３図］ ａ 概観［第１図］ ｂ レンズ［第１図乃至第３図］ ｃ 反射プリズムと集光レンズ素子との位置
関係［第３図］ ｄ 作用［第３図］ Ｆ−２ ２の実施例［第４図、第５図］ Ｇ 考案の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本考案は新規な車輌用灯具に関し、特に、擬似
点灯を防止することができる車輌用灯具におい
て、光束をできるだけ多く有効に制御し、より多
くの光速を灯具の配光に寄与させようとするもの
である。

（Ｂ 考案の概要） 本考案車輌用灯具は、各反射プリズムの形成位
置をそれぞれ各集光レンズ素子の形成位置より光
源からの光の反射プリズムによる一度目の反射を
した光が進む方向側に稍ずらすことにより、反射
プリズムの反射面によつて一度目の反射をした光
束の全てを隣接する反射プリズムの反射面にて灯
具前方へ向け二度目の反射をし得るようにしたも
のである。

（Ｃ 従来技術）［第６図］ 車輌用灯具にあつては、一般に強烈な太陽光が
車輌用灯具の前面から照射されると、該太陽光は
レンズを通して内部に入射し、さらに灯具反射面
に反射されて光軸に平行な光線となつてレンズを
透過する。このため、レンズを透過した太陽光は
ドライバ等の目に達すると、車輌用灯具が恰も点
灯しているかのように見える、即ち、擬似点灯を
起こし、車輌用灯具の識別を困難にすることにな
る。

そこで、太陽光等により擬似点灯を防止するた
めに、例えば、実開昭58−179705号に示されたも
のがある。

第６図は、上記の車輌用灯具の要部を拡大して
示すもので、ａはレンズ、ｂ，ｂ，…はレンズａ
の前面に形成された反射プリズム、ｃ，ｃ，…は
レンズａの裏面に形成された集光レンズ素子、
ｄ，ｄ，…は反射プリズムｂ，ｂ，…の反射面で
ある。

そして、反射プリズムｂの形成ピツチと集光レ
ンズ素子ｃの形成ピツチとは同一寸法であり、ま
た、両者は集光レンズ素子ｃの中心軸に垂直な方
向において一致した位置に形成されている。

（Ｄ 考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記したような車輌用灯具にあ
つては、第６図で解るように、反射プリズムb₁の
反射面d₁にて反射（一度目の反射）された光束は
その一部が隣接する反射プリズムb₂の反射面d₂に
て反射（二度目の反射）され、他はレンズ面に沿
うように拡散されてしまい、光束を有効に利用す
ることができない。

即ち、集光レンズ素子ｃの中心に入射した光線
Ａ及び該中心軸よりも光源からの光の反射プリズ
ムによる一度目の反射をした光が進む方向側にず
れた位置に入射した光線Ｂはその前方の反射プリ
ズムb₁の反射面d₁により一度目の反射が行なわ
れ、次に隣接する反射プリズムb₂の反射面d₂に入
射するが、集光レンズ素子ｃの中心軸より一度目
の反射光が進む方向と反対側にずれた端部に入射
した光線Ｃは反射面d₁にて反射され、反射プリズ
ムb₂の反射面d₂には入射されずにそのまま、レン
ズ面に沿うように拡散されてしまうこととなり、
灯具の配光を得るための光束としては利用するこ
とができなかつた。

（Ｅ 問題点を解決するための手段） 本考案車輌用灯具は上記した問題点を解決する
ために、各反射プリズムの形成位置をそれぞれ各
集光レンズ素子の形成位置より光源からの光の反
射プリズムによる一度目の反射をした光が進む方
向側に稍ずらしたものである。

従つて、本考案車輌用灯具によれば、反射プリ
ズムの反射面によつて一度目の反射をした光束は
その全てが隣接する反射プリズムの反射面によつ
て灯具の前方へ向け二度目の反射をすることがで
き、光束の有効利用を図ることができる。

（Ｆ 実施例） 以下に、本考案車輌用灯具の詳細を添付図面に
示した各実施例に従つて説明する。

（Ｆ−１ 第１の実施例）［第１図乃至第３図］ 第１図乃至第３図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例を示すものである。

（ａ 概観）［第１図］ 図中１は車輌用灯具、２は回転放物面からなる
反射面を有する反射鏡であつて、該反射鏡２の焦
点位置に光源用の電球３が配設されている。

４は反射鏡２の前面開口を覆うように配置され
たレンズである。

（ｂ レンズ）［第１図乃至第３図］ レンズ４の前面には第１図に示すように水平方
向に線状に延びる断面が三角形状を為す反射プリ
ズム５，５，…が上下方向に等間隔に連続して形
成されており、該反射プリズム５，５，…の斜め
上方を向く面に真空蒸着などの手段により反射面
６が形成されている。

また、７，７，…は前記レンズ４の裏面に形成
された集光レンズ素子であつて、前記反射プリズ
ム５，５，…と同様に水平方向に線状に延び、上
下方向に等間隔に連続して形成されている。

（ｃ 反射プリズムと集光レンズ素子との位置関
係）［第３図］ 反射プリズム５，５，…及び集光レンズ素子
７，７，…は具体的に次のような位置関係にてレ
ンズ４に形成されている。

即ち、反射プリズム５，５，…の形成ピツチp₁
は集光レンズ素子７，７，…の形成ピツチp₂と同
一寸法で、かつ、反射プリズム５，５，…が集光
レンズ素子７，７，…の形成位置より反射プリズ
ム５による一度目の反射をした光が進む方向側に
稍ｍずれるように位置されている。

（ｄ 作用）［第３図］ 次に、レンズ４を透過する光線について説明す
る。

先ず、集光レンズ素子７の中心軸ｘ−ｘ上に入
射した光線Ｄはそのまま屈折されずに反射プリズ
ム５₁の反射面６₁にて一回目の反射をされ、反射
プリズム５₁の下段に位置する反射プリズム５₂の
反射面６₂にて二回目の反射をされて、灯具前方
に出射されることになる。

また、集光レンズ素子７の中心軸ｘ−ｘより下
側に入射した光線Ｅは集光レンズ素子７にて、稍
上方に向けて屈折されるため、前記光線Ｄよりも
小さな入射角で反射面６₁に入射かつ反射し、ま
た、反射プリズム５₂の反射面６₂に対しても前記
光線Ｄよりも小さな角度で入射かつ反射されて、
灯具前方に出射される。

更に、集光レンズ素子７の中心軸ｘ−ｘより上
側に入射する光線であつて、その最上端の光線Ｆ
は集光レンズ素子７にて稍下方に向けて屈折され
るため、前記光線Ｄよりも大きな入射角で反射面
６₁に入射かつ反射する。そして反射面６₁にて反
射された光線Ｆは当該反射面６₁にて反射される
光線の中で最もレンズ面に沿う方向に出射される
ものであるが、反射プリズム５の形成位置が集光
レンズ素子７の形成位置より光線Ｆの出射される
方向側に稍ずれているため、前記光線Ｆが反射さ
れるのは反射面６₁の基部側に寄つた位置であり、
その反射光も下段の反射面６₂に入射され反射さ
れることになる。

尚、日の出、日の入り時に強烈な対向光線Ｇが
当該車輌用灯具１の前面からレンズ４に向け照射
された場合は、該太陽光線Ｇは反射面６₂，６₁に
て順次反射され、破線に示す経路で車輌用灯具１
内に入射する。しかしながら、この入射光Ｇは灯
具１内の回転放物面反射鏡２で反射されても、そ
の殆んどは光軸と平行な光になることはなく灯具
１内部で散乱されてしまう。そのため、レンズ４
を透過して灯具１の外部へ出射する光線があつた
としても、後続車のドライバ等に向う光線とはな
らず、所謂擬似点灯は防止される。

（Ｆ−２ 第２の実施例）［第４図、第５図］ 第４図及び第５図は本考案車輌用灯具の第２の
実施例を示すものである。

尚、この第２の実施例における車輌用灯具は前
記第１の実施例に示した車輌用灯具と、レンズの
反射プリズム及び集光レンズ素子の形成方向を異
にするものである。即ち、第１の実施例にあつて
は反射プリズム及び集光レンズ素子を水平方向に
延びるように形成したが、本第２の実施例にあつ
ては反射プリズム及び集光レンズ素子を同心円状
に形成たものである。従つて、図面にはレンズの
みを概略的に示し、説明する。

図面において、８はレンズであり、９，９，…
はレンズ８の前面に同心円状に形成された反射プ
リズムであり、１０，１０，…はレンズ８の裏面
に同心円状に形成された集光レンズ素子である。
また、反射プリズム９，９，…と集光レンズ素子
１０，１０，…とは同一の形成ピツチで形成さ
れ、かつ、反射プリズム９は集光レンズ素子１０
の形成位置より反射プリズム９による一度目の反
射をした光が進む方向側に稍ずれて形成されてい
る。

しかして、この第２の実施例にあつても、集光
レンズ素子１０に入射され、反射プリズム９₁の
反射面１１₁にて一度目の反射をした光線は全て
その外側に位置する反射プリズム９₂の反射面１
１₂にて二度目の反射をされて灯具前方に出射さ
れることになる。

尚、レンズ８の上側部分においては、太陽光線
は反射プリズム９，９，…の反射面１１，１１，
…で反射されずに直接灯具１内に入射する。しか
しながら、その殆んどは回転放物面反射鏡２で反
射されても光軸に平行な光とはならず、灯具１内
部で散乱されてしまう。そのため、灯具１の外部
へ出射する光線があつたとしても、後続車のドラ
イバ等に向う光線とはならず、所謂擬似点灯は防
止される。

（Ｇ 考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、反射鏡と該反射鏡内に配設さ
れた光源と前記反射鏡の前面開口を覆うレンズと
を備え、該レンズはその前面には多数の反射プリ
ズムを、また、その裏面には多数の集光レンズ素
子を有し、反射プリズムの形成ピツチと集光レン
ズ素子の形成ピツチとを同一にすると共に、各反
射プリズムの形成位置をそれぞれ各集光レンズ素
子の形成位置より光源からの光の反射プリズムに
よる一度目の反射をした光が進む方向側に稍ずら
したことを特徴とする。

従つて、本考案車輌用灯具によれば、反射プリ
ズムと集光レンズ素子は同一ピツチで形成され、
かつ、各反射プリズムの形成位置が各集光レンズ
素子の形成位置より光源からの光の反射プリズム
による一度目の反射をした光が進む方向に稍ずれ
ているため、反射プリズムにて一度目の反射をし
た光束の全ては隣接する反射プリズムの反射面に
て二度目の反射をされ、灯具前方へ出射されるこ
とになり、より多くの光束を灯具の配光に寄与せ
しめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例を示すもので、第１図は縦断面図、第２図
はレンズの斜視図、第３図は要部の拡大断面図、
第４図及び第５図は本考案車輌用灯具の第２の実
施例を示すもので、第４図はレンズの斜視図、第
５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６
図は従来例のレンズにおける光線の透過のし方を
示す説明図である。 符号の説明、１……車輌用灯具、２……反射
鏡、３……光源用電球、４，８……レンズ、５，
９……反射プリズム、７，１０……集光レンズ素
子、ｍ……ずれ量。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 反射鏡と該反射鏡内に配設された光源と前記反
   射鏡の前面開口を覆うレンズとを備え、 該レンズはその前面には多数の反射プリズム
   を、また、その裏面には多数の集光レンズ素子を
   有し、 反射プリズムの形成ピツチと集光レンズ素子の
   形成ピツチとを同一にすると共に、 各反射プリズムの形成位置をそれぞれ各集光レ
   ンズ素子の形成位置より光源からの光の反射プリ
   ズムによる一度目の反射をした光が進む方向側に
   稍ずらした ことを特徴とする車輌用灯具。